專利名稱：一種船廠的供電線路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種船廠的供電線路。
背景技術(shù)：
在電力系統(tǒng)中，發(fā)電廠的電能要輸送到很遠(yuǎn)的地方去，為了減少輸送過程中的電 能損耗，需要將電壓升高再行輸送。另一方面，終端用戶的電器設(shè)備的用電電壓一般為IOKV 或380 (220) V，故在用戶端需用變壓器將電壓降為所需要的電壓等級(jí)，船廠用的是大型高 壓用電設(shè)備，所以常常會(huì)不經(jīng)過降壓而直接在電網(wǎng)上連接，該線路是市電通過開關(guān)接在 10000V電纜上，2個(gè)自備發(fā)電機(jī)組通過開關(guān)接在10000V電纜上，該10000V電纜下分有多個(gè) 線路通過各自的開關(guān)分別接到2500KVA的變壓器、2100KW的300T門吊、備用線路、1650KW 的空壓機(jī)、1250KVA的變壓器、備用線路、2250KW的船塢水泵、2500KVA的變壓器，該廠的主 用變壓器及高壓用電設(shè)備的總?cè)萘繛?2250KVA。按此設(shè)置繳納國(guó)家電網(wǎng)的基本電費(fèi)，第 一種方式直接按容量計(jì)算每KVA每月為28元，則每年需交基本電費(fèi)12250X28X12 = 411. 6萬；第二種方式是按需量計(jì)算，即按用戶需求進(jìn)行申報(bào)，但不得低于總?cè)萘康?0%， 最理想最需量我廠也要5000KVA，需要電費(fèi)每KVA每月為38元，則每年最低需交基本電費(fèi) 5000X38X12 = 228萬。從這里看出其缺陷是每年在電費(fèi)上的耗費(fèi)大，需進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種船廠的供電線 路，使其能夠節(jié)省用電上的開支。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案為一種船廠的供電線路，市電 通過開關(guān)接在10000V電纜上，多個(gè)自備發(fā)電機(jī)組通過開關(guān)也接在10000V電纜上，該10000V 電纜下分有多個(gè)線路通過各自的開關(guān)分別接到2500KVA的變壓器、2100KW的300T門吊、 備用線路、1650KW的空壓機(jī)、1250KVA的變壓器、備用線路、2250KW的船塢水泵、2500KVA的 變壓器，其特征在于10000V電纜先通過兩個(gè)開關(guān)分別接到第一個(gè)2500KVA的主用變壓器 和第二個(gè)2500KVA的主用變壓器，上述兩個(gè)主用變壓器通過各自的開關(guān)接在6000V的電纜 上，該6000V的電纜下分有多條線路通過各自的開關(guān)分別接到上述的2500KVA的變壓器、 2IOOKff的300T門吊、備用線路、1650KW的空壓機(jī)、1250KVA的變壓器、備用線路、2250KW的 船塢水泵、2500KVA的變壓器設(shè)備中。所述的多條線路在6000V的電纜下平均分成大的兩條線路，對(duì)應(yīng)地，6000V的電纜 也分成兩部分，通過一個(gè)閉合開關(guān)相連。所述的自備發(fā)電機(jī)組采用兩組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于10000V電纜下通過兩個(gè)開關(guān)分別接到 第一個(gè)2500KVA的主用變壓器和第二個(gè)2500KVA的主用變壓器，利用此設(shè)置可以提高廠的 經(jīng)濟(jì)效益，按容量計(jì)算基本電費(fèi)每年可節(jié)省243. 6萬，若按需量計(jì)算基本電費(fèi)每年可節(jié)省 60萬；多條線路在6000V的電纜下平均分成總的兩條線路通過一個(gè)閉合開關(guān)相連，該閉合 開關(guān)閉合可以連接所有設(shè)備，該閉合開關(guān)斷開可以部分選擇所需的線路與設(shè)備，使總線路 更加的靈活，也能起到省電的作用。[0010]
圖1為本實(shí)用新型船廠的供電高壓線圖；圖2為船廠傳統(tǒng)的供電高壓線路圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所述一種船廠的供電線路，市電1通過開關(guān)接在10000V電纜2上，2個(gè)自備發(fā) 電機(jī)組3通過開關(guān)接在10000V電纜2上，在10000V電纜2下通過兩個(gè)開關(guān)分別接到第一 個(gè)2500KVA的主用變壓器4和第二個(gè)2500KVA的主用變壓器5，在上述兩個(gè)主用變壓器下通 過各自的開關(guān)接在6000V的電纜6上，在該6000V的電纜6下分有多條線路，上述多條線路 平均分成大的兩條線路，對(duì)應(yīng)地，6000V的電纜也分成兩部分，通過一個(gè)閉合開關(guān)7相連，在 一條大線路下通過各自的開關(guān)分別接有2500KVA的變壓器8、2100KW的300T門吊9、備用線 路10和1650KW的空壓機(jī)11，在另一條大線路下通過各自的開關(guān)分別接有1250KVA的變壓 器12、備用線路13、2250KW的船塢水泵14和2500KVA的變壓器15。
以下結(jié)合附圖對(duì)該線路的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步描述該廠主用變壓器及高壓用電設(shè)備的總?cè)萘繛?2250KVA，若這些設(shè)備直接在市電的 10000V電網(wǎng)上連接。那么上交國(guó)家電網(wǎng)的基本電費(fèi)有兩種方式第一種方式直接按容量計(jì)算每KVA每月為28元，則每年需交基本電費(fèi) 12250X28X12 = 411. 6 萬；第二種方式是按需量計(jì)算，即按用戶需求進(jìn)行申報(bào)，但不得低于總?cè)萘康?0%， 最理想最需量我廠也要5000KVA，需要電費(fèi)每KVA每月為38元，則每年最低需交基本電費(fèi) 5000X38X12 = 228 萬。由于泵房、門吊等高壓用電設(shè)備的同時(shí)率很低，綜合考慮全廠用電設(shè)備的同時(shí)性 和基本電費(fèi)的問題后，該廠只用2臺(tái)2500KVA的主變，在市電電網(wǎng)的10000V電壓等級(jí)上即 可。而為了滿足高壓設(shè)備的用電，則設(shè)置一個(gè)6000V電壓等級(jí)；如今該廠的基本電費(fèi)是直 接按容量計(jì)算，即每年5000X28X12 = 168萬。前后比較可見若按容量計(jì)算基本電費(fèi)每年 可節(jié)省費(fèi)用411. 6萬-168萬=243. 6萬，若按我們計(jì)算基本電費(fèi)每年最少可節(jié)省基本電費(fèi) 228 萬-168 萬=60 萬。
權(quán)利要求一種船廠的供電線路，市電通過開關(guān)接在10000V電纜上，多個(gè)自備發(fā)電機(jī)組通過開關(guān)也接在10000V電纜上，該10000V電纜下分有多個(gè)線路通過各自的開關(guān)分別接到2500KVA的變壓器、2100KW的300T門吊、備用線路、1650KW的空壓機(jī)、1250KWA的變壓器、備用線路、2250KW的船塢水泵、2500KVA的變壓器，其特征在于10000V電纜先通過兩個(gè)開關(guān)分別接到第一個(gè)2500KVA的主用變壓器和第二個(gè)2500KVA的主用變壓器，上述兩個(gè)主用變壓器通過各自的開關(guān)接在6000V的電纜上，該6000V的電纜下分有多條線路通過各自的開關(guān)分別接到上述的2500KVA的變壓器、2100KW的300T門吊、備用線路、1650KW的空壓機(jī)、1250KWA的變壓器、備用線路、2250KW的船塢水泵、2500KVA的變壓器設(shè)備中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船廠的供電線路，其特征在于所述的多條線路在6000V的電 纜下平均分成大的兩條線路，對(duì)應(yīng)地，6000V的電纜也分成兩部分，通過一個(gè)閉合開關(guān)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述船廠的供電線路，其特征在于所述的自備發(fā)電機(jī)組采用兩組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船廠的供電線路，市電通過開關(guān)接在10000V電纜上，2個(gè)自備發(fā)電機(jī)組通過開關(guān)接在10000V電纜上，在10000V電纜下通過兩個(gè)開關(guān)分別接到第一個(gè)2500kVA的主用變壓器和第二個(gè)2500kVA的主用變壓器，上述兩個(gè)主用變壓器通過各自的開關(guān)接在6000V的電纜上該電纜下分有多個(gè)線路通過各自的開關(guān)分別接有2500kVA的變壓器、2100kW的300T門吊、備用線路、1650kW的空壓機(jī)、1250kVA的變壓器、備用線路、2250kW的船塢水泵、2500kVA的變壓器，此線路的優(yōu)點(diǎn)是能夠節(jié)省用電上的開支。
文檔編號(hào)H02M5/02GK201629675SQ200920202430
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者孫志勇, 王態(tài)祝 申請(qǐng)人:舟山市大神洲船舶修造有限公司