專利名稱：玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與液化天然氣船有關(guān)，特別是一種敷設(shè)船舶電纜的玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法。
背景技術(shù)：
液化天然氣船(以下簡稱LNG船)的建造過程中的電纜鋪設(shè)由導(dǎo)架支撐其走向，因此導(dǎo)架對電纜起著支撐和保護(hù)作用。
目前船舶建造中用到的常規(guī)電纜導(dǎo)架是由沖孔角鐵焊接成的簡易框架，每組電纜導(dǎo)架角鐵之間的距離為250mm，不同組的導(dǎo)架間距為300mm左右，電纜直接敷設(shè)在框架上面，多層電纜的敷設(shè)用到的導(dǎo)架則是由多層角鐵焊接而成的簡易框架。
先前在電纜鋪設(shè)中并沒有應(yīng)用到玻璃鋼導(dǎo)架，而是直接架設(shè)與焊成的簡易框架上，由此方法敷設(shè)電纜具有如下缺點(diǎn)①對電纜起不到有效的保護(hù)作用。行駛于水上的船舶處于經(jīng)常性的顛簸狀態(tài)，使得簡易框架上的電纜尤其在室外長時(shí)間與框架磨損，存在因磨損而破裂的安全隱患，破損的電纜會出現(xiàn)電弧放電，如果存在易燃?xì)怏w容易發(fā)生危險(xiǎn)。
②不適合特殊環(huán)境對電纜的要求。船舶的外部尤其是防爆區(qū)域?qū)﹄娎|要進(jìn)行特殊的保護(hù)，簡易框架構(gòu)成的導(dǎo)架使得電纜暴露在外部，一旦出現(xiàn)火情極易損壞作為船舶重要線路的電纜而對船舶造成巨大損失。
③簡易框架不能適應(yīng)大規(guī)模電纜敷設(shè)的要求。簡易框架沒有根據(jù)船體電纜敷設(shè)位置進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，不具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)性結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)臨時(shí)焊接框架對于需求量大的場合不具有效率，對某些場合諸如弧形艙壁和有角度折點(diǎn)等不能對電纜起很好的支撐和保護(hù)作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了一種船舶用玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法，本發(fā)明的電纜支承件用于室外及防暴區(qū)域，具有安全絕緣、耐磨防損等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種船舶敷設(shè)電纜用玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架，電纜置于玻璃鋼導(dǎo)架中由焊接于船體上的安裝支架支撐玻璃鋼導(dǎo)架的走向，所述的玻璃鋼導(dǎo)架的橫截面“”型，頂部設(shè)有“”型的導(dǎo)架蓋，所述的支撐玻璃鋼導(dǎo)架的支架形式為“E”型組合支架、“Y”型組合支架、“L”型支架、“”型托架、倒“∠”型托架或直型支架；所述的“E”型組合支架包括由相互平行的第一角鐵、第二角鐵、第三角鐵一端垂直連接至第四角鐵上構(gòu)成的框架，第四角鐵的一端與第一角鐵的一端垂直連接另一端突出于與第三角鐵的連接處，與所述的第一角鐵、第二角鐵、第三角鐵和第四角鐵組成的框架平行的另一相同框架通過角鐵連接成“E”型組合支架，第一角鐵、第二角鐵和第三角鐵選用的為沖孔角鐵。
所述的“Y”型的組合支架的第七角鐵的一端垂直連接于第六角鐵的一端，所述的第六角鐵的另一端連接于第五角鐵的一端，第六角鐵和第七角鐵所形成的平面與所述的第五角鐵成45°夾角，第五角鐵與第六角鐵的夾角為135°，相互平行的第七角鐵、第八角鐵與第九角鐵的一端與第十角鐵成直角連接，第七角鐵、第八角鐵與第九角鐵的另一端垂直連接至第六角鐵，所述的第十角鐵一端與第九角鐵垂直連接，第十角鐵的另一端突出于與第七角鐵的連接處，所述的“Y”型組合支架中第七角鐵、第八角鐵和第九角鐵為沖孔角鐵。
所述的“L”型支架包括連接面向外的“”型和連接面向內(nèi)的“L”型。
船舶敷設(shè)電纜用玻璃鋼導(dǎo)架的安裝方法，包括如下安裝步驟為①根據(jù)所安裝電纜的型號及走向和船體的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)所需的玻璃鋼導(dǎo)架類型和所需的安裝支架的類型結(jié)構(gòu)復(fù)雜的船體左右主通道的多根電纜敷設(shè)采用多層玻璃鋼導(dǎo)架，并且所選用的玻璃鋼導(dǎo)架置于“E”型組合支架和“Y”型組合支架上，“E”型組合支架應(yīng)用于船體左右直通道主梁上的半圓弧弧形區(qū)域，“Y”型組合支架應(yīng)用于船體樓梯和船體壁具有45°傾角的區(qū)域，“L”型支架應(yīng)用于主通道和橫隔空艙中需要玻璃鋼導(dǎo)架開口背對船體的地方選用連接面向外的“”型安裝支架，橫隔空艙上需要玻璃鋼導(dǎo)架開口面向船體的地方選用連接面向內(nèi)的“L”型安裝支架，其余位置根據(jù)需要選用“”型托架、倒“∠”型托架或直型支架，最后將所選用的支架燒焊至相應(yīng)位置，保證安裝支架之間的距離不大于所采用玻璃鋼導(dǎo)架標(biāo)準(zhǔn)長度的二分之一；②測量所焊接相鄰支架的間距，根據(jù)相鄰支架間距確定玻璃鋼導(dǎo)架的對接位置和對接角度；③截取所需長度的玻璃鋼導(dǎo)架，并根據(jù)其對接角度進(jìn)行劃線、切割，使玻璃鋼導(dǎo)架的切口平齊，且轉(zhuǎn)彎處的切口要磨圓角；④將切割為規(guī)定長度的玻璃鋼導(dǎo)架置于支架上表面，玻璃鋼導(dǎo)架的底面緊貼支架帶沖孔的一面，玻璃鋼導(dǎo)架間相對接的一端置于支架的對接位置處，選擇另一條玻璃鋼導(dǎo)架作為樣本擺放于支架上的對接位置，確認(rèn)兩玻璃鋼導(dǎo)架的接口配套其對接處留有適當(dāng)?shù)目障?，底面過渡平齊；⑤根據(jù)支架上孔的位置，確定玻璃鋼導(dǎo)架連接處打孔的具體位置，做出打孔的標(biāo)記，打孔的位置包括玻璃鋼導(dǎo)架兩個(gè)位于支架上的端部，以及有相應(yīng)支架支撐的玻璃導(dǎo)架的中部，根據(jù)玻璃鋼導(dǎo)架的長度選擇每個(gè)打孔位置打孔的數(shù)目為1～2個(gè)，將玻璃鋼導(dǎo)架從支架上取下，根據(jù)所確定的打孔位置沖沉孔；
⑥擺放打孔后的玻璃鋼導(dǎo)架至支架上的原先位置，用螺栓穿過玻璃鋼導(dǎo)架上的沉孔和支架上的沖孔并用螺母固定，且旋有螺母的突出端朝向玻璃鋼導(dǎo)架外部。
兩個(gè)相鄰的玻璃鋼導(dǎo)架的連接方式包括直線對接、直角連接、T型連接和高低連接。
所述的支架與船體的燒焊處先點(diǎn)焊定位，再對支架與船體接觸的面進(jìn)行包焊，然后打磨焊縫，并且支架邊緣倒圓角，支架的連接和打磨工作船舶的分段上。
所述的支架在不銹鋼區(qū)域連接時(shí)用不銹鋼焊條進(jìn)行焊接。
所述的玻璃鋼導(dǎo)架上修出的沉孔以恰好能夠放進(jìn)不銹鋼防滑螺釘正方形定位塊為準(zhǔn)。
所述的玻璃鋼導(dǎo)架之間的直角連接和T型連接都分為兩種情況玻璃鋼導(dǎo)架上電纜比較細(xì)時(shí)，不考慮其彎曲直徑，對接時(shí)直接直角對接；玻璃鋼導(dǎo)架上電纜比較粗時(shí)，考慮到電纜的彎曲半徑，在玻璃鋼導(dǎo)架連接的地方添加彎角。
所述的玻璃鋼導(dǎo)架進(jìn)行高低連接時(shí)導(dǎo)架對接的角度≥120°。
所述的玻璃鋼導(dǎo)架穿艙時(shí)與貫穿件的距離≥300mm，且玻璃鋼導(dǎo)架比貫穿件的底邊高出20mm。
本發(fā)明與在先技術(shù)相比具有下列技術(shù)效果1、將敷設(shè)的電纜置于玻璃鋼導(dǎo)架中可以對電纜進(jìn)行行之有效的保護(hù)。尤其在船舶的室外以及防爆區(qū)域，對電纜與外界形成很好的絕緣作用，并有效的防止電纜磨損以及過早的腐蝕老化，有爆炸和火情時(shí)可暫時(shí)保護(hù)電纜不受損壞。
2、玻璃鋼導(dǎo)架的支架型式確定為標(biāo)準(zhǔn)類型，在電纜敷設(shè)施工前做好材料的準(zhǔn)備工作，節(jié)省了現(xiàn)場結(jié)構(gòu)焊接的時(shí)間，提高了施工效率，并且焊接質(zhì)量穩(wěn)定性也大大提高，規(guī)定統(tǒng)一的支架焊接位置，保證導(dǎo)架安裝的一致性。
3、滿足船舶某些區(qū)域大量電纜敷設(shè)的需要。組合支架用于左右主通道多層玻璃鋼導(dǎo)架的安裝，船體的左右主通道的區(qū)域，船體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且玻璃鋼導(dǎo)架的數(shù)量可以達(dá)三層六個(gè)，“E”和“Y”組合支架能圓滿的解決以上問題，適應(yīng)復(fù)雜的船體結(jié)構(gòu)，承載多層電纜，保證整個(gè)通道導(dǎo)架的平齊和一致性，減少燒焊點(diǎn)，提高施工效率。


圖1為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架的橫截面示意圖。
圖2為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“E”型組合支架的正視圖。
圖3為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“E”型組合支架的俯視4為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“Y”型組合支架結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“”型支架結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“L”型支架結(jié)構(gòu)圖。
圖7為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“”型的托架結(jié)構(gòu)圖。
圖8為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的倒“∠”型的托架結(jié)構(gòu)圖。
圖9為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架直線連接示意圖。
圖10為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架直角連接示意圖。
圖11為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架直角連接彎角示意圖。
圖12為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架T型連接示意圖。
圖13為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架T型連接補(bǔ)角示意圖。
圖14為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架高低連接的側(cè)視圖。
圖15為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架和貫穿件空間位置示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
請看圖1，圖1為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架的橫截面示意圖。圖中所示的玻璃鋼導(dǎo)架是一種橫截面為“”型，或其上設(shè)有一橫截面為“”型截面的蓋子；玻璃鋼導(dǎo)架“”型橫截面的外部底寬為L，內(nèi)部底寬為L1，高度為H，蓋上“”型蓋子高度為H1；圖2為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“E”型組合支架的正視圖，圖3為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“E”型組合支架的俯視圖。由圖可以看出，“E”型組合支架中包括相互平行的第一角鐵1、第二角鐵2、第三角鐵3一端垂直連接至第四角鐵4上構(gòu)成的框架，第四角鐵4的一端與第一角鐵1的一端垂直連接另一端突出于與第三角鐵3的連接處，與所述的第一角鐵1、第二角鐵2、第三角鐵3和第四角鐵4組成的框架平行的另一相同框架通過角鐵連接成“E”型組合支架，第一角鐵1、第二角鐵2和第三角鐵3選用的為沖孔角鐵，第四角鐵4選用的為普通角鐵；圖4為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“Y”型組合支架結(jié)構(gòu)圖。“Y”型的組合支架的第七角鐵7的一端垂直連接于第六角鐵6的一端，所述的第六角鐵6的另一端連接于第五角鐵5的一端，第六角鐵6和第七角鐵7所形成的平面與所述的第五角鐵5成45°夾角，第五角鐵5與第六角鐵6的夾角為135°，相互平行的第七角鐵7、第八角鐵8與第九角鐵9的一端與第十角鐵10成直角連接，另一端垂直連接至第六角鐵6，所述的第十角鐵10一端與第九角鐵9垂直連接，另一端突出于與第七角鐵7的連接處，所述的“Y”型組合支架中第七角鐵7、第八角鐵8和第九角鐵9為沖孔角鐵。所述的“E”型和“Y”型的組合支架用于左右主通道多層玻璃鋼導(dǎo)架安裝，組合支架的支承選用的是沖孔角鐵，其中“E”型組合支架的主支承用角鐵，“E”型組合支架裝焊在直通道的主梁上，兩個(gè)“E”型支架之間裝焊一個(gè)“Y”型支架，“Y”型支架加強(qiáng)在樓梯和船體壁之間；圖5為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“”型支架結(jié)構(gòu)圖。圖6為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“L”型支架結(jié)構(gòu)圖。所述的“L”型支架根據(jù)其與導(dǎo)架連接面方向的不同分為朝外的倒“L”型和朝內(nèi)的“L”型，導(dǎo)架開口背對船體的地方用倒“L”型以橫隔艙和主通道等分段為主，導(dǎo)架開口面對船體的地方用“L”型以隔離空艙為主；圖7為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的“”型的托架，圖8為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的倒“∠”型的托架，所述的“”型或倒“∠”型的托架選用沖孔角鐵或普通角鐵制成，所述的直形支架用沖孔角鐵截取而成；所述的四種支架可以焊接的位置包括加強(qiáng)梁上、添加加強(qiáng)復(fù)板的橫隔艙和貨艙外圍的艙壁上。
圖9是本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架直線連接示意圖，要求兩個(gè)玻璃鋼導(dǎo)架對接時(shí)接口并緊。圖10是本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的直角連接示意圖，圖11為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的直角連接的彎角示意圖。所述的玻璃鋼導(dǎo)架之間的直角連接分為兩種情況玻璃鋼導(dǎo)架上電纜比較細(xì)時(shí)，不考慮其彎曲直徑，對接時(shí)直接直角對接；玻璃鋼導(dǎo)架上電纜比較粗時(shí)，考慮到電纜的彎曲半徑，在玻璃鋼導(dǎo)架連接的地方添加彎角。
圖12為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架T型連接示意圖，所述的玻璃鋼導(dǎo)架之間的T型連接也分為兩種情況玻璃鋼導(dǎo)架上電纜比較細(xì)時(shí)，對接時(shí)直接以直角進(jìn)行對接；玻璃鋼導(dǎo)架上電纜比較粗時(shí)，考慮到電纜的彎曲半徑，在玻璃鋼導(dǎo)架連接的地方適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)角，圖13為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架T型連接補(bǔ)角示意圖。
圖14為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架高低連接的側(cè)視圖，所述的玻璃鋼導(dǎo)架進(jìn)行高低連接時(shí)導(dǎo)架對接的角度≥120°。
圖15為本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的玻璃鋼導(dǎo)架和貫穿件空間位置圖，所述的玻璃鋼導(dǎo)架穿艙時(shí)與貫穿件的距離D≥300mm，且玻璃鋼導(dǎo)架比貫穿件的底邊高h(yuǎn)≥20mm。
玻璃鋼導(dǎo)架是一種橫截面為“”型的導(dǎo)架，其上設(shè)一橫截面為“”型截面的蓋子，玻璃鋼導(dǎo)架“”型橫截面的外部底寬為L，內(nèi)部底寬為L1，高度為H，蓋上“”型蓋子高度為H1，以上玻璃鋼導(dǎo)架的尺寸規(guī)格如表1所示，其中L＝45mm是沒有蓋子的“”型導(dǎo)架，各規(guī)格玻璃鋼導(dǎo)架的長度確定為3000mm。
所述的支撐玻璃鋼導(dǎo)架的支架形式為“E”型組合支架、“Y”型組合支架、“L”型支架、“”型托架、倒“∠”型托架或直型支架；“E”型和“Y”型的組合支架的第一角鐵1、第二角鐵2、第三角鐵3、第七角鐵7、第八角鐵8和第九角鐵9選用的是25×25×3沖孔角鐵，“E”型組合支架的主支承第四角鐵4選用的為40×40角鐵?！癓”型支架根據(jù)其與導(dǎo)架連接面方向的不同分為朝外的倒“L”型和朝內(nèi)的“L”型，“L”型支架用于安裝寬度小于300mm的玻璃鋼導(dǎo)架，導(dǎo)架開口背對船體的地方用正“L”型以橫隔艙和主通道等分段為主，導(dǎo)架開口面對船體的地方用反“L”型以隔離空艙為主。所述的“”或倒“∠”型的托架選用25×25×3的沖孔角鐵制成。所述的直形支架用25×25×3的沖孔角鐵截取而成。
根據(jù)玻璃鋼導(dǎo)架的承重能力以及電纜的重量，支架與支架之間的最大間距為1500mm，一根長3000mm的玻璃鋼導(dǎo)架需要的支架數(shù)量為3個(gè)。所述的玻璃鋼導(dǎo)架上沖出的方孔為6×6，以恰好能夠放進(jìn)M6不銹鋼防滑螺釘正方形定位塊為準(zhǔn)。
玻璃鋼導(dǎo)架的安裝步驟為①根據(jù)所安裝電纜的型號及走向和船體的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)所需的玻璃鋼導(dǎo)架類型和所需的安裝支架的類型結(jié)構(gòu)復(fù)雜的船體左右主通道的多根電纜敷設(shè)采用多層玻璃鋼導(dǎo)架，并且所選用的玻璃鋼導(dǎo)架置于“E”型組合支架和“Y”型組合支架上，“E”型組合支架應(yīng)用于船體左右直通道主梁上的半圓弧弧形區(qū)域，“Y”型組合支架應(yīng)用于船體樓梯和船體壁具有45°傾角的區(qū)域，“L”型支架應(yīng)用于主通道和橫隔空艙中需要玻璃鋼導(dǎo)架開口背對船體的地方選用連接面向外的“”型安裝支架，橫隔空艙上需要玻璃鋼導(dǎo)架開口面向船體的地方選用連接面向內(nèi)的“L”型安裝支架，其余位置根據(jù)需要選用“”型托架、倒“∠”型托架或直型支架，最后將所選用的支架燒焊至相應(yīng)位置，保證安裝支架之間的距離不大于所采用玻璃鋼導(dǎo)架標(biāo)準(zhǔn)長度的二分之一；②根據(jù)所需長度和玻璃鋼導(dǎo)架對接角度劃線、切割，切割時(shí)須保證玻璃鋼導(dǎo)架切口平齊，玻璃鋼導(dǎo)架轉(zhuǎn)彎的地方切口用銼刀磨圓角；③將切割為規(guī)定長度的玻璃鋼導(dǎo)架置于支架上表面，玻璃鋼導(dǎo)架的底面緊貼支架帶沖孔的一面，玻璃鋼導(dǎo)架間相對接的一端置于支架的對接位置處，選擇另一條玻璃鋼導(dǎo)架作為樣本擺放于支架上的對接位置，確認(rèn)兩玻璃鋼導(dǎo)架的接口配套其對接處留有適當(dāng)?shù)目障?，底面過渡平齊；④玻璃鋼導(dǎo)架位置確定以后，根據(jù)支架上孔的位置，確定玻璃鋼導(dǎo)架連接打孔的具體位置，用記號筆做上清晰的標(biāo)記，打孔的位置包括玻璃鋼導(dǎo)架兩端及中間支架支承處，L＝45、L＝100規(guī)格的玻璃鋼導(dǎo)架每個(gè)位置打1個(gè)孔；其他規(guī)格的導(dǎo)架每個(gè)位置打2個(gè)孔；⑤將玻璃鋼導(dǎo)架從支架上取下，根據(jù)確定的打孔位置對玻璃鋼導(dǎo)架沖沉孔，先用電鉆沖圓孔，再用小銼刀將圓孔修成6×6方孔，以能放進(jìn)M6不銹鋼防滑螺釘正方形定位塊為準(zhǔn)；⑥重新擺放打孔后的玻璃鋼導(dǎo)架至原先位置，用不銹鋼防滑螺釘穿過玻璃鋼導(dǎo)架上的沖孔和支架上的沖孔，用螺母固定玻璃鋼導(dǎo)架和支架，旋有螺母的突出端朝向玻璃鋼導(dǎo)架外部，使電纜敷設(shè)時(shí)不受到損壞。
玻璃鋼導(dǎo)架的連接方式有四種，包括直線對接、直角連接、T型連接和高低連接。所述的玻璃鋼導(dǎo)架之間的直角連接分為兩種情況，L＝45和L＝100的導(dǎo)架電纜比較細(xì)，不考慮其彎曲直徑，對接時(shí)直接直角對接；L＝200、300、400和500時(shí)，考慮到電纜的彎曲半徑，在導(dǎo)架連接的時(shí)候添加彎角。所述的玻璃鋼導(dǎo)架之間的T型連接分為兩種情況，L＝45和L＝100的導(dǎo)架電纜比較細(xì)，不考慮其彎曲直徑，對接時(shí)直接直角對接；L＝200、300、400和500時(shí)，考慮到電纜的彎曲半徑，在兩個(gè)玻璃鋼導(dǎo)架進(jìn)行連接的時(shí)候用玻璃鋼導(dǎo)架適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)角。
玻璃鋼導(dǎo)架進(jìn)行高低連接時(shí)兩個(gè)玻璃鋼導(dǎo)架對接的角度為120°。
電纜需要穿透船舶艙壁時(shí)，在艙壁上挖出圓孔并放入筒狀的貫穿件，玻璃鋼導(dǎo)架與貫穿件臨近的端部由“”型支架托起，玻璃鋼導(dǎo)架的端部與貫穿件的距離D＝400mm，且玻璃鋼導(dǎo)架比貫穿件的底部高出h＝20mm。
毫無疑問，本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法還可以有其他數(shù)量取值和安裝連接方式，并不局限于上述實(shí)施方式中的取值和連接方式。總之，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是顯而易見的變換或替代。
表1是本發(fā)明玻璃鋼導(dǎo)架和支架及其安裝方法的實(shí)施例中玻璃鋼導(dǎo)架的規(guī)格表，表中的長度單位為(mm)。

權(quán)利要求
1.一種船舶敷設(shè)電纜用玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架，電纜置于玻璃鋼導(dǎo)架中由焊接于船體上的安裝支架支撐玻璃鋼導(dǎo)架的走向，其特征在于所述的玻璃鋼導(dǎo)架的橫截面“”型，頂部設(shè)有“”型的導(dǎo)架蓋，所述的支撐玻璃鋼導(dǎo)架的安裝支架的形式為“E”型組合支架、“Y”型組合支架、“L”型支架、“”型托架、倒“∠”型托架或直型支架；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架，其特征在于所述的“E”型組合支架包括由相互平行的第一角鐵(1)、第二角鐵(2)、第三角鐵(3)一端垂直連接至第四角鐵(4)上構(gòu)成的框架，第四角鐵(4)的一端與第一角鐵(1)的一端垂直連接另一端突出于與第三角鐵(3)的連接處，與所述的第一角鐵(1)、第二角鐵(2)、第三角鐵(3)和第四角鐵(4)組成的框架平行的另一相同框架通過角鐵連接成“E”型組合支架，第一角鐵(1)、第二角鐵(2)和第三角鐵(3)選用的為沖孔角鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架，其特征在于所述的“Y”型的組合支架的第七角鐵(7)的一端垂直連接于第六角鐵(6)的一端，所述的第六角鐵(6)的另一端連接于第五角鐵(5)的一端，第六角鐵(6)和第七角鐵(7)所形成的平面與所述的第五角鐵(5)成45°夾角，第五角鐵(5)與第六角鐵(6)的夾角為135°，相互平行的第七角鐵(7)、第八角鐵(8)與第九角鐵(9)的一端與第十角鐵(10)成直角連接，第七角鐵(7)、第八角鐵(8)與第九角鐵(9)的另一端垂直連接至第六角鐵(6)，所述的第十角鐵(10)一端與第九角鐵(9)垂直連接，第十角鐵(10)的另一端突出于與第七角鐵(7)的連接處，所述的“Y”型組合支架中第七角鐵(7)、第八角鐵(8)和第九角鐵(9)為沖孔角鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架，其特征在于所述的“L”型支架包括連接面向外的“”型和連接面向內(nèi)的“L”型。
5.船舶敷設(shè)電纜用玻璃鋼導(dǎo)架的安裝方法，其特征在于包括如下安裝步驟為①根據(jù)所安裝電纜的型號及走向和船體的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)所需的玻璃鋼導(dǎo)架類型和所需的安裝支架的類型結(jié)構(gòu)復(fù)雜的船體左右主通道的多根電纜敷設(shè)采用多層玻璃鋼導(dǎo)架，并且所選用的玻璃鋼導(dǎo)架置于“E”型組合支架和“Y”型組合支架上，“E”型組合支架應(yīng)用于船體左右直通道主梁上的半圓弧弧形區(qū)域，“Y”型組合支架應(yīng)用于船體樓梯和船體壁具有45°傾角的區(qū)域，“L”型支架應(yīng)用于主通道和橫隔空艙中需要玻璃鋼導(dǎo)架開口背對船體的地方選用連接面向外的“”型安裝支架，橫隔空艙上需要玻璃鋼導(dǎo)架開口面向船體的地方選用連接面向內(nèi)的“L”型安裝支架，其余位置根據(jù)需要選用“”型托架、倒“∠”型托架或直型支架，最后將所選用的支架燒焊至相應(yīng)位置，保證安裝支架之間的距離不大于所采用玻璃鋼導(dǎo)架標(biāo)準(zhǔn)長度的二分之一；②測量所焊接相鄰支架的間距，根據(jù)相鄰支架間距確定玻璃鋼導(dǎo)架的對接位置和對接角度；③截取所需長度的玻璃鋼導(dǎo)架，并根據(jù)其對接角度進(jìn)行劃線、切割，使玻璃鋼導(dǎo)架的切口平齊，且轉(zhuǎn)彎處的切口要磨圓角；④將切割為規(guī)定長度的玻璃鋼導(dǎo)架置于支架上表面，玻璃鋼導(dǎo)架的底面緊貼支架帶沖孔的一面，玻璃鋼導(dǎo)架間相對接的一端置于支架的對接位置處，選擇另一條玻璃鋼導(dǎo)架作為樣本擺放于支架上的對接位置，確認(rèn)兩玻璃鋼導(dǎo)架的接口配套其對接處留有適當(dāng)?shù)目障?，底面過渡平齊；⑤根據(jù)支架上孔的位置，確定玻璃鋼導(dǎo)架連接處打孔的具體位置，做出打孔的標(biāo)記，打孔的位置包括玻璃鋼導(dǎo)架兩個(gè)位于支架上的端部，以及有相應(yīng)支架支撐的玻璃導(dǎo)架的中部，根據(jù)玻璃鋼導(dǎo)架的長度選擇每個(gè)打孔位置打孔的數(shù)目為1～2個(gè)，將玻璃鋼導(dǎo)架從支架上取下，根據(jù)所確定的打孔位置沖沉孔；⑥擺放打孔后的玻璃鋼導(dǎo)架至支架上的原先位置，用螺栓穿過玻璃鋼導(dǎo)架上的沉孔和支架上的沖孔并用螺母固定，且旋有螺母的突出端朝向玻璃鋼導(dǎo)架外部。
全文摘要
一種船舶敷設(shè)電纜用的玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架，玻璃鋼導(dǎo)架的橫截面為“凵型，其上加設(shè)一橫截面為“”型截面的蓋子；玻璃鋼導(dǎo)架支架為“E”型組合支架、“Y”型的組合支架、“L”型支架、“凵”型托架、倒“∠”型托架或直型支架；所述的安裝支架類型根據(jù)船體的結(jié)構(gòu)和玻璃鋼導(dǎo)架類型而選定后焊接至相應(yīng)位置，電纜置于支撐于安裝支架上的玻璃鋼導(dǎo)架的“凵”型槽中。本發(fā)明的玻璃鋼導(dǎo)架及其安裝支架對船舶上的電纜起著支撐和保護(hù)作用，具有絕緣、防磨損等優(yōu)點(diǎn)，并且可節(jié)省現(xiàn)場結(jié)構(gòu)焊接的時(shí)間，提高施工效率，大大提高焊接的穩(wěn)定性。
文檔編號H02G3/30GK1960098SQ20061011725
公開日2007年5月9日 申請日期2006年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月18日
發(fā)明者陳國民, 倪春杰, 黃京穩(wěn) 申請人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司