專利名稱：太陽能汽車遮陽降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽能汽車遮陽降溫裝置，既可利用太陽能電池板遮陽又能
利用太陽能電力制冷。
技術(shù)背景 夏日露天下汽車遮陽是一個頭痛的問題，雖然有各種各樣的遮陽篷或者遮陽傘產(chǎn) 品，雖具有一定的遮陽效率，但還是無法有效控制車內(nèi)溫升。 在燃油汽車中，安裝太陽能空調(diào)不愧是一種好辦法，從中國專利公報(bào)中也能看到 這一方向，綜合分析利用太陽能降溫的技術(shù)方案大致有以下幾種一是采用半導(dǎo)體制冷技 術(shù)，二是增加電動空調(diào)壓縮機(jī)等制冷系統(tǒng)，三是增加電動機(jī)來驅(qū)動汽車上的機(jī)械壓縮機(jī)。第 一種辦法因現(xiàn)有半導(dǎo)體制冷效率低，要用更多的電力，而采用現(xiàn)有太陽能電池供電能力有 限，故制冷效果不理想；第二種辦法還要另外增加冷凝器、蒸發(fā)器、風(fēng)扇等制冷部件，結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，成本高；第三種辦法，用電動機(jī)帶動機(jī)械壓縮機(jī)，要求電動機(jī)與壓縮機(jī)在發(fā)動機(jī)上要有 相對特定位置，還要設(shè)置離合器控制離合，這在發(fā)動機(jī)空間布局上要留有一定空間，結(jié)構(gòu)復(fù) 雜。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種充分利用汽車原有制冷系統(tǒng)、僅增加太陽能電池板 和電動空調(diào)壓縮機(jī)的太陽能汽車遮陽降溫裝置。 本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種太陽能汽車遮陽降溫裝置，包括有汽車 原有的機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)和依次由冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器連通組成的汽車 制冷回路，其特征是還包括一由太陽能電池板供電的電動空調(diào)壓縮機(jī)，該電動空調(diào)壓縮機(jī) 連通汽車制冷回路，太陽能電池板安裝在車頂上。利用太陽能提供輔助制冷電力，尤其在汽 車停泊時，為車內(nèi)降溫提供無能耗方案，另外，安裝在車頂上的太陽能電池板又可起到遮陽 的目的， 一舉兩得，解決汽車在陽光下遮陽降溫問題。
電動空調(diào)壓縮機(jī)和機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路有以下兩種方案 所述電動空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)后連通汽車制冷回路。 所述電動空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)串聯(lián)后連通汽車制冷回路，即一個壓縮
機(jī)出口連接另一個壓縮機(jī)的進(jìn)口 ，其中電動空調(diào)壓縮機(jī)和汽車機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)的出口和進(jìn)
口間分別連接有一電磁閥。 本實(shí)用新型具有構(gòu)思獨(dú)特、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的特點(diǎn)，只增加電動空 調(diào)壓縮機(jī)，充分利用汽車原有制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、風(fēng)扇等汽車制冷回路，與 原來汽車上機(jī)械壓縮機(jī)共用一個制冷回路系統(tǒng)，在不改變汽車內(nèi)部原來空間布局下，靈活 安置電動空調(diào)壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單成本低，安裝使用方便；另外，電動空調(diào)壓縮機(jī)由太陽能電 池供電，無需額外能源，非常適合烈日下泊車，為車內(nèi)無能耗降溫提供一種可行的途徑。
下面結(jié)合具體圖例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明 圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)一示意圖 圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)二示意圖 其中 1-機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī) 3-冷凝器 5-膨脹閥 7-太陽能電池板 9-三通電磁閥
2_電動空調(diào)壓縮機(jī) 4-冷凝干燥器 6-蒸發(fā)器 8-電磁閥
io-汽車蓄電池
具體實(shí)施方式
參照圖1、一種太陽能汽車遮陽降溫裝置，包括汽車原有機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1和依 次由冷凝器3、冷凝干燥器4、膨脹閥5和蒸發(fā)器6連通組成的汽車制冷回路，其中增加一由 太陽能電池板7供電的電動空調(diào)壓縮機(jī)2，該電動空調(diào)壓縮機(jī)2連通汽車制冷回路，所述的 電動空調(diào)壓縮機(jī)2與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1并聯(lián)后連通汽車制冷回路。當(dāng)壓縮機(jī)在非工作狀 態(tài)時，其內(nèi)部制冷劑通道基本不通，故無需額外加閥門來切換。為進(jìn)一步使得非工作狀態(tài)壓 縮機(jī)內(nèi)部通道更好的密封，也可在汽車制冷回路通過至少一三通電磁閥9后分別接電動空 調(diào)壓縮機(jī)2和機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1的出口端，如圖中虛線部即為三通電磁閥9 ;同理，在電 動空調(diào)壓縮機(jī)2和機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1的進(jìn)口端也可設(shè)一三通電磁閥9后，再與汽車制冷 回路連通。 所述太陽能電池板7的輸出端并接在汽車蓄電池10電極上，既可利用太陽能發(fā)電
給蓄電池充電，又可在太陽能光線波動時，由蓄電池提供恒定電壓的輸出。 參照圖2，電動空調(diào)壓縮機(jī)2與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)1也可采用串聯(lián)后連通汽車制冷
回路，即一個壓縮機(jī)出口連通另一個壓縮機(jī)進(jìn)口，其中電動空調(diào)壓縮機(jī)2和機(jī)械空調(diào)壓縮
機(jī)1的出口和進(jìn)口間分別連接有一電磁閥7，利用電磁閥7閉合導(dǎo)通，切換非工作狀態(tài)的壓縮機(jī)。 所述太陽能電池板7為硬質(zhì)平板結(jié)構(gòu)或者柔性結(jié)構(gòu)。硬質(zhì)平板結(jié)構(gòu)的太陽能電池 板7可直接安裝在汽車頂篷上，形成遮陽和隔熱作用，泊車后將其取出安裝在車頂即可，或 者直接設(shè)計(jì)固定在車頂，即使汽車在行駛時也可用；若為柔性結(jié)構(gòu)的太陽能電池板7，其直 接縫合在汽車遮陽篷上，可折疊收起，使用時取出打開即可。 工作過程停泊在太陽下的汽車，其發(fā)動機(jī)關(guān)閉不帶動機(jī)械壓縮機(jī)工作，此時利用 安裝于車頂?shù)奶柲茈姵匕骞╇?，啟動電動空調(diào)壓縮機(jī)工作，由于電動空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械 式空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)聯(lián)，非工作狀態(tài)下的機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部關(guān)閉制冷液的通道，使得電動空 調(diào)壓縮機(jī)與汽車制冷回路形成循環(huán)，制冷液通過汽車上的冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥、蒸 發(fā)器而制冷。反之，汽車行駛時，收起太陽能電池板，電動空調(diào)壓縮機(jī)失電關(guān)閉，汽車發(fā)動機(jī) 帶動汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作?；蛘撸?dāng)太陽能電池板固定在車頂上行駛時，太陽能發(fā)電、電動 空調(diào)壓縮機(jī)工作，而汽車機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)不工作，采用太陽能電動空調(diào)壓縮機(jī)通過制冷系 統(tǒng)制冷。[0024] 在電動空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)串聯(lián)結(jié)構(gòu)中，即汽車行駛與停泊制冷需通 過電磁閥切換。當(dāng)需汽車機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)工作時，關(guān)閉機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)口、出口連接的電 磁閥，打開電動空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)口、出口一側(cè)的電磁閥，使其導(dǎo)通，以使機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)的 制冷液順利通過與汽車制冷回路形成循環(huán)而制冷；當(dāng)需要用太陽能電池發(fā)電，電動空調(diào)壓 縮機(jī)工作時，即關(guān)閉電動空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)的電磁閥，打開機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)的電磁閥， 由電動空調(diào)壓縮機(jī)與汽車制冷回路形成循環(huán)而制冷。 本發(fā)明在變形和變化使用場合中不脫離本發(fā)明的精神，所附權(quán)利要求將包括這些 變形和變化。
權(quán)利要求一種太陽能汽車遮陽降溫裝置，包括有汽車機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)和依次由冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器連通組成的汽車制冷回路，其特征是還包括一由太陽能電池板供電的電動空調(diào)壓縮機(jī)，該電動空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路，太陽能電池板安裝在車頂上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車遮陽降溫裝置，其特征是電動空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械 式空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)后連通汽車制冷回路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能汽車遮陽降溫裝置，其特征是汽車制冷回路通過 至少一三通電磁閥后分別接電動空調(diào)壓縮機(jī)和機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車遮陽降溫裝置，其特征是電動空調(diào)壓縮機(jī)與機(jī)械 式空調(diào)壓縮機(jī)串聯(lián)后連通汽車制冷回路，其中電動空調(diào)壓縮機(jī)和機(jī)械空調(diào)壓縮機(jī)的出口和 進(jìn)口間分別連接有一電磁閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車遮陽降溫裝置，其特征是太陽能電池板為平板結(jié) 構(gòu)，安裝在汽車頂篷上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車遮陽降溫裝置，其特征是太陽能電池板為柔性結(jié) 構(gòu)，縫合在汽車遮陽篷上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能汽車遮陽降溫裝置，其特征是太陽能電池板的輸出端 并接在汽車蓄電池電極上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽能汽車遮陽降溫裝置，包括有汽車原有的機(jī)械式空調(diào)壓縮機(jī)和依次由冷凝器、冷凝干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器連通組成的汽車制冷回路，其特征是還包括-由太陽能電池板供電的電動空調(diào)壓縮機(jī)，該電動空調(diào)壓縮機(jī)連通汽車制冷回路，即兩個空調(diào)壓縮機(jī)共同連接一套制冷系統(tǒng)，太陽能電池板安裝在車頂上。利用太陽能提供輔助制冷電力，這樣兩個空調(diào)壓縮機(jī)，其中的一個工作時，都能達(dá)到制冷功效，尤其在汽車停泊時，為車內(nèi)降溫提供無能耗方案，另外，安裝在車頂上的太陽能電池板又可起到遮陽的目的，一舉兩得，具有很大的推廣價值。
文檔編號H02N6/00GK201488392SQ20092013954
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者秦建, 秦暢 申請人:秦暢;秦建