新能源汽車溫控連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種連接器，特別是新能源汽車溫控連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前新能源汽車的線束連接器的尾螺帽采用金屬結(jié)構(gòu)，尾螺帽與連接器主體螺紋連接，尾螺帽內(nèi)還要安裝橡膠塊來提高密封性能，橡膠塊中還要特意開孔實現(xiàn)線束的通過，連接器與連接座對接時對接不方便，這種結(jié)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、密封性不理想等特點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、制造成本低、密封性好的新能源汽車溫控連接器。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下:
[0005]新能源汽車溫控連接器，包括外套管、內(nèi)套管以及固定設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)的接線管，所述接線管設(shè)有多個接線孔，所述內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)，所述外套管內(nèi)設(shè)有限位回復(fù)裝置，所述外套管通過限位回復(fù)裝置與內(nèi)套管滑動配合，所述內(nèi)套管一端固定設(shè)置保護套。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，制造成本低，保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套可以通過采用注塑工藝或者熱塑工藝與內(nèi)套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高。
[0007]優(yōu)選的，為了方便外套管與內(nèi)套管的連接，所述限位回復(fù)裝置包括設(shè)置在外套管內(nèi)壁的第一臺階、設(shè)置在內(nèi)套管外壁并由第一臺階限位的第二臺階以及用于回復(fù)內(nèi)套管位置的回復(fù)組件，所述第一臺階將外套管內(nèi)部分隔成兩個連通的腔室，所述腔室包括回復(fù)腔以及限位腔，所述回復(fù)組件位于回復(fù)腔內(nèi)，所述第二臺階位于限位腔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，為了保證內(nèi)套管工作時在外套管內(nèi)的往復(fù)運動，所述回復(fù)組件包括套裝在內(nèi)套管上的彈簧以及設(shè)置在內(nèi)套管外壁的限位組件，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與限位組件接觸。
[0009]優(yōu)選的，為了方便彈簧的安裝，所述限位組件包括外卡簧以及壓圈，所述內(nèi)套管外壁設(shè)有外環(huán)形凹槽，所述外卡簧設(shè)置在外環(huán)形凹槽內(nèi)，所述壓圈套裝在內(nèi)套管外壁上并由外卡簧限位，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與壓圈接觸。
[0010]優(yōu)選的，為了防止內(nèi)套管在外套管內(nèi)往復(fù)運動時發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)套管上設(shè)有導(dǎo)向塊，所述外套管內(nèi)壁設(shè)有與導(dǎo)向塊配合的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽位于限位腔內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)的整體性，所述導(dǎo)向塊固定在第二臺階上。
[0012]優(yōu)選的，為了提高接線管在內(nèi)套管內(nèi)的穩(wěn)定性，防止接線管在內(nèi)套管內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)套管內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)環(huán)形凹槽，所訴內(nèi)環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)卡簧，所述接線管由內(nèi)卡簧約束在內(nèi)套管內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，為了方便連接器在連接的時候?qū)雍?，能夠方便地連接，所述內(nèi)套管外壁設(shè)有多個凸塊，并且至少有兩個凸塊大小不相同，所述內(nèi)套管外壁設(shè)有連接槽，所述連接槽呈環(huán)形，所述凸塊與連接槽位于限位腔內(nèi)，這樣在連接器與連接座對接時可以精準(zhǔn)導(dǎo)向，時連接槽與連接座的鋼珠精準(zhǔn)配合，。
[0014]優(yōu)選的，為了提高連接器整體的密封性，所述內(nèi)套管靠近回復(fù)腔的一端固定設(shè)置密封體，所述密封體由保護套包裹，密封體采用注塑材料注塑成型或者熱塑材料熱塑成型，線束接入接線管內(nèi)后即可注塑成型或者熱塑成型，制備過程方便快捷，提高了生產(chǎn)效率。
[0015]優(yōu)選的，為了提高內(nèi)套管與保護套連接的穩(wěn)定可靠性，所述內(nèi)套管外壁設(shè)有多個連接凹槽，所述保護套內(nèi)壁設(shè)有多個與連接凹槽對應(yīng)的連接凸塊。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1為外套管，2為內(nèi)套管，3為接線管，4為接線孔，5為保護套，6為第一臺階，7為第二臺階，8為回復(fù)腔，9為限位腔，10為彈簧，11為外卡簧，12為壓圈，13為外環(huán)形凹槽，14為導(dǎo)向塊，15為導(dǎo)向槽，16為內(nèi)環(huán)形凹槽，17為內(nèi)卡簧，18為凸塊，19為連接槽，20為密封體，21為連接凹槽，22為連接凸塊，23為限位環(huán)。
【具體實施方式】
[0020]第一實施例:由圖1可知本實用新型新能源汽車溫控連接器包括外套管1、內(nèi)套管2以及固定設(shè)置在內(nèi)套管2內(nèi)的接線管3，所述接線管3設(shè)有多個接線孔4，所述內(nèi)套管2設(shè)置在外套管I內(nèi)，所述外套管I內(nèi)設(shè)有限位回復(fù)裝置，所述外套管I通過限位回復(fù)裝置與內(nèi)套管2滑動配合，所述內(nèi)套管2—端固定設(shè)置保護套5，所述限位回復(fù)裝置包括設(shè)置在外套管I內(nèi)壁的第一臺階6、設(shè)置在內(nèi)套管2外壁并由第一臺階6限位的第二臺階7以及用于回復(fù)內(nèi)套管2位置的回復(fù)組件，所述第一臺階6將外套管I內(nèi)部分隔成兩個連通的回復(fù)腔8以及限位腔9，所述回復(fù)組件位于回復(fù)腔8內(nèi)，所述第二臺階7位于限位腔9內(nèi)，所述回復(fù)組件包括套裝在內(nèi)套管2上的彈簧10以及設(shè)置在內(nèi)套管2外壁的限位組件，所述限位組件包括外卡簧11以及壓圈12，所述內(nèi)套管2外壁設(shè)有外環(huán)形凹槽13，所述外卡簧11設(shè)置在外環(huán)形凹槽13內(nèi)，所述壓圈12套裝在內(nèi)套管2外壁上并由外卡簧11限位，所述彈簧10—端與第一臺階6接觸，另一端與壓圈12接觸，所述第二臺階7上設(shè)有導(dǎo)向塊14，所述外套管I內(nèi)壁設(shè)有與導(dǎo)向塊14配合的導(dǎo)向槽15，所述導(dǎo)向槽15位于限位腔9內(nèi)，所述內(nèi)套管2內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)環(huán)形凹槽16，所訴內(nèi)環(huán)形凹槽16內(nèi)設(shè)有內(nèi)卡簧17，所述接線管3由內(nèi)卡簧17約束在內(nèi)套管2內(nèi)，所述內(nèi)套管2外壁設(shè)有多個凸塊18，并且至少兩個凸塊18大小不相同，所述內(nèi)套管2外壁設(shè)有連接槽19，所述連接槽19呈環(huán)形，所述凸塊18與連接槽19位于限位腔9內(nèi)，所述內(nèi)套管2靠近回復(fù)腔8的一端固定設(shè)置密封體20，所述密封體20由保護套5包裹，所述內(nèi)套管2外壁設(shè)有多個連接凹槽21，所述保護套5內(nèi)壁設(shè)有多個與連接凹槽21對應(yīng)的連接凸塊22。
[0021]本實用新型采用保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套可以通過采用注塑工藝或者熱塑工藝與內(nèi)套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，裝配方便。
[0022]如圖2所述，所述限位組件還可以有第二實施例，限位組件為環(huán)形的限位環(huán)23，所述限位環(huán)23與內(nèi)套管2外壁螺紋連接，通過調(diào)整限位環(huán)23在內(nèi)套管2上的位置可以方便地調(diào)整彈簧1對內(nèi)套管2的彈力，方便連接器與不同規(guī)格的插座的連接。
[0023]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.新能源汽車溫控連接器，其特征在于:包括外套管、內(nèi)套管以及固定設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)的接線管，所述接線管設(shè)有多個接線孔，所述內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)，所述外套管內(nèi)設(shè)有限位回復(fù)裝置，所述外套管通過限位回復(fù)裝置與內(nèi)套管滑動配合，所述內(nèi)套管一端固定設(shè)置保護套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述限位回復(fù)裝置包括設(shè)置在外套管內(nèi)壁的第一臺階、設(shè)置在內(nèi)套管外壁并由第一臺階限位的第二臺階以及用于回復(fù)內(nèi)套管位置的回復(fù)組件，所述第一臺階將外套管內(nèi)部分隔成兩個連通的腔室，所述腔室包括回復(fù)腔以及限位腔，所述回復(fù)組件位于回復(fù)腔內(nèi)，所述第二臺階位于限位腔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述回復(fù)組件包括套裝在內(nèi)套管上的彈簧以及設(shè)置在內(nèi)套管外壁的限位組件，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與限位組件接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述限位組件包括外卡簧以及壓圈，所述內(nèi)套管外壁設(shè)有外環(huán)形凹槽，所述外卡簧設(shè)置在外環(huán)形凹槽內(nèi)，所述壓圈套裝在內(nèi)套管外壁上并由外卡簧限位，所述彈簧一端與第一臺階接觸，另一端與壓圈接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內(nèi)套管上設(shè)有導(dǎo)向塊，所述外套管內(nèi)壁設(shè)有與導(dǎo)向塊配合的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽位于限位腔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述導(dǎo)向塊固定在第二臺階上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內(nèi)套管內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)環(huán)形凹槽，所訴內(nèi)環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)卡簧，所述接線管由內(nèi)卡簧約束在內(nèi)套管內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內(nèi)套管外壁設(shè)有多個凸塊，并且至少有兩個凸塊大小不相同，所述內(nèi)套管外壁設(shè)有連接槽，所述連接槽呈環(huán)形，所述凸塊與連接槽位于限位腔內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內(nèi)套管靠近回復(fù)腔的一端固定設(shè)置密封體，所述密封體由保護套包裹。10.根據(jù)權(quán)利要求2至9任意一項所述的新能源汽車溫控連接器，其特征在于:所述內(nèi)套管外壁設(shè)有多個連接凹槽，所述保護套內(nèi)壁設(shè)有多個與連接凹槽對應(yīng)的連接凸塊。
【專利摘要】本實用新型涉及新能源汽車溫控連接器，包括外套管、內(nèi)套管以及固定設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)的接線管，所述接線管設(shè)有多個接線孔，所述內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)，所述外套管內(nèi)設(shè)有限位回復(fù)裝置，所述外套管通過限位回復(fù)裝置與內(nèi)套管滑動配合，所述內(nèi)套管一端固定設(shè)置保護套，采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，制造成本低，保護套代替原來的金屬尾螺帽，保護套采用注塑工藝與內(nèi)套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高。
【IPC分類】H01R13/35, H01R13/502, H01R13/629
【公開號】CN205248504
【申請?zhí)枴緾N201520917754
【發(fā)明人】梅葉兵, 戴仁益
【申請人】常州諾德電子有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月17日