專利名稱：一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機。
背景技術：
目前電動自行車由于對環(huán)境污染的破壞小受到人們的關注，電動自行車的動力是直流電機，而且需要進行頻繁的啟動，因此它需要有較大的轉(zhuǎn)動力矩，但是，目前的直流電機的結構一般是轉(zhuǎn)子位于定子中心軸的位置中，定子上沿軸向的線槽中嵌有線圈，由于轉(zhuǎn)子的直徑較小，因此直流電機的轉(zhuǎn)動力矩較小，為了能夠獲得較大的轉(zhuǎn)動力矩就需要增大直流電機的功率，而大功率的直流電機體積大，耗電也大，那需要的畜電池的體積增大，則畜電池的自身重量增大，車架增大，又需要更大轉(zhuǎn)動力矩的直流電機，從而造成了電動自行車的不良工作狀態(tài)。因此在不增加直流電機功率的前提下提高直流電機的轉(zhuǎn)動力矩是改進電動自行車不良工作狀態(tài)的關鍵，就有可能使用小功率直流電機和輕重量的畜電池，使電動自行車朝更輕行駛更遠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術中直流電機轉(zhuǎn)動力矩小在用于電動自行車時所存在的上述問題，提供一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機。本發(fā)明設計1、一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于:定子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，轉(zhuǎn)子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，定子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成,轉(zhuǎn)子由N+1個圓盤構成，每個圓環(huán)形的鐵芯的兩端有一個轉(zhuǎn)子圓盤，所有轉(zhuǎn)子圓盤由轉(zhuǎn)軸連接。其特征在于:轉(zhuǎn)子圓盤的直徑等于定子的圓環(huán)形的鐵芯的外徑，轉(zhuǎn)子圓盤和定子圓環(huán)形的鐵芯同軸心。其特征在于:在圓環(huán)形的鐵芯上設有線槽。一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、定子連接軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于:轉(zhuǎn)子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，定子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，轉(zhuǎn)子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成,定子由N+1個圓盤構成，每個轉(zhuǎn)子的圓環(huán)形的鐵芯兩端有一個定子圓盤。其特征在于:定子圓盤的直徑等于轉(zhuǎn)子圓環(huán)形的鐵芯的外徑，定子圓盤和轉(zhuǎn)子圓環(huán)形的鐵芯同軸心。其特征在于:其特征在于:在圓環(huán)形的鐵芯上設有線槽。本發(fā)明的優(yōu)點是可以獲得較大的轉(zhuǎn)動力矩，而且可以在車輛剎車時利用剎車力對電機進行驅(qū)動，發(fā)出直流電予以回收。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖(轉(zhuǎn)子為圓盤)。圖2為本發(fā)明的圓環(huán)形的鐵芯結構示意圖。圖3為本發(fā)明的圓盤結構示意圖。圖4為本發(fā)明的繞有線圈的圓環(huán)形的鐵芯結構示意圖。圖5為本發(fā)明的結構示意圖(轉(zhuǎn)子為圓環(huán)形的鐵芯)。圖6為本發(fā)明的結構示意圖(3個轉(zhuǎn)子圓盤，2個定子圓環(huán)形的鐵芯)。
圖中，I為殼體，2為圓環(huán)形的鐵芯，3為永磁體，4為圓盤，5為軸承，6為線圈，7為轉(zhuǎn)軸，8為線槽。下面結合附圖和施工實例對本發(fā)明作詳細使用說明。
具體實施例方式圖中包括定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于:定子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，轉(zhuǎn)子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，定子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成，轉(zhuǎn)子由N+1個圓盤構成，每個圓環(huán)形的鐵芯的兩端有一個轉(zhuǎn)子圓盤，所有轉(zhuǎn)子圓盤由轉(zhuǎn)軸連接。其特征在于:轉(zhuǎn)子圓盤的直徑等于定子的圓環(huán)形的鐵芯的外徑，轉(zhuǎn)子圓盤和定子圓環(huán)形的鐵芯同軸心。其特征在于:在圓環(huán)形的鐵芯上設有線槽。一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、定子連接軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于:轉(zhuǎn)子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，定子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，轉(zhuǎn)子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成，定子由N+1個圓盤構成，每個轉(zhuǎn)子的圓環(huán)形的鐵芯兩端有一個定子圓盤。其特征在于:定子圓盤的直徑等于轉(zhuǎn)子圓環(huán)形的鐵芯的外徑，定子圓盤和轉(zhuǎn)子圓環(huán)形的鐵芯同軸心。其特征在于:其特征在于:在圓環(huán)形的鐵芯上設有線槽。實施例1，
當直流電經(jīng)過轉(zhuǎn)換電路對定子上的線圈供電時，定子沿圓環(huán)分布的鐵芯之間產(chǎn)生磁力線，并發(fā)生轉(zhuǎn)換，從而對前后兩個轉(zhuǎn)子圓盤上的永磁體產(chǎn)生吸斥力，使其轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)子圓盤的直徑較普通的同功率的直流電機大很多，因此其產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩也較普通的同功率直流電機大許多?？梢源映砷L串的直流電機。具有定子有N個圓環(huán)形的鐵芯，轉(zhuǎn)子有N+1個圓盤。圓環(huán)形的鐵芯上的線圈至少有兩個，轉(zhuǎn)子圓盤上的永磁體至少有兩個。實施例2，
當直流電經(jīng)過轉(zhuǎn)換電路對轉(zhuǎn)子上的線圈供電時，轉(zhuǎn)子沿圓環(huán)分布的鐵芯之間產(chǎn)生磁力線，并發(fā)生轉(zhuǎn)換，從而對前后兩個定子圓盤上的永磁體產(chǎn)生吸斥力，由于定子固定，因此其吸斥力使其自身轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)子的直徑較普通的同功率的直流電機大很多，因此其產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩也較普通的同功率直流電機大許多?？梢源映砷L串的直流電機。具有轉(zhuǎn)子有N個圓環(huán)形的鐵芯，定子有N+1個圓盤。實施例3，
當本發(fā)明安裝在車輛上時，在車輛下坡需要減速時，可以作為發(fā)電機使用時，可以利用車輛的沖力驅(qū)動轉(zhuǎn)子圓盤轉(zhuǎn)動，相對于定子圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈形成切割磁力線，線圈產(chǎn)生感應電，此時所產(chǎn)生的電力可以回收，對畜電池進行充電，當然在車輛剎車時亦可回收車輛的前沖力，使電機作為發(fā)電機回收能源。
權利要求
1.一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于:定子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，轉(zhuǎn)子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，定子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成,轉(zhuǎn)子由N+1個圓盤構成,每個圓環(huán)形的鐵芯的兩端有一個轉(zhuǎn)子圓盤，所有轉(zhuǎn)子圓盤由轉(zhuǎn)軸連接。
2.按權利要求1所述的一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，其特征在于:轉(zhuǎn)子圓盤的直徑等于定子的圓環(huán)形的鐵芯的外徑，轉(zhuǎn)子圓盤和定子圓環(huán)形的鐵芯同軸心。
3.按權利要求1所述的一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，其特征在于:在圓環(huán)形的鐵芯上設有線槽。
4.一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，包括定子、轉(zhuǎn)子、定子連接軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于:轉(zhuǎn)子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，定子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，轉(zhuǎn)子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成，定子由N+1個圓盤構成，每個轉(zhuǎn)子的圓環(huán)形的鐵芯兩端有一個定子圓盤。
5.按權利要求4所述的一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，其特征在于:定子圓盤的直徑等于轉(zhuǎn)子圓環(huán)形的鐵芯的外徑，定子圓盤和轉(zhuǎn)子圓環(huán)形的鐵芯同軸心。
6.按權利要求4所述的一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機，其特征在于:其特征在于:在圓環(huán)形的鐵芯上設有線槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大轉(zhuǎn)矩的直流電機。包括定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)換電路、殼體，其特征在于定子由圓環(huán)形的鐵芯及間隔繞制在鐵芯上的線圈構成，轉(zhuǎn)子由至少安裝有一對永磁體的圓盤構成，定子由N個圓環(huán)形的鐵芯構成，轉(zhuǎn)子由N+1個圓盤構成，每個圓環(huán)形的鐵芯的兩端有一個轉(zhuǎn)子圓盤，所有轉(zhuǎn)子圓盤由轉(zhuǎn)軸連接。本發(fā)明的優(yōu)點是可以獲得較大的轉(zhuǎn)動力矩，而且可以在車輛剎車時利用剎車力對電機進行驅(qū)動，發(fā)出直流電予以回收。
文檔編號H02K16/00GK103138514SQ20111039789
公開日2013年6月5日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權日2011年12月5日
發(fā)明者徐道云 申請人:徐道云