專利名稱：防止手車在地刀合閘狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止手車在地刀合閘狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置。
背景技術(shù)：
高壓開關(guān)柜接地室包括柜體、設(shè)于柜體內(nèi)的地刀以及用來控制地刀合分閘工作的位于操作室內(nèi)的地刀控制轉(zhuǎn)軸。為了最大程度保證工作人員安全，高壓開關(guān)柜接地室要求具有可靠的防止誤操作聯(lián)鎖裝置，其中必需做到的一點(diǎn)是在地刀處于合閘狀態(tài)時(shí)，為保證安全，不可操縱處于實(shí)驗(yàn)區(qū)的手車向工作區(qū)移動(dòng)，只有當(dāng)?shù)氐短幱诜珠l時(shí)，才能操縱手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)移動(dòng)。目前尚未有較好的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)上述要求，主要都是靠工作人員人工控制，危險(xiǎn)程度高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止手車在地刀合閘狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置，它能在地刀合閘時(shí)，防止處于實(shí)驗(yàn)區(qū)的手車向工作區(qū)移動(dòng)，從而確保操作安全。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種防止地刀誤合閘的聯(lián)鎖裝置，其特征在于它包括固定連接于地刀合分閘控制軸上的撥塊以及設(shè)于手車室和地刀室之間的撥桿；撥桿的中部鉸接于柜體上；撥桿的下端由鉸接點(diǎn)向下延伸至撥塊旁側(cè)，并位于能被由分閘位置向合閘位置轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊頂推的撥轉(zhuǎn)行程范圍內(nèi)；撥桿的上端由鉸接點(diǎn)向上延伸至位于手車室的實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)交界處，并能繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至能防止手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的攔截位置或者能讓手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的退讓位置；撥桿與柜體之間還連接有能在未受撥塊撥轉(zhuǎn)頂推時(shí)，帶動(dòng)撥桿的上端自動(dòng)回轉(zhuǎn)到退讓位置的復(fù)位扭簧。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)操縱地刀合分閘控制軸將地刀合閘時(shí)，撥塊在地刀合分間控制軸的帶動(dòng)下由分間位置向合間位置轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊頂推撥桿的下端，從而帶動(dòng)撥桿繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得撥桿的上端旋轉(zhuǎn)至能防止手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的攔截位置，使手車無法從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退，從而可避免手車誤動(dòng)作。當(dāng)操縱地刀合分間控制軸將地刀分閘時(shí)，撥塊在地刀合分閘控制軸的帶動(dòng)下由合閘位置向分閘位置轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿的下端不受撥塊撥轉(zhuǎn)頂推，復(fù)位扭簧帶動(dòng)撥桿繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得撥桿的上端自動(dòng)回轉(zhuǎn)到能讓手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的退讓位置，從而能操縱手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退。較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過聯(lián)鎖裝置的設(shè)置，在地刀合閘時(shí)，能防止處于實(shí)驗(yàn)區(qū)的手車向工作區(qū)移動(dòng)，從而確保操作安全。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖，圖中反映了地刀合閘時(shí)聯(lián)鎖裝置的狀態(tài)。圖3是圖2另一工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中反映了地刀分閘時(shí)聯(lián)鎖裝置的狀態(tài)。[0011]標(biāo)號(hào)說明1、地刀合分閘控制軸，2、撥塊，3、手車室，4、地刀室，5、撥桿，5-1、撥桿的下端，5-2、鉸接點(diǎn)，5-3、撥桿的上端，6、柜體，7、手車，8、復(fù)位扭簧。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型提供的一種防止手車在地刀合閘狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置的實(shí)施例示意圖，它包括固定連接于地刀合分閘控制軸1上的撥塊2以及設(shè)于手車室3和地刀室4之間的撥桿5 ；撥桿5的中部鉸接于柜體6上；撥桿5的下端5-1由鉸接點(diǎn)5-2向下延伸至撥塊2旁側(cè)，并位于能被由分閘位置向合閘位置轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊2頂推的撥轉(zhuǎn)行程范圍內(nèi)；撥桿5的上端5-3由鉸接點(diǎn)5-2向上延伸至位于手車室3的實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)交界處，并能繞鉸接點(diǎn)5-2旋轉(zhuǎn)至能防止手車7從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的攔截位置或者能讓手車7從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的退讓位置；撥桿5與柜體6之間還連接有能在未受撥塊2撥轉(zhuǎn)頂推時(shí)，帶動(dòng)撥桿5的上端5-3自動(dòng)回轉(zhuǎn)到退讓位置的復(fù)位扭簧8。所述撥塊2通過套筒固定套設(shè)于地刀合分閘控制軸1外。
權(quán)利要求1.一種防止手車在地刀合間狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置，其特征在于它包括固定連接于地刀合分閘控制軸(1)上的撥塊(2)以及設(shè)于手車室(3)和地刀室(4)之間的撥桿(5); 撥桿(5)的中部鉸接于柜體(6)上；撥桿(5)的下端(5-1)由鉸接點(diǎn)(5-2)向下延伸至撥塊 (2)旁側(cè)，并位于能被由分閘位置向合閘位置轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊(2)頂推的撥轉(zhuǎn)行程范圍內(nèi)；撥桿 (5)的上端(5-3)由鉸接點(diǎn)(5-2)向上延伸至位于手車室(3)的實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)交界處，并能繞鉸接點(diǎn)(5-2)旋轉(zhuǎn)至能防止手車(7)從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的攔截位置或者能讓手車 (7)從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的退讓位置；撥桿(5)與柜體(6)之間還連接有能在未受撥塊 (2)撥轉(zhuǎn)頂推時(shí)，帶動(dòng)撥桿(5)的上端(5-3)自動(dòng)回轉(zhuǎn)到退讓位置的復(fù)位扭簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止手車在地刀合間狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置，其特征在于所述撥塊(2)通過套筒固定套設(shè)于地刀合分閘控制軸(1)外。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止地刀誤合閘的聯(lián)鎖裝置，它包括固定連接于地刀合分閘控制軸上的撥塊以及設(shè)于手車室和地刀室之間的撥桿；撥桿的中部鉸接于柜體上；撥桿的下端由鉸接點(diǎn)向下延伸至撥塊旁側(cè)，并位于能被由分閘位置向合閘位置轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊頂推的撥轉(zhuǎn)行程范圍內(nèi)；撥桿的上端由鉸接點(diǎn)向上延伸至位于手車室的實(shí)驗(yàn)區(qū)和工作區(qū)交界處，并能繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至能防止手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的攔截位置或者能讓手車從實(shí)驗(yàn)區(qū)向工作區(qū)后退的退讓位置。本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止手車在地刀合閘狀態(tài)產(chǎn)生誤動(dòng)作的聯(lián)鎖裝置，它能在地刀合閘時(shí)，防止處于實(shí)驗(yàn)區(qū)的手車向工作區(qū)移動(dòng)，從而確保操作安全。
文檔編號(hào)H02B11/167GK202014050SQ201120103690
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者林毅敏, 鄭品品 申請(qǐng)人:福州天宇電氣股份有限公司