專利名稱：一種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車用環(huán)境溫度調(diào) 控輸出電壓發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，汽車一體化發(fā)電機(jī)的內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器大部分為固定的輸出 電壓，不受發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化和負(fù)載變化的影響，但對(duì)蓄電池的充電存 在負(fù)面影響，因?yàn)樾铍姵卦诓煌臏囟认滤璧某潆婋妷菏遣煌模?蓄電池在低溫時(shí)，如不增加充電電壓,電池是無(wú)法充滿容量的，甚至 使汽車難以啟動(dòng)；蓄電池在高溫情況下，如不降低充電電壓，會(huì)形成 電池過(guò)充、失水、膨脹等問(wèn)題，使蓄電池的使用壽命縮短。所以，現(xiàn) 有的汽車用發(fā)電機(jī)不適合蓄電池在各種環(huán)境工作時(shí)充電所需不同的 充電電壓，冬季電壓偏低、引起欠壓虧電，夏季電壓偏高、過(guò)充電、 排氣失水發(fā)熱變形，冷熱季節(jié)的環(huán)境情況變化都影響蓄電池充電不 好，容量下降，甚至失效。為此，人們迫切需要一種能夠替代現(xiàn)有汽 車用的輸出電壓發(fā)電機(jī)，解決各種環(huán)境情況下都能有效地充電，保障 汽車上電源的效能發(fā)揮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種能夠隨 環(huán)境溫度而調(diào)控輸出電壓的汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā)電機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是它包括感溫電路、 信息處理電路、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路、勵(lì)磁電流控制電路和取樣電路， 其中感溫電路、信息處理電路、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路、勵(lì)磁電流控制電 路、發(fā)電機(jī)、整流電路為依次連接，整流電路的輸出端與蓄電池連接， 在整流電路與信息處理電路之間連接有取樣電路。所述的感溫電路由感溫元件和補(bǔ)償電路組成，感溫電路把環(huán)境溫 度的變化量以線性的比例變?yōu)殡娦盘?hào)傳輸?shù)叫畔⑻幚黼娐?。所述的感溫元件為熱敏電阻。所述的開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路是以蓄電池在25度充電電壓下為基 準(zhǔn)，當(dāng)環(huán)境溫度偏離25度時(shí)，通過(guò)勵(lì)磁電流控制電路調(diào)控發(fā)電機(jī)的 輸出電壓仍適應(yīng)蓄電池在該溫度下的充電物理特性。本發(fā)明有益效果在于本發(fā)明包括感溫電路、信息處理電路、開(kāi) 關(guān)電源調(diào)控電路、勵(lì)磁電流控制電路和取樣電路，其中感溫電路、信 息處理電路、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路、勵(lì)磁電流控制電路、發(fā)電機(jī)、整流 電路為依次連接，整流電路的輸出端與蓄電池連接，在整流電路與信 息處理電路之間連接有取樣電路；本發(fā)明解決了電壓調(diào)節(jié)器輸出電壓 能根據(jù)環(huán)境溫度的變化和蓄電池充電的物理特性，使發(fā)電機(jī)成比例地 自動(dòng)調(diào)控輸出電壓，適合蓄電池在該溫度下匹配的充電電壓，保持電 池良好的充電效能和荷電能力，避免了蓄電池的欠充和過(guò)充現(xiàn)象，延 長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的原理方框圖； 圖2是本發(fā)明的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，見(jiàn)附圖l、 2所示，一 種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā)電機(jī)，它包括發(fā)電機(jī)5、整流電 路6,其特征在于它還包括感溫電路1、信息處理電路2、開(kāi)關(guān)電 源調(diào)控電路3、勵(lì)磁電流控制電路4和取樣電路8，其中感溫電路l、 信息處理電路2、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路3、勵(lì)磁電流控制電路4、發(fā)電 機(jī)5、整流電路6為依次連接，整流電路6的輸出端與蓄電池7連接， 在整流電路6與信息處理電路2之間連接有取樣電路8。所述的感溫電路1由感溫元件和補(bǔ)償電路組成，感溫電路1把環(huán) 境溫度的變化量以線性的比例變?yōu)殡娦盘?hào)傳輸?shù)叫畔⑻幚黼娐?,其 中感溫元件為熱敏電阻。開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路3由集成電路組成，可調(diào)準(zhǔn)基準(zhǔn)電壓并受溫度 和充電工況信息調(diào)控勵(lì)磁電流，控制發(fā)電機(jī)5的發(fā)電量和輸出電壓適 合蓄電池7充電物理特性的曲線值，開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路3是以蓄電 池7在25度充電電壓下為基準(zhǔn)，當(dāng)環(huán)境溫度偏離25度時(shí)，通過(guò)勵(lì)磁 電流控制電路4調(diào)控發(fā)電機(jī)5的輸出電壓仍適應(yīng)蓄電池7在該溫度下 的充電物理特性，同時(shí)加入電鎖開(kāi)關(guān)工作控制條件，以防止不工作時(shí) 勵(lì)磁電流的浪費(fèi)。勵(lì)磁電流控制電路4是按開(kāi)關(guān)電源的信號(hào)控制勵(lì)磁電流的通斷， 轉(zhuǎn)換速度快，開(kāi)關(guān)特性好、損耗溫升低和調(diào)控性能好。本發(fā)明的工作原理是，感溫電路1將熱敏電阻測(cè)量所得的信息傳 送至信息處理電路2，信息處理電路2把溫度信息和取樣電路8的電 壓反饋信息進(jìn)行比較處理后，輸出到開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路3，開(kāi)關(guān)電源 調(diào)控電路3根據(jù)溫度和充電工況信息調(diào)控勵(lì)磁電流，并將控制指令輸 出到勵(lì)磁電流控制電路4，勵(lì)磁電流控制電路4則按照控制指令控制 勵(lì)磁電流的通斷，使發(fā)電機(jī)5輸出與當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度相適應(yīng)的充電電 壓，再傳送到整流電路6輸入端，整流電路6將輸入的交流電整流為 直流電后，對(duì)蓄電池7進(jìn)行充電。因此，本發(fā)明能夠很好地保持蓄電 池7良好的充電效能和荷電能力，且電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，適 合大規(guī)模生產(chǎn)。當(dāng)然，以上所述之實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)例而已，并非來(lái) 限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所述的構(gòu)造、特征 及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā)電機(jī)，它包括發(fā)電機(jī)(5)、整流電路(6)，其特征在于它還包括感溫電路(1)、信息處理電路(2)、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路(3)、勵(lì)磁電流控制電路(4)和取樣電路(8)，其中感溫電路(1)、信息處理電路(2)、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路(3)、勵(lì)磁電流控制電路(4)、發(fā)電機(jī)(5)、整流電路(6)為依次連接，整流電路(6)的輸出端與蓄電池(7)連接，在整流電路(6)與信息處理電路(2)之間連接有取樣電路(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā) 電機(jī)，其特征在于所述的感溫電路(1)由感溫元件和補(bǔ)償電路組 成，感溫電路(1)把環(huán)境溫度的變化量以線性的比例變?yōu)殡娦盘?hào)傳 輸?shù)叫畔⑻幚黼娐?2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā) 電機(jī)，其特征在于所述的感溫元件為熱敏電阻。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā) 電機(jī)，其特征在于所述的開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路(3)是以蓄電池在25 度充電電壓下為基準(zhǔn)，當(dāng)環(huán)境溫度偏離25度時(shí)，通過(guò)勵(lì)磁電流控制 電路(4)調(diào)控發(fā)電機(jī)(5)的輸出電壓仍適應(yīng)蓄電池(7)在該溫度 下的充電物理特性。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車用發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車用環(huán)境溫度調(diào)控輸出電壓發(fā)電機(jī)，它包括感溫電路、信息處理電路、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路、勵(lì)磁電流控制電路和取樣電路，其中感溫電路、信息處理電路、開(kāi)關(guān)電源調(diào)控電路、勵(lì)磁電流控制電路、發(fā)電機(jī)、整流電路為依次連接，整流電路的輸出端與蓄電池連接，在整流電路與信息處理電路之間連接有取樣電路；本發(fā)明解決了電壓調(diào)節(jié)器輸出電壓能根據(jù)環(huán)境溫度的變化和蓄電池充電的物理特性，使發(fā)電機(jī)成比例地自動(dòng)調(diào)控并輸出合適的充電電壓，保持蓄電池良好的充電效能和荷電能力，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。
文檔編號(hào)H02J7/16GK101162849SQ20071003023
公開(kāi)日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者劉祥龍, 樊成開(kāi), 范子英 申請(qǐng)人:東莞市翔龍能源科技有限公司