專利名稱：利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調裝置供電的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及可再生能源技術，特別涉及一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調裝置供電的方法。
背景技術：
汽車空調裝置的基本功能是用認為的辦法在車廂中形成一定的氣候環(huán)境，例如在夏天使車內降溫，在冬天使車內升溫。用于汽車的冷暖合一式空調裝置一般包括空調壓縮機、蒸發(fā)器、加熱器、鼓風機和控制面板，其中空調壓縮機由汽車的發(fā)動機主機帶動，而加熱器和鼓風機等可由汽車的發(fā)電機和車載蓄電池提供電力。在汽車中，汽車空調裝置的耗電量明顯超過其它電器(例如照明裝置和音響)，因此如何有效管理汽車空調裝置的供電就顯得尤為重要。太陽能是一種重要的可再生能源，其具有永不枯竭、對環(huán)境無污染以及使用不受地域資源限制等優(yōu)點，正得到迅速的推廣應用。根據(jù)光生伏特效應原理，利用太陽電池可以將太陽光能直接轉化為電能。目前業(yè)界已經(jīng)開發(fā)出將太陽能作為汽車能量來源的技術，但是在太陽能使用效率方面卻乏善可陳。顯然，如果能夠大幅度提高太陽能使用效率，則將極大地改善目前人類因為依賴化石燃料而面臨的一系列的困境。

發(fā)明內容
本發(fā)明的一個目的是提供一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調裝置供電的方法， 其可以提高太陽能的利用效率并增強汽車空調裝置的性能。上述目的可以由下述技術方案實現(xiàn)。一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調裝置供電的方法，所述太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能電池單元和能夠存儲所述太陽能電池單元輸出的電能的蓄電池，包括以下步驟確定所述太陽能電池單元和所述蓄電池的狀態(tài)參數(shù)和汽車內部空間的溫度；如果汽車發(fā)電機的輸出功率小于一個預設的閾值，則根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和溫度確定所述汽車空調裝置的用電負荷，所述用電負荷以所述汽車空調裝置的溫度檔位表征；將所述汽車空調裝置設定為與所述確定的用電負荷對應的溫度檔位；以及使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調裝置供電。優(yōu)選地，在上述方法中，所述狀態(tài)參數(shù)包括所述太陽能電池單元的輸出功率和所述蓄電池的荷電狀態(tài)。優(yōu)選地，在上述方法中，確定所述汽車空調裝置的用電負荷的步驟包含如下步驟根據(jù)下列方程式得到所述對應的溫度檔位的初步值K
權利要求
1.一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調裝置供電的方法，所述太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能電池單元和能夠存儲所述太陽能電池單元輸出的電能的蓄電池，其特征在于，包括以下步驟確定所述太陽能電池單元和所述蓄電池的狀態(tài)參數(shù)和汽車內部空間的溫度；如果汽車發(fā)電機的輸出功率小于一個預設的閾值，則根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和溫度確定所述汽車空調裝置的用電負荷，所述用電負荷以所述汽車空調裝置的溫度檔位表征；將所述汽車空調裝置設定為與所述確定的用電負荷對應的溫度檔位；以及使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調裝置供電。
2.如權利要求1所述的方法，其中，所述狀態(tài)參數(shù)包括所述太陽能電池單元的輸出功率和所述蓄電池的荷電狀態(tài)。
3.如權利要求2所述的方法，其中確定所述汽車空調裝置的用電負荷的步驟包含如下步驟根據(jù)下列方程式得到所述對應的溫度檔位的初步值K
4.如權利要求2所述的方法，其中，確定所述汽車空調裝置的用電負荷的步驟包含如下步驟根據(jù)下列方程式得到所述對應的溫度檔位的初步值K
5.如權利要求3或4所述的方法，其中，所述持續(xù)時間τ按照下式確定
6.如權利要求3或4所述的方法，其中，所述持續(xù)時間τ按照下式確定 τ = median ( τ 1； τ 2，. . .，τ Ν)且 其中，T為預設的常數(shù)，N為一段時間內發(fā)生下列事件的次數(shù)所述汽車的發(fā)電機停止運行后經(jīng)歷一定的時間再重新開始運行并且該經(jīng)歷的時間不大于常數(shù)Τ，τ i為第i次所述事件中所述汽車的發(fā)電機停止運行至重新開始運行所經(jīng)歷的時間，median(T1, τ 2，...， τΝ)為 T1, τ2, ... , τ Ν 的中位數(shù)。
7.如權利要求3或4所述的方法，其中，按照下列方式使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調裝置供電所述太陽能電池單元和所述蓄電池同時向所述汽車空調裝置供電。
8.如權利要求3或4所述的方法，其中，按照下列方式使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調裝置供電所述蓄電池向所述汽車空調裝置供電并且同時所述太陽能電池單元向所述蓄電池充電。
9.如權利要求3或4所述的方法，其中，按照下列方式確定所述荷電狀態(tài)輸入所述蓄電池的工作電壓、工作電流和工作溫度；計算所述工作電壓在所述蓄電池的標準工作電流下的工作電壓修正值；利用各自的隸屬函數(shù)確定所述工作電壓修正值和所述工作溫度的模糊值；利用模糊推理規(guī)則，根據(jù)所述工作電壓修正值和所述工作溫度的模糊值確定所述蓄電池的荷電狀態(tài)的模糊值；以及利用反模糊算法，根據(jù)所述蓄電池的荷電狀態(tài)的模糊值計算所述蓄電池的荷電狀態(tài)。
10.如權利要求9所述的方法，其中，按照下式計算所述工作電壓在所述蓄電池的標準工作電流下的工作電壓修正值Ulim U1^ = U^(I-I0)X λ (I)其中，U1為所述工作電流I下的所述工作電壓，Uliffl為所述工作電壓U1的修正值，I為所述工作電流，Itl為所述標準工作電流，λ (I)為隨所述工作電流變化的數(shù)值。
11.如權利要求10所述的方法，其中，所述標準工作電流為下列中的一種所述蓄電池的各種工作狀況下的工作電流的算術平均值；所述蓄電池的各種工作狀態(tài)下的工作電流按照其對應的工作狀態(tài)出現(xiàn)概率的加權平均值；所述蓄電池的工作電流在一段時間內的平均值。
12.如權利要求10所述的方法，其中，所述λ(I)通過蓄電池在相同溫度下不同工作電流的放電曲線獲得。
全文摘要
本發(fā)明涉及可再生能源技術，特別涉及一種利用太陽能供電系統(tǒng)向汽車空調裝置供電的方法。按照本發(fā)明的向汽車空調裝置供電的方法包括以下步驟確定所述太陽能電池單元和所述蓄電池的狀態(tài)參數(shù)和汽車內部空間的溫度；如果汽車發(fā)電機的輸出功率小于一個預設的閾值，則根據(jù)所述狀態(tài)參數(shù)和溫度確定所述汽車空調裝置的用電負荷，所述用電負荷以所述汽車空調裝置的溫度檔位表征；將所述汽車空調裝置設定為與所述確定的用電負荷對應的溫度檔位；以及使所述太陽能供電系統(tǒng)向所述汽車空調裝置供電。按照本發(fā)明的實施例，根據(jù)太陽能供電系統(tǒng)的供電能力來設置空調溫度檔位，可以合理、高效率地使用太陽能。
文檔編號H02J7/00GK102570578SQ20101062011
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權日2010年12月29日
發(fā)明者周煒, 鄧恒, 錢龍 申請人:上海汽車集團股份有限公司