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可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器的制作方法

文檔序號(hào):7421793閱讀:445來源:國知局
專利名稱:可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)設(shè)備的雷電防護(hù)器材一浪涌保護(hù)裝置,對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備電 源及信號(hào)傳輸線進(jìn)行雷電防護(hù),具體說是可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器。
背景技術(shù)
鐵路使用的浪涌保護(hù)器是一種雷電防護(hù)裝置,以保護(hù)鐵路信號(hào)自動(dòng)控制設(shè)備的電子 產(chǎn)品。它是由防雷模塊插在凹形底座上成對(duì)構(gòu)成,防雷模塊內(nèi)有銅帶電極等。在一個(gè)系 列內(nèi)不同型號(hào)的防雷模塊之間、底座之間的外觀基本一致,但參數(shù)卻有較大的差別。當(dāng) 工作匆忙或疏漏時(shí),常常會(huì)將一個(gè)型號(hào)的防雷模塊插到另一個(gè)型號(hào)的插座上,即張冠李 戴,其結(jié)果是要么浪涌保護(hù)器不起作用,輕則將防雷模塊燒毀,重則直接影響行車安全。 發(fā)明內(nèi)容
為克服己有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的防雷模塊插在凹形底座上,其特征是能使相互
配合的鑒別銷和鑒別孔分別安裝在防雷模塊和底座的結(jié)合面。鑒別銷和鑒別孔具有一對(duì)
一識(shí)別的特點(diǎn),類似鑰匙和鎖孔一樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)出現(xiàn)上述張冠李戴的現(xiàn)象時(shí),防雷
模塊無法插入凹形底座上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,其優(yōu)點(diǎn)是它從根本上杜絕了因錯(cuò)插而引起的后發(fā)事
故,大大提高了浪涌保護(hù)器運(yùn)行的可靠性。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

圖1是側(cè)引線式浪涌保護(hù)器示意圖。 圖2是可防錯(cuò)插的側(cè)引線式鐵路專用浪涌保護(hù)器。
具體實(shí)施方式

參見圖l,側(cè)引線式浪涌保護(hù)器是,在凹形底座2的兩個(gè)側(cè)柱22里各安裝一個(gè)S形 插座21,兩個(gè)銅帶電極11分別設(shè)置在防雷模塊1的側(cè)面,當(dāng)防雷模塊插入凹形底座里時(shí), 銅帶電極11插入側(cè)柱的插座21里。來電從凹形底座的側(cè)柱進(jìn)入插座21—銅帶電極11 — 防雷模塊l。側(cè)引線式浪涌保護(hù)器的特點(diǎn)是,其內(nèi)部接線接近零,大大提高防雷效果。
參見圖2,所說的鑒別銷4和鑒別孔3分別安裝在防雷模塊和底座的結(jié)合面是指,鑒 別銷安裝在防雷模塊1的下部、鑒別孔安裝在底座2凹面上,或者鑒別銷安裝在底座2 凹面上、鑒別孔安裝在防雷模塊的下部。圖2為第一種情況,且鑒別銷和鑒別孔為兩對(duì)。
權(quán)利要求1、一種可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器,防雷模塊插在凹形底座上,防雷模塊內(nèi)有銅帶電極,其特征是能使相互配合的鑒別銷和鑒別孔分別安裝在防雷模塊和底座的結(jié)合面。
2、 按照權(quán)利要求1所述的可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器,其特征是所說的鑒別銷和鑒別 孔分別安裝在防雷模塊和底座的結(jié)合面是指,鑒別銷安裝在防雷模塊的下部、鑒別孔安裝 在底座凹面上,鑒別銷和鑒別孔為兩對(duì)。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器,其特征是在凹形底座的兩 個(gè)側(cè)柱里各安裝一個(gè)S形插座,兩個(gè)銅帶電極分別設(shè)置在防雷模塊的側(cè)面,當(dāng)防雷模塊 插入凹形底座里時(shí),銅帶電極插入側(cè)柱的插座里。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可防錯(cuò)插的浪涌保護(hù)器,所要解決的技術(shù)問題是由防雷模塊插在底座上構(gòu)成浪涌保護(hù)器,當(dāng)工作匆忙或疏漏時(shí),常常會(huì)將一個(gè)型號(hào)的防雷模塊插于另一個(gè)型號(hào)的插座上,其結(jié)果是要么保護(hù)器不起作用,要么將防雷模塊燒毀。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是能使相互配合的鑒別銷和鑒別孔分別安裝在防雷模塊和底座的結(jié)合面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是它從根本上杜絕了因錯(cuò)插而引起的后發(fā)事故,大大提高了浪涌保護(hù)器運(yùn)行的可靠性。
文檔編號(hào)H02H9/04GK201307767SQ20082022035
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者劉志剛, 劉莉莉, 單聚榕, 偉 卜, 盧惠濤, 偉 李, 洋 王, 王進(jìn)忠, 田海燕, 袁福祥, 賈敏捷, 星 馬, 高柏峰, 齊志強(qiáng) 申請(qǐng)人:沈陽鐵路信號(hào)工廠
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