專利名稱：雙供電節(jié)能路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及照明設(shè)備，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個路燈的功率較大、點亮?xí)r間很長。路燈消耗著電網(wǎng)中 的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來了巨大負(fù)擔(dān)。為了減少路燈能耗，減小對電網(wǎng)造成的負(fù)擔(dān)，有 些路段已經(jīng)開始采用LED路燈，從而達(dá)到了一定的節(jié)能效果。為了進(jìn)一步減小路燈對電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，有些路段采用了太陽能LED路燈。用太陽能 電池板為LED芯片供電，從而達(dá)到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池 板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比 如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽能電池板所產(chǎn)生的電能，無法完全滿足LED芯片夜間照明所 需要的電能。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種雙供電節(jié)能路燈，以解決上述技術(shù)問題。本實用新型可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)雙供電節(jié)能路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一電源系統(tǒng)， 其特征在于所述電源系統(tǒng)包括一太陽能供電系統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電 池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池；所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系 統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述太陽能供電系統(tǒng)。蓄電池用于儲存太陽能電池板產(chǎn)生的電能，并為所述超聲波換能器供電。在所述 蓄電池電量低于一設(shè)定值時，切換為通過所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)供電，在所述蓄電池電量高于 一設(shè)定值時，切換為通過所述太陽能供電系統(tǒng)供電。這樣即使在天氣不好的情況下，比如連 續(xù)陰雨天的情況下，太陽能電池板所產(chǎn)生的電能無法完全滿足發(fā)光器件所需要的電能時， 通過電網(wǎng)供電系統(tǒng)繼續(xù)對發(fā)光器件進(jìn)行供電。所述雙供電節(jié)能路燈還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述路燈控制系統(tǒng)包括一超聲波換 能器、一信號處理系統(tǒng)，所述超聲波換能器連接所述信號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接 一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光 器件。當(dāng)有行人或車輛穿過時，一旦道路上的行人或車輛進(jìn)入超聲波換能器的探測范圍 以內(nèi)，超聲波換能器接收到的超聲波信號會有變化，超聲波換能器向所述信號處理系統(tǒng)發(fā) 送相應(yīng)信號，所述信號處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號向所述發(fā)光器件控制模塊發(fā)送控制信 號，所述發(fā)光器件控制模塊控制所述發(fā)光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。由于 雙供電節(jié)能路燈的發(fā)光器件的工作狀態(tài)與行人或車輛的穿行情況相關(guān)，所以進(jìn)一步有效地 節(jié)省了電力能源，降低了電網(wǎng)負(fù)荷。
3[0011]所述信號處理系統(tǒng)具有延時功能，可控制發(fā)光器件在點亮后，經(jīng)過一段時間再熄 滅。信號處理系統(tǒng)的延時功能采用已有技術(shù)可以實現(xiàn)，此處不再詳述。所述信號處理系統(tǒng)設(shè)有一信號振蕩模塊，用于調(diào)整超聲波信號的頻率。通過對超 聲波信號進(jìn)行調(diào)頻，能夠增強雙供電節(jié)能路燈的抗干擾能力。所述超聲波換能器有兩個，一個用于發(fā)射超聲波信號、一個用于接收超聲波信號， 兩個超聲波換能器可以安裝在同一個殼體內(nèi)，構(gòu)成收、發(fā)合置型，其工作原理是基于聲波的 多普勒效應(yīng)。其發(fā)射的超聲波的能場分布具有一定的方向性，一般為面向方向區(qū)域呈橢圓 形能場分布。兩個超聲波換能器也可以分別放置在道路的兩側(cè)，構(gòu)成收、發(fā)分置型。兩個超 聲波換能器采用非定向型換能器或半向型換能器。非定向型換能器產(chǎn)生半球型的能場分布 模式，半向型換能器產(chǎn)生錐形能場分布模式。所述路燈控制系統(tǒng)還包括一用于感應(yīng)外界光線強度的光敏元件，在外界光線較強 的情況下，所述路燈控制系統(tǒng)關(guān)閉所述超聲波換能器。并限制發(fā)光器件點亮，以節(jié)省能源， 但并不是絕對不允許發(fā)光器件點亮。光敏元件起到日熄夜亮的控制作用，能夠進(jìn)一步節(jié)約 用電。所述發(fā)光器件控制模塊連接有一控制開關(guān)。所述控制開關(guān)優(yōu)選遙控開關(guān)。通過控 制開關(guān)，可以在一定程度上人為控制雙供電節(jié)能路燈的工作狀態(tài)，滿足特殊情況下對雙供 電節(jié)能路燈的控制要求。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型利用太陽能對發(fā)光器件進(jìn)行供電， 即使太陽能無法供電時，也可以通過電網(wǎng)供電系統(tǒng)對發(fā)光器件進(jìn)行供電；采用超聲波技術(shù) 進(jìn)一步有效地節(jié)省了電力能源，降低了電網(wǎng)負(fù)荷。
圖1為本實用新型的電路框圖；圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。參照圖1、圖2，雙供電節(jié)能路燈主要包括發(fā)光器件2、路燈桿1、電源系統(tǒng)。路燈桿 1用于支撐發(fā)光器件2。電源系統(tǒng)包括一太陽能供電系統(tǒng)4，太陽能供電系統(tǒng)4包括一太陽 能電池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池。蓄電池用于儲存太陽能電池板產(chǎn)生的電 能，并為發(fā)光器件2供電。電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊， 供電系統(tǒng)管理模塊分別連接電網(wǎng)供電系統(tǒng)和太陽能供電系統(tǒng)4 ；在蓄電池電量低于一設(shè)定 值時，切換為通過電網(wǎng)供電系統(tǒng)供電，在蓄電池電量高于一設(shè)定值時，切換為通過太陽能供 電系統(tǒng)4供電。雙供電節(jié)能路燈還包括一路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)主要用于控制發(fā)光器件2 的工作狀態(tài)。路燈控制系統(tǒng)主要包括超聲波換能器3、信號處理系統(tǒng)5。超聲波換能器3連 接信號處理系統(tǒng)5。信號處理系統(tǒng)5連接一控制發(fā)光器件2發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊， 發(fā)光器件控制模塊連接發(fā)光器件2。超聲波換能器3有兩個，一個用于發(fā)射超聲波信號、一個用于接收超聲波信號，參照圖2，兩個超聲波換能器可以安裝在同一個殼體內(nèi)，構(gòu)成收、發(fā) 合置型，其工作原理是基于聲波的多普勒效應(yīng)。其發(fā)射的超聲波的能場分布具有一定的方 向性，一般為面向方向區(qū)域呈橢圓形能場分布。工作過程主要依靠行人或車輛的運動。兩 個超聲波換能器也可以分別放置在道路的兩側(cè)，構(gòu)成收、發(fā)分置型。路燈控制系統(tǒng)還可以包 括一用于感應(yīng)外界光線強度的光敏元件，在外界光線較強的情況下，路燈控制系統(tǒng)關(guān)閉超 聲波換能器3。并限制發(fā)光器件2點亮，以節(jié)省能源，但并不是絕對不允許發(fā)光器件2點亮。 光敏元件起到日熄夜亮的控制作用，能夠進(jìn)一步節(jié)約用電。信號處理系統(tǒng)5具有延時功能，可控制發(fā)光器件2在點亮后，經(jīng)過一段時間再熄 滅。信號處理系統(tǒng)5的延時功能可通過下面的技術(shù)實現(xiàn)信號處理系統(tǒng)5設(shè)有一延時模塊， 信號處理系統(tǒng)5讀取超聲波信號，對其進(jìn)行處理的同時，調(diào)取延時模塊中的延時信息，向發(fā) 光器件控制模塊發(fā)送控制信號。例如延時模塊設(shè)定的延長時間是T，那么發(fā)光器件控制模 塊接收到該控制信號后，控制發(fā)光器件2亮起，并在經(jīng)過時間T之后，控制熄滅。信號處理 系統(tǒng)5延時功能的實現(xiàn)當(dāng)然也可以采用其他技術(shù)手段。信號處理系統(tǒng)5還設(shè)有一用于調(diào)整 超聲波信號的頻率的模塊。該模塊可以是一調(diào)頻模塊，為了節(jié)省成本，也可以采用一信號振 蕩模塊。發(fā)光器件控制模塊連接有一控制開關(guān)?？刂崎_關(guān)優(yōu)選遙控開關(guān)。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.雙供電節(jié)能路燈，包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一電源系統(tǒng)， 其特征在于所述電源系統(tǒng)包括一太陽能供電系統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電 池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池；所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系統(tǒng)管 理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述太陽能供電系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙供電節(jié)能路燈，其特征在于還包括一路燈控制系統(tǒng)，所述 路燈控制系統(tǒng)包括一超聲波換能器、一信號處理系統(tǒng)，所述超聲波換能器連接所述信號處 理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述 發(fā)光器件控制模塊連接所述發(fā)光器件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙供電節(jié)能路燈，其特征在于所述信號處理系統(tǒng)設(shè)有一延 時模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙供電節(jié)能路燈，其特征在于所述信號處理系統(tǒng)設(shè)有一信 號振蕩模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任意一項所述的雙供電節(jié)能路燈，其特征在于所述路燈 控制系統(tǒng)還包括一用于感應(yīng)外界光線強度的光敏元件，在外界光線較強的情況下，所述路 燈控制系統(tǒng)關(guān)閉所述超聲波換能器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙供電節(jié)能路燈，其特征在于所述發(fā)光器件控制模塊連接 有一控制開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及照明設(shè)備，具體涉及路燈。雙供電節(jié)能路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)包括一太陽能供電系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池；電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，供電系統(tǒng)管理模塊分別連接電網(wǎng)供電系統(tǒng)和太陽能供電系統(tǒng)。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型利用太陽能對發(fā)光器件進(jìn)行供電，即使太陽能無法供電時，也可以通過電網(wǎng)供電系統(tǒng)對發(fā)光器件進(jìn)行供電；采用超聲波技術(shù)進(jìn)一步有效地節(jié)省了電力能源，降低了電網(wǎng)負(fù)荷。
文檔編號H02J9/06GK201916835SQ201020605238
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者徐一詢 申請人:華東師范大學(xué)附屬楊行中學(xué)