一種水平電子鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于電動(dòng)車輛充電時(shí)的電插頭和插座的鎖合裝置，具體涉及一種水平電子鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車輛的充電操作方式主要是將帶有電纜線的充電插頭對(duì)準(zhǔn)安裝在電動(dòng)車輛上的充電插座插入，使充電插頭與充電插座插合到位，再接通電源，電動(dòng)車輛進(jìn)入充電模式，充電完畢后，再將充電插頭從充電插座中拔出。
[0003]現(xiàn)有的車載充電設(shè)備中，充電插頭和插座之間設(shè)有鎖合裝置，這樣可使得非充電操作人員不能隨意將充電插頭從充電插座中拔出，以便充電站的收費(fèi)管理。但現(xiàn)有的這種鎖合裝置僅僅是一種機(jī)械式的鎖緊裝置，在插頭插入插座后，通過人工方式接通充電電源，充電完成后，再通過人工方式斷開電源，打開鎖緊裝置。因此現(xiàn)有的鎖緊裝置存著這樣的缺陷:不能將插頭與插座的插合或分離的信息及時(shí)傳到車載充電系統(tǒng)中，一方面造成充電裝置的用電不安全，例如:在充電過程中，若非正常壓動(dòng)充電插頭中的翹板機(jī)構(gòu)，會(huì)造成充電連接器分離，而此時(shí)的充電插座芯件中可能已經(jīng)帶電，勢(shì)必會(huì)造成觸電危險(xiǎn)的可能，給整個(gè)充電粧供電系統(tǒng)留下不安全隱患；另一方面，僅靠機(jī)械鎖緊裝置，不便于充電粧自動(dòng)計(jì)費(fèi)和后臺(tái)維護(hù)管理，或者不能保證充電過程中，車輛端充電插頭不被認(rèn)為拔出，不便于電動(dòng)車輛的充電維護(hù)管理，需要增加電子鎖緊裝置，以方便電動(dòng)車輛在充電過程中，無需人員值守，從而起到安全保護(hù)作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種對(duì)充電插座與插頭進(jìn)行機(jī)械式的鎖合和解鎖且同時(shí)能將鎖合和解鎖的狀態(tài)以電信號(hào)方式反饋至車載控制系統(tǒng)中的水平電子鎖機(jī)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種水平電子鎖，殼體及置于該殼體內(nèi)的解鎖撥片開關(guān)、鎖止撥片開關(guān)、電機(jī)、絲桿、絲桿支承座、鎖銷、撥叉和觸碰件；所述解鎖撥片開關(guān)和鎖止撥片開關(guān)置于殼體內(nèi)一側(cè)，所述觸碰件設(shè)置在絲桿支承座上并能觸碰該兩開關(guān)；所述鎖銷固定連接于絲桿支承座一端，且前端伸出殼體外；所述撥叉滑動(dòng)連接于絲桿支承座另一端，該撥叉上設(shè)有大于絲桿直徑的嚙合孔，該嚙合孔的內(nèi)側(cè)面一處設(shè)有內(nèi)螺紋；絲桿穿接所述嚙合孔一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在絲桿支承座上，一端與電機(jī)軸相連；在撥叉滑動(dòng)至所述內(nèi)螺紋與絲桿嚙合位置時(shí)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)撥叉及絲桿支承座軸向移動(dòng)，使鎖銷伸縮且觸碰件抵觸解鎖撥片開關(guān)或鎖止撥片開關(guān)。
[0006]進(jìn)一步的，撥叉上還設(shè)置了解鎖孔。
[0007]為了在停電或緊急狀態(tài)下能夠解鎖，本實(shí)用新型的水平電子鎖還設(shè)置了手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，該解鎖機(jī)構(gòu)包括滑塊(15 )、彈簧(16 )和拉桿(17 )，所述拉桿(17 )軸向可移動(dòng)地置于殼體(21)內(nèi)，且一端伸出殼體(21)外，一端連接所述滑塊(15)的一端，彈簧(16)套于拉桿17上，且一端與拉桿17連接，一端相抵觸于殼體，滑塊(15)的另一端呈U形彎曲，彎曲端上設(shè)有斜面(26)，構(gòu)成楔形端，所述楔形端對(duì)著所述解鎖孔(24)的位置，在楔形端伸入解鎖孔(24 )時(shí)，所述斜面(26 )推抵解鎖孔(24 )的對(duì)應(yīng)內(nèi)側(cè)面，使撥叉(14 )移動(dòng)。
[0008]為了保證撥叉嚙合孔中的內(nèi)螺紋與絲桿可靠嚙合，電子鎖還設(shè)置了彈性單元，該彈性單元設(shè)置在絲桿支承座(29)上，彈性地壓制撥叉(14)，使嚙合孔中一處的內(nèi)螺紋與絲桿(4)可靠嚙合。
[0009]上述彈性單元的一個(gè)優(yōu)選設(shè)置是，將其設(shè)置成一個(gè)彈性簧片，該彈性簧片的一端連接在絲桿支承座上，一端置于撥叉上的解鎖孔中或置于撥叉上。
[0010]進(jìn)一步的，上述嚙合孔可設(shè)置為腰形孔或直徑大于絲桿直徑的圓孔。
[0011]還可將內(nèi)螺紋設(shè)置在一個(gè)嵌件上，并使該嵌件嵌接在嚙合孔的內(nèi)孔面上。
[0012]為了防止絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)中由于某種阻礙而使電機(jī)因負(fù)載過大而損壞，本實(shí)用新型還設(shè)置了防堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該防堵轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括U形簧片、安置該U形簧片的插槽及用于傳遞轉(zhuǎn)矩的主動(dòng)傳動(dòng)平面和被動(dòng)傳動(dòng)平面；兩所述主動(dòng)傳動(dòng)動(dòng)平面對(duì)稱設(shè)置在電機(jī)軸上，構(gòu)成電機(jī)軸上的傳動(dòng)部；所述U形簧片內(nèi)側(cè)兩相對(duì)的平行平面構(gòu)成兩所述被動(dòng)傳動(dòng)平面；所述插槽設(shè)置在絲桿對(duì)應(yīng)于電機(jī)的一端，且該端還設(shè)有軸向設(shè)置的孔槽，在U形簧片插接于所述插槽后，所述傳動(dòng)部容納在由所述孔槽與兩被動(dòng)傳動(dòng)平面構(gòu)成的空間內(nèi)，且U形簧片上的兩被動(dòng)傳動(dòng)平面分別貼合于電機(jī)軸上的對(duì)應(yīng)的主動(dòng)傳動(dòng)平面；在絲桿正常轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，U形簧片的彈力將被動(dòng)傳動(dòng)平面夾緊在主動(dòng)傳動(dòng)平面上，以傳遞電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；在絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)受堵時(shí)，U形簧片的彈力不能使被動(dòng)傳動(dòng)平面夾緊在主動(dòng)傳動(dòng)平面上，U形簧片產(chǎn)生彈性變形，電機(jī)軸相對(duì)U形簧片轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠不能隨電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]為了便于U形簧片固定，防止其從插槽中落下，所述絲桿上設(shè)有所述插槽的一側(cè)設(shè)有軸肩；所述U形簧片開口一側(cè)的兩端部向一側(cè)呈直角折彎，所述U形簧片通過該直角折彎掛接在所述插槽(43) —側(cè)的軸肩(45)上。
[0014]為了將觸碰件抵觸解鎖撥片開關(guān)或鎖止撥片開關(guān)所產(chǎn)生的電信號(hào)進(jìn)行處理，本實(shí)用新型還設(shè)置有控制器，并且控制器分離于進(jìn)行鎖合和解鎖的機(jī)械操作機(jī)構(gòu)的外側(cè)，通過電纜分別與解鎖撥片開關(guān)和鎖止撥片開關(guān)進(jìn)行電信號(hào)連接。
[0015]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型水平電子鎖既可保證充電過程中車輛側(cè)充電連接器(插頭/插座)機(jī)械部分可靠連接，又能為車載充電系統(tǒng)提供鎖止/解鎖脈沖電信號(hào)反饋，避免帶電插拔現(xiàn)象的發(fā)生，從而便于車載充電系統(tǒng)對(duì)充電用戶的必要安全管理。且利用手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)，在充電過程中如遇見緊急狀態(tài)，可進(jìn)行手動(dòng)機(jī)械解鎖。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型水平電子鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是手動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型水平電子鎖的局部三維結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖4是滑塊插入解鎖孔前的狀態(tài)示意圖，圖中箭頭表示滑塊移動(dòng)方向。
[0020]圖5是滑塊插入解鎖孔后的狀態(tài)示意圖，圖中箭頭表示撥叉移動(dòng)方向。
[0021]圖6是電機(jī)軸與絲桿通過U形簧片進(jìn)行連接的過程示意圖。
[0022]圖7是絲桿正常轉(zhuǎn)動(dòng)，由U形簧片帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的示意圖。
[0023]圖8是絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，U形簧片不能帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)而作相對(duì)U形簧片轉(zhuǎn)動(dòng)的示意圖。
[0024]圖9是圖6中絲桿的B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1，本實(shí)用新型水平電子具有一個(gè)殼體21，其主要零部件例如:解鎖撥片開關(guān)5、鎖止撥片開關(guān)10、電機(jī)1、絲桿4、絲桿支承座29、鎖銷8、撥叉14和觸碰件9置于該殼體21內(nèi)。絲桿支承座29及電機(jī)I設(shè)置在殼體21內(nèi)的長(zhǎng)度方向的基本中心線位置上，解鎖撥片開關(guān)5和鎖止撥片開關(guān)10置于絲桿支承座29的一側(cè)，并基本處于一直線位置上，觸碰件9設(shè)置在絲桿支承座29上，并能與上述兩開關(guān)5、10 —一觸碰，由觸碰產(chǎn)生電信號(hào)通過與兩開關(guān)連接的電纜3傳輸?shù)街糜跉んw21外的控制器，由控制器對(duì)電信號(hào)進(jìn)行處理并產(chǎn)生對(duì)應(yīng)控制指令。絲桿4 一端與電機(jī)軸連接，一端支承在絲桿支承座29上，鎖銷8連接在絲桿支承座29的一端，且前部伸出殼體21外，以便與對(duì)應(yīng)的鎖扣進(jìn)行鎖合，撥叉14滑動(dòng)連接在絲桿支承座29的另一端。
[0026]如圖2，絲桿支承座29在長(zhǎng)度方向的基本中心位置設(shè)有支承孔(未畫出)，并在長(zhǎng)度方向的一端向一側(cè)呈L形折彎，在折彎端形成一個(gè)矩形的端面，并在該端面上設(shè)置一燕尾槽47，燕尾槽的中心線通過支承孔水平方向的直徑。鎖銷8連接在絲桿支承座29長(zhǎng)度方向的未折彎端，并與支承孔共軸線位置。
[0027]撥叉14上設(shè)有大于絲桿直徑的嚙合孔41，本實(shí)施例的嚙合孔41為腰形孔(也可設(shè)置成直徑大于絲桿的圓孔)。在該嚙合孔41的水平直徑方向的一處設(shè)有與絲桿相適配的包含大約三個(gè)牙的內(nèi)螺紋。此外還可將該局部的內(nèi)螺紋做成一個(gè)由模具壓制形成的嵌件，嵌接在嚙合孔41的內(nèi)孔面上。上述的撥叉14其長(zhǎng)度方向的兩對(duì)稱厚度側(cè)面為斜面，使撥叉長(zhǎng)度方向該側(cè)面成為燕尾形狀，撥叉14通過楔形面插接在絲桿支承座29 —端面上的燕尾槽47中，并可沿燕尾槽47滑動(dòng)。撥叉14上還設(shè)有解鎖孔24，其對(duì)應(yīng)位置的絲桿支承座29上設(shè)有缺口 292。
[0028]絲桿4穿過嚙合孔41，可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于上述的支承孔中，同時(shí)通過撥叉沿燕尾槽47的移動(dòng)使嚙合孔41中