汽車線束連接裝置和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型實施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束連接裝置和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及，汽車已經(jīng)成為人們生活中的必備交通工具，這就需要汽車的大規(guī)模生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，對于汽車，前機艙的信號要與駕駛室內(nèi)的信號交流互通，這樣就需要線束穿過前機艙和駕駛室之間的前圍板，以使前機艙和駕駛室之間通過該線束進行信號交流互通。
[0003]目前，線束的一端先連接在前機艙中，再采用中空橡膠護套套住線束，并將該線束穿過前圍板過孔，然后將橡膠護套卡接到前圍板上，使得橡膠護套與前圍板過盈配合。但是，這樣安裝線束的方式，操作時間長。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種汽車線束連接裝置和汽車，以縮短安裝線束的操作時間，實現(xiàn)了線束模塊化裝配。
[0005]本實用新型實施例一個方面提供一種汽車線束連接裝置，包括:
[0006]前圍板，設(shè)置在汽車的前機艙與所述汽車的駕駛室之間；
[0007]線束連接器，設(shè)置在所述前圍板上，所述線束連接器的一端用于連接所述前機艙的第一線束，所述線束連接器的另一端用于連接所述駕駛室的第二線束，以使所述第一線束和所述第二線束之間電連接。
[0008]如上所述的汽車線束連接裝置，優(yōu)選地，所述線束連接器包括:
[0009]殼體；
[0010]第一線纜接頭，設(shè)置在所述殼體上且朝向所述前機艙，所述第一線纜接頭用于與所述第一線束的第一插接器插接；
[0011]第二線纜接頭，設(shè)置在所述殼體上且朝向所述駕駛室，所述第二線纜接頭用于與所述第二線束的第二插接器插接。
[0012]如上所述的汽車線束連接裝置，優(yōu)選地，包括:
[0013]環(huán)形凹槽，設(shè)置在所述線束連接器與所述前圍板接觸的一側(cè)；
[0014]密封圈，設(shè)置在所述環(huán)形凹槽中。
[0015]如上所述的汽車線束連接裝置，優(yōu)選地，還包括:
[0016]至少一個螺柱，所述螺柱穿過所述線束連接器和所述前圍板，以將所述線束連接器固定在所述前圍板上。
[0017]如上所述的汽車線束連接裝置，優(yōu)選地，還包括:
[0018]螺母，套設(shè)在所述螺柱上。
[0019]本實用新型實施例另一個方面提供一種汽車，包括:前機艙、駕駛室以及如上任一項所述的汽車線束連接裝置。
[0020]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的汽車線束連接裝置，通過線束各自的插接器與汽車線束連接裝置的線纜接頭直接插接，就能夠使前機艙內(nèi)的第一線束和駕駛室內(nèi)的第二線束實現(xiàn)電連接，線束連接方式簡單，縮短了安裝時間，而且有利于模塊化裝配的實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型一實施例的汽車線束連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型另一實施例的汽車線束連接裝置的俯視圖；
[0023]圖3為本實用新型又一實施例的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型再一實施例的汽車線束連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0025]實施例一
[0026]本實施例提供一種汽車線束連接裝置，該線束連接裝置適用于汽車，用于使前機艙內(nèi)的第一線束和駕駛室內(nèi)的第二線束實現(xiàn)電連接，線束連接方式簡單，縮短了安裝時間。
[0027]圖1為本實用新型一實施例的汽車線束連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例的汽車線束連接裝置100包括前圍板101和線束連接器102。
[0028]其中，前圍板101設(shè)置在汽車的前機艙與駕駛室之間，具體和汽車地板、汽車前立柱連接，安裝在汽車前圍上蓋板之下。該前圍板101可以采用厚度在0.6-3.0毫米之間的鋼板沖壓而成，以在發(fā)生意外事故時具有足夠的強度、剛度和塑性變形的能力。更為具體地，該前圍板101上設(shè)置有孔口(圖中未示出)，孔口的形狀可以為圓形，這樣便于裝配汽車前機艙和駕駛室的線束，使得線束之間電連接。當(dāng)然，孔口的形狀還可以設(shè)置為其他形狀，例如橢圓形、方形等，具體可以根據(jù)實際需要設(shè)定，此不贅述。
[0029]線束連接器102設(shè)置在前圍板101上。具體地，該線束連接器102的一端用于連接汽車前機艙的第一線束(圖中未示出)，另一端用于連接汽車駕駛室的第二線束(圖中未示出)，以使第一線束和第二線束之間電連接，并防止在汽車行駛過程中線束脫開。更具體地，線束連接器102包括殼體1021、第一線纜接頭(圖中未示出)和第二線纜接頭1023。
[0030]其中，殼體1021通過孔口與前圍板101過盈配合。該殼體1021具體可以采用耐高溫的絕緣材料制成，比如尼龍PA66，這樣可以防止由于前機艙溫度過高導(dǎo)致的殼體損壞，同時避免發(fā)生由于漏電等意外導(dǎo)致的事故。
[0031]第一線纜接頭和第二線纜接頭1023分別設(shè)置在殼體1021的兩個面上，第一線纜接頭設(shè)置在朝向汽車前機艙的一面，用于與第一插接器(圖中未示出)連接；第二線纜接頭1023設(shè)置在朝向汽車駕駛室的一面，用于與第二插接器(圖中未示出)連接。具體地，第一線纜接頭和第二線纜接頭1023可以均通過焊接與殼體1021相連，或者第一線纜接頭、第二線纜接頭1023與殼體1021 —體成型。
[0032]該第一線纜接頭和第二線纜接頭1023具體可以采用導(dǎo)電金屬材料制成，采用插拔方式與線束連接，這樣的設(shè)置使得線束安裝更方便，縮短裝配時間。
[0033]本實施例的汽車線束連接裝置，通過線束各自的插接器與汽車線束連接裝置的線纜接頭直接插接，就能夠使前機艙內(nèi)的第一線束和駕駛室內(nèi)的第二線束實現(xiàn)電連接，線束連接方式簡單，縮短了安裝時間，而且有利于模塊化裝配的實現(xiàn)。
[0034]實施例二
[0035]本實施例對實施例一的汽車線束連接裝置做進一步補充說明。
[0036]可選地，如圖2所示，線束連接器102與前圍板101接觸的一側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽103，即該環(huán)形凹槽103開設(shè)在殼體1021上，第一線纜接頭和第二線纜接頭1023可以設(shè)置在環(huán)形凹槽103中間部位。更具體地，環(huán)形凹槽103中設(shè)置有密封圈104，該密封圈104由橡膠材料制成，密封圈104的形狀和尺寸與環(huán)形凹槽103的形狀和尺寸相同，具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。在汽車行駛過程中，這樣設(shè)置密封圈104可以防止汽車前機艙內(nèi)的廢氣、高溫、噪聲竄入汽車駕駛室內(nèi)，具有良好的降噪和隔熱效果。
[0037]可以根據(jù)實際需要，在前圍板101朝向前機艙的一側(cè)設(shè)置該環(huán)形凹槽103，也可以在前圍板101朝向駕駛室的一側(cè)設(shè)置該環(huán)形凹槽103，還可以在朝向前機艙的一側(cè)和朝向駕駛室的一側(cè)均設(shè)置環(huán)形凹槽103，具體可以根據(jù)實際需要設(shè)定，在此不再贅述。
[0038]可選地，如圖4所示，在前圍板101上設(shè)置有至少一個螺柱105，該至少一個螺柱105穿過線束連接器102和前圍板101，以將線束連接器102固定在前圍板101上。該螺柱105具體可以焊接在前圍板101上，且朝向汽車駕駛室，當(dāng)然，該螺柱105還可以設(shè)置在殼體1021上，這樣的設(shè)置使得作業(yè)空間更大，更加方便。圖4中以舉例的方式示出兩個螺柱105，具體可以根據(jù)實際需要設(shè)定螺柱105的個數(shù)。
[0039]可選地，該至少一個螺柱105上套設(shè)有螺母106。該螺母106具體可以為六角法蘭面螺母，該螺柱105穿過線束連接器102和前圍板101，以將線束連接器102固定在前圍板101 上。
[0040]線束連接器102通過至少一個螺柱105和螺母106固定設(shè)置在前圍板101上后，將汽車前機艙的第一線束的第一插接器插接入第一線纜接頭中，將汽車駕駛室的第二線束的第二插接器插接入第二線纜接頭1023中，使得前機艙和駕駛室內(nèi)的線束電連接，裝配方式簡單，提高了裝配效率；線束連接器102上設(shè)置有環(huán)形凹槽103，通過環(huán)形凹槽103中的密封圈104對汽車前機艙進行密封，可以防汽車前機艙內(nèi)的廢氣、高溫、噪聲竄入汽車駕駛室內(nèi)，具有良好的降噪和隔熱效果。
[0041]根據(jù)本實施例的汽車線束連接裝置，能夠使汽車線束連接更加簡單，裝配效率更尚O
[0042]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車線束連接裝置，其特征在于，包括: 前圍板，設(shè)置在汽車的前機艙與所述汽車的駕駛室之間； 線束連接器，設(shè)置在所述前圍板上，所述線束連接器的一端用于連接所述前機艙的第一線束，所述線束連接器的另一端用于連接所述駕駛室的第二線束，以使所述第一線束和所述第二線束之間電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束連接裝置，其特征在于，所述線束連接器包括: 殼體； 第一線纜接頭，設(shè)置在所述殼體上且朝向所述前機艙，所述第一線纜接頭用于與所述第一線束的第一插接器插接； 第二線纜接頭，設(shè)置在所述殼體上且朝向所述駕駛室，所述第二線纜接頭用于與所述第二線束的第二插接器插接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束連接裝置，其特征在于，包括: 環(huán)形凹槽，設(shè)置在所述線束連接器與所述前圍板接觸的一側(cè)； 密封圈，設(shè)置在所述環(huán)形凹槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車線束連接裝置，其特征在于，還包括: 至少一個螺柱，所述螺柱穿過所述線束連接器和所述前圍板，以將所述線束連接器固定在所述前圍板上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車線束連接裝置，其特征在于，還包括: 螺母，套設(shè)在所述螺柱上。6.一種汽車，其特征在于，包括:前機艙、駕駛室以及根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的汽車線束連接裝置。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車線束連接裝置和汽車，包括：前圍板，設(shè)置在汽車的前機艙與駕駛室之間；線束連接器，設(shè)置在前圍板上，該線束連接器的一端用于連接前機艙的第一線束，另一端用于連接駕駛室的第二線束，以使第一線束和第二線束之間電連接。根據(jù)本實用新型的汽車線束連接裝置，通過把線束連接器設(shè)置在前圍板上，采用線束連接器的兩端使得前機艙和駕駛室內(nèi)的線束電連接，線束連接方式簡單，縮短了安裝時間。
【IPC分類】H01R9/00, H01R31/06, H01R9/22
【公開號】CN204947112
【申請?zhí)枴緾N201520509465
【發(fā)明人】呂建鋒, 李國慶, 張永剛
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月14日