專利名稱：一種電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車無線充電主電路能量傳遞器件為松耦合變壓器，因為松耦合變壓器耦合系數(shù)較低，變壓器副邊線圈電壓中會出現(xiàn)幅值很高的尖峰。高頻電壓尖峰疊加到輸出電壓上，直接影響輸出電壓采樣電路的準(zhǔn)確性，同時會產(chǎn)生很大的電磁干擾，影響充電系統(tǒng)中遠(yuǎn)程智能控制電路。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路，能夠有效濾除輸出電壓的高頻尖峰。實現(xiàn)本實用新型目的技術(shù)方案一種電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路，松耦合變壓器的副邊接整流二極管，其特征在于整流二極管的信號輸出端與第一級濾波電容模塊連接，第一級濾波電容模塊的信號輸出端與濾波電感連接，濾波電感與第二級濾波電容模塊連接。濾波電容模塊由多個電解電容和多個瓷介電容并聯(lián)構(gòu)成。第二級濾波電容模塊中的電解電容數(shù)量多于第一級濾波電容模塊中的電解電容數(shù)量。本實用新型具有的有益效果本實用新型在松耦合變壓器的副邊接濾波電路，通過兩級電容濾波與電感濾波相結(jié)合，有效濾除輸出電壓中的高頻尖峰，如圖3所示，使輸出電壓平直，減弱電磁干擾，為輸出電壓采樣電路及與輸出電壓的相關(guān)的遠(yuǎn)程智能控制電路提供了性能更好的電壓信號。
圖1為本實用新型的電路原理圖；圖2為現(xiàn)有電動汽車無線充電裝置的輸出電壓波形圖；圖3為采用本實用新型濾波電路的輸出電壓波形圖。
具體實施方式
如圖1所示，電動汽車無線充電裝置包括功率因數(shù)校正電路PFC、直流變交流的變換電路DC-AC、松耦合變壓器T，松耦合變壓器T的副邊接整流二極管Do，前述為現(xiàn)有技術(shù)。整流二極管的信號輸出端與第一級濾波電容模塊1連接，第一級濾波電容模塊的信號輸出端與濾波電感Lo連接，濾波電感Lo與第二級濾波電容模塊2連接。濾波電容模塊由多個電解電容和多個瓷介電容并聯(lián)構(gòu)成，第二級濾波電容模塊中的電解電容數(shù)量多于第一級濾波電容模塊中的電解電容數(shù)量。[0015] 工作時，交流電壓首先進(jìn)入功率因數(shù)校正電路PFC，然后輸出400V左右的直流電壓，通過變換電路DC-AC將直流變交流，變換后的高頻交流電壓信號輸送到松耦合變壓器T 的原邊，松耦合變壓器T副邊感應(yīng)出一定幅值的高頻交流電壓，經(jīng)輸出整流二極管Do整流后輸出。第一級濾波電容模塊1對整流管二極管Do輸出的脈沖電壓起到平波作用。第一級濾波電容模塊由多個電解電容和多個瓷介電容并聯(lián)構(gòu)成，電解電容起到儲能作用，瓷介電容具有良好的高頻特性。容性器件的容抗)Cc=l/ C，其中ω為角頻率。因為高頻電壓尖峰ω值很高，所以對于高頻尖峰而言，電容阻抗很小，進(jìn)而起到了濾除一部分高頻干擾的作用。濾波電感Lo進(jìn)一步濾除輸出電壓中的高頻尖峰。感性器件的感抗X1= L，其中 ω為角頻率。對于整流輸出的直流電壓，電感Lo無阻抗，而對于高頻尖峰，Lo具有很高的阻抗值，有效濾除了直流電壓中的高頻尖峰。直流輸出電壓經(jīng)過濾波電感Lo之后，再經(jīng)過第二級濾波電容模塊平波，使輸出電壓平直而沒有高頻電壓尖峰。第二級濾波電容模塊同樣使用電解電容與瓷介電容并聯(lián)使用，因為第二級濾波電容直接與負(fù)載相連接，所以電解電容數(shù)量比第一級多。第一級和第二級的濾波電容數(shù)量選擇需要考慮的因素有充電輸出功率、電容的容值及內(nèi)阻。
權(quán)利要求1.一種電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路，松耦合變壓器的副邊接整流二極管， 其特征在于整流二極管的信號輸出端與第一級濾波電容模塊連接，第一級濾波電容模塊的信號輸出端與濾波電感連接，濾波電感與第二級濾波電容模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路，其特征在于濾波電容模塊由多個電解電容和多個瓷介電容并聯(lián)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路，其特征在于第二級濾波電容模塊中的電解電容數(shù)量多于第一級濾波電容模塊中的電解電容數(shù)量。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車無線充電裝置的輸出濾波電路，松耦合變壓器的副邊接整流二極管，整流二極管的信號輸出端與第一級濾波電容模塊連接，第一級濾波電容模塊的信號輸出端與濾波電感連接，濾波電感與第二級濾波電容模塊連接。
文檔編號H02M1/12GK202043031SQ20112007093
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者王曉輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司