一種車載天線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載天線，特別涉及一種用于局放信號(hào)檢測(cè)的車載天線，屬于電力檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]帶電檢測(cè)是在電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下，采用便攜式檢測(cè)設(shè)備獲取其在所測(cè)狀態(tài)點(diǎn)下最真實(shí)的使用狀態(tài)。帶電檢測(cè)技術(shù)有效規(guī)避了停電檢測(cè)的損失，具有投資小、適用范圍廣、技術(shù)成熟、設(shè)備維護(hù)成本低的特點(diǎn)。車載式電力設(shè)備綜合帶電檢測(cè)平臺(tái)相當(dāng)于移動(dòng)的電氣實(shí)驗(yàn)室，是一項(xiàng)具有集成化、數(shù)字化、智能化、機(jī)動(dòng)性特點(diǎn)的系統(tǒng)工程。
[0003]目前國內(nèi)外局放監(jiān)測(cè)天線傳感器有以下兩種車載方式:1、傳感器陣列置于車輛頂部；2、傳感器陣列采用拖車方式。以上兩種方式具有不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)但也存在各自的問題，如:方式一運(yùn)輸過程中會(huì)受到高度的限制，對(duì)車頂?shù)某兄啬芰τ幸欢ǖ囊?；而方式二由于采用分體設(shè)計(jì)，使用前要進(jìn)行復(fù)雜的接線工作，這可能會(huì)降低工作效率，另外在運(yùn)輸過程中遇到小轉(zhuǎn)角等路況時(shí)，不易操作，在部分道路運(yùn)輸時(shí)也可能會(huì)受到交通法規(guī)的限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于局放信號(hào)檢測(cè)的車載天線，解決現(xiàn)有車載天線體積重量大、運(yùn)輸不便、檢測(cè)精度偏低的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車載天線，包括承載車、用于接收局放信號(hào)的天線，所述天線通過可折疊支架安裝于承載車上；所述可折疊支架包括從動(dòng)桿、支撐桿、與承載車固定連接的底座、沿底座滑行的驅(qū)動(dòng)桿和與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸；所述支撐桿的下端與轉(zhuǎn)軸固定連接，上端與連桿連接；所述連桿設(shè)有支撐桿的正面，連桿的頂端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有云臺(tái)，所述天線安裝于云臺(tái)上；所述從動(dòng)桿的一端與驅(qū)動(dòng)桿固定連接，另一端與所述支撐桿的背面鉸接；所述底座上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿沿底座滑行的第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
[0006]所述底座上開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)桿滑行的滑動(dòng)槽。該滑動(dòng)槽一方面可以有效限制驅(qū)動(dòng)桿的滑行方向，保證驅(qū)動(dòng)桿可靠運(yùn)行；另一方面，在天線收起時(shí)，為從動(dòng)桿、支撐桿提供足夠的收容空間，減少車載天線空間占用。
[0007]所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承座支撐在底座上，兩所述軸承座設(shè)于底座上，并分設(shè)于滑動(dòng)槽的左右兩側(cè)。通過軸承座支撐轉(zhuǎn)軸能夠保證轉(zhuǎn)軸在承重情況下依然順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0008]所述連桿為可收縮桿，所述支撐桿上還連接有用于驅(qū)動(dòng)可收縮桿伸縮的第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置。第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置可控制連桿自由伸縮，既能滿足信號(hào)檢測(cè)需要，又能減少非必要情況下的體積占用。
[0009]所述從動(dòng)桿與支撐桿的鉸接點(diǎn)位于支撐桿的中上部。在支撐桿由收起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎归_狀態(tài)時(shí)，設(shè)于中上部的鉸接點(diǎn)，便于支撐桿的展開支起。
[0010]以鉸接點(diǎn)為分界點(diǎn)，支撐桿上部的長(zhǎng)度與下部的長(zhǎng)度之比為1:3。[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:運(yùn)輸過程中，在受到高度或小轉(zhuǎn)角限制時(shí)，可通過第一液壓裝置控制天線收起，保證車載天線順利通過，提高車載天線運(yùn)行的平穩(wěn)度，避免反復(fù)拆裝，提高工作效率；連接云臺(tái)的連桿為可收縮桿，云臺(tái)可相對(duì)連桿自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在檢測(cè)時(shí)，通過控制可收縮桿的伸縮，配合云臺(tái)角度轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)局放信號(hào)精確定位，提高天線檢測(cè)精度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，可用于局放信號(hào)檢測(cè)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中可折疊支架處于收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型中可折疊支架處于展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、天線；2、承載車；3、底座；4、驅(qū)動(dòng)桿；5、從動(dòng)桿；6、轉(zhuǎn)軸；7、支撐桿；8、連桿；9、云臺(tái)；10、軸承座。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1、圖2所示，一種車載天線，包括承載車2、用于接收局放信號(hào)的天線1，天線I通過可折疊支架安裝于承載車2上。
[0017]可折疊支架包括底座3、驅(qū)動(dòng)桿4、從動(dòng)桿5、轉(zhuǎn)軸6和支撐桿7。底座3為封閉箱型結(jié)構(gòu)，可由承載車2的車廂改造而成。底座3的上表面(最好位于底座3中間位置)開設(shè)滑動(dòng)槽，驅(qū)動(dòng)桿4設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)，第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未示出)連接驅(qū)動(dòng)桿4用于驅(qū)動(dòng)其沿滑動(dòng)槽前后滑行。從動(dòng)桿5的一端與驅(qū)動(dòng)桿4焊接，另一端與支撐桿7的中上部背面鉸接，以鉸接點(diǎn)為界，撐桿上部的長(zhǎng)度與下部的長(zhǎng)度之比為1:3。
[0018]轉(zhuǎn)軸6的兩端通過軸承座10支撐在底座3上，兩軸承座10設(shè)于底座3上，并分列與滑動(dòng)槽的左右兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸6與驅(qū)動(dòng)軸保持平行。支撐桿7垂直于轉(zhuǎn)軸6設(shè)置，下端固定于轉(zhuǎn)軸6上，上端連接連桿8，連桿8的頂端連接可轉(zhuǎn)動(dòng)云臺(tái)9，天線I安裝于云臺(tái)9上。云臺(tái)9可在水平方向360°或垂直方向-40°到+70° (與水平方向夾角)旋轉(zhuǎn)。連桿8設(shè)置于支撐桿7的正面，以保證可折疊支架在收起狀態(tài)時(shí)，天線I處于支撐桿7的上表面。連桿8優(yōu)選可收縮桿，支撐桿7上還連接有用于驅(qū)動(dòng)可收縮桿伸縮的第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未示出)。第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置可控制連桿8自由伸縮，既能滿足信號(hào)檢測(cè)需要，又能減少非必要情況下的體積占用。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載天線，包括承載車、用于接收局放信號(hào)的天線，其特征在于，所述天線通過可折疊支架安裝于承載車上； 所述可折疊支架包括從動(dòng)桿、支撐桿、與承載車固定連接的底座、沿底座滑行的驅(qū)動(dòng)桿和與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸；所述支撐桿的下端與轉(zhuǎn)軸固定連接，上端與連桿連接；所述連桿設(shè)有支撐桿的正面，連桿的頂端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有云臺(tái)，所述天線安裝于云臺(tái)上；所述從動(dòng)桿的一端與驅(qū)動(dòng)桿固定連接，另一端與所述支撐桿的背面鉸接；所述底座上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿沿底座滑行的第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線，其特征在于，所述底座上開設(shè)有供驅(qū)動(dòng)桿滑行的滑動(dòng)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載天線，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承座支撐在底座上，所述軸承座設(shè)于底座上，并分設(shè)于滑動(dòng)槽的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線，其特征在于，所述連桿為可收縮桿，所述支撐桿上還連接有用于驅(qū)動(dòng)可收縮桿伸縮的第二液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載天線，其特征在于，所述從動(dòng)桿與支撐桿的鉸接點(diǎn)位于支撐桿的中上部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載天線，其特征在于，以鉸接點(diǎn)為分界點(diǎn)，支撐桿上部的長(zhǎng)度與下部的長(zhǎng)度之比為1:3。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載天線，包括承載車、天線，天線通過可折疊支架安裝于承載車上；可折疊支架包括從動(dòng)桿、支撐桿、與承載車固定連接的底座、沿底座滑行的驅(qū)動(dòng)桿和與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸；支撐桿的下端與轉(zhuǎn)軸固定連接，上端與連桿連接；連桿設(shè)有支撐桿的正面，連桿的頂端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有云臺(tái)；從動(dòng)桿的一端與驅(qū)動(dòng)桿固定連接，另一端與支撐桿的背面鉸接；底座上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿沿底座滑行的第一液壓驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型運(yùn)輸過程中，在受到高度或小轉(zhuǎn)角限制時(shí)，可通過第一液壓裝置控制天線收起，保證車載天線順利通過，提高車載天線運(yùn)行的平穩(wěn)度，避免反復(fù)拆裝，提高工作效率。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕，可用于局放信號(hào)檢測(cè)。
【IPC分類】H01Q1-08, H01Q1-32
【公開號(hào)】CN204497358
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520210113
【發(fā)明人】陳昱同, 王天正, 俞華, 李艷鵬, 王志鵬
【申請(qǐng)人】國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山西省電力公司電力科學(xué)研究院
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日