專利名稱:一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，主要包括導(dǎo)電剎車盤、定子電磁盤、剎車控制機(jī)構(gòu)和電源；導(dǎo)電剎車盤為導(dǎo)磁金屬材料，通過螺釘連接固定在車輪輪轂一側(cè)；定子電磁盤的端面分布多個(gè)貫穿孔，每個(gè)孔內(nèi)固定一個(gè)超強(qiáng)電磁鐵；每個(gè)超強(qiáng)電磁鐵的線圈均通過第二導(dǎo)線相互串聯(lián)起來，并通過輸入線連接到剎車控制機(jī)構(gòu)，同時(shí)通過輸出線連接到電源負(fù)極；定子電磁盤也通過螺釘與車叉上的固定端蓋連接固定不動(dòng)；剎車控制機(jī)構(gòu)由輸入線連接滑動(dòng)變阻器，滑片由剎車把手通過剎車線進(jìn)行滑動(dòng)控制；電源正極通過第一導(dǎo)線與剎車控制機(jī)構(gòu)的滑片相連，負(fù)極與輸出線相連。本實(shí)用新型避免硬性摩擦帶來的磨損，制動(dòng)更加平穩(wěn)安全；提升剎車使用壽命。
【專利說明】
一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，屬于電動(dòng)自行車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)電動(dòng)自行車采用碟剎進(jìn)行剎車制動(dòng)，在制動(dòng)過程中產(chǎn)生硬性摩擦?xí)箘x車盤溫度升高，降低剎車效率;而且頻繁制動(dòng)會(huì)造成制動(dòng)器本身的磨損;特別在惡劣的環(huán)境下持續(xù)制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，引發(fā)各種安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，利用電磁阻尼的原理進(jìn)行制動(dòng)，避免了硬性摩擦帶來的磨損，同時(shí)制動(dòng)更加平穩(wěn)安全。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，主要包括導(dǎo)電剎車盤、定子電磁盤、剎車控制機(jī)構(gòu)和電源;所述導(dǎo)電剎車盤為導(dǎo)磁金屬材料，通過螺釘連接固定在車輪輪轂一側(cè);所述定子電磁盤的端面分布多個(gè)貫穿孔，每個(gè)孔內(nèi)固定一個(gè)超強(qiáng)電磁鐵;每個(gè)超強(qiáng)電磁鐵的線圈均通過第二導(dǎo)線相互串聯(lián)起來，并通過輸入線連接到剎車控制機(jī)構(gòu)，同時(shí)通過輸出線連接到電源負(fù)極;定子電磁盤也通過螺釘與車叉上的固定端蓋連接固定不動(dòng);所述剎車控制機(jī)構(gòu)由輸入線連接滑動(dòng)變阻器，滑動(dòng)變阻器的滑片通過第一導(dǎo)線與電源正極連接，滑片由剎車把手通過剎車線進(jìn)行滑動(dòng)控制；所述電源正極通過第一導(dǎo)線與剎車控制機(jī)構(gòu)的滑片相連，負(fù)極與輸出線相連。
[0006]所述電源可由電動(dòng)自行車自帶的電瓶代替;所述的導(dǎo)電剎車盤與定子電磁盤的間隙為I?2mm。
[0007]本實(shí)用新型的制動(dòng)原理是:導(dǎo)體在變化的磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流從而受到安培力作用阻礙其運(yùn)動(dòng)，在貼近剎車盤的位置平行安裝一個(gè)帶有不均勻磁場(chǎng)的定子電磁盤，當(dāng)電磁鐵的勵(lì)磁線圈有較強(qiáng)的電流通過時(shí)，其產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)阻止切割磁力線的剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了在制動(dòng)器與剎車盤不相互接觸的情況下利用電磁阻尼產(chǎn)生的安培力進(jìn)行制動(dòng)，消除了摩擦磨損所帶來的一系列問題；同時(shí)線圈中的電流大小可以通過剎車把手撥動(dòng)變阻器的滑片改變接入電路中的電阻來進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)剎車力度的可調(diào)性。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果，1、利用電磁阻尼的原理進(jìn)行制動(dòng)，能避免硬性摩擦帶來的磨損，同時(shí)制動(dòng)更加平穩(wěn)安全。2、提升剎車的使用壽命。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[00?0]圖2為圖1的側(cè)視不意圖。
[0011 ]圖中:1.車輪、2.軸端蓋、3.車叉、4.輸入線、5.剎車控制機(jī)構(gòu)、6.第一導(dǎo)線、7.電源、8.輸出線、9.第二導(dǎo)線、10.超強(qiáng)電磁鐵、11.定子電磁盤、12.導(dǎo)電剎車盤、13.軸、14.滑動(dòng)變阻器；
【具體實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示，一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，主要包括導(dǎo)電剎車盤12、定子電磁盤11、殺Ij車控制機(jī)構(gòu)5和電源7。所述導(dǎo)電剎車盤12為導(dǎo)磁金屬材料，通過螺釘連接固定在車輪I輪轂一側(cè);所述定子電磁盤11的端面分布多個(gè)貫穿孔，每個(gè)孔內(nèi)固定一個(gè)超強(qiáng)電磁鐵10，每個(gè)超強(qiáng)電磁鐵10的線圈均通過第二導(dǎo)線9相互串聯(lián)起來，并通過輸入線4連接到剎車控制機(jī)構(gòu)5，同時(shí)通過輸出線8連接到電源7負(fù)極;定子電磁盤11也通過螺釘與車叉3上的固定軸端蓋2連接固定不動(dòng);所述剎車控制機(jī)構(gòu)5由輸入線4連接滑動(dòng)變阻器14，滑動(dòng)變阻器14的滑片通過第一導(dǎo)線6與電源7正極連接，滑片由剎車把手通過剎車線進(jìn)行滑動(dòng)控制;所述電源7正極通過第一導(dǎo)線6與剎車控制機(jī)構(gòu)5的滑片相連，負(fù)極與輸出線8相連;所述電源7可由電動(dòng)自行車自帶的電瓶代替;所述導(dǎo)電剎車盤12與定子電磁盤11的間隙為I?2mm ο
[0014]當(dāng)電動(dòng)自行車正常行駛時(shí)，即不做減速或停車反應(yīng)，這時(shí)剎車把手處于放松狀態(tài)，剎車線連接的滑片沒有接上滑動(dòng)變阻器14，整個(gè)電路處于開路狀況，超強(qiáng)電磁鐵10的線圈不通電，不產(chǎn)生磁場(chǎng)，因此不會(huì)出現(xiàn)電磁阻尼現(xiàn)象，沒有剎車反應(yīng)。
[0015]當(dāng)電動(dòng)自行車進(jìn)行剎車按下剎車把手時(shí)，使剎車線連接控制的滑片接向滑動(dòng)變阻器14，整個(gè)電路連通，超強(qiáng)電磁鐵10的線圈有電流通過，形成磁場(chǎng)，使導(dǎo)電剎車盤12的端面上形成渦流電流，在隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中同時(shí)切割磁力線，產(chǎn)生安培力形成制動(dòng)力矩對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)剎車。
[0016]變阻器滑片由剎車把手按下時(shí)便接上滑動(dòng)變阻器14，而且剎車把手越往下按將使滑片往阻值變小方向移動(dòng)，致使變阻器阻值減小，進(jìn)而減小電路中的電阻，增大電路中的電流，同時(shí)線圈的勵(lì)磁電流也將增大，使電磁鐵產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)，阻尼力更大，則剎車效果更強(qiáng)，保證了剎車效果的可調(diào)控性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，主要包括導(dǎo)電剎車盤(12)、定子電磁盤(11)、剎車控制機(jī)構(gòu)(5)和電源(7)，其特征在于:所述導(dǎo)電剎車盤(12)為導(dǎo)磁金屬材料，通過螺釘連接固定在車輪(I)輪轂一側(cè);所述定子電磁盤(11)的端面分布多個(gè)貫穿孔，每個(gè)孔內(nèi)固定一個(gè)超強(qiáng)電磁鐵(10)，每個(gè)超強(qiáng)電磁鐵(10)的線圈均通過第二導(dǎo)線(9)相互串聯(lián)起來，并通過輸入線(4)連接到剎車控制機(jī)構(gòu)(5)，同時(shí)通過輸出線(8)連接到電源(7)負(fù)極;定子電磁盤(11)也通過螺釘與車叉(3)上的固定軸端蓋(2)連接固定不動(dòng);所述剎車控制機(jī)構(gòu)(5)由輸入線(4)連接滑動(dòng)變阻器(14)，滑動(dòng)變阻器(14)的滑片通過第一導(dǎo)線(6)與電源(7)正極連接，滑片由剎車把手通過剎車線進(jìn)行滑動(dòng)控制;所述電源(7)正極通過第一導(dǎo)線(6)與剎車控制機(jī)構(gòu)(5)的滑片相連，負(fù)極與輸出線(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)電剎車盤(12)與定子電磁盤(11)的間隙為I?2_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁阻尼的電動(dòng)自行車制動(dòng)裝置，其特征在于:所述電源(7)可由電動(dòng)自行車自帶的電瓶代替。
【文檔編號(hào)】B62L1/10GK205725411SQ201620321592
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】陳俊雄, 廖振科, 楊嘉陵, 何川, 羅瀟
【申請(qǐng)人】西南石油大學(xué)