電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及儲(chǔ)能器件領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)車電池箱體都采用易于成型的金屬箱體。如今，隨著片狀模塑料(SMC)、多軸向纏繞、注塑成型等制備工藝技術(shù)和模擬軟件技術(shù)的發(fā)展，纖維增強(qiáng)熱塑性塑料和熱固性塑料的復(fù)合材料電池箱體因其比強(qiáng)度更高、成型工藝靈活等優(yōu)點(diǎn)而越來(lái)越受到世界各國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和公司的重視。
[0003]隨著新能源電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)大容量電池的安全應(yīng)用提出了更高的要求，尤其是對(duì)動(dòng)力電池箱的使用安全性能日益嚴(yán)格，對(duì)電池箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選型提出了更高的要求。
[0004]復(fù)合材料在高溫下樹脂基體會(huì)軟化變形而失去結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，尤其是在燃燒時(shí)電池箱的內(nèi)部壓力會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大幅增加，而軟化后的復(fù)合材料根本無(wú)法阻擋電池箱內(nèi)部的熱沖擊，一旦電池箱的復(fù)合材料上蓋被穿透，電池箱內(nèi)的火焰和高溫氣體便會(huì)直接傳到乘客艙，危及乘客安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電池箱，能夠有效降低電池箱內(nèi)的火焰和高溫氣體對(duì)乘客的威脅。
[0006]本申請(qǐng)所提供的電池箱，包括上蓋、下箱體以及防熱沖擊層，所述下箱體的內(nèi)壁設(shè)有電池模組，所述上蓋扣合在所述下箱體上，所述防熱沖擊層設(shè)置在所述上蓋和所述電池模組之間。
[0007]優(yōu)選地，所述電池箱還包括第一防火布層，所述防熱沖擊層和所述第一防火布層貼合。
[0008]優(yōu)選地，所述防熱沖擊層設(shè)置在所述第一防火布的下方。
[0009]優(yōu)選地，還包括防爆閥，所述防爆閥設(shè)置在所述下箱體或所述上蓋上，且能夠在所述電池箱內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)開啟，使所述電池箱內(nèi)部的氣體排出。
[0010]優(yōu)選地，所述上蓋包括頂板以及環(huán)繞頂板設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板上開設(shè)有防爆閥設(shè)置孔，所述防爆閥設(shè)置在所述防爆閥設(shè)置孔上。
[0011]優(yōu)選地，還包括第一粘結(jié)層，所述第一防火布層通過(guò)所述第一粘結(jié)層與所述上蓋粘接。
[0012]優(yōu)選地，所述防熱沖擊層包括層疊設(shè)置的隔熱層以及抗沖擊層。
[0013]優(yōu)選地，所述抗沖擊層設(shè)置在所述隔熱層的下方。
[0014]優(yōu)選地，所述抗沖擊層為防火布、金屬板或金屬網(wǎng)。
[0015]優(yōu)選地，所述隔熱層為氣凝膠氈、預(yù)氧絲氈、隔熱棉、隔熱膜或錫箔紙。
[0016]本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以達(dá)到以下有益效果:
[0017]本申請(qǐng)所提供的電池箱通過(guò)設(shè)置防熱沖擊層，能夠有效提高上蓋的防熱抗沖擊性能，避免因上蓋被穿透而使火焰和高溫氣體直接傳到乘客艙危及乘客安全的事故發(fā)生。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本申請(qǐng)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例所提供的電池箱的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例所提供的防熱沖擊層的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例所提供的電池箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3中A部分的局部放大示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]10-上蓋；
[0025]100-頂板；
[0026]102-側(cè)板；
[0027]104-防爆閥設(shè)置孔；
[0028]11-下箱體；
[0029]12-電池模組；
[0030]13-防熱沖擊層；
[0031]130-抗沖擊層；
[0032]132-隔熱層；
[0033]134-第二粘結(jié)層；
[0034]14-第一防火布層；
[0035]15-第二防火布層；
[0036]16-防爆閥；
[0037]17-第一粘結(jié)層。
[0038]此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，示出了符合本申請(qǐng)的實(shí)施例，并與說(shuō)明書一起用于解釋本申請(qǐng)的原理。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中的電池箱的放置狀態(tài)為參照。
[0040]如圖1和圖3所示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電池箱，包括上蓋10、下箱體11、電池模組12、防熱沖擊層13、第一防火布層14、第二防火布層15、防爆閥16以及第一粘結(jié)層17。
[0041]上蓋10以及下箱體11均可由復(fù)合材料制成，上蓋10包括頂板100以及環(huán)繞頂板100的側(cè)板102，側(cè)板102的下邊緣扣合在下箱體11的上邊緣，使上蓋10與下箱體11共同形成電池箱的殼體。電池模組12放置在上蓋10以及下箱體11所形成的殼體內(nèi)。電池箱一般會(huì)被設(shè)置在電動(dòng)汽車的底部，而電池箱的上方便是人員乘坐的乘客艙。因此一旦上蓋10被穿透很容易使乘客艙內(nèi)的乘客受到傷害，為了提高上蓋10的抗穿透性能，在本實(shí)施例中，采用防熱沖擊層13設(shè)置在上蓋10和電池模組12之間。
[0042]防熱沖擊層13能夠具有較強(qiáng)的防熱沖擊性能，將其設(shè)置在上蓋10和電池模組12之間，能夠使上蓋10具有比殼體其它部位更強(qiáng)的防熱沖擊性能，電池箱內(nèi)的火焰和高壓氣體一般不會(huì)由上蓋10突破，而由于電池箱的其它位置不正對(duì)乘客艙，因此即使被穿透也不會(huì)對(duì)立即危及乘客，從而使乘客有更多的時(shí)間逃離危險(xiǎn)。
[0043]此外，本實(shí)施例在防熱沖擊層13的基礎(chǔ)上還在蓋10和電池模組12之間增設(shè)了第一防火布層14，并將防熱沖擊層13與第一防火布層14貼合在一起。通過(guò)防熱沖擊層13以及第一防火布層14這兩道防線能夠進(jìn)一步提升電池箱防熱抗沖擊性能。
[0044]防熱沖擊層13和第一防火布層14之間的位置關(guān)系可以是防熱沖擊層13設(shè)置在上蓋10的上方，也可以是防熱沖擊層13設(shè)置在上蓋10的下方。由于防熱抗沖擊層13的抗沖擊能力更強(qiáng)，因此優(yōu)選將第一防火布層14覆蓋上蓋10的內(nèi)壁，并將防熱沖擊層13設(shè)置在上蓋10的下方，緊貼第一防火布層14，第一防火布層14可以通過(guò)第一粘結(jié)層17粘在上蓋10的內(nèi)壁上。
[0045]這樣能夠利用防熱沖擊層13作為阻擋火焰和高溫氣體沖擊的第一道防線，而將第一防火布層14作為第二道防線。在防熱沖擊層13的保護(hù)下，第一防火布層14能夠堅(jiān)持更長(zhǎng)時(shí)間。
[0046]如圖2和圖4所示，在本實(shí)施例中，防熱沖擊層13包括層疊設(shè)置的抗沖擊層130、隔熱層132以及第二粘結(jié)層134。抗沖擊層130—般采用高強(qiáng)度材料，如防火布、金屬板、金屬網(wǎng)等，能夠提供可靠的抗沖擊性能，而隔熱層132用于隔絕熱量，防止熱量傳遞至上蓋10，延緩上蓋10的軟化時(shí)間。隔熱層132可以采用氣凝膠氈或預(yù)氧絲氈，也可以為隔熱棉、隔熱膜或錫箔紙，或者具有類似效果的其它材料。根據(jù)所用材料的性能差異，防熱沖擊層13的總厚度在0.5?5mm范圍內(nèi)變化。
[0047]為了防止隔熱層132被高壓氣流沖擊而損壞，在設(shè)置時(shí)最好將抗沖擊層130設(shè)置在隔熱層132的下方，包裹隔熱層132底部外露面，而第二粘結(jié)層134則將防熱沖擊層13整體與第一防火布層14粘接在一起。第一粘結(jié)層17以及第二粘結(jié)層134可采用雙面膠、AB膠、樹脂膠、防火涂料等。
[0048]在發(fā)生內(nèi)部燃燒時(shí)，電池箱內(nèi)部的壓力可能瞬時(shí)大幅增加，甚至直接撐爆殼體。爆炸會(huì)使殼體四散飛濺，對(duì)乘客造成嚴(yán)重威脅。如圖1、3、4所示，為了降低電池箱被撐爆的幾率，本實(shí)施例中在殼體上設(shè)置了防爆閥16，在殼體內(nèi)部壓力增大到防爆閥16的設(shè)定值(一般為0.2bar)時(shí)，防爆閥16能夠自動(dòng)開啟，使殼體內(nèi)部的氣體排出。由于下箱體11內(nèi)部放置有電池模組12，空間較為狹小，不利于氣體流動(dòng)，而上蓋10與電池模組12之間的空間則較為充裕，因此可以在側(cè)板102上開設(shè)防爆閥設(shè)置孔104，將防爆閥16設(shè)置在防爆閥設(shè)置孔104上。
[0049]如圖4所示，在本實(shí)施例中為了進(jìn)一步提高電池箱的下箱體11的防火防爆性能，還特別采用第二防火布層15覆蓋下箱體11的內(nèi)壁。第一防火布層14以及第二防火布層15可以采用石棉布、高硅氧布或預(yù)氧絲布等。
[0050]本實(shí)施例所提供的電池箱能夠有效提高上蓋的防熱抗沖擊性能，避免因上蓋被穿透而使火焰和高溫氣體直接傳到乘客艙危及乘客安全的事故發(fā)生。
[0051]以上所述僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請(qǐng)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池箱，其特征在于，包括上蓋、下箱體以及防熱沖擊層， 所述下箱體的內(nèi)壁設(shè)有電池模組，所述上蓋扣合在所述下箱體上， 所述防熱沖擊層設(shè)置在所述上蓋和所述電池模組之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱還包括第一防火布層，所述防熱沖擊層和所述第一防火布層貼合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池箱，其特征在于，所述防熱沖擊層設(shè)置在所述第一防火布的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，還包括防爆閥，所述防爆閥設(shè)置在所述下箱體或所述上蓋上，且能夠在所述電池箱內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)開啟，使所述電池箱內(nèi)部的氣體排出。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池箱，其特征在于，所述上蓋包括頂板以及環(huán)繞頂板設(shè)置的側(cè)板，所述側(cè)板上開設(shè)有防爆閥設(shè)置孔，所述防爆閥設(shè)置在所述防爆閥設(shè)置孔上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，還包括第一粘結(jié)層，所述第一防火布層通過(guò)所述第一粘結(jié)層與所述上蓋粘接。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的電池箱，其特征在于，所述防熱沖擊層包括層疊設(shè)置的隔熱層以及抗沖擊層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池箱，其特征在于，所述抗沖擊層設(shè)置在所述隔熱層的下方。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池箱，其特征在于，所述抗沖擊層為防火布、金屬板或金屬網(wǎng)。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池箱，其特征在于，所述隔熱層為氣凝膠氈、預(yù)氧絲氈、隔熱棉、隔熱膜或錫箔紙。
【專利摘要】本申請(qǐng)涉及儲(chǔ)能器件領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱，包括上蓋、下箱體以及防熱沖擊層，所述下箱體的內(nèi)壁設(shè)有電池模組，所述上蓋扣合在所述下箱體上，所述防熱沖擊層設(shè)置在所述上蓋和所述電池模組之間。本申請(qǐng)所提供的電池箱通過(guò)設(shè)置防熱沖擊層，能夠有效提高上蓋的防熱抗沖擊性能，避免因上蓋被穿透而使火焰和高溫氣體直接傳到乘客艙危及乘客安全的事故發(fā)生。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號(hào)】CN205069724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520915617
【發(fā)明人】馬林, 陳亮美, 秦峰, 姜亮
【申請(qǐng)人】寧德時(shí)代新能源科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日