專利名稱：客車緊急熄火斷電安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車緊急熄火斷電安全裝置，屬于車輛制造和車輛安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大型客車作為一種通用的交通運(yùn)輸載體，承擔(dān)著輸送乘客服務(wù)的任務(wù)，因大型客車載客人數(shù)較多，12米客車額定載客量為55人左右，乘客的安全問題日益成為車輛正常運(yùn)營的首要問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)世界上每萬輛客車中約有萬分之五到萬分之十的車輛存在失火的隱患，而在失火的車輛中，發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因占總失火車輛數(shù)的80%以上，車輛失火后，因人員驚慌和駕駛員采取錯(cuò)誤的處理方法，均會給車輛和人員造成巨大的損失，例如當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉起火時(shí)，由于大型客車多采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式，駕駛員無法預(yù)知問題的嚴(yán)重性，當(dāng)駕駛員感覺車輛異常時(shí)，停車后(未熄火)，自車輛前部走到車輛后部檢査(大型客車約為12米，超大型客車超過12米)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉檢修門,發(fā)現(xiàn)存在明火，于是立即從車輛后部返回車輛前部去取滅火器,折回車輛后部采取滅火措施,當(dāng)發(fā)現(xiàn)無法控制火勢時(shí),馬上疏散車上的乘客撤離現(xiàn)場，車輛部件由于火勢過大而嚴(yán)重?fù)p壞。根據(jù)以上我們分析如下在車輛失火初期,由于發(fā)動(dòng)
機(jī)始終在怠速狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路和方向助力管路始終存在較高的壓力，如果燃油管路和方向助力管路在失火過程中遭到損壞，在火源中噴射的燃料油對火勢就會起到推波助瀾的作用，飛濺的燃料油會造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倉的劇烈燃燒，包括電器線束導(dǎo)線的燃燒，進(jìn)一步造成電器線束短路的二次燃燒，所以，在失火初期，早一秒停止發(fā)動(dòng)機(jī)，就能斷絕火焰繼續(xù)燃燒的根源，進(jìn)而減少車輛和人員因火災(zāi)而造成的巨大損失。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供了一種能夠在車輛失火時(shí)迅速停止發(fā)動(dòng)機(jī)和切斷車輛電源的客車緊急熄火斷電安全裝置。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
客車緊急熄火斷電安全裝置，包括繼電器R、溫度傳感器T1、溫度傳感器T2、保險(xiǎn)BX，其中，保險(xiǎn)BX—端與電源正極Ec+連接，另一端與繼電器R控制線圈85端、繼電器R觸點(diǎn)30端連接繼電器R控制線圈86端與溫度傳感器T1連接，繼電器R觸點(diǎn)87輸出端與整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU—端相連，繼電器觸點(diǎn)87a端為空腳整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU另一端與電源負(fù)極Ec-連接；溫度傳感器Tl與溫度傳感器T2串聯(lián)連接組成溫度取樣電路，溫度傳感器T2與電源負(fù)極Ec-連接。所述溫度傳感器Tl安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左倉中。所述溫度傳感器T2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右倉中。所述繼電器R安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電源供油線路中。
本發(fā)明釆用繼電器R控制整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)電源的接通與斷開，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油和斷油的控制，來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)轉(zhuǎn)和停機(jī)，例如在車輛正常狀態(tài)，溫度傳感器Tl、和T2為常閉狀態(tài)，繼電器R通電，觸點(diǎn)30與觸點(diǎn)87接通，整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)獲得電源供給；在車輛行駛過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)倉發(fā)生火災(zāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫過高時(shí)，Tl、 T2中任何一只溫度傳感器動(dòng)作斷開，繼電器R的線圈均會斷電保護(hù)，整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，整車電源斷電保護(hù)，預(yù)防火災(zāi)車輛發(fā)生二次燃燒的損失。
本發(fā)明的有益效果是在緊急情況下，迅速停止發(fā)動(dòng)機(jī)并切斷整車電源開關(guān)，以減少火災(zāi)對車輛和人員造成的損失，起到安全防護(hù)作用。


圖1為本發(fā)明的電路圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明
一種客車緊急熄火斷電安全裝置，該裝置由溫度取樣電路和發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制繼電器組成；
包括繼電器R、溫度傳感器T1、溫度傳感器T2、保險(xiǎn)BX，電路圖如圖l所示，其中，保險(xiǎn)BX—端與電源正極Ec+連接，另一端與繼電器R控制線圈85端、繼電器R觸點(diǎn)30端連接；繼電器R控制線圈86端與溫度傳感器Tl連接，繼電器R觸點(diǎn)87輸出端與整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU—端相連，繼電器觸點(diǎn)87a端為空腳；整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU另一端與電源負(fù)極Ec-連接；溫度傳感器T1與溫度傳感器T2串聯(lián)連接組成溫度取樣電路，溫度傳感器T2與電源負(fù)極Ec-連接。溫度傳感器T1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左倉中，溫度傳感器T2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右倉中，繼電器R安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電源供油線路中。
使用發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫傳感器T1在常溫下閉合，當(dāng)傳感器周圍溫度超過102"C時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫傳感器T2在常溫下閉合，當(dāng)傳感器周圍溫度超過102t)時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開；發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫傳感器Tl、 T2任何一只傳感器周圍溫度超過102'C時(shí)，溫度傳感器Tl或T2就會動(dòng)作，切斷繼電器R線圈供電，繼電器R常開觸點(diǎn)30與87斷開，整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，全車電源斷電保護(hù)，本裝置的簡單原理是，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉溫度超過102'C時(shí)，通過繼電器控制整車電源開關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，實(shí)現(xiàn)緊急狀態(tài)下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和車輛電源的斷電控制。
權(quán)利要求
1. 客車緊急熄火斷電安全裝置，其特征在于包括繼電器R、溫度傳感器T1、溫度傳感器T2、保險(xiǎn)BX，其中，保險(xiǎn)BX一端與電源正極Ec+連接，另一端與繼電器R控制線圈85端、繼電器R觸點(diǎn)30端連接；繼電器R控制線圈86端與溫度傳感器T1連接，繼電器R觸點(diǎn)87輸出端與整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU一端相連，繼電器觸點(diǎn)87a端為空腳；整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU另一端與電源負(fù)極Ec-連接；溫度傳感器T1與溫度傳感器T2串聯(lián)連接組成溫度取樣電路，溫度傳感器T2與電源負(fù)極Ec-連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車緊急熄火斷電安全裝置，其特征在于所述溫度傳感器T1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左倉中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車緊急熄火斷電安全裝置，其特征在于所述溫度傳感器T2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右倉中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車緊急熄火斷電安全裝置，其特征在于所述繼電器R安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)電源供油線路中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種客車緊急熄火斷電安全裝置，包括繼電器R、溫度傳感器T1、溫度傳感器T2、保險(xiǎn)BX，其中，保險(xiǎn)BX一端與電源正極Ec+連接，另一端與繼電器R控制線圈85端、繼電器R觸點(diǎn)30端連接；繼電器R控制線圈86端與溫度傳感器T1連接，繼電器R觸點(diǎn)87輸出端與整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU一端相連，繼電器觸點(diǎn)87a端為空腳；整車電源和發(fā)動(dòng)機(jī)供油電腦ECU另一端與電源負(fù)極Ec-連接；溫度傳感器T1與溫度傳感器T2串聯(lián)連接組成溫度取樣電路，溫度傳感器T2與電源負(fù)極Ec-連接。本發(fā)明可在緊急情況下迅速停止發(fā)動(dòng)機(jī)并切斷整車電源開關(guān)，以減少火災(zāi)對車輛和人員造成的損失，起到安全防護(hù)作用。
文檔編號H02H5/04GK101546903SQ20091001503
公開日2009年9月30日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者力 王 申請人:中通客車控股股份有限公司