一種諧振塊安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種諧振塊安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著乘用車市場的發(fā)展，汽車的NVH(Noise,噪聲；Vibrat1n，振動(dòng)；Harshness，聲振粗糙度)水平逐步成為人們購買汽車的一個(gè)重要因素。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì):在所有顧客不滿意的問題中，約有1/3與NVH有關(guān)；約1/5的售后服務(wù)與NVH有關(guān)。
[0003]在汽車研發(fā)階段，解決該問題的方法較為困難，一般通過CAE分析初步確定需要改善的位置，再通過試驗(yàn)確定最終需要改善的位置，根據(jù)最終確定的位置增加諧振塊解決局部的NVH問題?，F(xiàn)有的諧振塊固定后不能調(diào)整，當(dāng)需改善位置變化時(shí)諧振塊位置卻沒有變化。而且，如果利用彈簧等元件實(shí)現(xiàn)諧振塊的被動(dòng)調(diào)整的話，則容易產(chǎn)生與其它部件的干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠調(diào)整且不會(huì)產(chǎn)生干涉的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，為此本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，包括:諧振塊、諧振塊支架和諧振塊蓋板，所述諧振塊支架為連續(xù)的板狀件，所述諧振塊支架彎折形成頂壁、位于所述頂壁兩側(cè)的相對(duì)的側(cè)壁、從所述側(cè)壁開始分別朝著相互遠(yuǎn)離的方向延伸的翼部，所述側(cè)壁上開有長孔，所述諧振塊位于所述側(cè)壁之間，螺栓穿過所述長孔后緊固到所述諧振塊上，所述蓋板上開有通孔，所述頂壁、所述側(cè)壁和所述諧振塊穿過所述通孔同時(shí)所述翼部被覆蓋在所述蓋板下方，所述通孔的寬度大于所述側(cè)壁和所述諧振塊的寬度使得當(dāng)所述螺栓松開時(shí)，所述諧振塊能夠在所述通孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述頂壁上開有附加孔。
[0007]優(yōu)選地，所述蓋板、所述翼部通過螺栓緊固到車身上。
[0008]優(yōu)選地，所述蓋板至少部分高于所述諧振塊的底面。
[0009]優(yōu)選地，在所述通孔的位置，所述蓋板成波浪形。
[0010]優(yōu)選地，所述翼部分別具有限位舌。
[0011]優(yōu)選地，所述限位舌朝著相反的方向延伸。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)中的諧振塊支架上的側(cè)壁允許諧振塊的安裝位置調(diào)整，同時(shí)蓋板上的通孔又限制了諧振塊的調(diào)整量，從而避免干涉。
[0013]進(jìn)一步地，頂壁上的附加孔能夠便于諧振塊調(diào)整時(shí)手動(dòng)操作。
[0014]進(jìn)一步地，蓋板上的波浪形構(gòu)造既能夠阻擋諧振塊脫出，又能夠加強(qiáng)蓋板的局部強(qiáng)度。
[0015]進(jìn)一步地，相反方向延伸的限位舌能夠防止諧振塊的位置發(fā)生較大的偏轉(zhuǎn)而影響降噪效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊與諧振塊支架的安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊與諧振塊支架的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊與諧振塊支架的安裝結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊與諧振塊支架的安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0023]圖8是本實(shí)用新型的實(shí)施例的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0024]圖中標(biāo)記說明:100、諧振塊支架，101、頂壁，102、側(cè)壁，103、翼部，104、螺栓孔，105、限位舌，106、長孔，107、螺栓，108、附加孔，200、諧振塊，201、螺栓孔，300、諧振塊蓋板，301、通孔，302、螺栓，303、波浪形結(jié)構(gòu)，400、車身。
【具體實(shí)施方式】
[0025]結(jié)合圖1至圖4，其表明了諧振塊支架100與諧振塊200之間的安裝結(jié)構(gòu)。諧振塊支架100為連續(xù)的板狀件，諧振塊支架100彎折形成頂壁101、位于頂壁101兩側(cè)的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁102、從各側(cè)壁102開始分別朝著相互遠(yuǎn)離的方向延伸的兩個(gè)翼部103。頂壁101上開有附加孔108。每個(gè)翼部103上開有螺栓孔104，并具有限位舌105。從圖1及圖3可見，側(cè)壁102上開有長孔106，諧振塊200位于側(cè)壁102之間，螺栓107穿過長孔106后緊固到諧振塊200的螺栓孔201內(nèi)。這樣，從開螺栓107時(shí)，就能夠通過調(diào)整螺栓107在長孔106內(nèi)的位置來調(diào)整諧振塊200的安裝位置，從而確保諧振塊200位于最終需要改善NVH性能的位置。而在調(diào)整過程中，操作人員能夠通過附加孔108移動(dòng)或者觀察諧振塊200的移動(dòng)量，使調(diào)整更加方便。從圖3及圖4可見，在諧振塊支架100的寬度方向上，兩個(gè)限位舌105朝著相反的方向延伸。
[0026]結(jié)合圖5至圖8，蓋板300上開有通孔301，諧振塊支架100的頂壁101、側(cè)壁102和諧振塊200穿過蓋板300的通孔301，同時(shí)從圖6和圖8更清晰可見，諧振塊支架100的翼部103被覆蓋在蓋板300下方。通孔301的寬度大于側(cè)壁102和諧振塊200的寬度，這使得當(dāng)螺栓107松開對(duì)諧振塊200進(jìn)行調(diào)整時(shí)，諧振塊200能夠在通孔301內(nèi)運(yùn)動(dòng)而不脫出，從而避免與其它部件的干涉。螺栓302穿過蓋板300、翼部103上的螺栓孔104后通緊固到車身400上。限位舌105卡在蓋板300上的卡孔內(nèi)，防止諧振塊200的位置發(fā)生較大的偏轉(zhuǎn)而影響降噪效果。從圖6更清晰可見，在蓋板300的對(duì)應(yīng)通孔301的位置，蓋板300成波浪形結(jié)構(gòu)303，這使得蓋板300至少部分高于諧振塊200的底面，既能夠阻擋諧振塊200脫出，又能夠加強(qiáng)蓋板300的局部強(qiáng)度。
[0027]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:諧振塊、諧振塊支架和諧振塊蓋板，所述諧振塊支架為連續(xù)的板狀件，所述諧振塊支架彎折形成頂壁、位于所述頂壁兩側(cè)的相對(duì)的側(cè)壁、從所述側(cè)壁開始分別朝著相互遠(yuǎn)離的方向延伸的翼部，所述側(cè)壁上開有長孔，所述諧振塊位于所述側(cè)壁之間，螺栓穿過所述長孔后緊固到所述諧振塊上，所述蓋板上開有通孔，所述頂壁、所述側(cè)壁和所述諧振塊穿過所述通孔同時(shí)所述翼部被覆蓋在所述蓋板下方，所述通孔的寬度大于所述側(cè)壁和所述諧振塊的寬度使得當(dāng)所述螺栓松開時(shí)，所述諧振塊能夠在所述通孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂壁上開有附加孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板、所述翼部通過螺栓緊固到車身上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板至少部分高于所述諧振塊的底面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述通孔的位置，所述蓋板成波浪形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翼部分別具有限位舌。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位舌朝著相反的方向延伸。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種諧振塊安裝結(jié)構(gòu)，包括：諧振塊、諧振塊支架和諧振塊蓋板，所述諧振塊支架為連續(xù)的板狀件，所述諧振塊支架彎折形成頂壁、位于所述頂壁兩側(cè)的相對(duì)的側(cè)壁、從所述側(cè)壁開始分別朝著相互遠(yuǎn)離的方向延伸的翼部，所述側(cè)壁上開有長孔，所述諧振塊位于所述側(cè)壁之間，螺栓穿過所述長孔后緊固到所述諧振塊上，所述蓋板上開有通孔，所述頂壁、所述側(cè)壁和所述諧振塊穿過所述通孔同時(shí)所述翼部被覆蓋在所述蓋板下方，所述通孔的寬度大于所述側(cè)壁和所述諧振塊的寬度使得當(dāng)所述螺栓松開時(shí)，所述諧振塊能夠在所述通孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型能夠?qū)χC振塊進(jìn)行調(diào)整且不會(huì)產(chǎn)生干涉。
【IPC分類】H01P7/00
【公開號(hào)】CN204706623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520445467
【發(fā)明人】李華偉, 張福路, 韓建偉
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日