專利名稱：電動(dòng)車充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及充電裝置，尤其涉及一種電動(dòng)車充電樁。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)車輛的發(fā)展和普及，對(duì)公共充電裝置的需求越來(lái)越大。目前使用的充電 樁通常是在與電網(wǎng)相連的進(jìn)線端連接一個(gè)總保護(hù)開(kāi)關(guān)，并在輸出端設(shè)置多個(gè)充電輸出回 路，每個(gè)輸出回路均設(shè)有各自的控制開(kāi)關(guān)，電池充滿后可斷電保護(hù)。當(dāng)進(jìn)線端的總保護(hù)開(kāi)關(guān) 遇故障跳閘后，充電樁上所有充電輸出回路都停止為電池充電，只能等維護(hù)人員排除故障 后才能使用，這種情況下，其它使用該充電樁充電的車輛的充電過(guò)程可能會(huì)被長(zhǎng)時(shí)間延誤。 此外，充電完成后的斷電操作通常都是人工完成，這樣有可能在電池未充滿的情況下斷開(kāi) 控制開(kāi)關(guān)或造成電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，縮短電池的使用壽命。因此，亟待提供一種改進(jìn)的電動(dòng)車充電樁以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便且安全可靠的電動(dòng)車 充電樁。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車充電樁，其包括與供電電網(wǎng)相 連的總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、與所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)相連的多個(gè)充電輸出回路、電流測(cè)量裝置和 控制裝置。所述充電輸出回路包括輸出回路控制開(kāi)關(guān)和充電插座。所述電流測(cè)量裝置用于 測(cè)量所述充電輸出回路的電流。所述控制裝置用于根據(jù)所述電流測(cè)量裝置測(cè)得的電流值控 制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)和所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的電動(dòng)車充電樁采用電流測(cè)量裝置測(cè)量充電輸出回路的 電流，控制裝置將測(cè)得的電流值與所設(shè)定的電流范圍進(jìn)行比較，當(dāng)超過(guò)或低于設(shè)定范圍時(shí)， 控制斷開(kāi)相應(yīng)的輸出回路控制開(kāi)關(guān)，停止該回路的充電，實(shí)現(xiàn)充電完成后的自動(dòng)斷電，避免 損耗電池，同時(shí)通過(guò)斷開(kāi)電流值不正常的充電輸出回路，降低總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘的可能， 避免由于單個(gè)充電輸出回路故障導(dǎo)致所有充電輸出回路均不能使用的情況。具體地，所述控制裝置包括總開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)單元、故障確定單元以及主控單元。所述總 開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷。所述故障確定單元用于當(dāng)所述總開(kāi)關(guān) 監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)到所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)跳間時(shí)，根據(jù)所述電流測(cè)量裝置測(cè)得的電流值確定故 障充電輸出回路。所述主控單元用于當(dāng)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)正常工作時(shí)，將所述電流測(cè)量 裝置測(cè)得的電流值與預(yù)設(shè)的電流范圍比較，并根據(jù)比較結(jié)果控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)的 通斷；當(dāng)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，斷開(kāi)所有輸出回路控制開(kāi)關(guān)，然后接通總漏電保護(hù)開(kāi) 關(guān)以及除所述故障確定單元選定的故障充電輸出回路外的所有充電輸出回路。當(dāng)總漏電保 護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，主控單元先斷開(kāi)所有輸出回路控制開(kāi)關(guān)，在所述故障分析單元確定引起跳 閘的充電輸出回路，即故障充電輸出回路后，接通除故障充電輸出回路外的其它輸出回路 控制開(kāi)關(guān)和總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，及時(shí)恢復(fù)無(wú)故障充電輸出回路的正常充電功能。
優(yōu)選地，所述控制裝置還包括電流設(shè)定單元，用于設(shè)定各充電輸出回路正常工作 的電流范圍。根據(jù)該電流范圍可以選擇性的為電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車充電，限 制亂停亂放，方便停車管理。優(yōu)選地，所述控制裝置還包括電費(fèi)換算單元，方便用戶付費(fèi)。較佳地，所述控制裝置還包括用于用戶輸入的操作單元，所述主控單元根據(jù)所述 操作單元輸入的指令控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)和所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷，可以節(jié)省 人力并提高效率。 較佳地，所述控制裝置還包括顯示單元，用于顯示各充電輸出回路的使用狀況，便 于查找空閑的充電輸出回路，避免人工逐個(gè)查看，節(jié)省時(shí)間?？蛇x地，所述控制裝置還包括定時(shí)單元，用于限定所述充電輸出回路的工作時(shí)間， 避開(kāi)用電高峰期，達(dá)到節(jié)能減排的效果。進(jìn)一步地，所述控制裝置還包括通信單元，用于將各充電輸出回路的使用狀況告 知用戶。通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明 的實(shí)施例。


圖1為本發(fā)明電動(dòng)車充電樁的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如 上所述，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便且安全可靠的電動(dòng)車充電樁。下面將結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案。如圖1所示，本實(shí)施例的電 動(dòng)車充電樁包括供電電網(wǎng)3相連的總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4、與所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4相連的多個(gè) 充電輸出回路2、電流測(cè)量裝置7和控制裝置6。所述充電輸出回路2包括輸出回路控制開(kāi) 關(guān)5和充電插座1。所述電流測(cè)量裝置7用于測(cè)量所述充電輸出回路2的電流。所述控制 裝置6用于根據(jù)所述電流測(cè)量裝置7測(cè)得的電流值控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)5和所述總 漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4的通斷。本實(shí)施例的電動(dòng)車充電樁采用電流測(cè)量裝置7測(cè)量相應(yīng)的充電輸出回路2的電 流，控制裝置6將測(cè)得的電流值與所設(shè)定的電流范圍進(jìn)行比較，當(dāng)不再設(shè)定的電流范圍內(nèi) 時(shí)，控制斷開(kāi)相應(yīng)的輸出回路控制開(kāi)關(guān)5，停止該充電輸出回路2的充電。當(dāng)電池充電結(jié)束 時(shí)，其所在充電輸出回路2的電流減小，控制裝置6斷開(kāi)該充電輸出回路2的輸出回路控制 開(kāi)關(guān)5，由此實(shí)現(xiàn)電池充電完成后及時(shí)自動(dòng)斷電，避免損耗電池。同時(shí)通過(guò)斷開(kāi)電流值不正 常的充電輸出回路2，降低總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘4的可能，避免由于單個(gè)充電輸出回路2故 障導(dǎo)致所有充電輸出回路2均不能使用的情況。進(jìn)一步地，所述控制裝置6包括總開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)單元62、故障確定單元63以及主控單 元61。所述總開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)單元62用于監(jiān)測(cè)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4的通斷。所述故障確定單 元63用于當(dāng)所述總開(kāi)關(guān)監(jiān)控單元62監(jiān)測(cè)到所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4跳閘時(shí)，根據(jù)所述電流測(cè)量裝置7測(cè)得的電流值確定故障充電輸出回路。所述主控單元61用于當(dāng)所述總漏電保 護(hù)開(kāi)關(guān)4正常工作時(shí)，將所述電流測(cè)量裝置7測(cè)得的電流值與預(yù)設(shè)的電流范圍比較，并根據(jù) 比較結(jié)果控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)2的通斷；當(dāng)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4跳閘時(shí)，斷開(kāi)所 有輸出回路控制開(kāi)關(guān)5，然后接通總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4以及除所述故障確定單元選定的故障 充電輸出回路外的所有充電輸出回路2。當(dāng)總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)4跳閘時(shí)，主控單元61先斷開(kāi) 所有輸出回路控制開(kāi)關(guān)5，在所述故障分析單元63確定引起跳閘的充電輸出回路2，即故障 充電輸出回路 后，接通除故障充電輸出回路外的其它輸出回路控制開(kāi)關(guān)5和總漏電保護(hù)開(kāi) 關(guān)4，及時(shí)恢復(fù)無(wú)故障充電輸出回路3的正常充電功能，避免其他用戶的長(zhǎng)時(shí)間等待，不僅 可以保證其它車輛的使用計(jì)劃，還可以節(jié)省人員維護(hù)成本。如圖2所示，本實(shí)施例的電動(dòng)車充電樁還可以包括電流設(shè)定單元64、電費(fèi)換算單 元65、操作單元66、顯示單元67、通信單元68中的一個(gè)或多個(gè)。其中，所述電流設(shè)定單元 64用于設(shè)定各充電輸出回路2正常工作的電流范圍，根據(jù)該電流范圍可以選擇性的未電動(dòng) 自行車、電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車充電，限制亂停亂放，方便停車管理。所述電費(fèi)換算單元65 根據(jù)電流值和充電時(shí)間，將用戶使用的電能換算成費(fèi)用，方便用戶付費(fèi)。所述操作單元66 控制裝置用于用戶輸入，使用者可以通過(guò)操作單元66輸入所選擇的充電插座1的編號(hào)，所 述主控單元61收到指令后，接通相應(yīng)的輸出回路控制開(kāi)關(guān)5，可以節(jié)省人力并提高效率。所 述顯示單元67用于顯示各充電輸出回路2的使用狀況，便于查找空閑的充電輸出回路，避 免人工逐個(gè)查看，節(jié)省時(shí)間。所述顯示單元67還可以顯示用戶充電所產(chǎn)生的費(fèi)用等。所述 通信單元68用于將各充電輸出回路2的使用狀況通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或短信告知用戶?？蛇x地，所述控制裝置還可以包括定時(shí)單元(圖未示)，用于限定所述充電輸出回 路的工作時(shí)間，避開(kāi)用電高峰期，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)車充電樁，包括與供電電網(wǎng)相連的總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、以及與所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)相連的多個(gè)充電輸出回路，所述充電輸出回路包括輸出回路控制開(kāi)關(guān)和充電插座，其特征在于還包括多個(gè)電流測(cè)量裝置，用于測(cè)量相應(yīng)的所述充電輸出回路的電流；以及控制裝置，用于根據(jù)所述電流測(cè)量裝置測(cè)得的電流值控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)和所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置包括總開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)單元，用于監(jiān)測(cè)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷；故障確定單元，用于當(dāng)所述總開(kāi)關(guān)監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)到所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，根據(jù) 所述電流測(cè)量裝置測(cè)得的電流值確定故障充電輸出回路；以及主控單元，用于當(dāng)所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)正常工作時(shí)，將所述電流測(cè)量裝置測(cè)得的 電流值與預(yù)設(shè)的電流范圍比較，并根據(jù)比較結(jié)果控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)的通斷；當(dāng)所 述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所有輸出回路控制開(kāi)關(guān)，然后接通總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)以及除 所述故障確定單元選定的故障充電輸出回路外的所有充電輸出回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置還包括電流設(shè)定 單元，用于設(shè)定各充電輸出回路正常工作的電流范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置還包括電費(fèi)換算 單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置還包括顯 示單元，用于顯示各充電輸出回路的使用狀況和/或電費(fèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置還包括 用于用戶輸入的操作單元，所述主控單元根據(jù)所述操作單元輸入的指令控制所述輸出回路 控制開(kāi)關(guān)和所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置還包括 通信單元，用于將各充電輸出回路的使用狀況告知用戶。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車充電樁，其特征在于所述控制裝置還包括 定時(shí)單元，用于限定所述充電輸出回路的工作時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車充電樁，其包括與供電電網(wǎng)相連的總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)、與所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)相連的多個(gè)充電輸出回路、電流測(cè)量裝置和控制裝置。所述充電輸出回路包括輸出回路控制開(kāi)關(guān)和充電插座。所述電流測(cè)量裝置用于測(cè)量所述充電輸出回路的電流。所述控制裝置用于根據(jù)所述電流測(cè)量裝置測(cè)得的電流值控制所述輸出回路控制開(kāi)關(guān)和所述總漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的通斷。該電動(dòng)車充電樁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便且安全可靠。
文檔編號(hào)H02J7/02GK101834464SQ20101017560
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者梅勒·亞力山大 申請(qǐng)人:梅勒電氣(武漢)有限公司