一種蓄電池殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于蓄電池配件領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池殼。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是機(jī)動車輛中一個重要的電器元件。蓄電池殼作為蓄電池中盛放正負(fù)極群及電解液的容器，蓄電池殼體通常采用塑料及橡膠制成，它本身應(yīng)具有良好的絕緣性、機(jī)械性和耐腐蝕性。
[0003]—般車輛使用的蓄電池塑料殼體強(qiáng)度性能是足夠滿足汽車使用要求的，但是對于各種大型工程車輛或是電動車，經(jīng)常受到較大的沖擊力和振動，蓄電池長期處于大振幅的工作狀態(tài)下，普通結(jié)構(gòu)蓄電池殼往往因承受不了長期的磨損和碰撞而損壞，導(dǎo)致蓄電池壽命縮短。若單純的從增加蓄電池殼體厚度的方面去提高強(qiáng)度，不僅造成材料的浪費(fèi)，還會因殼體壁厚尺寸過大而產(chǎn)生收縮變形;有一些家庭使用的電動車的蓄電池殼，由于防盜做的不好，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)丟失蓄電池的現(xiàn)象，給車主帶來了一定的損失和麻煩。因此有必要對于蓄電池殼體進(jìn)行改進(jìn)，提高其抗震能力和防盜性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種蓄電池殼，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種蓄電池殼，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋的一側(cè)和箱體的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸鉸接，所述箱蓋的中間設(shè)有提手，所述箱蓋的上面設(shè)有減震墊，所述箱蓋的前側(cè)設(shè)有鎖扣裝置，所述箱蓋左側(cè)的中間設(shè)有接線柱，所述箱體的底部設(shè)有彈簧阻尼器，所述彈簧阻尼器下面設(shè)有墊板，所述箱體的外壁設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋，所述箱體的直角拐處設(shè)有緩沖柱，所述箱體底端左側(cè)設(shè)有GPS定位跟蹤器。
[0006]優(yōu)選的，所述減震墊設(shè)置為四組，所述減震墊均勻分布在箱蓋的拐角處。
[0007]優(yōu)選的，所述減震墊的高度為5_20mm。
[0008]優(yōu)選的，所述箱體的外壁每個面均設(shè)有兩組加強(qiáng)筋。
[0009]優(yōu)選的，所述緩沖柱設(shè)置為四組。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該實(shí)用新型，密封性能好，體積輕巧，操作方便，減輕蓄電池整體的重量，便于攜帶，蓄電池在安裝和使用時電池組間晃動不易造成電池極群擠壓損傷，有效防止電池組出現(xiàn)碰撞損壞，大大降低了電池組的故障率，箱蓋上的減震墊防止蓄電池在使用和運(yùn)輸過程中對其造成損壞，減少對蓄電池的損害;箱體底部的彈簧阻尼器和墊板對外來的碰撞力有很好的吸收;殼體外壁上面的加強(qiáng)筋承受外來的擠壓和碰撞力，增加了整個殼體的強(qiáng)度;箱體四周的緩沖柱，有效地減少了四周對蓄電池的碰撞;GPS定位跟蹤器可以對蓄電池進(jìn)行跟蹤，當(dāng)蓄電池丟失時，可以準(zhǔn)確的定位到蓄電池的所在位置，有效地防止了蓄電池的丟失，同時鎖扣裝置也在一定程度上防止了蓄電池的丟失。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I箱蓋、2箱體、3轉(zhuǎn)軸、4提手、5減震墊、6接線柱、7彈簧阻尼器、8墊板、9加強(qiáng)筋、1緩沖柱、11 GPS定位跟蹤器、12鎖扣裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種蓄電池殼，包括箱蓋I和箱體2，所述箱蓋I的一側(cè)和箱體2的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸3鉸接，所述箱蓋I的中間設(shè)有提手4，所述箱蓋I的上面設(shè)有減震墊5，所述減震墊5設(shè)置為四組，所述減震墊5均勻分布在箱蓋I的拐角處，所述減震墊5的高度為5-20mm，箱蓋I上的減震墊5防止蓄電池在使用和運(yùn)輸過程中對其造成損壞，減少對蓄電池的損害;所述箱蓋I的前側(cè)設(shè)有鎖扣裝置12，所述箱蓋I左側(cè)的中間設(shè)有接線柱6，所述箱體2的底部設(shè)有彈簧阻尼器7，所述彈簧阻尼器7下面設(shè)有墊板8，箱體2底部的彈簧阻尼器7和墊板8對外來的碰撞力有很好的吸收;所述箱體2的外壁設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋9，所述箱體2的外壁每個面均設(shè)有兩組加強(qiáng)筋9，殼體2外壁上面的加強(qiáng)筋9承受外來的擠壓和碰撞力，增加了整個殼體2的強(qiáng)度;所述箱體2的直角拐處設(shè)有緩沖柱10，所述緩沖柱10設(shè)置為四組，箱體四周的緩沖柱10，有效地減少了四周對蓄電池的碰撞;所述箱體2底端左側(cè)設(shè)有GPS定位跟蹤器11，GPS定位跟蹤器11可以對蓄電池進(jìn)行跟蹤，當(dāng)蓄電池丟失時，可以準(zhǔn)確的定位到蓄電池的所在位置，有效地防止了蓄電池的丟失，同時鎖扣裝置12也在一定程度上防止了蓄電池的丟失；該實(shí)用新型，密封性能好，體積輕巧，操作方便，減輕蓄電池整體的重量，便于攜帶，蓄電池在安裝和使用時電池組間晃動不易造成電池極群擠壓損傷，有效防止電池組出現(xiàn)碰撞損壞，大大降低了電池組的故障率，箱蓋上的減震墊防止蓄電池在使用和運(yùn)輸過程中對其造成損壞，減少對蓄電池的損害，而且還可以對其進(jìn)行定位跟蹤，具有防盜功能。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池殼，包括箱蓋(I)和箱體(2)，其特征在于:所述箱蓋(I)的一側(cè)和箱體(2)的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸(3)鉸接，所述箱蓋(I)的中間設(shè)有提手(4)，所述箱蓋(I)的上面設(shè)有減震墊(5)，所述箱蓋(I)的前側(cè)設(shè)有鎖扣裝置(12)，所述箱蓋(I)左側(cè)的中間設(shè)有接線柱(6)，所述箱體(2)的底部設(shè)有彈簧阻尼器(7)，所述彈簧阻尼器(7)下面設(shè)有墊板(8)，所述箱體(2)的外壁設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋(9)，所述箱體(2)的直角拐處設(shè)有緩沖柱(10)，所述箱體(2)底端左側(cè)設(shè)有GPS定位跟蹤器(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池殼，其特征在于:所述減震墊(5)設(shè)置為四組，所述減震墊(5)均勻分布在箱蓋(I)的拐角處。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種蓄電池殼，其特征在于:所述減震墊(5)的高度為5-20mm ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池殼，其特征在于:所述箱體(2)的外壁每個面均設(shè)有兩組加強(qiáng)筋(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池殼，其特征在于:所述緩沖柱(10)設(shè)置為四組。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種蓄電池殼，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋的一側(cè)和箱體的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸鉸接，所述箱蓋的中間設(shè)有提手，所述箱蓋的上面設(shè)有減震墊，所述箱體的直角拐處設(shè)有緩沖柱，所述箱體底端左側(cè)設(shè)有GPS定位跟蹤器。該實(shí)用新型，密封性能好，體積輕巧，操作方便，減輕蓄電池整體的重量，便于攜帶，蓄電池在安裝和使用時電池組間晃動不易造成電池極群擠壓損傷，有效防止電池組出現(xiàn)碰撞損壞，大大降低了電池組的故障率，箱蓋上的減震墊防止蓄電池在使用和運(yùn)輸過程中對其造成損壞，減少對蓄電池的損害，而且還可以對其進(jìn)行定位跟蹤，具有防盜功能。
【IPC分類】H01M2/04, H01M2/10
【公開號】CN205319197
【申請?zhí)枴緾N201620106384
【發(fā)明人】黃建國, 謝旭東, 黃連清, 劉貴春
【申請人】福建省閩華電源股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月3日