專利名稱：一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種可集中自動控制的電動滾輪 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電力電纜敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)包括三個部分，按照實際電纜敷設(shè)項目工程的需求和 時間進展依次展開的。采用輸送機和電動滾輪混合敷設(shè)方式，滿足大截面、長距離500kV超 高壓電纜的敷設(shè)要求?，F(xiàn)有的輸送機變頻集中自動控制系統(tǒng)通過輸送機來完成操作，每臺 輸送機由兩臺交流異步電動機驅(qū)動，調(diào)速控制方案采用變頻傳動。采用光纖通信技術(shù)構(gòu)成 Profibus現(xiàn)場總線的自動化控制結(jié)構(gòu)。每臺變頻調(diào)速控制箱可以獨立施行控制，實現(xiàn)輸送 機的就地獨立運行控制，完成輸送機的前進、后退、運行、停止等操作功能。所有變頻調(diào)速控 制箱也可以由網(wǎng)絡(luò)集中控制箱施行控制，或者實現(xiàn)所有設(shè)備統(tǒng)一的前進、后退、運行、停止 等操作，或者實現(xiàn)對每臺設(shè)備的單獨控制，或者實現(xiàn)所有設(shè)備按序號順序起動控制。在網(wǎng)絡(luò) 集中控制箱上，通過操作界面進行敷設(shè)速度的設(shè)定和調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種解決了網(wǎng) 絡(luò)控制的實時性、快速性和可靠性及電壓匹配問題的可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括輸送機、變頻調(diào)速 控制箱、網(wǎng)絡(luò)集中控制箱及滾輪控制設(shè)備，所述的輸送機一臺設(shè)在隧道外，剩余的輸送機均 設(shè)在隧道內(nèi)，各輸送機之間經(jīng)光纜連接，所述的變頻調(diào)速控制箱經(jīng)電纜與輸送機連接，各變 頻調(diào)速控制箱經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接，所述的滾輪控制設(shè)備經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制 箱連接。所述的輸送機至少設(shè)有2臺，每個輸送機由兩臺交流異步電動機驅(qū)動，經(jīng)變頻傳 動進行調(diào)速控制。所述的輸送機設(shè)有12 14臺。所述的輸送機經(jīng)光纜連接變頻調(diào)速控制箱，該變頻調(diào)速控制箱獨立施行控制輸送 機。所述的變頻調(diào)速控制箱一端設(shè)置電源分接頭，各電源分接頭經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控 制箱連接。所述的滾輪控制設(shè)備設(shè)有三組，分別經(jīng)光纜及電源線與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接。所述的滾輪控制設(shè)備包括滾輪控制箱、滾輪分控制器及滾輪，所述的滾輪控制箱 經(jīng)光纜及電源線與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接，所述的滾輪分控制器經(jīng)電源線與滾輪控制箱連 接，所述的滾輪經(jīng)電源線與滾輪分控制器連接。所述的滾輪控制箱具有光纖通信接口，通過光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(1)采用變頻技術(shù)和電壓變換技術(shù)解決輸送機和電動滾輪的驅(qū)動，從日本進口的 輸送機和電動滾輪的供電電壓都為200V，與380V的電網(wǎng)供電不匹配，因此，變頻器輸出的 電壓不能直接供給這些設(shè)備，將變頻器輸出通過輸出變壓器進行轉(zhuǎn)換后再提供給輸送機和 電動滾輪的電動機，有效解決了電壓匹配問題；(2)控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)集中控制箱作為主站，其它設(shè)備均作為從站構(gòu)成ftOfibus 網(wǎng)絡(luò)自動化系統(tǒng)，采用光電轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)基于光纖通信的信號傳輸，解決了網(wǎng)絡(luò)控制的實時 性、快速性和可靠性，實際系統(tǒng)的運行結(jié)果表明，完全滿足電力電纜敷設(shè)的協(xié)同控制要求。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為輸送機、2為變頻調(diào)速控制箱、3為網(wǎng)絡(luò)集中控制箱、4為光纜、5為電源分 接頭、6為滾輪控制設(shè)備、61為滾輪控制箱、62為滾輪分控制器、63為滾輪、7為電源線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，該系統(tǒng)包括輸送機1、 變頻調(diào)速控制箱2、網(wǎng)絡(luò)集中控制箱3及滾輪控制設(shè)備6，輸送機1至少設(shè)置有2臺，本實施 例中設(shè)有14臺，每個輸送機1由兩臺交流異步電動機驅(qū)動，輸送機一臺設(shè)在隧道外，剩余的 輸送機均設(shè)在隧道內(nèi)，各輸送機之間經(jīng)光纜4連接，變頻調(diào)速控制箱2的一端設(shè)置電源分接 頭5，各電源分接頭5經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱3連接。滾輪控制設(shè)備6設(shè)有三組，經(jīng)光纜 與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱3連接，滾輪控制設(shè)備6包括滾輪控制箱61、滾輪分控制器62及滾輪63， 滾輪控制箱61具有光纖通信接口，通過光纜及電源線7與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱3連接，滾輪分 控制器62經(jīng)電源線與滾輪控制箱61連接，滾輪63經(jīng)電源線與滾輪分控制器62連接。 本系統(tǒng)可以實現(xiàn)對原有電動滾輪敷設(shè)設(shè)備的控制，完成原有電動滾輪敷設(shè)設(shè)備的 各種運行功能和保護功能，延長了電纜的敷設(shè)距離。變頻調(diào)速控制箱2對各臺輸送機1的控制都是由變頻器實現(xiàn)的，變頻器采用 Siemens工業(yè)級MM440，通過配置ftOfibus DP卡實現(xiàn)現(xiàn)場總線的設(shè)備連接。光電轉(zhuǎn)換器進 行電信號與光信號的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)ftx)fibUS總線的光纖連接?？刂葡渖暇哂羞\行速度和輸出 功率的顯示表以及運行、故障指示等，可以實現(xiàn)前進、后退、停止等操作功能。本控與遙控選 擇開關(guān)實現(xiàn)輸送機控制箱是就地控制還是由網(wǎng)絡(luò)集中控制箱控制的選擇。本控制箱完全受 控于網(wǎng)絡(luò)集中控制箱。750輸送機控制箱與1000輸送機控制箱的電路原理是一樣的，區(qū)別 在于變頻器的容量不同。網(wǎng)絡(luò)集中控制箱3包括PLC、人機界面和光電轉(zhuǎn)換器等電氣設(shè)備。PLC作為整個 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的主站，實現(xiàn)與其它各從設(shè)備的數(shù)據(jù)交換和控制。人機界面采用Siemens MP370，屬于工業(yè)級設(shè)備。通過編制相應(yīng)的組態(tài)軟件程序，實現(xiàn)友好的操作界面，方便工作人 員操作使用。網(wǎng)絡(luò)集中控制箱上的操作除了人機界面上按鈕之外，還專門設(shè)置了操作按鈕 轉(zhuǎn)換開關(guān)等，方便現(xiàn)場人員的使用。安裝了聲光報警裝置，用于系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)的故
4障指示。 滾輪控制箱61內(nèi)的PLC控制器作為整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分站，滾輪的控制信息通過 Profibus總線傳輸?shù)絇LC總站。本滾輪控制箱也可以通過選擇開關(guān)實現(xiàn)本地控制和遙控運 行模式，因此可以獨立成系統(tǒng)，方便使用運行。
權(quán)利要求1.一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括輸送機、變頻調(diào)速控 制箱、網(wǎng)絡(luò)集中控制箱及滾輪控制設(shè)備，所述的輸送機一臺設(shè)在隧道外，其余的輸送機均設(shè) 在隧道內(nèi)，各輸送機之間經(jīng)光纜連接，所述的變頻調(diào)速控制箱經(jīng)電纜與輸送機連接，各變頻 調(diào)速控制箱經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接，所述的滾輪控制設(shè)備經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 輸送機至少設(shè)有2臺，每個輸送機由兩臺交流異步電動機驅(qū)動，經(jīng)變頻傳動進行調(diào)速控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 輸送機設(shè)有12 14臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 輸送機經(jīng)光纜連接變頻調(diào)速控制箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 變頻調(diào)速控制箱一端設(shè)置電源分接頭，各電源分接頭經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 滾輪控制設(shè)備設(shè)有三組，分別經(jīng)光纜及電源線與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 滾輪控制設(shè)備包括滾輪控制箱、滾輪分控制器及滾輪，所述的滾輪控制箱經(jīng)光纜及電源線 與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接，所述的滾輪分控制器經(jīng)電源線與滾輪控制箱連接，所述的滾輪經(jīng) 電源線與滾輪分控制器連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，其特征在于，所述的 滾輪控制箱具有光纖通信接口，通過光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接。
專利摘要本實用新型涉及一種可集中自動控制的電動滾輪系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括輸送機、變頻調(diào)速控制箱、網(wǎng)絡(luò)集中控制箱及滾輪控制設(shè)備。所述的輸送機一臺設(shè)在隧道外，剩余的輸送機均設(shè)在隧道內(nèi)，各輸送機之間經(jīng)光纜連接，變頻調(diào)速控制箱經(jīng)電纜與輸送機連接，各變頻調(diào)速控制箱經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接，滾輪控制設(shè)備經(jīng)光纜與網(wǎng)絡(luò)集中控制箱連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有效解決了電壓匹配問題，采用光電轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)基于光纖通信的信號傳輸，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制的實時性、快速性和可靠性，滿足電力電纜敷設(shè)的協(xié)同控制要求。
文檔編號H02G9/08GK201898301SQ20102061844
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者姜蕓, 張永隆, 曹以龍, 閔紅, 馬駿 申請人:上海久隆電力科技有限公司, 上海市電力公司