專利名稱：車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電源系統(tǒng)，具體涉及的是一種車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如今，車載電子設(shè)備的普及速度可以用“驚人”來形容，但是現(xiàn)在還沒有一款車載 電源系統(tǒng)能很好的支持和配合車載電子設(shè)備的使用。在過去車載電源系統(tǒng)較少、較簡單的情況下，像燈光電路、雨刮電路、點(diǎn)火電路對 電源電壓的要求一般都不太高，對于燈光系統(tǒng)來說供應(yīng)11V的電壓和12V的電壓沒有多大 的差別。目前，大量運(yùn)算電路、測量電路、比較電路甚至數(shù)據(jù)總線電路等等由超大規(guī)模集成 電路所構(gòu)成的電子控制系統(tǒng)越來越多的在現(xiàn)代汽車上被裝備。這些設(shè)計(jì)要求精確的電源系 統(tǒng)對工作電壓范圍的限制決非11V和12V那樣的可以被草率地等同視之。蓄電池的12V電 壓經(jīng)過電控單元內(nèi)的穩(wěn)壓線路被限制在較低的電壓范圍內(nèi)如5V，只有經(jīng)處理過的電壓才能 夠被集成電路所用。少許偏高或偏低的電壓都會影響電子部件的正常工作，過高的電壓引 起部件工作時(shí)產(chǎn)生過多的熱量影響部件的工作特性，過低的電壓同樣會使系統(tǒng)各工作點(diǎn)參 數(shù)出現(xiàn)誤差或者邏輯運(yùn)算錯誤等。像桑塔納2000時(shí)代超人所裝備的MK20IABS系統(tǒng)所要求 的系統(tǒng)電壓就不得低于10. 5V，否則系統(tǒng)工作就會失常。總而言之，現(xiàn)代車載電控系統(tǒng)對系 統(tǒng)電源電壓的要求將越來越苛刻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，能使各功能電路的穩(wěn)壓精度 高，控制輸入電流、電壓的值，避免設(shè)備的損壞，防止程序發(fā)生死循環(huán)使整個(gè)設(shè)備斷電，且具 有很好的抗干擾性。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，包括保 護(hù)電路、穩(wěn)壓電路，其中，還包括監(jiān)測控制電路、無觸點(diǎn)控制開關(guān)，所述保護(hù)電路與穩(wěn)壓電路 連接；所述穩(wěn)壓電路與監(jiān)測控制電路連接，該穩(wěn)壓電路通過無觸點(diǎn)控制開關(guān)還分別與各功 能電路連接；所述監(jiān)測控制電路與中央處理器連接。上述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其中，所述的保護(hù)電路包括車載浪涌保護(hù)電路 和過壓過流保護(hù)電路，12伏直流電源與車載浪涌保護(hù)電路連接，12伏直流電源輸入到電源 系統(tǒng)中；所述車載浪涌保護(hù)電路與過壓過流保護(hù)電路連接。上述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其中，所述的穩(wěn)壓電路包括一級直流穩(wěn)壓電路 和二級直流穩(wěn)壓電路；所述一級直流穩(wěn)壓電路分別與過壓過流保護(hù)電路、二級直流穩(wěn)壓電 路連接；所述二級直流穩(wěn)壓電路通過無觸點(diǎn)控制開關(guān)分別與各功能電路連接。上述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其中，所述監(jiān)測控制電路包括電源控制器、看門 狗監(jiān)測電路、溫度傳感器電路、通訊接口電路；所述看門狗監(jiān)測電路分別與電源控制器、一 級直流穩(wěn)壓電路連接；所述溫度傳感器電路與中央處理器連接；所述電源控制器分別與一級直流穩(wěn)壓電路、二級直流穩(wěn)壓電路、無觸點(diǎn)控制開關(guān)、通訊接口電路連接；所述監(jiān)測控制 電路通過通訊接口電路與中央處理器連接。上述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其中，所述看門狗監(jiān)測電路是一型號為MAX813 的看門狗芯片。本發(fā)明車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是1.本發(fā)明車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)由于設(shè)有保護(hù)電路，當(dāng)電壓和電流過載能自動 切斷車載電源，避免輸入的電壓值過高而損壞設(shè)備。2.本發(fā)明車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)由于設(shè)有穩(wěn)壓電路，使各功能電路的電壓穩(wěn)壓 精度高，能正?？煽窟\(yùn)行。3.本發(fā)明車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)由于設(shè)有監(jiān)測控制電路，能防止程序發(fā)生死循 環(huán)使整個(gè)設(shè)備斷電，且具有很好的抗干擾性。


圖1是本發(fā)明車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)的模塊連接圖。
具體實(shí)施例方式請參見圖1所示，車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，包括保護(hù)電路10、穩(wěn)壓電路20。其中， 還包括監(jiān)測控制電路30、無觸點(diǎn)控制開關(guān)40，所述保護(hù)電路10與穩(wěn)壓電路20連接；穩(wěn)壓電 路20與監(jiān)測控制電路30連接，該穩(wěn)壓電路20通過無觸點(diǎn)控制開關(guān)40還分別與各功能電 路連接；監(jiān)測控制電路30與中央處理器50連接。所述保護(hù)電路10包括車載浪涌保護(hù)電路11和過壓過流保護(hù)電路12，12伏直流電 源經(jīng)車載浪涌保護(hù)電路11輸入到電源系統(tǒng)中；車載浪涌保護(hù)電路11與過壓過流保護(hù)電路 12連接。當(dāng)直流電源輸入的電流和電壓值過高時(shí)，保護(hù)電路會控制電流、電壓的值，避免電 流、電壓值過高導(dǎo)致設(shè)備的損壞。所述穩(wěn)壓電路20包括一級直流穩(wěn)壓電路21和二級直流穩(wěn)壓電路22 ；—級直流穩(wěn) 壓電路21分別與過壓過流保護(hù)電路12、二級直流穩(wěn)壓電路22連接；二級直流穩(wěn)壓電路22 通過無觸點(diǎn)控制開關(guān)40分別與各功能電路連接；一級直流穩(wěn)壓電路(21)和二級直流穩(wěn)壓 電路(22)都為穩(wěn)壓二極管。各功能電路的電源經(jīng)過兩級穩(wěn)壓，電壓穩(wěn)壓精度高，設(shè)備的運(yùn) 行更加穩(wěn)定可靠。所述監(jiān)測控制電路30包括電源控制器31、看門狗監(jiān)測電路32、溫度傳感器電路 33、通訊接口電路34 ；看門狗監(jiān)測電路32分別與電源控制器31、一級直流穩(wěn)壓電路21連 接；看門狗監(jiān)測電路32是一看門狗芯片，看門狗芯片的型號為MAX813 ；溫度傳感器電路33 與中央控制器連接；電源控制器31分別與一級直流穩(wěn)壓電路21、二級直流穩(wěn)壓電路22、無 觸點(diǎn)控制開關(guān)40、通訊接口電路34連接；監(jiān)測控制電路30通過通訊接口電路34與中央處 理器50連接。溫度傳感器電路33感應(yīng)設(shè)備的各功能電路的溫度，如果某個(gè)功能電路的溫 度太高，溫度傳感器電路33把信號傳給中央處理器50，中央處理器發(fā)送指令給電源控制器 31控制無觸點(diǎn)控制開關(guān)40斷開此功能電路，此功能電路斷開后，電源控制器31控制看門狗 監(jiān)測電路32中的看門狗芯片使斷開的功能電路重新復(fù)位連接。中央處理器50記錄各功能部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，某個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常，中央處理器50把信號通過通訊接口電路34傳給電源控制器31，電源控制器31控制穩(wěn)壓電路20對出 現(xiàn)運(yùn)行異常部件的電路穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后該部件如果還是異常運(yùn)轉(zhuǎn)，電源控制器31控制看門狗 監(jiān)測電路32中的看門狗芯片對出現(xiàn)異常的部件功能電路復(fù)位，重新運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常的部件， 而不用重新運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)設(shè)備，使電源系統(tǒng)具有很好的抗干擾性。
權(quán)利要求
一種車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，包括保護(hù)電路(10)、穩(wěn)壓電路(20)，其特征在于還包括監(jiān)測控制電路(30)、無觸點(diǎn)控制開關(guān)(40)，所述保護(hù)電路(10)與穩(wěn)壓電路(20)連接；所述穩(wěn)壓電路(20)與監(jiān)測控制電路(30)連接，該穩(wěn)壓電路(20)通過無觸點(diǎn)控制開關(guān)(40)還分別與各功能電路連接；所述監(jiān)測控制電路(30)與中央處理器(50)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其特征在于所述保護(hù)電路(10) 包括車載浪涌保護(hù)電路(11)和過壓過流保護(hù)電路(12)，12伏直流電源與車載浪涌保護(hù)電 路(11)連接，12伏直流電源輸入到電源系統(tǒng)中；所述車載浪涌保護(hù)電路(11)與過壓過流 保護(hù)電路(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其特征在于所述穩(wěn)壓電路(20) 包括一級直流穩(wěn)壓電路(21)和二級直流穩(wěn)壓電路(22)；所述一級直流穩(wěn)壓電路(21)分別 與過壓過流保護(hù)電路(12)、二級直流穩(wěn)壓電路(22)連接；所述二級直流穩(wěn)壓電路(22)通 過無觸點(diǎn)控制開關(guān)(40)分別與各功能電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)測控制電路 (30)包括電源控制器(31)、看門狗監(jiān)測電路(32)、溫度傳感器電路(33)、通訊接口電路 (34)；所述看門狗監(jiān)測電路(32)分別與電源控制器(31)、一級直流穩(wěn)壓電路(21)連接；所 述溫度傳感器電路(33)與中央處理器連接；所述電源控制器(31)分別與一級直流穩(wěn)壓電 路(21)、二級直流穩(wěn)壓電路(22)、無觸點(diǎn)控制開關(guān)(40)、通訊接口電路(34)連接；所述監(jiān) 測控制電路(30)通過通訊接口電路(34)與中央處理器(50)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，其特征在于所述看門狗監(jiān)測電 路(32)是一型號為MAX813的看門狗芯片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)，包括保護(hù)電路、穩(wěn)壓電路，其中，還包括監(jiān)測控制電路、無觸點(diǎn)控制開關(guān)，所述保護(hù)電路與穩(wěn)壓電路連接；所述穩(wěn)壓電路與監(jiān)測控制電路連接，該穩(wěn)壓電路通過無觸點(diǎn)控制開關(guān)還分別與各功能電路連接；所述監(jiān)測控制電路與中央處理器連接。本發(fā)明車載互動設(shè)備的電源系統(tǒng)使各功能電路的穩(wěn)壓精度高，控制輸入電流、電壓的值，避免設(shè)備的損壞，防止程序發(fā)生死循環(huán)使整個(gè)設(shè)備斷電，且具有很好的抗干擾性。
文檔編號H02J1/00GK101895109SQ200910051758
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者劉思凱 申請人:觸動多媒體技術(shù)(上海)有限公司