專利名稱：發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子包括前、后爪極；前、后風(fēng)扇；軸；集電環(huán)等部件組成。是車用交流 發(fā)電機的重要部件。目前車輛對燃油消耗要求越來越嚴(yán)格，同時燃油屬于不可再生資源，只有更好的 利用現(xiàn)有的資源才能最大限度發(fā)揮燃油的價值，因此對車輛的重量要求越來越輕，車用交 流發(fā)電機屬于車輛上的一個重要部件，為了使車用交流發(fā)電機在同體積下獲得更高的使用 效率，即輸出性能在同等重量下的功重比越大越好，對車用交流發(fā)電機提出了很高的要求。 基于上述要求，在不增加重量或者增加很少重量前提下，使得車用交流發(fā)電機性能輸出最 大化，是本實用新型提出的解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，解決上述現(xiàn)有所存在的的問題，提供一種使得發(fā)電機的 冷卻性能提升的發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇連接結(jié)構(gòu)。本實用新型是這樣實現(xiàn)的在前爪極的定位柱上安裝有第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇； 第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇上所設(shè)有的連接孔錯位，安裝后第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇的扇葉錯 開；在后爪極的定位柱上安裝有第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇；第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇上 所設(shè)有的連接孔錯位，安裝后第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇的扇葉錯開；本實用新型的優(yōu)點在于，在原有前、后風(fēng)扇上的基礎(chǔ)上各增加一個風(fēng)扇，使得發(fā)電 機的冷卻性能提升，從而使得車用交流發(fā)電機的輸出性能得到提升。由于前、后風(fēng)扇上各 增加了一個風(fēng)扇，使得風(fēng)扇的整體機械強度增強，在車輛用交流發(fā)電機工作時，可以使得風(fēng) 扇噪音減少。而在風(fēng)扇組裝焊接過程中，爪極上的凸點與風(fēng)扇上的孔形成一個很好的定位 配合，便于風(fēng)扇的定位與焊接。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為第一前風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為第二前風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為前爪極的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的左視圖；圖8為第一后風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖9為第二后風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為后爪極的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10的左視具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細說明如圖所示，在轉(zhuǎn)子制作過程中，先將激磁線圈7放入前爪 極3內(nèi)，然后壓入后爪極5，完成此工序后，壓入轉(zhuǎn)子軸4，接下來壓入集電環(huán)6，將激磁線圈 7的引線焊接到集電環(huán)上，完成初步裝配。接下來將第二前風(fēng)扇Ib通過連接孔Ibl安裝到前爪極3的定位柱3a上，然后再安 裝第一前風(fēng)扇la，用大電流進行焊接，使得第一前風(fēng)扇Ia很好的與前爪極3上的定位柱3a 焊接牢固，同時第二前風(fēng)扇Ib也被牢牢的夾在二者之間。用同樣的連接完成連接孔2al、 第一后風(fēng)扇2a，連接孔2bl、第二后風(fēng)扇2b與后爪極5、定位柱5a的安裝。
權(quán)利要求一種發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在前爪極的定位柱上安裝有第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇；第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇上所設(shè)有的連接孔錯位，安裝后第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇的扇葉錯開；在后爪極的定位柱上安裝有第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇；第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇上所設(shè)有的連接孔錯位，安裝后第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇的扇葉錯開。
專利摘要一種發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇連接結(jié)構(gòu)，在前爪極的定位柱上安裝有第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇；第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇上所設(shè)有的連接孔錯位，安裝后第二前風(fēng)扇、第一前風(fēng)扇的扇葉錯開；在后爪極的定位柱上安裝有第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇；第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇上所設(shè)有的連接孔錯位，安裝后第二后風(fēng)扇、第一后風(fēng)扇的扇葉錯開；優(yōu)點在于，使得發(fā)電機的冷卻性能提升，從而使得車用交流發(fā)電機的輸出性能得到提升。由于前、后風(fēng)扇上各增加了一個風(fēng)扇，使得風(fēng)扇的整體機械強度增強，在車輛用交流發(fā)電機工作時，可以使得風(fēng)扇噪音減少。
文檔編號H02K9/06GK201690318SQ20102021681
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者王國東, 郝立國, 金大峰, 馬林 申請人:錦州漢拿電機有限公司