專(zhuān)利名稱(chēng)：鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)光自動(dòng)跟蹤技術(shù)，特別是一種可用于多個(gè)太陽(yáng)能電池板同步自動(dòng)跟蹤太陽(yáng)光的鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源，該太陽(yáng)能家用電源可固定在外墻面上并可以帶動(dòng)多個(gè)太陽(yáng)能電池板同步自動(dòng)跟蹤太陽(yáng)光，完成太陽(yáng)能的自動(dòng)跟蹤采集。
技術(shù)背景太陽(yáng)能是一種清潔能源，取之不盡、用之不竭，也不會(huì)造成環(huán)境污染，如今，無(wú)論在沿海城市，還是在內(nèi)陸城市，太陽(yáng)能產(chǎn)品正越來(lái)越多地進(jìn)入人們的視野，太陽(yáng)能路燈、太陽(yáng)能草坪燈、太陽(yáng)能庭院燈、太陽(yáng)能樓道燈、公交站臺(tái)燈、交通信號(hào)燈等等，但這些太陽(yáng)能產(chǎn)品的太陽(yáng)能接收元件大多以位置固定方式接收太陽(yáng)光的，因不能全天與太陽(yáng)光保持垂直，造成太陽(yáng)能利用率低下。近年來(lái)國(guó)外在一些太陽(yáng)能電站的光伏矩陣中實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)光的自動(dòng)跟蹤，在全國(guó)各地也有一些小型、中型的太陽(yáng)能電站投入運(yùn)行，他們的接收元件有些是以位置固定方式接收太陽(yáng)光的，有些實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)光的自動(dòng)跟蹤，但這些跟蹤裝置的水平跟蹤轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于地平面，豎直跟蹤轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地平面平行，水平和豎直兩個(gè)方向必須實(shí)時(shí)跟蹤才能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板接收平面與太陽(yáng)光保持垂直，使得這些跟蹤裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、造價(jià)高、能耗大，難以推廣應(yīng)用
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的跟蹤裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、成本高、能耗大等缺點(diǎn)，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，把三維跟蹤分解為軌道跟蹤和軌道俯角跟蹤，并以此為依據(jù)提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低，跟蹤能耗小、抗風(fēng)能力強(qiáng)的太陽(yáng)能家用電源。該太陽(yáng)能家用電源的每個(gè)太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線平行，太陽(yáng)能電池板可在控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下繞該連接軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使太陽(yáng)能電池板平面實(shí)時(shí)保持與太陽(yáng)光垂直，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能家用電源的軌道跟蹤。另一個(gè)軸線與每個(gè)太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線垂直，該太陽(yáng)能家用電源的所有太陽(yáng)能電池板可在控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下同時(shí)同步的繞該軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，可調(diào)整每個(gè)太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線保持平行，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能家用電源的軌道俯角跟蹤。因地球繞太陽(yáng)運(yùn)行一年，該軸線相對(duì)于地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線變化很緩慢，所以該方向的調(diào)整可一天或幾天進(jìn)行一次，可大大降低太陽(yáng)能家用電源的跟蹤能耗。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源，由第一驅(qū)動(dòng)軸、第二驅(qū)動(dòng)軸、第一長(zhǎng)絲杠、第二長(zhǎng)絲杠、第一長(zhǎng)螺母、第二長(zhǎng)螺母、同軸雙齒形帶輪、 第一齒形帶輪、第二齒形帶輪、第一齒形帶、第二齒形帶、第一直齒輪、第二直齒輪、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三直齒輪、第四直齒輪、第五直齒輪、第六直齒輪、第一蝸桿、第二蝸桿、第一蝸輪、第二蝸輪、第一連接架、第二連接架、第一三角架、第二三角架、連接板、第一輔支撐桿、第二輔支撐桿、第一支撐架、第二支撐架、第一支撐梁、第二支撐梁、第一減速箱體、第二減速箱體、第一連接塊、第二連接塊、連接軸、同軸雙鏈輪、鏈條、控制系統(tǒng)電路板和N個(gè)太陽(yáng)能電池板構(gòu)成，每個(gè)太陽(yáng)能電池板有一組連接軸，每個(gè)太陽(yáng)能電池板的連接軸都通過(guò)軸承和軸承架被安裝在同一組相互平行的支撐梁上，該組支撐梁牢固的固定在一組支撐架上，支撐架通過(guò)一組連接軸和一組三角架光滑的相連接并且該組連接軸的軸線相互重合且與各太陽(yáng)能電池板連接軸的軸線相互垂直，三角架通過(guò)連接板牢固的固定在外墻面上，各太陽(yáng)能電池板的連接軸上都牢固的安裝了一個(gè)同軸雙鏈輪并且各同軸雙鏈輪與各太陽(yáng)能電池板的連接軸同心軸線相互重合且牢固的固定在該連接軸上，各太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪上的兩個(gè)鏈輪的軸線相互重合且各項(xiàng)尺寸對(duì)應(yīng)相等，各太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪的各項(xiàng)尺寸對(duì)應(yīng)相等，相鄰兩太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪分別通過(guò)一根鏈條相連接，鏈條與同軸雙鏈輪良好的相齒合，在第二支撐梁上牢固的安裝了第二減速箱體，在第二減速箱體內(nèi)安裝了兩條相互垂直的第一驅(qū)動(dòng)軸和第二驅(qū)動(dòng)軸，第一驅(qū)動(dòng)軸的一端從第二減速箱體內(nèi)伸出并和第一直齒輪相連接，第一直齒輪與第一驅(qū)動(dòng)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸上，第一直齒輪與第二直齒輪良好的相齒合，第二驅(qū)動(dòng)軸的一端從第二減速箱體內(nèi)伸出并與同軸雙齒形帶輪相連接，同軸雙齒形帶輪與第二驅(qū)動(dòng)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第二驅(qū)動(dòng)軸上，第一連接架和第一連接塊通過(guò)連接軸光滑的相連接，第二連接架和第二連接塊通過(guò)連接軸光滑的相連接，連接軸與連接軸軸線相互重合，第一連接架和第二連接架的上端固定在第二支撐梁上并且第一連接架和第二連接架對(duì)稱(chēng)的位于第二減速箱體的兩側(cè)，在第二減速箱體一側(cè)，第一長(zhǎng)絲杠的上端通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第一連接塊下端，第一齒形帶輪與第一長(zhǎng)絲杠同心軸線相互重合且牢固的固定在第一長(zhǎng)絲杠的中上部，第一齒形帶輪與同軸雙齒形帶輪通過(guò)第一齒形帶相連接，第一齒形帶與第一齒形帶輪和同軸雙齒形帶輪良好的相齒合，第一長(zhǎng)絲杠的下端從第一長(zhǎng)螺母的上端光滑的旋入第一長(zhǎng)螺母，第一長(zhǎng)螺母的下端通過(guò)連接軸與第一輔支撐桿的上端光滑的相連接，在第二減速箱體另一側(cè)，第二長(zhǎng)絲杠的上端通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第二連接塊下端，第二齒形帶輪與第二長(zhǎng)絲杠同心軸線相互重合且牢固的固定在第二長(zhǎng)絲杠的中上部，第二齒形帶輪與同軸雙齒形帶輪通過(guò)第二齒形帶相連接，第二齒形帶與第二齒形帶輪和同軸雙齒形帶輪良好的相齒合，第二長(zhǎng)絲杠的下端從第二長(zhǎng)螺母的上端光滑的旋入第二長(zhǎng)螺母，第二長(zhǎng)螺母的下端通過(guò)連接軸與第二輔支撐桿的上端光滑的相連接，在第二減速箱體內(nèi)還安裝了由第一電機(jī)、第三直齒輪、第四直齒輪、第一蝸桿、第一蝸輪構(gòu)成的減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，第三直齒輪與第一電機(jī)的電機(jī)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第一電機(jī)的電機(jī)軸上，第四直齒輪與第一蝸桿同心軸線相互重合且牢固的固定在第一蝸桿上，第三直齒輪和第四直齒輪良好的相齒合，第一蝸桿與第一蝸輪良好的相齒合，第一蝸輪與第一驅(qū)動(dòng)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸上，在第二減速箱體內(nèi)還安裝了由第二電機(jī)、第五直齒輪、第六直齒輪、第二蝸桿、第二蝸輪構(gòu)成的減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，第五直齒輪與第二電機(jī)的電機(jī)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第二電機(jī)的電機(jī)軸上，第六直齒輪與第二蝸桿同心軸線相互重合且牢固的固定在第二蝸桿上，第五直齒輪和第六直齒輪良好的相齒合，第二蝸桿與第二蝸輪良好的相齒合，第二蝸輪與第二驅(qū)動(dòng)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第二驅(qū)動(dòng)軸上。當(dāng)太陽(yáng)光線與各太陽(yáng)能電池板的上表面偏離垂直位子時(shí)由控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)通過(guò)四個(gè)直齒輪、蝸桿、蝸輪、一條驅(qū)動(dòng)軸、同軸雙鏈輪和鏈條帶動(dòng)各太陽(yáng)能電池板同時(shí)同步同向繞各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得各太陽(yáng)能電池板同時(shí)恢復(fù)到與太陽(yáng)光線垂直位子上，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能家用電源的軌道跟蹤。當(dāng)各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線偏離平行位子時(shí)由控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)通過(guò)兩個(gè)直齒輪、蝸桿、蝸輪、另一條驅(qū)動(dòng)軸和該驅(qū)動(dòng)軸上的同軸雙齒形帶輪帶動(dòng)兩條齒形帶并通過(guò)固定在兩條長(zhǎng)絲杠上的兩個(gè)齒形帶輪、兩條長(zhǎng)絲杠和兩個(gè)長(zhǎng)螺母帶動(dòng)各太陽(yáng)能電池板同時(shí)同步同向繞連接支撐架和三角架的連接軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線同時(shí)恢復(fù)到與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線平行位子上。當(dāng)電機(jī)不加電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因蝸桿、蝸輪和長(zhǎng)絲杠傳動(dòng)的單向性和不可逆性，太陽(yáng)能電池板不會(huì)在風(fēng)力、以及其他外力作用下運(yùn)動(dòng)，因此該裝置具有良好的抗風(fēng)性能。本實(shí)用新型的有益效果是由蝸桿、蝸輪和長(zhǎng)絲杠傳動(dòng)的單向性和不可逆性，可實(shí)現(xiàn)良好的抗風(fēng)性能，跟蹤能耗小、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。

下面以五個(gè)太陽(yáng)能電池板為實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的整體原理圖。圖2是本實(shí)用新型的A-A剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的B-B剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的C-C剖視圖。圖5是本實(shí)用新型的減速箱體的放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2和圖3中，第一塊太陽(yáng)能電池板1-1-1、第二塊太陽(yáng)能電池板1_2_1、第三塊太陽(yáng)能電池板1-3-1、第四塊太陽(yáng)能電池板1-4-1和第五塊太陽(yáng)能電池板1-5-1的上表面相互平行。連接軸被分成五組，第一下連接軸9-1-1和第一上連接軸9-1-2為第一組，第二下連接軸9-2-1和第二上連接軸9-2-2為第二組，第三下連接軸9-3-1和第三上連接軸9_3_2 為第三組，第四下連接軸9-4-1第四上連接軸9-4-2為第四組，第五下連接軸9-5-1和第五上連接軸9-5-2為第五組。第一支撐梁4-2-1和第二支撐梁4-2-2被牢固的固定在第一支撐架4-1-1和第二支撐架4-1-2上，兩個(gè)支撐梁相互平行，第一支撐架4-1-1通過(guò)第一水平連接軸5-1-1與第一三角架3-1的上端相連接，第二支撐架4-1-2通過(guò)第二水平連接軸 5-1-2與第二三角架3-2的上端相連接，第一三角架3-1和第二三角架3-2通過(guò)連接板3_5 牢固的固定在外墻面上，第一水平連接軸5-1-1和第二水平連接軸5-1-2同心軸線相互重合，兩個(gè)支撐架可帶動(dòng)兩個(gè)支撐梁繞第一水平連接軸5-1-1和第二水平連接軸5-1-2光滑的轉(zhuǎn)動(dòng)。讓i分別取一、二、三、四、五。第i塊太陽(yáng)能電池板通過(guò)第i組連接軸牢固的連接在一起，第i組的兩個(gè)連接軸同心且軸線相互重合，第i塊太陽(yáng)能電池板的重量均勻分布在第i組連接軸的軸線兩側(cè)，第i塊太陽(yáng)能電池板的上連接軸通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第二支撐梁4-2-2上，下連接軸通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第一支撐梁4-2-1上，第i塊太陽(yáng)能電池板其連接軸的軸線光滑的轉(zhuǎn)動(dòng)。各組連接軸的軸線相互平行且與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線平行。在圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中，第二減速箱體7_2牢固的固定在第二支撐梁 4-2-2上，控制電路板18被安裝在第二減速箱體7-2內(nèi)，第一驅(qū)動(dòng)軸17-1和第二驅(qū)動(dòng)軸 17-2相互垂直且通過(guò)軸承及軸承架安裝在第二減速箱體7-2上，第一電機(jī)12-1良好的固定在第二減速箱體7-2上，第三直齒輪14-1與第一電機(jī)12-1的電機(jī)軸13-1同心軸線相互重合且牢固的固定在該電機(jī)軸13-1上，第四直齒輪14-2與第一蝸桿15-1同心軸線相互重合且牢固的固定在第一蝸桿15-1上，第一蝸桿15-1通過(guò)軸承及軸承架安裝在第二減速箱體7-2上，第三直齒輪14-1和第四直齒輪14-2良好的相齒合，第一蝸桿15-1與第一蝸輪 16-1良好的相齒合，第一蝸輪16-1與第一驅(qū)動(dòng)軸17-1同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸17-1上，第一驅(qū)動(dòng)軸17-1的一端從第二減速箱體7-2內(nèi)伸出并和第一直齒輪 19相連接，第一直齒輪19與第一驅(qū)動(dòng)軸17-1同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸17-1上。第一同軸雙鏈輪10-1與第一上連接軸9-1-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第一上連接軸9-1-2的上端，第二同軸雙鏈輪10-2與第二上連接軸9-2-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第二上連接軸9-2-2的上端，第三同軸雙鏈輪10-3與第三上連接軸 9-3-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第三上連接軸9-3-2的上端，第二直齒輪20與第三上連接軸9-3-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第三上連接軸9-3-2上，第一直齒輪 19與第二直齒輪20良好的相齒合，第四同軸雙鏈輪10-4與第四上連接軸9-4-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第四上連接軸9-4-2的上端，第五同軸雙鏈輪10-5與第五上連接軸9-5-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第五上連接軸9-5-2的上端。第一鏈條8-1與第一同軸雙鏈輪10-1和第二同軸雙鏈輪10-2良好的相齒合，第二鏈條8-2與第二同軸雙鏈輪10-2和第三同軸雙鏈輪10-3良好的相齒合，第三鏈條8-3與第三同軸雙鏈輪10-3和第四同軸雙鏈輪10-4良好的相齒合，第四鏈條8-4與第四同軸雙鏈輪10-4和第五同軸雙鏈輪10-5良好的相齒合，五個(gè)同軸雙鏈輪完全相同。當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)12-1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)第三直齒輪14-1、第四直齒輪14_2、第一蝸桿15_1、 第一蝸輪16-1、第一驅(qū)動(dòng)軸17-1、第一直齒輪19帶動(dòng)第二直齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第二直齒輪20 通過(guò)第三同軸雙鏈輪10-3、第二鏈條8-2、第三鏈條8-3、第一鏈條8-1、第四鏈條8_4、第一同軸雙鏈輪10-1、第二同軸雙鏈輪10-2、第四同軸雙鏈輪10-4和第五同軸雙鏈輪10-5帶動(dòng)各太陽(yáng)能電池板繞其連接軸的軸線同時(shí)、同步、同向跟隨太陽(yáng)光轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能家用電源的軌道跟蹤。在圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中，第二電機(jī)12-2良好的固定在第二減速箱體7_2 上，第五直齒輪14-3與第二電機(jī)12-2的電機(jī)軸13-2同心軸線相互重合且牢固的固定在電機(jī)軸13-2上，第六直齒輪14-4與第二蝸桿15-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第二蝸桿15-2上，第二蝸桿15-2通過(guò)軸承及軸承架安裝在第二減速箱體7-2上，第五直齒輪 14-3和第六直齒輪14-4良好的相齒合，第二蝸桿15-2與第二蝸輪16_2良好的相齒合，第二蝸輪16-2與第二驅(qū)動(dòng)軸17-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第二驅(qū)動(dòng)軸17-2上，第二驅(qū)動(dòng)軸17-2的一端從第二減速箱體7-2內(nèi)伸出并與同軸雙齒形帶輪23相連接，同軸雙齒形帶輪23與第二驅(qū)動(dòng)軸17-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第二驅(qū)動(dòng)軸17-2上，第一連接架6-1-1和第一連接塊7-3-1通過(guò)第三水平連接軸5-4-1光滑的相連接，第二連接架6-1-2和第二連接塊7-3-2通過(guò)第四水平連接軸5-4-2光滑的相連接，第三水平連接軸 5-4-1與第四水平連接軸5-4-2軸線相互重合，第一連接架6-1-1和第二連接架6_1_2的上端固定在第二支撐梁4-2-2上，并且第一連接架6-1-1和第二連接架6-1-2對(duì)稱(chēng)的位于第二減速箱體7-2的兩側(cè)。在第二減速箱體7-2—側(cè)，第一長(zhǎng)絲杠2-1-1的上端通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第一連接塊7-3-1下端，第一齒形帶輪21與第一長(zhǎng)絲杠2-1-1同心軸線相互重合且牢固的固定在第一長(zhǎng)絲杠2-1-1的中上部，第一齒形帶輪21與同軸雙齒形帶輪23通過(guò)第一齒形帶5-2-1相連接，第一齒形帶5-2-1與第一齒形帶輪21和同軸雙齒形帶輪23良好的相齒合，第一長(zhǎng)絲杠2-1-1的下端從第一長(zhǎng)螺母2-2-1的上端光滑的旋入第一長(zhǎng)螺母2-2-1，第一長(zhǎng)螺母2-2-1的下端通過(guò)第五水平連接軸5-3-1與第一輔支撐桿3-3的上端光滑的相連接。在第二減速箱體7-2另一側(cè)，第二長(zhǎng)絲杠2-1-2的上端通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第二連接塊7-3-2下端，第一齒形帶輪22與第二長(zhǎng)絲杠2-1-2同心軸線相互重合且牢固的固定在第二長(zhǎng)絲杠2-1-2的中上部，第一齒形帶輪22與同軸雙齒形帶輪23通過(guò)第二齒形帶5-2-2相連接，第二齒形帶5-2-2與第一齒形帶輪22和同軸雙齒形帶輪23良好的相齒合，第二長(zhǎng)絲杠2-1-2的下端從第二長(zhǎng)螺母2-2-2的上端光滑的旋入第二長(zhǎng)螺母2-2-2， 第二長(zhǎng)螺母2-2-2的下端通過(guò)第六水平連接軸5-3-2與第二輔支撐桿3-4的上端光滑的相連接。第一輔支撐桿3-3和第二輔支撐桿3-4的下端牢固的固定在連接板3_5上，連接板3-5牢固的固定在墻面上。當(dāng)各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線偏離平行位子時(shí)由控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)12-2轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)12-2通過(guò)第五直齒輪14-3、第六直齒輪 14-4、第二蝸桿15-2、第二蝸輪16-2和第二驅(qū)動(dòng)軸17_2帶動(dòng)同軸雙齒形帶輪23轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)第一齒形帶5-2-1、第二齒形帶5-2-2、第一齒形帶輪21、第一齒形帶輪22、第一長(zhǎng)絲杠 2-1-1、第二長(zhǎng)絲杠2-1-2、第一長(zhǎng)螺母2-2-1和第二長(zhǎng)螺母2-2-2帶動(dòng)各太陽(yáng)能電池板同時(shí)同步同向繞連接支撐架和三角架的連接軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線同時(shí)恢復(fù)到與地球繞太陽(yáng)運(yùn)行軌道的軸線平行位子上，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能家用電源的軌道俯 _足艮S宗?？刂葡到y(tǒng)電路板18被安裝在第二減速箱體7-2內(nèi)，控制系統(tǒng)電路板18可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)太陽(yáng)的位子和太陽(yáng)運(yùn)行軌道的俯角變化，并驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)12-1和第二電機(jī)12-2完成太陽(yáng)能家用電源的軌道跟蹤和軌道俯角跟蹤。
權(quán)利要求1. 一種鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源，由第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)、第二驅(qū)動(dòng)軸(17-2)、第一長(zhǎng)絲杠0-1-1)、第二長(zhǎng)絲杠0-1-2)、第一長(zhǎng)螺母0-2-1)、第二長(zhǎng)螺母0-2-2)、同軸雙齒形帶輪(23)、第一齒形帶輪(21)、第二齒形帶輪(22)、第一齒形帶(5-2-1)、第二齒形帶(5-2-2)、第一直齒輪(19)、第二直齒輪(20)、 第一電機(jī)(12-1)、第二電機(jī)(12-2)、第三直齒輪(14-1)、第四直齒輪(14-2)、第五直齒輪 (14-3)、第六直齒輪(14-4)、第一蝸桿(15-1)、第二蝸桿(15-2)、第一蝸輪(16-1)、第二蝸輪(16-2)、第一連接架(6-1-1)、第二連接架(6-1-2)、第一三角架(3_1)、第二三角架 (3-2)、連接板(3- 、第一輔支撐桿(3- 、第二輔支撐桿(3-4)、第一支撐架(4-1-1)、第二支撐架(4-1- 、第一支撐梁(4-2-1)、第二支撐梁(4-2- 、第一減速箱體(7-1)、第二減速箱體(7-2)、第一連接塊(7-3-1)、第二連接塊(7-3-2)、連接軸、同軸雙鏈輪、鏈條、控制系統(tǒng)電路板(18)和N個(gè)太陽(yáng)能電池板構(gòu)成，其特征是每個(gè)太陽(yáng)能電池板都通過(guò)一組軸線相互重合的連接軸牢固的串接在一起，每個(gè)太陽(yáng)能電池板的連接軸都通過(guò)軸承和軸承架被安裝在同一組相互平行的支撐梁上，該組支撐梁牢固的固定在一組支撐架上，支撐架通過(guò)一組連接軸和一組三角架光滑的相連接并且該組連接軸的軸線相互重合且與各太陽(yáng)能電池板連接軸的軸線相互垂直，三角架通過(guò)連接板牢固的固定在外墻面上，各太陽(yáng)能電池板的連接軸上都牢固的安裝了一個(gè)同軸雙鏈輪并且各同軸雙鏈輪與各太陽(yáng)能電池板的連接軸同心軸線相互重合且牢固的固定在該連接軸上，各太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪上的兩個(gè)鏈輪的軸線相互重合且各項(xiàng)尺寸對(duì)應(yīng)相等，各太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪的各項(xiàng)尺寸對(duì)應(yīng)相等，相鄰兩太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪分別通過(guò)一根鏈條相連接，鏈條與同軸雙鏈輪良好的相齒合，在第二支撐梁(4-2- 上牢固的安裝了一個(gè)第二減速箱體(7-2)，在第二減速箱體 (7-2)內(nèi)安裝了兩條相互垂直的第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)和第二驅(qū)動(dòng)軸(17-2)，第一驅(qū)動(dòng)軸 (17-1)的一端從第二減速箱體(7-2)內(nèi)伸出并和第一直齒輪(19)相連接，第一直齒輪 (19)與第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)上，第一直齒輪(19)與第二直齒輪00)良好的相齒合，第二驅(qū)動(dòng)軸(17- 的一端從第二減速箱體(7-2)內(nèi)伸出并與同軸雙齒形帶輪相連接，同軸雙齒形帶輪與第二驅(qū)動(dòng)軸 (17-2)同心軸線相互重合且牢固的固定在第二驅(qū)動(dòng)軸(17-2)上，第一連接架(6-1-1)和第一連接塊(7-3-1)通過(guò)連接軸(5-4-1)光滑的相連接，第二連接架(6-1- 和第二連接塊(7-3- 通過(guò)連接軸(5-4- 光滑的相連接，連接軸(5-4-1)與連接軸(5-4- 軸線相互重合，第一連接架(6-1-1)和第二連接架(6-1-2)的上端固定在第二支撐梁(4-2-2)上并且第一連接架(6-1-1)和第二連接架(6-1-2)對(duì)稱(chēng)的位于第二減速箱體(7-2)的兩側(cè)， 在第二減速箱體(7- —側(cè)，第一長(zhǎng)絲杠0-1-1)的上端通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第一連接塊(7-3-1)下端，第一齒形帶輪與第一長(zhǎng)絲杠0-1-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在第一長(zhǎng)絲杠0-1-1)的中上部，第一齒形帶輪與同軸雙齒形帶輪03) 通過(guò)第一齒形帶(5-2-1)相連接，第一齒形帶(5-2-1)與第一齒形帶輪和同軸雙齒形帶輪03)良好的相齒合，第一長(zhǎng)絲杠0-1-1)的下端從第一長(zhǎng)螺母0-2-1)的上端光滑的旋入第一長(zhǎng)螺母0-2-1)，第一長(zhǎng)螺母(2-2-1)的下端通過(guò)連接軸(5-3-1)與第一輔支撐桿 (3-3)的上端光滑的相連接，在第二減速箱體(7- 另一側(cè)，第二長(zhǎng)絲杠0-1-2)的上端通過(guò)軸承及軸承架被安裝在第二連接塊(7-3- 下端，第二齒形帶輪0 與第二長(zhǎng)絲杠0-1-2)同心軸線相互重合且牢固的固定在第二長(zhǎng)絲杠(2-1- 的中上部，第二齒形帶輪0 與同軸雙齒形帶輪03) 通過(guò)第二齒形帶(5-2- 相連接，第二齒形帶(5-2- 與第二齒形帶輪0 和同軸雙齒形帶輪良好的相齒合，第二長(zhǎng)絲杠0-1-2)的下端從第二長(zhǎng)螺母(2-2- 的上端光滑的旋入第二長(zhǎng)螺母0-2-2)，第二長(zhǎng)螺母(2-2- 的下端通過(guò)連接軸(5-3- 與第二輔支撐桿 (3-4)的上端光滑的相連接，在第二減速箱體(7-2)內(nèi)還安裝了由第一電機(jī)(12-1)、第三直齒輪(14-1)、第四直齒輪(14-2)、第一蝸桿(15-1)、第一蝸輪(16-1)構(gòu)成的減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，第三直齒輪(14-1) 與第一電機(jī)(12-1)的電機(jī)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第一電機(jī)(12-1)的電機(jī)軸上，第四直齒輪(14- 與第一蝸桿(15-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在第一蝸桿 (15-1)上，第三直齒輪(14-1)和第四直齒輪(14- 良好的相齒合，第一蝸桿(15-1)與第一蝸輪(16-1)良好的相齒合，第一蝸輪(16-1)與第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)上，在第二減速箱體(7-2)內(nèi)還安裝了由第二電機(jī)(12-2)、第五直齒輪(14-3)、第六直齒輪(14-4)、第二蝸桿(15-2)、第二蝸輪(16- 構(gòu)成的減速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，第五直齒輪(14-3) 與第二電機(jī)(12- 的電機(jī)軸同心軸線相互重合且牢固的固定在第二電機(jī)(12- 的電機(jī)軸上，第六直齒輪(14-4)與第二蝸桿(15- 同心軸線相互重合且牢固的固定在第二蝸桿 (15-2)上，第五直齒輪(14- 和第六直齒輪(14-4)良好的相齒合，第二蝸桿(15- 與第二蝸輪(16- 良好的相齒合，第二蝸輪(16- 與第二驅(qū)動(dòng)軸(17- 同心軸線相互重合且牢固的固定在第二驅(qū)動(dòng)軸(17- 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源，其特征是各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線相互平行并且各太陽(yáng)能電池板的上表面相互平行且重量均勻分布在其連接軸的軸線兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源，其特征是在第二減速箱體(7-2)內(nèi)安裝的第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)和第二驅(qū)動(dòng)軸 (17-2)相互垂直并且第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)的一端從第二減速箱體(7-2)內(nèi)伸出并和第一直齒輪(19)相連接且第一直齒輪(19)與第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)同心軸線相互重合且牢固的固定在第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)上，第二直齒輪00)與太陽(yáng)能電池板中的一個(gè)太陽(yáng)能電池板的連接軸同心軸線相互重合且牢固的固定在該連接軸的上，第一直齒輪(19)與第二直齒輪 (20)良好的相齒合，第一驅(qū)動(dòng)軸(17-1)可帶動(dòng)第一直齒輪(19)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)第一直齒輪 (19)、第二直齒輪00)、上述一組鏈條和固定在各太陽(yáng)能電池板的連接軸上的同軸雙鏈輪帶動(dòng)各太陽(yáng)能電池板的繞各太陽(yáng)能電池板的連接軸的軸線光滑的轉(zhuǎn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)光自動(dòng)跟蹤采集的鏈條傳動(dòng)群同步齒形帶連動(dòng)多點(diǎn)同步支撐跟蹤采光太陽(yáng)能家用電源，它可由兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)由直齒輪、同軸雙鏈輪、鏈條、蝸桿、蝸輪、齒形帶輪、齒形帶、同軸雙齒形帶輪、長(zhǎng)絲杠、長(zhǎng)螺母等組成的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)多個(gè)太陽(yáng)能電池板完成同步自動(dòng)跟蹤太陽(yáng)光運(yùn)動(dòng)，該太陽(yáng)能家用電源可固定在外墻面上并可用來(lái)帶動(dòng)多個(gè)帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)光采集的群同步自動(dòng)跟蹤。
文檔編號(hào)H02N6/00GK201994874SQ20102012380
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者張晉 申請(qǐng)人:張晉