一種強迫風冷二次濾波電抗器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電力電氣設備，尤其是涉及一種應用于城際動車組的強迫風冷冷卻式二次濾波電抗器。
【背景技術】
[0002]在電網(wǎng)中，通常存在有大量的整流、變流、變頻裝置等諧波源，其產(chǎn)生的高次諧波會嚴重危害主變流器，以及系統(tǒng)中其它電器設備的安全運行。濾波電抗器作為一種濾除諧波的電氣設備廣泛應用于高低壓濾波柜中。濾波電抗器與濾波電容器相串聯(lián)，調(diào)諧至某一諧振頻率，用來吸收電網(wǎng)中相應頻率的諧波電流，電抗率有1%、5.67%、6%、12%、13%等，能消除3、5、7、11、13次及更高次諧波。濾波電抗器與電容器相串聯(lián)后，不但能夠有效地吸收電網(wǎng)諧波，而且提高了系統(tǒng)的功率因數(shù)，對于系統(tǒng)的安全運行起到了極其重要的作用。
[0003]CRH6型城際動車組牽引系統(tǒng)由我國企業(yè)自主研發(fā)，該牽引系統(tǒng)基于主輔一體化工作平臺。如附圖1所示，在該系統(tǒng)中，電磁部件L1、L2分別與電容Cl、C2，電阻R3、R4、R5、R6組成LC電路，用于消除高次諧波。另外，濾波電抗器還應用于在牽引逆變器發(fā)生短路時抑制短路電流，并滿足逆變器開關元件換流要求等場合。
[0004]在現(xiàn)有技術當中，針對電磁部件L1、L2的功能和在系統(tǒng)中的作用而研發(fā)的二次濾波電抗器，因為懸掛安裝在車體底部的設備倉內(nèi)，通風條件較差，電抗器的有效散熱和清潔維護問題一直都沒有得到較好的解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種強迫風冷二次濾波電抗器，電氣性能優(yōu)異、柜體采用強迫風冷散熱效果好、結(jié)構(gòu)簡單、便于清潔和維護。
[0006]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型具體提供了一種強迫風冷二次濾波電抗器的技術實現(xiàn)方案，強迫風冷二次濾波電抗器，吊掛在車體的底架下，所述二次濾波電抗器包括:器身、柜體、接線盒和風機組件。所述器身包括兩臺采用獨立安裝結(jié)構(gòu)的電抗器本體，所述器身裝配在所述柜體的內(nèi)部。所述接線盒裝配在所述柜體的外部側(cè)面，實現(xiàn)所述二次濾波電抗器對外的電氣接口。所述風機組件裝配在所述柜體內(nèi)部與所述接線盒相對的另一側(cè)，外部的冷卻風從所述柜體的一側(cè)進入，所述柜體內(nèi)部的熱量通過所述風機組件從所述柜體的另一側(cè)排出。
[0007]優(yōu)選的，所述電抗器本體包括線圈和鐵心片，所述線圈纏繞在由所述鐵心片堆疊成的鐵心上。所述器身還包括懸掛板、引線側(cè)上夾件、非引線側(cè)下夾件和絕緣墊塊。所述電抗器本體的上部通過所述引線側(cè)上夾件裝配在所述懸掛板上，再通過所述懸掛板裝配在所述柜體的頂部。所述電抗器本體的下部通過所述非引線側(cè)下夾件裝配在所述柜體的底部，所述絕緣墊塊裝配在所述電抗器本體的線圈與所述非引線側(cè)下夾件之間。
[0008]優(yōu)選的，所述器身包括的兩臺電抗器本體均采用帶氣隙鐵心的臥式安裝結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述線圈包括A柱線圈和X柱線圈，所述A柱線圈向左繞制，所述X柱線圈向右繞制，所述A柱線圈和X柱線圈并聯(lián)連接成一個濾波電抗器繞組。
[0010]優(yōu)選的，所述柜體包括骨架、風道組件，以及裝配在所述骨架上的左側(cè)板、前網(wǎng)板、上罩板、下底板和后網(wǎng)板。所述左側(cè)板裝配在所述柜體的左側(cè)，所述前網(wǎng)板裝配在所述柜體的前部，所述上罩板裝配在所述柜體的上部，所述下底板裝配在所述柜體的底部，所述后網(wǎng)板裝配在所述柜體的后部，所述風道組件設置在所述柜體的右側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，所述前網(wǎng)板和后網(wǎng)板的中部位置設置有第一通風孔，外部的冷卻風通過所述第一通風孔進入所述柜體的內(nèi)部。
[0012]優(yōu)選的，所述下底板的中部位置設置有第二通風孔，外部的冷卻風通過所述第二通風孔進入所述柜體的內(nèi)部。
[0013]優(yōu)選的，外部的冷卻風從所述前網(wǎng)板、下底板和后網(wǎng)板的通風孔進入，經(jīng)所述線圈、鐵心至所述風機組件，再進入所述風道組件經(jīng)車輛設備倉的風道口排向大氣。
[0014]優(yōu)選的，所述接線盒裝配在所述左側(cè)板的外表面，所述風機組件裝配在所述柜體的內(nèi)部右側(cè)，所述風道組件設置在所述柜體的右側(cè)外部。
[0015]優(yōu)選的，所述風機組件采用軸流風機，所述軸流風機吸風對所述器身進行強迫風冷散熱。
[0016]優(yōu)選的，所述骨架包括主梁、懸掛梁、支撐梁、下橫梁和下端梁。所述上罩板裝配在所述懸掛梁上。所述左側(cè)板裝配在所述支撐梁上。所述前網(wǎng)板、后網(wǎng)板裝配在所述支撐梁上。所述下底板固定在所述下橫梁和下端梁上。
[0017]優(yōu)選的，所述接線盒包括由接線盒殼體和蓋板組成的封閉腔體，裝配在所述封閉腔體內(nèi)部的接線端子、連接銅排和密封卡條，以及裝配在所述封閉腔體外部的電纜夾頭。所述連接銅排與所述接線端子連接，所述接線端子通過所述電纜夾頭對外引出電氣接口，所述密封卡條設置在所述接線盒殼體與蓋板之間。
[0018]通過實施上述本實用新型提供的強迫風冷二次濾波電抗器，具有如下有益效果:
[0019](I)本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器飽和電流大，在兩倍額定電流下電感仍然保持不變，有很好的電感特性，工作頻率高，能夠達到10Hz以上，可很好地滿足城際動車組牽引系統(tǒng)的各項技術指標要求；
[0020](2)本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器柜體結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、損耗低、噪音小、便于維護，電抗器維護清掃時，無需將電抗器從車上拆卸下，只需要打開柜體上前后網(wǎng)板，就可對柜體內(nèi)的電抗器進行維護及清掃；
[0021](3)本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器風機拆裝方便、維護簡單，當更換風機時，無需將電抗器柜體從車上拆卸下，只需打開柜體的右側(cè)板，拔掉風機連接器，拆卸下緊固螺栓，即可更換風機。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的實施例。
[0023]圖1是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器所應用的城際動車組牽引系統(tǒng)的電氣原理圖；
[0024]圖2是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0025]圖3是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0026]圖4是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；
[0027]圖5是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意右視圖；
[0028]圖6是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】中器身的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0029]圖7是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】中器身的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0030]圖8是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】中器身的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；
[0031]圖9是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】中柜體的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0032]圖10是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】中柜體的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0033]圖11是本實用新型強迫風冷二次濾波電抗器一種【具體實施方式】中柜體的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；
[0034]圖12是本實用新型