一種蓄電池加熱保溫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件的技術領域，具體涉及一種蓄電池加熱保溫裝置。
【背景技術】
[0002]環(huán)境溫度對蓄電池的容量影響較大，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的活性下降、容量減小，放電時間縮短。根據(jù)相關試驗，蓄電池在_30°C條件下，其容量僅是常溫(25°C左右)時容量的50%左右，其放電時間縮短為常溫下的一半。該蓄電池加熱保溫裝置可在極寒(_41°C )環(huán)境下長時間為蓄電池各部分均勻加熱，使蓄電池處于常溫(25°C左右)下工作，能恢復蓄電池活性及放電能力?，F(xiàn)有蓄電池加熱保溫技術多采用電加熱器配合導熱油、電熱膜或保溫護套等方案，存在以下兩點不足:1、蓄電池與導熱油、電熱膜或保溫護套等之間存在間隙，需先加熱空氣再由熱空氣加熱蓄電池，由于間隙中空氣不對流，熱量傳導慢；
2、蓄電池為局部受熱，溫升不均勻。以上兩點導致蓄電池升溫慢，熱效率低、電加熱器耗電量大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服了現(xiàn)有技術存在的蓄電池升溫慢、熱效率低、電加熱器耗電量大的問題，提供了一種蓄電池加熱保溫裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現(xiàn)的，結(jié)合【附圖說明】如下:
[0005]一種蓄電池加熱保溫裝置，主要由蓄電池1、控制盒3、加熱器4、蓄電池箱5、油箱6、電磁栗7和供油管17組成，所述油箱6通過供油管路連接加熱器4，所述電磁栗7設置在供油管17上，所述控制盒3設在加熱器4頂部并與蓄電池1連接，所述蓄電池1設置于蓄電池箱5內(nèi)。
[0006]所述蓄電池箱5內(nèi)設有風道14，風道14上分布風孔13，蓄電池箱5的箱體側(cè)板10上設有進風口 11，安裝加熱器4 一側(cè)的風道14上及箱體側(cè)板10上設有直通的回風孔12 ;冷空氣由加熱器4加熱后，由箱體側(cè)板10上的進風口 11進入蓄電池箱5內(nèi)風道14，熱空氣通過風道14上的風孔13輸送到蓄電池箱5內(nèi)各處；蓄電池箱5內(nèi)的冷空氣經(jīng)過回風孔12回到加熱器4內(nèi)進行二次加熱，形成一個加熱循環(huán)。
[0007]所述加熱器4的進氣管端口連接進氣消聲器8，加熱器4的排氣管端口連接排氣消聲器9。
[0008]與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型提供的一種蓄電池加熱保溫裝置，通過燃油加熱器燃燒柴油產(chǎn)生熱量直接加熱冷空氣，加熱后的空氣由風道輸送到蓄電池箱各處。風道上均布有若干風孔，保證熱空氣均勻吹到蓄電池周圍，電解液升溫迅速、均勻；加熱器耗電量小，油耗低；可在極寒(-41°C )環(huán)境下長時間為蓄電池各部分均勻加熱，使蓄電池處于常溫(25°C左右)下工作，能恢復蓄電池活性及放電能力。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0011]圖1為本實用新型所述的一種蓄電池加熱保溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:
[0013]1-蓄電池；2_防護罩；3_控制盒；4_加熱器；5_蓄電池箱；6-油箱；7_電磁栗；8_進氣消聲器；9_排氣消聲器；10_箱體側(cè)板；11_進風孔；12_回風孔；13_風孔；14_風道；15-箱體上蓋；16_電源線；17-供油管。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0015]一種蓄電池加熱保溫裝置，由蓄電池1，防護罩2，控制盒3，加熱器4，蓄電池箱5，油箱6，電磁栗7，進氣消聲器8，排氣消聲器9、電源線16及供油管17組成。油箱6通過供油管路連接加熱器4，電磁栗7布置在供油管17上，加熱器4底部的進氣管端口連接進氣消聲器8，排氣管端口連接排氣消聲器9，加熱器4頂部的控制盒3通過電源線16與蓄電池1連接，蓄電池1放置于蓄電池箱5內(nèi)。
[0016]加熱器4從蓄電池1取電，電磁栗7從油箱6吸入柴油，柴油在加熱器4中燃燒，通過加熱器4的熱空氣由風道14輸送到蓄電池箱總成5各處。
[0017]安裝加熱器4 一側(cè)的風道14上設有一孔，在箱體側(cè)板10上設有一孔，二孔是直通的，形成回風孔12 ;風道14上回風孔12處安裝有一段回風管與側(cè)板10上的回風孔12對接，組成一個回風通道，蓄電池箱5內(nèi)蓄電池附近的冷空氣通過此通道回到加熱器4內(nèi)。
[0018]在蓄電池箱5的箱體側(cè)板10上還設有進風口 11 ;
[0019]風道14上均布有若干風孔13，保證熱空氣均勻吹到蓄電池1周圍，電解液升溫迅速、均勻，蓄電池箱帶有隔熱層，可有效防止箱內(nèi)熱量散失，保溫效果顯著。加熱器能夠自動控制蓄電池箱內(nèi)的溫度，保證箱內(nèi)溫度合理。
[0020]一種蓄電池加熱保溫裝置的工作原理:將控制盒3里的電源開關打開接通電源，電磁栗7從油箱6栗油，通過供油管送入加熱器4，加熱器4開始工作。新鮮空氣由進氣消聲器8進入加熱器4與油氣混合燃燒，燃燒后的廢氣由排氣消聲器9排出。蓄電池箱5內(nèi)的冷空氣由加熱器4加熱后，由箱體側(cè)板10的進風口 11進入箱內(nèi)風道14，熱空氣通過風道14上的風孔13輸送到蓄電池箱5內(nèi)部各處，蓄電池箱5內(nèi)的冷空氣經(jīng)過回風孔12回到加熱器4內(nèi)進行二次加熱，整個形成一個加熱循環(huán)，具體見附圖空氣流動箭頭所示。風道14上分布有風孔13，熱風能夠由箱體下部均勻加熱蓄電池1，蓄電池箱5內(nèi)溫度升高快，溫度均勻，蓄電池箱帶有隔熱層，可有效防止箱內(nèi)熱量散失，保溫效果顯著。加熱器總成4能夠自動控制蓄電池箱5內(nèi)的溫度，保證箱內(nèi)溫度合理。關機時，將控制盒3里的電源開關關閉斷開電源，加熱器4三分鐘后停止工作。
【主權(quán)項】
1.一種蓄電池加熱保溫裝置，主要由蓄電池(1)、控制盒(3)、加熱器(4)、蓄電池箱(5)、油箱(6)、電磁栗(7)和供油管(17)組成，其特征在于: 所述油箱(6)通過供油管路連接加熱器(4)，所述電磁栗(7)設置在供油管(17)上，所述控制盒⑶設在加熱器⑷頂部并與蓄電池⑴連接，所述蓄電池⑴設置于蓄電池箱(5)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池加熱保溫裝置，其特征在于:所述蓄電池箱(5)內(nèi)設有風道(14)，風道(14)上分布風孔(13)，蓄電池箱(5)的箱體側(cè)板(10)上設有進風口(11)，安裝加熱器⑷一側(cè)的風道(14)上及箱體側(cè)板(10)上設有直通的回風孔(12);冷空氣由加熱器⑷加熱后，由箱體側(cè)板(10)上的進風口(11)進入蓄電池箱(5)內(nèi)風道(14)，熱空氣通過風道(14)上的風孔(13)輸送到蓄電池箱(5)內(nèi)各處；蓄電池箱(5)內(nèi)的冷空氣經(jīng)過回風孔(12)回到加熱器(4)內(nèi)進行二次加熱，形成一個加熱循環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池加熱保溫裝置，其特征在于:所述加熱器⑷的進氣管端口連接進氣消聲器(8)，加熱器(4)的排氣管端口連接排氣消聲器(9)。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件的技術領域，具體涉及一種蓄電池加熱保溫裝置。主要由蓄電池、控制盒、加熱器、蓄電池箱、油箱、電磁泵和供油管組成，油箱通過供油管路連接加熱器，電磁泵設置在供油管上，控制盒設在加熱器頂部并與蓄電池連接，蓄電池設置于蓄電池箱內(nèi)；蓄電池箱內(nèi)設有風道，風道上分布風孔，箱體側(cè)板上設有進風口,安裝加熱器一側(cè)的風道上及箱體側(cè)板上設有直通的回風孔；冷空氣由加熱器加熱后，由箱體側(cè)板上的進風口進入風道，熱空氣通過風孔輸送到蓄電池箱內(nèi)各處；蓄電池箱內(nèi)的冷空氣經(jīng)過回風孔回到加熱器內(nèi)進行二次加熱，形成一個加熱循環(huán)。本實用新型可在極寒環(huán)境下為蓄電池各部分均勻加熱，恢復蓄電池活性及放電能力。<!-- 2 -->
【IPC分類】H01M10/65, H01M10/615, H01M10/625
【公開號】CN205050961
【申請?zhí)枴緾N201520815854
【發(fā)明人】黃功平, 袁亮, 王寶軍, 王坤
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月21日