一種緊固接續(xù)線的塞釘組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，包括：用于貫穿連接接續(xù)線與鋼軌的塞釘，用于填補(bǔ)鋼軌孔與所述塞釘間隙的銅套，用于旋緊所述螺紋部的緊固螺母以及與其配套的墊圈，被緊固螺母推動(dòng)頂住銅套前進(jìn)的銅套擋圈；其中，所述銅套為內(nèi)錐式銅套，即外表面為圓柱狀，與鋼軌孔配合；所述銅套的內(nèi)表面為圓臺(tái)狀，與所述塞釘?shù)腻F度相同，互相配合；所述塞釘包括相互連接的圓臺(tái)部與螺紋部，所述圓臺(tái)部的小頭側(cè)與所述螺紋部連接；所述圓臺(tái)部的大頭側(cè)延伸至鋼軌孔外。所述銅套擋圈抵靠鋼軌布置；所述緊固螺母旋緊，緊固接續(xù)線線耳于所述銅套擋圈與所述不銹鋼墊圈之間。楔入一枚形狀和鋼軌孔與塞釘配合的銅套加以緊固，提高配合強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
一種緊固接續(xù)線的塞釘組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路軌道信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種緊固接續(xù)線的塞釘組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路線路中，對(duì)于鐵路信號(hào)和電氣化電路的牽引電流，均需通過(guò)鋼軌傳導(dǎo)，如圖1所示，車(chē)輪經(jīng)過(guò)某處時(shí)，電源通過(guò)接續(xù)線、鋼軌、車(chē)輪等元器件形成閉合回路產(chǎn)生信號(hào)源到信號(hào)控制系統(tǒng)，在這組閉合回路中，接續(xù)線一般通過(guò)塞釘結(jié)構(gòu)固定在鋼軌上，并作為閉合回路的一部分。
[0003]目前的塞釘外形為圓臺(tái)形和圓柱形兩個(gè)部分。圓臺(tái)形部分安裝在信號(hào)機(jī)和道岔鋼軌腰部，用捶擊方式將圓臺(tái)形的小頭端面直接打入鋼軌孔中。圓柱形部分與接續(xù)線一端用焊接方式連接，接續(xù)線的另一端引入電源箱內(nèi)，用螺絲連接方式與相關(guān)元件連接。
[0004]目前情況下，固定接續(xù)線的技術(shù)存在以下問(wèn)題:
[0005]1、塞釘與鋼軌最終的連接形式是塞釘?shù)膱A臺(tái)部分與圓柱形鋼軌孔配合，圓臺(tái)與圓柱形狀配合，必然僅有部分接觸，孔內(nèi)會(huì)留有縫隙，接觸點(diǎn)形成了力矩支點(diǎn)，列車(chē)對(duì)鋼軌產(chǎn)生強(qiáng)大而高頻率的上下震動(dòng)，使塞釘容易出現(xiàn)松動(dòng)，電阻值的加大造成信號(hào)顯示不正常。
[0006]2、使用錘擊方式進(jìn)行緊固，存在著兩個(gè)方面的問(wèn)題:首先是當(dāng)錘擊力度太大時(shí)，塞釘則會(huì)受傷產(chǎn)生裂紋，強(qiáng)震動(dòng)力作用下裂紋不斷擴(kuò)大，塞釘受傷部分會(huì)自行脫落，是安全行車(chē)故障中的重要隱患。其次還有有脫落的塞釘，在長(zhǎng)期雨水侵蝕下，與鋼軌縫隙間會(huì)生銹，銹蝕把鋼軌孔與塞釘牢固粘連，更換塞釘時(shí)，拆卸困難。無(wú)法手工拆卸的情況下，須借助專用拔釘器強(qiáng)行拉出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，實(shí)現(xiàn)塞釘與鋼軌孔的穩(wěn)固配合。
[0008]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，其特征在于，包括:用于貫穿連接接續(xù)線與鋼軌的塞釘，所述塞釘包括相互連接的圓臺(tái)部與螺紋部，所述圓臺(tái)部的小頭側(cè)與所述螺紋部連接；用于旋緊所述螺紋部的緊固螺母以及與其配套的墊圈；用于填補(bǔ)鋼軌孔與所述塞釘間隙的銅套;被緊固螺母推動(dòng)頂住銅套前進(jìn)的銅套擋圈。
[0009]其中，所述銅套的外表面為圓柱狀，與鋼軌孔配合;所述銅套的內(nèi)表面為圓臺(tái)狀，與所述塞釘?shù)腻F度相同，互相配合。所述銅套擋圈抵靠鋼軌布置;所述緊固螺母旋緊，緊固接續(xù)線線耳于所述銅套擋圈與所述不銹鋼墊圈之間。
[0010]優(yōu)選的，所述銅套為紫銅套。紫銅材料具有良好的韌性和足夠的強(qiáng)度，導(dǎo)電性能佳。
[0011]優(yōu)選的，所述塞釘為SUS304不銹鋼型塞釘。SUS304型不銹鋼材質(zhì)含有碳、鉻、錳、硅、鎳、銅等八種其他元素，耐熱、耐腐蝕性強(qiáng)，不生銹。
[0012]進(jìn)一步的，所述一種緊固接續(xù)線的塞釘組件還包括拆卸時(shí)使用的方頭，所述方頭設(shè)置在所述圓臺(tái)部大頭側(cè)端面?？晒┎鹦稌r(shí)使用。
[0013]通過(guò)本實(shí)用新型提供的一種緊固接續(xù)線的塞釘組件能帶來(lái)以下有益效果:
[0014]1、塞釘與銅套、鋼軌孔之間實(shí)現(xiàn)面接觸，提高導(dǎo)電性能、保證了鋼軌孔不銹蝕，強(qiáng)震動(dòng)條件下不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)、導(dǎo)電可靠性高。
[0015]2、改變了傳統(tǒng)塞釘用錘擊方式安裝工藝，避免塞釘彎曲變形、產(chǎn)生裂紋和斷裂脫落現(xiàn)象。
[0016]3、安裝簡(jiǎn)單快捷，拆卸方便，解決了塞釘難以拔出的困擾。
[0017]4、實(shí)現(xiàn)了塞釘重復(fù)使用，節(jié)約維修資金。
[0018]5、塞釘采用的材質(zhì)是SUS304不銹鋼，屈服強(qiáng)度高于目前使用的A3低碳鋼，提高了塞釘在列車(chē)通過(guò)時(shí)的抗震能力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將以明確易懂的方式，結(jié)合【附圖說(shuō)明】?jī)?yōu)選實(shí)施方式，對(duì)一種緊固接續(xù)線的塞釘組件的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]圖1是目前塞釘組合裝配及電流回路示意圖。
[0021 ]圖2是本實(shí)用新型的塞釘組合結(jié)構(gòu)及電流回路示意圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型的塞釘組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0024]101、塞釘，102、接續(xù)線，103、電源箱，104、鋼軌，105、車(chē)輪，210、一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，211、圓臺(tái)部，212、螺紋部，213、緊固螺母，214、銅套，215、銅套擋圈，216、不銹鋼普通平墊圈，217、不銹鋼彈簧墊圈，218、方頭，230、接續(xù)線，231、接續(xù)線線耳，240、鋼軌，241、鋼軌腰部，250、車(chē)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實(shí)施方式。
[0026]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。
[0027]如圖2、圖3所示，本實(shí)施例提出了一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，包括:用于貫穿連接接續(xù)線230與鋼軌的塞釘，所述塞釘包括相互連接的圓臺(tái)部211與螺紋部212，所述圓臺(tái)部211的小頭側(cè)與所述螺紋部212連接;用于填補(bǔ)鋼軌孔與所述塞釘間隙的銅套214;被緊固螺母213推動(dòng)頂住銅套214前進(jìn)的銅套擋圈215;用于旋緊所述螺紋部212的緊固螺母213以及與其配套的墊圈。
[0028]其中，所述銅套214為內(nèi)錐式銅套，即外表面為圓柱狀，與鋼軌孔配合;所述銅套214的內(nèi)表面為圓臺(tái)狀，與所述塞釘?shù)腻F度相同，互相配合。所述銅套擋圈215抵靠鋼軌布置;所述緊固螺母213旋緊，緊固接續(xù)線線耳于所述銅套擋圈215與所述不銹鋼墊圈之間。
[0029]當(dāng)列車(chē)車(chē)輪250經(jīng)過(guò)時(shí)，電源箱220通過(guò)接續(xù)線230、鋼軌240、車(chē)輪250以及緊固接續(xù)線的塞釘組件210形成閉合回路。如圖2所示的箭頭方向?yàn)殡娏鞣较颉?br>[0030]示例性的，如圖3所示，緊固螺母213與接續(xù)線線耳231之間設(shè)置不銹鋼平墊圈216以及不銹鋼彈簧墊圈217。
[0031]優(yōu)選的，銅套214為紫銅套。
[0032]優(yōu)選的，塞釘為SUS304不銹鋼型塞釘。
[0033]進(jìn)一步的，一種緊固接續(xù)線的塞釘組件還包括拆卸時(shí)使用的方頭218，所述方頭218設(shè)置在所述圓臺(tái)部211大頭側(cè)?而面。
[0034]進(jìn)一步優(yōu)選的，本實(shí)用新型的銅套214的尺寸設(shè)計(jì)為:根據(jù)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)孔徑13.5mm、塞釘螺紋部M12mm、鋼軌孔與螺紋部最大間隙1.5mm為已知條件，設(shè)計(jì)銅套外表面為圓柱體，直徑13.5mm，誤差值+0.05、-0.00;長(zhǎng)度18mm與，鋼軌腰部厚度相等;銅套內(nèi)孔為圓臺(tái)形，大頭直徑13.5mm，誤差值+0.05,-0.00；錐度為1:0.1，銅套加工精度要求較高。
[0035]塞釘尺寸設(shè)計(jì)為:圓臺(tái)部長(zhǎng)度19.5mm，長(zhǎng)于鋼軌腰部厚度尺寸，圓臺(tái)部大頭側(cè)直徑13.8mm大于銅套內(nèi)徑尺寸，誤差值+0.05,-0.00,錐度1:0.1，錐度值與銅套錐度一致，為實(shí)現(xiàn)全接觸面效果和互換性能;螺紋部長(zhǎng)度37mm、M12。
[0036]緊固接續(xù)線的塞釘組合的一種裝配方法是:第一步、將銅套214置入鋼軌孔內(nèi)；第二步、塞釘圓臺(tái)部211插入銅套214內(nèi)；第三步、加裝銅套檔圈215頂住銅套214尾部、然后再依次加裝接續(xù)線線耳231、不銹鋼普通平墊圈216、不銹鋼彈簧墊圈217和緊固螺母213。旋緊緊固螺母213，而后完成對(duì)于接續(xù)線230的緊固，完成對(duì)內(nèi)錐銅套式塞釘組合的裝配。
[0037]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，上述實(shí)施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，其特征在于，包括: 用于貫穿連接接續(xù)線與鋼軌的塞釘，所述塞釘包括相互連接的圓臺(tái)部與螺紋部，所述圓臺(tái)部的小頭側(cè)與所述螺紋部連接;所述圓臺(tái)部的大頭側(cè)延伸至鋼軌孔外； 用于填補(bǔ)鋼軌孔與所述塞釘間隙的銅套， 用于旋緊所述螺紋部的緊固螺母以及與其配套的墊圈， 被緊固螺母推動(dòng)頂住銅套前進(jìn)的銅套擋圈;其中， 所述銅套的外表面為圓柱狀，與鋼軌孔配合;所述銅套的內(nèi)表面為圓臺(tái)狀，與所述塞釘?shù)腻F度相同，互相配合； 所述銅套擋圈抵靠鋼軌布置;所述緊固螺母旋緊，緊固接續(xù)線線耳于所述銅套擋圈與所述不銹鋼墊圈之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，其特征在于:所述銅套為紫銅套。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，其特征在于:所述塞釘為SUS304不銹鋼型塞釘。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緊固接續(xù)線的塞釘組件，其特征在于:所述一種緊固接續(xù)線的塞釘組件還包括拆卸時(shí)使用的方頭，所述方頭設(shè)置在所述圓臺(tái)部大頭側(cè)端面。
【文檔編號(hào)】H01R4/44GK205646186SQ201521047479
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日
【發(fā)明人】裘友學(xué)
【申請(qǐng)人】裘友學(xué), 裘霓