專利名稱：：航空器的雙側(cè)起動(dòng)器/發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及用于航空器的電機(jī)，且更特別地涉及具有同軸雙轉(zhuǎn)子的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)，其雙轉(zhuǎn)子分別通過燃?xì)廨啓C(jī)的高壓和低壓渦輪機(jī)轉(zhuǎn)軸獨(dú)立;l也馬區(qū)動(dòng)。
背景技術(shù)：
：燃?xì)廨啓C(jī)一般包括一個(gè)或者多個(gè)壓縮機(jī)，其后依次跟著燃燒室，高壓和低壓渦輪機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)部件串聯(lián)流連通布置，并且圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的縱軸中心線設(shè)置，該發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)形外殼內(nèi)。在運(yùn)行期間，壓縮機(jī)通過相應(yīng)的渦輪機(jī)和壓縮機(jī)空氣驅(qū)動(dòng)。壓縮機(jī)空氣和燃料混合并在燃燒室被點(diǎn)燃用于產(chǎn)生熱燃?xì)狻Ｈ細(xì)饬鬟^高壓和低壓渦輪機(jī)，這些渦輪機(jī)提取由熱燃?xì)猱a(chǎn)生的能量，用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)和產(chǎn)生輔助輸出功率。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為軸功率或者推力的形式傳遞，用于給飛行中的航空器提供動(dòng)力。例如，在其它可轉(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)荷中，例如旁通渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子，或者燃?xì)鉁u輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中的螺旋槳，從高壓和低壓渦輪機(jī)中提取動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子和螺旋槳。公知地，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的單個(gè)部件在運(yùn)行中需要不同的功率參數(shù)。例如，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速通過葉尖速度被限制在一定程度，由于風(fēng)扇直徑很大，轉(zhuǎn)速必須很低。另一方面，由于核心壓縮機(jī)相當(dāng)小的葉尖直徑，它能夠以較高的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)。因此，對(duì)于航空燃?xì)廨啓C(jī)中的風(fēng)扇和核心壓縮機(jī)來說，具有獨(dú)立的動(dòng)力傳遞裝置的不同高壓和低壓渦輪機(jī)是必需的。而且，由于渦輪機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速下是最有效率的，較低速度的渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇需要附加級(jí)來提取必需的動(dòng)力。許多新航空器系統(tǒng)設(shè)計(jì)成承受大于現(xiàn)有航空器系統(tǒng)電負(fù)荷的電負(fù)荷。目前開發(fā)的商業(yè)客機(jī)設(shè)計(jì)的電氣系統(tǒng)規(guī)格可以要求達(dá)到現(xiàn)有商業(yè)客機(jī)的電力的兩倍。這種提高的電力需求必須從發(fā)動(dòng)機(jī)中提取的機(jī)械動(dòng)力中得到，該發(fā)動(dòng)機(jī)為航空器提供動(dòng)力。當(dāng)以相對(duì)低功率水平運(yùn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，例如，當(dāng)從高空空轉(zhuǎn)降低時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械動(dòng)力中提取的這種額外電力可能降低適當(dāng)?shù)剡\(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。傳統(tǒng)地，電力從燃?xì)廨啓C(jī)中的高壓(HP)發(fā)動(dòng)機(jī)筒中提取。HP發(fā)動(dòng)機(jī)筒的相對(duì)高的運(yùn)行速度成為驅(qū)動(dòng)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)的理想機(jī)械動(dòng)力源。然而，期望提取來自發(fā)動(dòng)機(jī)中的附加源的動(dòng)力，而不是只依賴于HP發(fā)動(dòng)機(jī)筒來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。LP發(fā)動(dòng)機(jī)筒提供候補(bǔ)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換源，然而，LP發(fā)動(dòng)機(jī)筒的相應(yīng)較低速度通常需要使用齒輪箱，因此低速發(fā)電機(jī)經(jīng)常大于以較高速度運(yùn)行的類似額定值的發(fā)電機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)加速腔具有可用空間，能夠收容整個(gè)發(fā)電機(jī)(insideoutelectricgenerator),然而，加速部分以LP發(fā)動(dòng)才幾筒的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以相對(duì)低功率水平(例如，處于或接近從高空空轉(zhuǎn)降落，低功率滑行，等等)運(yùn)行時(shí)從該發(fā)動(dòng)機(jī)中提取此額外機(jī)械動(dòng)力，會(huì)導(dǎo)致降低的發(fā)動(dòng)機(jī)操作性能。傳統(tǒng)地，此動(dòng)力從高壓(HP)發(fā)動(dòng)機(jī)筒中提取。它的相對(duì)高的工作速度使其成為驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的發(fā)電機(jī)的理想機(jī)械動(dòng)力源。然而，有時(shí)期望通過一些其它的方式傳送轉(zhuǎn)矩和動(dòng)力給它，來提高此筒上可用的動(dòng)力量。發(fā)動(dòng)機(jī)中的另一動(dòng)力源是低壓(LP)筒，它通常以比HP筒速度慢很多的速度運(yùn)行，且在相對(duì)較寬的轉(zhuǎn)速范圍上運(yùn)行。選用這種沒有轉(zhuǎn)換的低速機(jī)械動(dòng)力源導(dǎo)致不實(shí)用的大的發(fā)電機(jī)。許多用于這種轉(zhuǎn)換的解決方法是可行的，包括各種常規(guī)的變速箱，才幾械齒4侖傳動(dòng)和才幾電結(jié)構(gòu)。一個(gè)解決方法是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，利用第三中間壓力(IP)筒來獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。然而，這個(gè)第三筒有時(shí)也需要連接到HP筒上。用于連接IP筒和HP筒的裝置是機(jī)械離合器或者粘液型耦合器。2005年5月24日公告的、題目為"具有轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)功能的差速齒輪傳動(dòng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)"的美國專利第US6,895,741號(hào)，公開了具有三個(gè)轉(zhuǎn)軸的機(jī)械齒輪傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)扇，壓縮機(jī)和渦輪機(jī)轉(zhuǎn)軸通過采用附加的行星齒輪裝置機(jī)械地連接。有效的傳動(dòng)比通過使用電磁機(jī)械和動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置來改變。美國專利第6,914,574號(hào)公開了雙轉(zhuǎn)子徑向通量螺旋繞線永磁體機(jī)器，其具有改進(jìn)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度和效率。至少一個(gè)同心平面安裝的永磁雙轉(zhuǎn)子設(shè)置在環(huán)形定子的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，分別具有緊接的繞組。永磁體機(jī)器包括至少一個(gè)永磁體轉(zhuǎn)子和至少一個(gè)定子，該轉(zhuǎn)子為一般圓筒形狀且具有內(nèi)轉(zhuǎn)子部件和外轉(zhuǎn)子部件，該定子為空心圓筒形狀且設(shè)置在永》茲體轉(zhuǎn)子內(nèi)外部件之間的開口內(nèi)。電線的多個(gè)多相繞組圍繞著至少一個(gè)定子纏繞。因而，需要一種具有緊湊的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)，該緊湊的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)能夠從LP和HP發(fā)動(dòng)機(jī)筒中產(chǎn)生電能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明涉及雙側(cè)雙轉(zhuǎn)軸(DSDS)電機(jī)，具有連接到HP筒上的轉(zhuǎn)子和連接到LP筒上的轉(zhuǎn)子。定子部分設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間。DSDS電機(jī)構(gòu)造成從任一或者兩個(gè)轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生電力。DSDS電機(jī)的內(nèi)外轉(zhuǎn)子軸分別由HP和LP轉(zhuǎn)軸獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)。獨(dú)立轉(zhuǎn)子軸允許每個(gè)轉(zhuǎn)子以不同的速度旋轉(zhuǎn)，且使用功率電子轉(zhuǎn)換器，將機(jī)器的一側(cè)作為發(fā)電機(jī)，電機(jī)的相反側(cè)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。定子包括一對(duì)相對(duì)的繞組。每個(gè)相對(duì)組定子繞組鄰近對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子，且通過空氣間隙與相關(guān)的轉(zhuǎn)子隔離。因此，每個(gè)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和方向是相互獨(dú)立的。本發(fā)明的一個(gè)益處是HP和LP筒能夠連接到單個(gè)緊湊發(fā)電機(jī)上，所述發(fā)電機(jī)相比于兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，質(zhì)量和體積較小。另一個(gè)益處是電力能夠從電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的任一側(cè)或者兩側(cè)提取。本發(fā)明的進(jìn)一步的益處是它結(jié)合了來自雙側(cè)結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的所有特性，包括定子上降低的徑向力，降低的定子磁軛厚度，降低的支架質(zhì)量和更小的構(gòu)造成本。本發(fā)明還有另一個(gè)益處是在某些故障情況下能夠承受部分負(fù)荷，提供更大的可靠性。另一個(gè)益處是HP和LP發(fā)電機(jī)部分相對(duì)于石茲極的數(shù)量可以獨(dú)立地優(yōu)化速度范圍和功率輸出。本發(fā)明的另一個(gè)益處是能夠通過使用更大額定功率的機(jī)器代替兩個(gè)較小的機(jī)器，在航空器中占據(jù)更小的容積且對(duì)于某些應(yīng)用來說能夠直接驅(qū)動(dòng)，從而極大地降j氐成本。通過結(jié)合附圖根據(jù)下面對(duì)優(yōu)選實(shí)施例更加詳細(xì)的描述，本發(fā)明的其它特征和益處將會(huì)顯而易見的，其中附圖通過示例顯示出本發(fā)明的原理。圖1是示例性的航空渦輪風(fēng)扇燃?xì)廨啓C(jī)的縱向截面示意圖。圖2是本發(fā)明的雙側(cè)發(fā)電機(jī)的局部軸向截面圖。圖3是本發(fā)明的雙側(cè)發(fā)電機(jī)的局部截面圖。圖4是內(nèi)部和外部為不同相位數(shù)的本發(fā)明的雙側(cè)發(fā)電機(jī)的局部截面圖。圖5是雙側(cè)發(fā)電機(jī)和功率整流器之間的一個(gè)示例性連接的圖示。圖6是雙側(cè)發(fā)電機(jī)和功率整流器之間的另一個(gè)示例性連接的圖示。圖7是與低壓筒和高壓筒相連的本發(fā)明的雙側(cè)發(fā)電機(jī)的圖示。任何可能的地方，同樣的附圖標(biāo)記在所有圖中將用于表示同樣的或者類似的部件。具體實(shí)施例方式圖1所示的是示例性渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)10,該發(fā)動(dòng)機(jī)具有通常地軸向延伸的軸線或者中心線12,該軸線或者中心線通常在前向14和后向16上延伸。旁通渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)10包括核心發(fā)動(dòng)機(jī)18(也稱為燃?xì)獍l(fā)生器)，該核心發(fā)動(dòng)機(jī)包括高壓壓縮機(jī)20，燃燒室22，和具有一排高壓渴輪機(jī)葉片24的高壓渦輪機(jī)(HPT)23,所有的這些部件按照串聯(lián)的軸流關(guān)系設(shè)置。高壓壓縮機(jī)20的高壓壓縮機(jī)葉片64通過較大直徑環(huán)形芯發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸26，以傳動(dòng)連接方式與高壓渦輪機(jī)葉片24固定連接，該發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸26圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)10的中心線12同軸設(shè)置，形成高壓筒21。核心發(fā)動(dòng)機(jī)18中的燃燒室22將來自高壓壓縮機(jī)20的壓縮空氣與燃料混合，點(diǎn)燃所得的燃料和空氣混合物來產(chǎn)生燃?xì)?。通過高壓渦輪機(jī)葉片24從這些燃?xì)庵刑崛∫恍┕?，?qū)動(dòng)高壓壓縮機(jī)20。燃?xì)鈴暮诵陌l(fā)動(dòng)機(jī)18排入到具有一排低壓渦輪機(jī)葉片28的動(dòng)力渦輪機(jī)或者低壓渦輪機(jī)(LPT)27中。低壓渦輪機(jī)葉片28固定連接到較小直徑環(huán)形低壓轉(zhuǎn)軸30上，該低壓轉(zhuǎn)軸30圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)10的中心線12同軸設(shè)置在核心發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸26內(nèi)，形成低壓筒29。低壓轉(zhuǎn)軸30使得發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇部分35的第一級(jí)和第二級(jí)風(fēng)扇31和33軸向間隔轉(zhuǎn)動(dòng)。第一級(jí)和第二級(jí)風(fēng)扇31和33分別包括通常徑向向外延伸且周向間隔開的第一級(jí)和第二級(jí)風(fēng)扇葉片32和36的第一級(jí)和第二級(jí)排。風(fēng)扇旁通管40包圍第二級(jí)風(fēng)扇33和核心發(fā)動(dòng)機(jī)18。核心排氣流170從低壓渦輪才幾27排出以與旁通空氣流178混合，該旁通空氣流178通過后可變面積旁通噴射器(VABI)53從風(fēng)扇旁通管40排出?；旌习l(fā)生在尾管69，在尾管中形成的廢氣流通過可變面積排氣噴嘴排出?？梢圆捎每蛇x的后燃器130來提高發(fā)動(dòng)機(jī)10的推力潛力。參照?qǐng)D2，雙側(cè)雙軸(DSDS)電機(jī)一般采用100表示。內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子72，76是獨(dú)立的且可以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)轉(zhuǎn)子72，76具有分別用于每個(gè)軸30，26的至少一個(gè)軸承73，77。軸承的位置和類型可以根據(jù)應(yīng)用需求來變化。接下來參照?qǐng)D2和圖3,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10包括具有外轉(zhuǎn)子芯76和內(nèi)轉(zhuǎn)子芯72的DSDS電機(jī)100,該內(nèi)外轉(zhuǎn)子芯通常是空心圓筒部件，其中定子部分66繞軸線12同心設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子芯和外轉(zhuǎn)子芯72,76之間。對(duì)置的支架部分56,58為發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)部的定子部分66提供剛性支承，還包括用于軸承73,77的中心孔，軸承73,77用于旋轉(zhuǎn)地支承LP轉(zhuǎn)軸30和HP轉(zhuǎn)軸26。一組內(nèi)定子繞組67安裝在定子部分66的徑向內(nèi)表面上。內(nèi)定子繞組67相互連接從而形成第一組多相繞組88(參見，例如圖5&6)。一組外定子繞組65安裝在定子部分66的徑向外表面上。外定子繞組65相互連接從而形成第二組多相繞組89(參見，例如圖5&6)。外轉(zhuǎn)子芯76具有外永^f茲體75,而內(nèi)轉(zhuǎn)子芯72具有內(nèi)永》茲體74。定子部分66具有外齒部分104和內(nèi)齒部分106,它們由槽80,84隔開。外定子繞組或者線圈65和內(nèi)定子繞組或者線圈67分別通過外定子線圏保持楔108和內(nèi)定子線圏保持楔IIO保持在槽80,84中。在雙側(cè)定子部分66和連接在外轉(zhuǎn)子76上的永爿磁體75之間限定出外空氣間隙62，在定子部分66和連接在內(nèi)轉(zhuǎn)子72上的永磁體74之間限定出內(nèi)空氣間隙64。在圖3示出的實(shí)施例中，定子部分66通過多個(gè)周向上間隔開的螺栓68對(duì)疊片堆的壓縮在結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)，螺栓平行于軸線12設(shè)置在定子磁輒部分116中。螺栓軸70和至少一個(gè)螺栓端部68通過絕緣管71和絕緣環(huán)79與疊片和支架結(jié)構(gòu)絕緣，以此避免感應(yīng)電流和導(dǎo)致的損失和發(fā)熱。在圖3示出的示例中，采用每個(gè)槽一個(gè)螺栓，螺栓孔位置與定子齒104,106對(duì)齊，例如螺栓孔69,然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠明白可以采用更多或者更少的螺栓。還示出了外定子繞組65之間的空氣腔112和內(nèi)定子繞組67之間的空氣腔114，它們用于空氣冷卻繞組65，67。設(shè)置在槽80，84(限定在多對(duì)齒部分104,106之間)中的定子繞組65,67，在圖3中并排地設(shè)置。繞組65，67優(yōu)選圍繞定子齒部分104，106環(huán)形纏繞。這些繞組也可以設(shè)置在頂層和底層，或者作為每個(gè)槽80,84中的單個(gè)線圈。內(nèi)線圈67相互連接從而形成一組多相繞組，而外線圏65相互連接從而形成第二組多相繞組。連接轉(zhuǎn)換器90(參見，例如圖5&6)來分別驅(qū)動(dòng)每組繞組，使得每組繞組能夠獨(dú)立工作。因而，通常HP和LP轉(zhuǎn)軸30,26能夠同時(shí)同向或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)，且可以被控制以匹配的速度或者以獨(dú)立且不同的速度運(yùn)行。在這個(gè)示例性實(shí)施例中》茲極74，75是平面安裝的永磁體磁極?？商鎿Q地，可以采用內(nèi)永》茲體^f茲極，繞線場(chǎng)f茲極，^茲阻轉(zhuǎn)子》茲極，籠型或者繞線感應(yīng)式磁極等來替換用于轉(zhuǎn)子72,76其中之一或者兩者的永磁體磁極。用于內(nèi)發(fā)電機(jī)和外發(fā)電機(jī)的磁極，槽和相位的數(shù)量可以依據(jù)具體的電功率需求來變化。進(jìn)一步地，兩側(cè)能夠獨(dú)立地構(gòu)造和優(yōu)化?？煽啃院凸收先莶顚?duì)于所有用于航空器的電機(jī)是重要的。根據(jù)本發(fā)明，來自內(nèi)轉(zhuǎn)子部分72或者外轉(zhuǎn)子部分76的多相繞組能夠分成多組，其中每組相位通過單個(gè)轉(zhuǎn)換器90驅(qū)動(dòng)。因而，要是轉(zhuǎn)換器90或者發(fā)電機(jī)繞組65,67失效，只有一組相位無法工作，而剩余的相位可以保持工作為航空器提供動(dòng)力。參照?qǐng)D4，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，內(nèi)外定子繞組67，65構(gòu)造成獨(dú)立的多相發(fā)電機(jī)。外組繞組65設(shè)置成六相的多相繞組65,用A!到Fi表示。永磁體75在北極(N)和南極(S)之間交替變換極性，當(dāng)》茲體75在外轉(zhuǎn)子76上轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過繞組A!到Fi從而和定子齒部分104形成穿過空氣間隙62的》茲通3各線時(shí)，在繞組A!到F！中感應(yīng)出電》茲能。在這個(gè)示例中，內(nèi)定子齒部分67設(shè)置成三相的多相繞組A2到C2,它們獨(dú)立于相繞組A！到F!。當(dāng)永磁體74在內(nèi)轉(zhuǎn)子72上轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過繞組A2到C2,從而和定子齒部分106形成穿過空氣間隙64的》茲通路線時(shí)，永;茲體74提供了整個(gè)三相繞組A2到C2的單一勵(lì)磁源，整個(gè)三相繞組A2到C2與內(nèi)定子繞組67相關(guān)聯(lián)。參照?qǐng)D5&6,每組多相繞組88通過轉(zhuǎn)換器90驅(qū)動(dòng)，來允許每組繞組88獨(dú)立于其它組工作。因而，轉(zhuǎn)軸26，30能夠同時(shí)(a)反向、(b)異速同向或(c)同速同向地轉(zhuǎn)動(dòng)。圖5&6是示例性實(shí)現(xiàn)方案，其中多相繞組88分為多組。圖5中，有兩組相繞組88-第一組相繞組86由Nl相構(gòu)成，第二組相繞組89由N2相構(gòu)成。每組相繞組86,89通過單獨(dú)的轉(zhuǎn)換器90驅(qū)動(dòng)。在圖6所示的可變實(shí)施例中，3相繞組88每個(gè)都通過獨(dú)立的專用轉(zhuǎn)換器單元90驅(qū)動(dòng)。圖7示出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的雙側(cè)電機(jī)100的實(shí)施例。DSDS電機(jī)100連接到LP筒30和HP筒26兩者上，以此產(chǎn)生電能，且在一些例子中起動(dòng)HP筒26。LP筒26通過變速箱92連接到內(nèi)轉(zhuǎn)子72上。變速箱92可以是機(jī)械變速箱或者磁力變速箱。外轉(zhuǎn)子76通過另一個(gè)變速箱94連接到HP筒30,該變速箱同樣地可以是機(jī)械或者磁力變速箱。DSDS電機(jī)100能夠從內(nèi)轉(zhuǎn)子72或者外轉(zhuǎn)子76中提取機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)為所需的電功率。通過任一轉(zhuǎn)軸26,30從HP或者LP渦輪機(jī)中提取的電功率的相對(duì)量可以通過轉(zhuǎn)換器90完全控制，且發(fā)電機(jī)據(jù)此來進(jìn)行設(shè)計(jì)。在兩側(cè)的變速箱92，94是可選的，且任一個(gè)或者兩個(gè)變速箱能夠根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)去除。同時(shí)，根據(jù)DSDS電機(jī)100的轉(zhuǎn)矩水平和最大速度，可以將HP轉(zhuǎn)軸30連接到內(nèi)轉(zhuǎn)子而LP轉(zhuǎn)軸26連接到外轉(zhuǎn)子。雖然雙側(cè)發(fā)電機(jī)已經(jīng)按照兩個(gè)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了總體描述，電機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)明白，通過激勵(lì)內(nèi)繞組或者外繞組65,67中的任一組，由此感應(yīng)轉(zhuǎn)子部分72,76中的一個(gè)的轉(zhuǎn)動(dòng)，DSDS電機(jī)可以作為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)10的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。優(yōu)選地，連接到HP渦輪機(jī)轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子作為起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使用，雖然任一轉(zhuǎn)子可以作為起動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10。雖然本發(fā)明已經(jīng)#4居優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)明白，在沒有脫離本發(fā)明范圍的情況下可以做出各種變化和采用等價(jià)物替換其中部件。此外，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)在沒有脫離它的本質(zhì)范圍時(shí)，可以做出多種修改來適應(yīng)特殊的情況或者原料。因而，認(rèn)為本發(fā)明并不限于視為實(shí)施本發(fā)明的最優(yōu)模式所公開的具體實(shí)施例，而是應(yīng)當(dāng)包括落入附加權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。<table>complextableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>權(quán)利要求1.一種用于從燃?xì)廨啓C(jī)中提取電力的電磁機(jī)器，包括鄰近固定定子部分(66)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的外轉(zhuǎn)子件(76)和內(nèi)轉(zhuǎn)子件(72)，該定子部分(66)繞中心軸線(12)同心地設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子件(72)和外轉(zhuǎn)子件(76)之間；對(duì)置的支架部分，其連接在定子部分(66)第一端和第二端處以將該定子部分(66)支承在發(fā)動(dòng)機(jī)(10)內(nèi)；該定子部分(66)具有一組設(shè)置在定子部分(66)徑向內(nèi)表面上、鄰近內(nèi)轉(zhuǎn)子(72)的內(nèi)定子繞組(67)和一組設(shè)置在定子部分(66)徑向外表面上、鄰近外轉(zhuǎn)子(76)的外定子繞組(65)；設(shè)置在外轉(zhuǎn)子件(76)內(nèi)表面上的多個(gè)外永磁體(75)和設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子件(72)外表面上的多個(gè)內(nèi)永磁體(74)；在定子部分(66)外表面和外永磁體(75)之間限定的外空氣間隙(62)，和在定子部分(66)內(nèi)表面和內(nèi)永磁體(74)之間限定的內(nèi)空氣間隙(64)；該內(nèi)定子繞組(67)電地相互連接從而形成第一組多相繞組且該外定子繞組(65)電地相互連接從而形成第二組多相繞組，從而為電負(fù)荷提供電力。2.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于定子繞組設(shè)置在槽(80，84)中，所述槽限定在多對(duì)齒部分(106)之間。3.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于內(nèi)定子繞組和外定子繞組(65)并排地設(shè)置在槽(80，84)中。4.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于內(nèi)定子繞組(67)和外定子繞組(65)圍繞定子齒部分(106)環(huán)形地纏繞。5.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于將內(nèi)定子繞組(67)和外定子繞組(65)設(shè)置成至少一層。6.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于內(nèi)定子繞組(67)和外定子繞組(65)設(shè)置成一個(gè)巻繞器到槽(80，84)中。7.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于內(nèi)定子繞組(67)相互連接形成一組多相繞組，且外定子繞組(65)相互連接形成第二組多相繞組。8.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，還包括多個(gè)轉(zhuǎn)換器(90)，每個(gè)轉(zhuǎn)換器(90)連接到一組繞組上來獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)相關(guān)相繞組。9.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于HP渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸(30)和LP渦輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸(26)可同時(shí)同向或者反向轉(zhuǎn)動(dòng)，且可以控制以匹配的速度或者以獨(dú)立且不同的速度運(yùn)行。10.如權(quán)利要求1所述的電磁機(jī)器，其特征在于該對(duì)置的支架部分包括在機(jī)器對(duì)置兩端的軸向開口和至少兩個(gè)軸承，該軸承用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承連接到內(nèi)轉(zhuǎn)子件(67)和外轉(zhuǎn)子件(65)上的LP轉(zhuǎn)軸(26)和HP轉(zhuǎn)軸(30)。全文摘要本發(fā)明涉及航空器的雙側(cè)起動(dòng)器/發(fā)電機(jī)，其中一種用于從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(10)中提取功率的電磁機(jī)器，包括鄰近定子(66)可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的外轉(zhuǎn)子(76)和內(nèi)轉(zhuǎn)子(72)。定子(66)設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子(72)和外轉(zhuǎn)子(76)之間。定子(66)具有一組設(shè)置在內(nèi)表面、鄰近內(nèi)轉(zhuǎn)子(72)的內(nèi)繞組(67)，和一組設(shè)置在定子(66)外表面、鄰近外轉(zhuǎn)子(76)的外繞組(65)。多個(gè)永磁體(75)設(shè)置在外轉(zhuǎn)子件(76)的內(nèi)表面上和內(nèi)轉(zhuǎn)子件(72)的外表面上?？諝忾g隙(62，64)限定在定子部分(66)外表間和外永磁體(75)之間，以及定子部分(66)內(nèi)表間和內(nèi)永磁體(74)之間。內(nèi)定子繞組(67)形成一組多相繞組，且外定子繞組(65)形成一組多相繞組。文檔編號(hào)H02K16/02GK101197520SQ20071019890公開日2008年6月11日申請(qǐng)日期2007年12月7日優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日發(fā)明者A·M·F·埃爾-雷費(fèi),J·M·凱恩,貝杜特J·M·德,M·R·沙,畏吳,曲榮海申請(qǐng)人:通用電氣公司