專利名稱：輸電線路檢修用電動飛車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種懸掛與電纜上并可在電纜上滑行的電動飛車，尤其是一 種輸電線路檢修用電動飛車。
背景技術：
目前， 一般使用電纜飛車載人進行近距離觀察線檔中導地線情況，而且 電纜飛車還可進行修復線檔中用于消除導線斷股等各類缺陷、用于過重要跨 越的牽引繩的傳遞等用途。但這種電纜飛車采用人力驅(qū)動，致使人工踩動比
較費力；滑行速度慢，使得施工時間長、效率低。在大跨越、線檔落差大的
情況下，該電纜飛車不能上升，造成施工盲區(qū)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種采用電池電力驅(qū) 動、滑行速度塊、在大跨越、線檔落差大的情況下仍可使用的輸電線路檢修 用電動飛車。
按照本發(fā)明提供的技術方案，主軸的兩端轉(zhuǎn)動架設在支架上，在主軸上 設有主動輪，主動輪的輪面上設有圍繞主軸的卡線凹環(huán)，在主動輪下方的支 架上設有座椅，在支架上設有傾斜向上伸出的伸縮臂，伸縮臂上設有伸縮控 制裝置，在伸縮臂的頂端轉(zhuǎn)動連接有導輪，在伸縮臂與支架之間鉸接有拉桿， 在支架上還固定設有驅(qū)動電池，在主動輪內(nèi)設有驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動的伺服電機， 驅(qū)動電池通過導線與伺服電機通過電路連接，在主軸上設有間歇貼緊主動輪 側(cè)壁的剎車機構，在支架上設有與剎車機構配合的手剎把。
在支架上還設有調(diào)節(jié)伺服電機轉(zhuǎn)速的調(diào)速把，在支架上設有用于接收調(diào) 速把信號并向伺服電機發(fā)出轉(zhuǎn)速信息的控制器，并在支架上設有顯示伺服電 機轉(zhuǎn)速信息的儀表盤。
在支架的底端部轉(zhuǎn)動連接有主動鏈輪，主動鏈輪上方的支架上轉(zhuǎn)動連接 有輔助轉(zhuǎn)軸，在輔助轉(zhuǎn)軸上固定設有兩個從動鏈輪，主動鏈輪與其一從動鏈 輪上設有驅(qū)動鏈條，在主軸上固定設有被動鏈輪，另一從動鏈輪與被動鏈輪 上繞有被動鏈條，在主動鏈輪上設有驅(qū)動踏板。
本發(fā)明由于采用電池電力驅(qū)動，使得其滑行速度塊，在大跨越、線檔落 差大的情況下仍可使用，消除了施工盲區(qū)。


圖1是本發(fā)明的主視圖。
圖2是本發(fā)明的右視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
如圖所示主軸7的兩端轉(zhuǎn)動架設在支架6上，在主軸7上設有主動輪 4,主動輪4的輪面上設有圍繞主軸7的卡線凹環(huán)24，在主動輪4下方的支 架6上設有座椅10，在座椅10后上方的支架6上設有靠背17，在支架6上 設有傾斜向上伸出的伸縮臂2，伸縮臂2上設有伸縮控制裝置3，在伸縮臂2 的頂端轉(zhuǎn)動連接有導輪l，在伸縮臂2與支架6之間鉸接有拉桿18，在支架 4上還固定設有驅(qū)動電池8，在主動輪4內(nèi)設有驅(qū)動主動輪4轉(zhuǎn)動的伺服電機， 驅(qū)動電池8通過導線與伺服電機通過電路連接，在主軸7上設有間歇貼緊主 動輪4側(cè)壁的剎車機構5，在支架6上設有與剎車機構5配合的手剎把9。
在支架6上還設有調(diào)節(jié)伺服電機轉(zhuǎn)速的調(diào)速把13，在支架6上設有用于 接收調(diào)速把13信號并向伺服電機發(fā)出轉(zhuǎn)速信息的控制器11，并在支架6上 設有顯示伺服電機轉(zhuǎn)速信息的儀表盤15。
在支架6的底端部轉(zhuǎn)動連接有主動鏈輪12，主動鏈輪12上方的支架6 上轉(zhuǎn)動連接有輔助轉(zhuǎn)軸19，在輔助轉(zhuǎn)軸19上固定設有兩個從動鏈輪16，主 動鏈輪12與其一從動鏈輪16上設有驅(qū)動鏈條20，在主軸7上固定設有被動 鏈輪21，另一從動鏈輪16與被動鏈輪21上繞有被動鏈條22，在主動鏈輪 12上設有驅(qū)動踏板23。
使用時，在主動輪4的卡線凹環(huán)24卡入電纜，啟動主動輪4的伺服電機， 通過調(diào)速把13調(diào)整飛車的滑行速度，通過按壓與控制器11電路相連的正反 轉(zhuǎn)按鈕14，使飛車前行或者后退，到維修點通過手剎把9使得剎車機構5緊 靠主動輪4的側(cè)壁而使主動輪4剎停。
在線檔落差大或者驅(qū)動電池8電力不足的情況下，可以通過由主動鏈輪 12、輔助轉(zhuǎn)軸19、從動鏈輪16、驅(qū)動鏈條20、被動鏈輪21、被動鏈條22 與驅(qū)動踏板23形成的腳踏助力機構增加飛車運行的能量，消除了施工盲區(qū)。
權利要求
1、一種輸電線路檢修用電動飛車，包括兩端轉(zhuǎn)動架設在支架(6)上的主軸(7)，在主軸(7)上設有主動輪(4)，主動輪(4)的輪面上設有圍繞主軸(7)的卡線凹環(huán)(24)，在主動輪(4)下方的支架(6)上設有座椅(10)，在支架(6)上設有傾斜向上伸出的伸縮臂(2)，伸縮臂(2)上設有伸縮控制裝置(3)，在伸縮臂(2)的頂端轉(zhuǎn)動連接有導輪(1)，在伸縮臂(2)與支架(6)之間鉸接有拉桿(18)，其特征是在支架(4)上還固定設有驅(qū)動電池(8)，在主動輪(4)內(nèi)設有驅(qū)動主動輪(4)轉(zhuǎn)動的伺服電機，驅(qū)動電池(8)通過導線與伺服電機通過電路連接，在主軸(7)上設有間歇貼緊主動輪(4)側(cè)壁的剎車機構(5)，在支架(6)上設有與剎車機構(5)配合的手剎把(9)。
2、 如權利要求1所述的輸電線路檢修用電動飛車，其特征是在支架(6) 上還設有調(diào)節(jié)伺服電機轉(zhuǎn)速的調(diào)速把(13)，在支架(6)上設有用于接收調(diào) 速把(13)信號并向伺服電機發(fā)出轉(zhuǎn)速信息的控制器(11)，并在支架(6) 上設有顯示伺服電機轉(zhuǎn)速信息的儀表盤(15)。
3、 如權利要求1所述的輸電線路檢修用電動飛車，其特征是在支架(6) 的底端部轉(zhuǎn)動連接有主動鏈輪(12)，主動鏈輪(12)上方的支架(6)上轉(zhuǎn) 動連接有輔助轉(zhuǎn)軸(19)，在輔助轉(zhuǎn)軸(19)上固定設有兩個從動鏈輪(16)， 主動鏈輪(12)與其一從動鏈輪(16)上設有驅(qū)動鏈條(20)，在主軸(7) 上固定設有被動鏈輪(21)，另一從動鏈輪(16)與被動鏈輪(21)上繞有被 動鏈條(22)，在主動鏈輪(12)上設有驅(qū)動踏板(23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輸電線路檢修用電動飛車，它包括兩端轉(zhuǎn)動架設在支架上的主軸，在主軸上設有主動輪，主動輪的輪面上設有圍繞主軸的卡線凹環(huán)，在主動輪下方的支架上設有座椅，在支架上設有傾斜向上伸出的伸縮臂，伸縮臂上設有伸縮控制裝置，在伸縮臂的頂端轉(zhuǎn)動連接有導輪，在伸縮臂與支架之間鉸接有拉桿，在支架上還固定設有驅(qū)動電池，在主動輪內(nèi)設有驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動的伺服電機，驅(qū)動電池通過導線與伺服電機通過電路連接，在主軸上設有間歇貼緊主動輪側(cè)壁的剎車機構，在支架上設有與剎車機構配合的手剎把。本發(fā)明由于采用電池電力驅(qū)動，使得其滑行速度塊，在大跨越、線檔落差大的情況下仍可使用，消除了施工盲區(qū)。
文檔編號H02G1/02GK101431221SQ20081019517
公開日2009年5月13日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權日2008年11月7日
發(fā)明者濤 別, 蔡劍峰, 譚岳昌, 慶 鄭, 陳虹君 申請人:江蘇省電力公司無錫供電公司