車用電池空氣動(dòng)力散熱通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用電池領(lǐng)域，尤其設(shè)一種車用電池空氣動(dòng)力散熱通道。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來(lái)，鋰電池行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域，鋰離子電池電動(dòng)自行車相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池更高效、安全、環(huán)保，最重要的是，鋰電電池輕巧耐用，使得電動(dòng)自行車不會(huì)太笨重，也更加美觀。并且鋰電電池的續(xù)航里程比鉛酸電池要長(zhǎng)，使用壽命也長(zhǎng)。但由于現(xiàn)在大多數(shù)人生活在市區(qū)，高樓林立，沒(méi)有給電動(dòng)自行車建立充電的地點(diǎn)，充電時(shí)不可能把整個(gè)電動(dòng)車搬回家，制約了大多數(shù)電動(dòng)自行車無(wú)法及時(shí)進(jìn)行充電。
[0003]隨著電動(dòng)車的普及，問(wèn)題也日益暴露，隨后出現(xiàn)了電池散熱難的問(wèn)題，有時(shí)在炎熱的夏天會(huì)將電池?zé)龎摹?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供給電池優(yōu)良的散熱環(huán)境，解決電池溫升問(wèn)題，提高電池壽命O
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，包擴(kuò)進(jìn)風(fēng)模塊、進(jìn)出風(fēng)連接模塊、出風(fēng)模塊和電池殼，其特征是:進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝有進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇，進(jìn)風(fēng)模塊與出風(fēng)模塊之間通過(guò)進(jìn)出風(fēng)連接模塊連接，在出風(fēng)模塊內(nèi)與電池殼連接的位置安裝出風(fēng)模塊風(fēng)扇，所述的進(jìn)風(fēng)模塊一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇，進(jìn)風(fēng)模塊的另一端的進(jìn)風(fēng)模塊接口與進(jìn)出風(fēng)連接模塊的進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口連接，進(jìn)出風(fēng)連接模塊另一端的進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口與出風(fēng)模塊的出風(fēng)接口連接，出風(fēng)模塊另一端帶有出風(fēng)口，出風(fēng)口內(nèi)安裝出風(fēng)模塊風(fēng)扇，出風(fēng)模塊帶有出水口，出風(fēng)接口與電池殼上的進(jìn)風(fēng)接口連接，電池殼帶有電池殼進(jìn)風(fēng)口。
[0006]所述的進(jìn)風(fēng)模塊帶有固定孔，進(jìn)出風(fēng)連接模塊帶有模塊接口固定孔，出風(fēng)模塊帶有出風(fēng)口固定孔(，電池殼帶有電池殼進(jìn)風(fēng)口固定孔，所述的電池殼內(nèi)設(shè)置有電池組，所述的進(jìn)風(fēng)口為傾斜結(jié)構(gòu)，上表面長(zhǎng)于下表面，所述的進(jìn)出風(fēng)連接模塊為倒“U”形結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:由于本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，所以電池組散熱條件更為良好，此發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，安裝與拆卸更為方便。采用鋁合金材料，機(jī)械強(qiáng)度和表面硬度高，重量輕?？膳浜喜煌愋托履茉雌嚭蛙囉娩囯姵兀詢r(jià)比高，可廣泛應(yīng)用到各類車用電池，戶外照明，通訊設(shè)備等領(lǐng)域。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為進(jìn)風(fēng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為進(jìn)出風(fēng)連接模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為出風(fēng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖4為電池殼結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為進(jìn)風(fēng)模塊，進(jìn)出風(fēng)連接模塊，出風(fēng)模塊配合示意圖；
[0013]圖6為本設(shè)計(jì)配合示意圖。
[0014]附圖中:1、進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇，2、進(jìn)風(fēng)口，3、進(jìn)風(fēng)模塊接口，4、固定孔，5、進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口，6、模塊接口固定孔，7、出風(fēng)模塊風(fēng)扇，8、出風(fēng)口，9、出水口，10、出風(fēng)接口，11、出風(fēng)口固定孔。12、電池殼進(jìn)風(fēng)口，13、進(jìn)風(fēng)接口，14、電池殼進(jìn)風(fēng)口固定孔，15、電池組。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]本發(fā)明如圖1、2、3、4、5、6所示，車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，包擴(kuò)進(jìn)風(fēng)模塊，進(jìn)出風(fēng)連接模塊，出風(fēng)模塊和電池殼。進(jìn)風(fēng)模塊上有進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇1，進(jìn)風(fēng)口 2，進(jìn)風(fēng)模塊接口3和固定孔4。進(jìn)出風(fēng)連接模塊上有進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口 5。出風(fēng)模塊上有出風(fēng)模塊風(fēng)扇7，出風(fēng)口 8，出水口 9，出風(fēng)模塊接口 10和出風(fēng)口固定孔11。電池殼上有能與出風(fēng)模塊對(duì)接的進(jìn)風(fēng)接口 13和電池殼進(jìn)風(fēng)口固定孔14。其特征是:進(jìn)風(fēng)模塊1，進(jìn)出風(fēng)連接模塊2，出風(fēng)模塊3和電池殼4配合，結(jié)構(gòu)巧妙，采用汽車行駛中產(chǎn)生的氣流通過(guò)進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入管道，帶動(dòng)進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇I轉(zhuǎn)動(dòng)，并增加風(fēng)速，進(jìn)風(fēng)口 2向下傾斜，雨天不會(huì)進(jìn)水。氣流經(jīng)過(guò)進(jìn)出風(fēng)連接模塊，來(lái)到出風(fēng)模塊，出風(fēng)模塊風(fēng)扇7對(duì)氣流加速，經(jīng)過(guò)電池殼進(jìn)風(fēng)口 12進(jìn)入電池殼，對(duì)電池散熱。如遇路面積水，水漸入進(jìn)風(fēng)口情況，進(jìn)出風(fēng)連接模塊倒U型設(shè)計(jì)，水流不會(huì)經(jīng)過(guò)模塊，在出風(fēng)模塊上設(shè)計(jì)有出水口，可將殘留水漬排出。如此，可使電池組散熱條件良好。
[0017]在本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)口 2為傾斜式設(shè)計(jì)，雨天防濺水。
[0018]在本實(shí)施例中，進(jìn)出風(fēng)連接模塊為倒U型設(shè)計(jì)，水流無(wú)法通過(guò)。
[0019]在本實(shí)施例中，出風(fēng)模塊上有出水口 9，可將殘留水漬排出。
[0020]在本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)模塊，進(jìn)出風(fēng)連接模塊，出風(fēng)模塊和電池殼配合緊密，個(gè)接口可根據(jù)要求加裝防水膠圈，做到完全防水。
[0021]在本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)模塊，進(jìn)出風(fēng)連接模塊，出風(fēng)模塊和電池殼散熱條件良好。
[0022]在本實(shí)施例中，所有模塊均使用鋁合金材料，機(jī)械強(qiáng)度和表面硬度高，重量輕，表面又十分光滑細(xì)密，色澤柔和華麗，導(dǎo)熱性能優(yōu)良等特點(diǎn)。
[0023]本實(shí)用新型車用電池空氣動(dòng)力散熱通道具有散熱性高、防水性高、安全性能高、組合方便快捷、成本低廉等特點(diǎn)。
[0024]本實(shí)用新型可使車用電池組整體達(dá)到最優(yōu)，從而得到更廣泛的推廣。
實(shí)施例
[0025]車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，包括進(jìn)風(fēng)模塊，進(jìn)出風(fēng)連接模塊，出風(fēng)模塊和電池殼。進(jìn)風(fēng)模塊上設(shè)計(jì)有進(jìn)風(fēng)口，風(fēng)扇和螺紋孔，進(jìn)出風(fēng)連接模塊上設(shè)計(jì)有螺紋孔，出風(fēng)模塊上設(shè)計(jì)有連出風(fēng)口，出水口，風(fēng)扇和螺紋孔，電池殼上設(shè)計(jì)有電池殼進(jìn)風(fēng)口和能與出風(fēng)模塊對(duì)接的進(jìn)風(fēng)接口。此結(jié)構(gòu)中，進(jìn)風(fēng)模塊，進(jìn)出風(fēng)連接模塊，出風(fēng)模塊和電池殼結(jié)構(gòu)巧妙，便于散熱。
[0026]此結(jié)構(gòu)中，進(jìn)風(fēng)模塊上設(shè)計(jì)有風(fēng)扇，可對(duì)氣流加速。
[0027]此結(jié)構(gòu)中，進(jìn)風(fēng)模塊上的進(jìn)風(fēng)口為傾斜式設(shè)計(jì)，可做到雨天防水。
[0028]此結(jié)構(gòu)中，進(jìn)出風(fēng)連接模塊為倒U型設(shè)計(jì)，對(duì)進(jìn)入進(jìn)風(fēng)模塊的水流起阻擋作用。
[0029]此結(jié)構(gòu)中，出風(fēng)模塊上設(shè)計(jì)有風(fēng)扇，可對(duì)氣流加速。
[0030]此結(jié)構(gòu)中，出風(fēng)模塊上設(shè)計(jì)有出水口，可將殘留水漬排出。
[0031]此結(jié)構(gòu)中，電池殼上設(shè)計(jì)有進(jìn)風(fēng)接口，可伸入出風(fēng)模塊內(nèi)部，使之配合緊密。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，包擴(kuò)進(jìn)風(fēng)模塊、進(jìn)出風(fēng)連接模塊、出風(fēng)模塊和電池殼，其特征是:進(jìn)風(fēng)口(2)內(nèi)安裝有進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇(1)，進(jìn)風(fēng)模塊與出風(fēng)模塊之間通過(guò)進(jìn)出風(fēng)連接模塊連接，在出風(fēng)模塊內(nèi)與電池殼連接的位置安裝出風(fēng)模塊風(fēng)扇(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，其特征是:所述的進(jìn)風(fēng)模塊一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(2)，進(jìn)風(fēng)口(2)內(nèi)安裝進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇(1)，進(jìn)風(fēng)模塊的另一端的進(jìn)風(fēng)模塊接口(3)與進(jìn)出風(fēng)連接模塊的進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口連接，進(jìn)出風(fēng)連接模塊另一端的進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口與出風(fēng)模塊的出風(fēng)接口(10)連接，出風(fēng)模塊另一端帶有出風(fēng)口(8)，出風(fēng)口(8)內(nèi)安裝出風(fēng)模塊風(fēng)扇(7)，出風(fēng)模塊帶有出水口(9)，出風(fēng)接口(10)與電池殼上的進(jìn)風(fēng)接口(13)連接，電池殼帶有電池殼進(jìn)風(fēng)口(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，其特征是:所述的進(jìn)風(fēng)模塊帶有固定孔(4)，進(jìn)出風(fēng)連接模塊帶有模塊接口固定孔(6)，出風(fēng)模塊帶有出風(fēng)口固定孔(11)，電池殼帶有電池殼進(jìn)風(fēng)口固定孔(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，其特征是:所述的電池殼內(nèi)設(shè)置有電池組(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，其特征是:所述的進(jìn)風(fēng)口(2)為傾斜結(jié)構(gòu)，上表面長(zhǎng)于下表面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，其特征是:所述的進(jìn)出風(fēng)連接模塊為倒“U”形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】車用電池空氣動(dòng)力散熱通道，包括進(jìn)風(fēng)模塊、進(jìn)出風(fēng)連接模塊、出風(fēng)模塊和電池殼，其特征是：進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝有進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇，進(jìn)風(fēng)模塊與出風(fēng)模塊之間通過(guò)進(jìn)出風(fēng)連接模塊連接，在出風(fēng)模塊內(nèi)與電池殼連接的位置安裝出風(fēng)模塊風(fēng)扇，所述的進(jìn)風(fēng)模塊一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝進(jìn)風(fēng)模塊風(fēng)扇，進(jìn)風(fēng)模塊的另一端的進(jìn)風(fēng)模塊接口與進(jìn)出風(fēng)連接模塊的進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口連接，進(jìn)出風(fēng)連接模塊另一端的進(jìn)出風(fēng)連接模塊接口與出風(fēng)模塊的出風(fēng)接口連接，出風(fēng)模塊另一端帶有出風(fēng)口，出風(fēng)口內(nèi)安裝出風(fēng)模塊風(fēng)扇，出風(fēng)模塊帶有出水口，出風(fēng)接口與電池殼上的進(jìn)風(fēng)接口連接，電池殼帶有電池殼進(jìn)風(fēng)口。
【IPC分類】H01M10/6563, H01M10/625, H01M10/613
【公開(kāi)號(hào)】CN204834798
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520457709
【發(fā)明人】關(guān)成善, 宗繼月, 張敬捧, 陳晨
【申請(qǐng)人】山東精工電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日