專利名稱：一種格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及格柵除污機(jī)，尤其是涉及格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置。屬于城市污水處理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展、人口的增加和城市化進(jìn)程的加快，城市“生產(chǎn)”出的污水量與日俱增，污水處理成了與百姓生活息息相關(guān)、亟待重視的問題。城市污水處理涉及許多領(lǐng)域技術(shù)，在對城市污水進(jìn)行處理的前期，先要攔截、清除各種固體顆粒物、漂浮物、塑料制品等污水垃圾。作為污水垃圾的處理過程中攔污、除渣的關(guān)鍵設(shè)備，格柵除污機(jī)由柵齒、柵齒軸、鏈板。電機(jī)、變速箱等組成。柵網(wǎng)在機(jī)架內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而將污水中的懸浮垃圾物攔截并不斷分離出水面，柵渣由轉(zhuǎn)刷刷落至渣斗中。柵網(wǎng)中的柵齒用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造。由于城市下水道中什么垃圾都有，在攔截、過濾過程中會將垃圾集中堵塞在格柵機(jī)中，從而造成格柵機(jī)驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動過載“悶死”，所以經(jīng)常要燒壞電機(jī)等其他部件?，F(xiàn)有技術(shù)采用熱繼電器作電機(jī)保護(hù)，但是由于熱繼電器的雙金屬片容易出現(xiàn)熱疲勞、過熱數(shù)次后難以恢復(fù)起初。經(jīng)常出現(xiàn)因熱疲勞而引發(fā)的過載不動作。所以長期以來電機(jī)驅(qū)動過載引起的故障依舊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，通過機(jī)械保護(hù)和電路保護(hù)雙重保護(hù)，使格柵除污機(jī)的電機(jī)和其他設(shè)備不會因電機(jī)驅(qū)動過載而被燒壞。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是—種格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，包括機(jī)械保護(hù)裝置和電機(jī)保護(hù)電路，所述機(jī)械保護(hù)裝置包括電機(jī)、變速箱、防扭力過載保險(xiǎn)底座和動力輸出齒輪盤，所述變速箱設(shè)有一動力輸出軸，所述防扭力過載保險(xiǎn)底座套設(shè)在動力輸出軸上，所述動力輸出齒輪盤通過防扭力過載保險(xiǎn)螺栓與防扭力過載保險(xiǎn)底座相連接，沿防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的周向設(shè)有一溝槽，所述溝槽的中心截面與動力輸出齒輪盤和防扭力過載保險(xiǎn)底座之間的結(jié)合面相重合；所述電機(jī)保護(hù)電路包括電流采集單元、遲滯比較器、低壓電源、電機(jī)運(yùn)行啟動器、 三極管BG、延時(shí)器YS和繼電器JD。進(jìn)一步，所述電流采集單元包括進(jìn)行電流跟蹤采樣的3相電流互感器LA、LB、LC、 進(jìn)行整流的3只二極管D1、D2、D3、進(jìn)行濾波儲能的3個(gè)電容C1、C2、C3、3個(gè)隔離二極管D4、 D5、D6、限流電阻Rl和電容C4 ；所述遲滯比較器由電位器WR和比較器IC2、電阻R2、電阻R3以及反饋電阻R4組成，所述比較器IC2為LM393比較器，其中，R2、R3組成分壓電路，其分壓點(diǎn)和比較器IC2的
32腳連接，比較器IC2的3腳、反饋電阻R4分別和電位器WR的動臂觸點(diǎn)相連接；所述低壓電源由變壓器LT、整流橋DQ和三端穩(wěn)壓器ICl組合而成；所述電機(jī)運(yùn)行啟動器包括三相交流接觸器JC和啟動按鈕AN ；所述三極管BG的基極B和LM393比較器的1腳輸出限流電阻R5相連接，其發(fā)射極接地，其集電極C和延時(shí)器YS的供電端的一接端相連，所述延時(shí)器供電端的另一接端和三端穩(wěn)壓器ICl的1腳電源輸入端相連，所述繼電器連接在延時(shí)器與低壓電源之間。再進(jìn)一步，所述防扭力過載保險(xiǎn)底座和動力輸出軸之間設(shè)有定位銷。作為優(yōu)選，所述防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的數(shù)量為2個(gè)或3個(gè)，均勻分布在防扭力過載保險(xiǎn)底座上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案有益效果在于1、采用了電機(jī)保護(hù)電路和機(jī)械保護(hù)裝置相結(jié)合的雙重保護(hù)措施，使電機(jī)保護(hù)萬無一失。2、電機(jī)保護(hù)電路采用3相電流互感器，跟蹤電機(jī)的工作電流；因?yàn)楫?dāng)電機(jī)過載時(shí)， 其工作電流肯定會超出常規(guī)，本發(fā)明就是限定超出設(shè)定的閥值范圍，一旦超出設(shè)定電流閥值就立即斷開電機(jī)電源，從而保護(hù)電機(jī)和其他設(shè)備。3、特制防過載扭力螺栓，用機(jī)械結(jié)構(gòu)來克服極限過載，將其作為最后一道極限保護(hù)，當(dāng)意外故障，本發(fā)明的電路保護(hù)失靈時(shí)，機(jī)械保護(hù)裝置就會起到第二套后繼保護(hù)作用， 當(dāng)格柵機(jī)由于垃圾堵塞，使得電機(jī)過載嚴(yán)重超過極限時(shí)，防扭力過載保險(xiǎn)螺栓由于溝槽作用，使其成為扭矩中心點(diǎn)。當(dāng)扭力超過金屬強(qiáng)度時(shí)防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的溝槽處就開始斷裂，從而使得動力輸出齒輪盤和防扭力過載保險(xiǎn)底座分離；此時(shí)電機(jī)和變速箱呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)，電機(jī)得到了保護(hù)。

下面再結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖1是本實(shí)用新型中機(jī)械保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的電機(jī)保護(hù)電路的原理圖。圖4是本實(shí)用新型中電機(jī)保護(hù)的控制流程圖。圖中1、防扭力過載保險(xiǎn)螺栓，11、螺栓體，12、溝槽，13、螺栓螺紋，2、動力輸出齒輪盤，3、扭力過載保險(xiǎn)螺栓的螺帽，4、防扭力過載保險(xiǎn)底座，5、變速箱，6、電機(jī)，7、電機(jī)接線盒，8、動力輸出軸，9、定位銷。
具體實(shí)施方式
一種格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，包括機(jī)械保護(hù)裝置和電機(jī)保護(hù)電路，如圖1 和圖2所示，所述機(jī)械保護(hù)裝置包括電機(jī)6、變速箱5、防扭力過載保險(xiǎn)底座4和動力輸出齒輪盤2，所述變速箱5設(shè)有一動力輸出軸8，所述防扭力過載保險(xiǎn)底座4套設(shè)在動力輸出軸 8上，所述防扭力過載保險(xiǎn)底座4和動力輸出軸8之間設(shè)有一定位銷9。所述動力輸出齒輪盤2通過防扭力過載保險(xiǎn)螺栓1與防扭力過載保險(xiǎn)底座4相連接，沿防扭力過載保險(xiǎn)螺栓 1的周向設(shè)有一溝槽10，所述溝槽10的中心截面與動力輸出齒輪盤和防扭力過載保險(xiǎn)底座之間的結(jié)合面AB相重合，防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的數(shù)量優(yōu)選為2個(gè)或3個(gè)，它們均勻分布在防扭力過載保險(xiǎn)底座上。當(dāng)電機(jī)經(jīng)過變速箱的動力輸出軸8輸出動力后，與其緊配的定位銷9和防扭力過載保險(xiǎn)底座和動力輸出齒輪盤也隨之轉(zhuǎn)動，當(dāng)格柵機(jī)由于垃圾堵塞，使得電機(jī)過載嚴(yán)重超過極限時(shí)，防扭力過載保險(xiǎn)螺栓由于圖2中的溝槽12作用，使其成為扭矩中心點(diǎn)。當(dāng)扭力超過金屬強(qiáng)度時(shí)防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的溝槽處就開始斷裂，從而使得動力輸出齒輪盤和防扭力過載保險(xiǎn)底座分離；此時(shí)電機(jī)和變速箱呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)，電機(jī)得到了保護(hù)。如圖3所示，電機(jī)保護(hù)電路包括電流采集單元、遲滯比較器、低壓電源、電機(jī)運(yùn)行啟動器、三極管BG、延時(shí)器YS和繼電器JD。所述電流采集單元包括進(jìn)行電流跟蹤采樣的3相電流互感器LA、LB、LC，進(jìn)行整流的3只二極管Dl、D2、D3、進(jìn)行濾波儲能的3個(gè)電容Cl、C2、C3、3個(gè)隔離二極管D4、D5、D6、 限流電阻Rl和電容C4。采樣后的動態(tài)電流經(jīng)過3只二極管D1、D2、D3整流和3個(gè)電容Cl、 C2、C3濾波儲能后經(jīng)過3個(gè)隔離二極管D4、D5、D6進(jìn)行“集中”，經(jīng)過限流電阻R1、電容C4 緩沖儲能(抗干擾作用)。所述遲滯比較器由電位器WR和比較器IC2、電阻R2、電阻R3以及反饋電阻R4組成，所述比較器IC2為LM393比較器，其中，R2、R3組成分壓電路，其分壓點(diǎn)和比較器IC2的 2腳連接，比較器IC2的3腳、反饋電阻R4分別和電位器WR的動臂觸點(diǎn)相連接，可通過調(diào)整動臂觸點(diǎn)來調(diào)整限定過載的閥值。所述低壓電源由變壓器LT、整流橋DQ和三端穩(wěn)壓器ICl組合而成。三端穩(wěn)壓器 ICl的3腳+5V電源輸出供給遲滯比較器的工作電源，R5是比較器IC2的1腳輸出限流電阻，并和三極管BG的基極b相連；BG的發(fā)射極E和GND相連；BG的集電極C和延時(shí)器YS供電端相連，可見三極管起到了一個(gè)電子開關(guān)的作用。YS延時(shí)器供電端的另一接端，直接和 ICl的1腳電源輸入端相連。所述三極管BG的基極B和LM393比較器的1腳輸出限流電阻R5相連接，其發(fā)射極接地，其集電極C和延時(shí)器YS的供電端的一接端相連，所述延時(shí)器YS供電端的另一接端和三端穩(wěn)壓器ICl的1腳電源輸入端相連，所述繼電器JD連接在延時(shí)器與低壓電源之間。所述電機(jī)運(yùn)行啟動器包括三相交流接觸器JC和啟動按鈕AN JCK是JC三相交流接觸器的三組觸點(diǎn)JCKl是JC三相交流接觸器的同步常閉輔助觸點(diǎn)，JCK2是JC三相交流接觸器的同步常開輔助觸點(diǎn)。AN是啟動按鈕；工作原理是按下AN:電流從C相 —AN — JKl — JC — A相；當(dāng)JC得電，JCK全部閉合的同時(shí)JCKl斷開JCK2閉合完成自保鎖定，整個(gè)電路開始工作。當(dāng)本發(fā)明因?yàn)楦駯艡C(jī)電機(jī)過載超過設(shè)定時(shí)，延時(shí)器YS動作使得YSK延時(shí)器常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，繼電器JD和低壓工作電源構(gòu)成回路，同時(shí)JD的常閉觸點(diǎn)JDK被分開，自保鎖定失去使得JCK也分開，同步使得交流接觸器JC失電一JCK斷開一切斷三相電源；由此格柵機(jī)驅(qū)動電機(jī)得到了保護(hù)。上述具體實(shí)施方式
并非是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，比如，在本實(shí)用新型中， 通過防扭力過載保險(xiǎn)螺栓與防扭力過載保險(xiǎn)底座相連接的構(gòu)件也可以為鏈條裝置，只要應(yīng)用了本專利的發(fā)明構(gòu)思，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，包括機(jī)械保護(hù)裝置和電機(jī)保護(hù)電路，其特征在于所述機(jī)械保護(hù)裝置包括電機(jī)、變速箱、防扭力過載保險(xiǎn)底座和動力輸出齒輪盤，所述變速箱設(shè)有一動力輸出軸，所述防扭力過載保險(xiǎn)底座套設(shè)在動力輸出軸上，所述動力輸出齒輪盤通過防扭力過載保險(xiǎn)螺栓與防扭力過載保險(xiǎn)底座相連接，沿防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的周向設(shè)有一溝槽，所述溝槽的中心截面與動力輸出齒輪盤和防扭力過載保險(xiǎn)底座之間的結(jié)合面相重合；所述電機(jī)保護(hù)電路包括電流采集單元、遲滯比較器、低壓電源、電機(jī)運(yùn)行啟動器、三極管(BG)、延時(shí)器(YS)和繼電器(JD)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，其特征在于所述電流采集單元包括進(jìn)行電流跟蹤采樣的3相電流互感器(LA、LB、LC)、進(jìn)行整流的 3只二極管(Dl、D2、D3)、進(jìn)行濾波儲能的3個(gè)電容(Cl、C2、C3)、3個(gè)隔離二極管(D4、D5、 D6)、限流電阻Rl和電容C4 ；所述遲滯比較器由電位器(WR)和比較器(IC2)、電阻R2、電阻R3以及反饋電阻R4 組成，所述比較器(IC2)為LM393比較器，其中，R2、R3組成分壓電路，其分壓點(diǎn)和比較器 (IC2)的2腳連接，比較器(IC2)的3腳、反饋電阻R4分別和電位器WR的動臂觸點(diǎn)相連接；所述低壓電源由變壓器(LT)、整流橋(DQ)和三端穩(wěn)壓器(ICl)組合而成；所述電機(jī)運(yùn)行啟動器包括三相交流接觸器(JC)和啟動按鈕(AN)；所述三極管(BG)的基極B和LM393比較器的1腳輸出限流電阻R5相連接，其發(fā)射極接地，其集電極C和延時(shí)器(YS)的供電端的一接端相連，所述延時(shí)器(YS)供電端的另一接端和三端穩(wěn)壓器(ICl)的1腳電源輸入端相連，所述繼電器(JD)連接在延時(shí)器與低壓電源之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，其特征在于所述防扭力過載保險(xiǎn)底座和動力輸出軸之間設(shè)有定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，其特征在于所述防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的數(shù)量為2個(gè)或3個(gè)，均勻分布在防扭力過載保險(xiǎn)底座上。專利摘要本實(shí)用新型提供一種格柵除污機(jī)的電機(jī)雙重保護(hù)裝置，包括機(jī)械保護(hù)裝置和電機(jī)保護(hù)電路，所述機(jī)械保護(hù)裝置包括電機(jī)、變速箱、防扭力過載保險(xiǎn)底座和動力輸出齒輪盤，所述變速箱設(shè)有一動力輸出軸，所述防扭力過載保險(xiǎn)底座套設(shè)在動力輸出軸上，所述動力輸出齒輪盤通過防扭力過載保險(xiǎn)螺栓與防扭力過載保險(xiǎn)底座相連接，沿防扭力過載保險(xiǎn)螺栓的周向設(shè)有一溝槽，所述溝槽的中心截面與動力輸出齒輪盤和防扭力過載保險(xiǎn)底座之間的結(jié)合面相重合；所述電機(jī)保護(hù)電路包括電流采集單元、遲滯比較器、低壓電源、電機(jī)運(yùn)行啟動器、三極管、延時(shí)器和繼電器。本技術(shù)方案由于采用了電機(jī)保護(hù)電路和機(jī)械保護(hù)裝置相結(jié)合的雙重保護(hù)措施，使電機(jī)保護(hù)萬無一失。
文檔編號H02H7/085GK201985698SQ201120062029
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者仇文蘭, 何敏, 孔利明, 張泉榮, 楊偉忠, 沈大忠, 沈?qū)? 王崇榮, 胡盛梁, 茅璐云, 袁秋桃, 黃文 , 龔磊 申請人:上海市城市排水有限公司