一種鐵路貫通地線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路貫通地線。
【背景技術(shù)】
[0002]作為鐵路綜合接地系統(tǒng)、電氣化鐵路電力牽引回流地線或電氣設(shè)備接地的貫通地線，其作用非同一般，它對(duì)于保證信號(hào)設(shè)備安全、避免雷擊都有十分重要的作用，其接地的好壞還影響著維修人員的安全。近年來，經(jīng)常發(fā)生貫通地線由于導(dǎo)體或護(hù)套氧化、腐蝕、環(huán)保性能差造成信號(hào)傳輸系統(tǒng)接地裝置可靠性差且相互間的接地電位不平衡等技術(shù)問題，直接威脅著列車及人員的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種鐵路貫通地線，以解決鐵路貫通地線易腐蝕、使用壽命短的冋題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種鐵路貫通地線，包括由多根多層次合金導(dǎo)體絞合而成的纜芯；所述纜芯外側(cè)無縫隙的包覆有合金護(hù)套，且合金護(hù)套外表面有鈍化層。
[0006]進(jìn)一步的，所述合金導(dǎo)體間緊密壓實(shí)無縫隙。
[0007]進(jìn)一步的，所述合金導(dǎo)體截面呈正六邊形結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述纜芯由7根合金導(dǎo)體組成，合金導(dǎo)體由內(nèi)而外布置成兩層。
[0009]進(jìn)一步的，所述纜芯由19根合金導(dǎo)體組成，合金導(dǎo)體由內(nèi)而外布置成三層。
[0010]進(jìn)一步的，所示合金導(dǎo)體為銅鋅合金導(dǎo)體。
[0011]進(jìn)一步的，所示合金護(hù)套為銅鋅合金護(hù)套。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種鐵路貫通地線具有以下優(yōu)勢(shì):
[0013]I)貫通地線的纜芯及護(hù)套全部采用銅和鋅所組成的合金制作，其環(huán)保性能更好、耐腐蝕性能更強(qiáng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貫通地線由于防腐、防水、防氧化、防電化學(xué)腐蝕、環(huán)保性能差等缺點(diǎn)造成的鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng)接地裝置可靠性差且相互間的接地電位不平衡的技術(shù)問題。
[0014]2)合金導(dǎo)體截面呈正六邊形結(jié)構(gòu)，能節(jié)約空間，同時(shí)使纜芯內(nèi)絞合的合金導(dǎo)體容易緊密無縫隙的壓實(shí)，空間利用率高。且合金導(dǎo)體的絞合采用緊壓型的生產(chǎn)方式，各合金導(dǎo)體間無縫隙，它不但造價(jià)相對(duì)于非緊壓型貫通地線低，并且減少導(dǎo)體中間夾雜的潮濕空氣或液體對(duì)導(dǎo)體的腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。
[0015]3)纜芯由多根多層次合金導(dǎo)體組成，通常由7根或19根合金導(dǎo)體，結(jié)構(gòu)緊密、圓整、對(duì)稱性好等優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生劈縫和松股現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-合金導(dǎo)體，2-纜芯，3-合金護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0022]一種鐵路貫通地線，如圖1所示，包括由多根多層次合金導(dǎo)體I絞合而成的纜芯2 ;所述纜芯2外側(cè)無縫隙的包覆有合金護(hù)套3，且合金護(hù)套3外表面有鈍化層。
[0023]其中，所述合金導(dǎo)體I間緊密壓實(shí)無縫隙。減少合金導(dǎo)體I中間夾雜的潮濕空氣或液體對(duì)導(dǎo)體的腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。
[0024]其中，所述合金導(dǎo)體I截面呈正六邊形結(jié)構(gòu)，這樣，能節(jié)約空間，使纜芯內(nèi)絞合的合金導(dǎo)體I易于緊密無縫隙的壓實(shí)，空間利用率高。
[0025]需要說明的是，相比其他數(shù)量的導(dǎo)體組成，纜芯2采用7根或19根合金導(dǎo)體1，具有結(jié)構(gòu)緊密、圓整、對(duì)稱性好等優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生劈縫和松股現(xiàn)象，鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng)接地裝置可靠性高，且相互間的接地電位平衡性好。
[0026]當(dāng)以上所述的纜芯2由7根合金導(dǎo)體I組成時(shí)，這些合金導(dǎo)體I布置成兩層，由中心的一根以及其外層的六根組成；當(dāng)以上所述的纜芯2由19根合金導(dǎo)體組成時(shí)，合金導(dǎo)體布置成三層，由中心的一根、圍繞中心的六根以及最外層的十二根組成。這樣，能充分利用合金護(hù)套3內(nèi)部的空間，各合金導(dǎo)體I間無縫隙，不僅降低了造價(jià)，并且減少合金導(dǎo)體I中間夾雜的潮濕空氣或液體對(duì)導(dǎo)體的腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。當(dāng)然，若實(shí)際需要，纜芯2生產(chǎn)制造為四層結(jié)構(gòu)也是可行的。合金導(dǎo)體I為正六邊形結(jié)構(gòu)更能保證壓實(shí)緊密，單位截面積能容納更多數(shù)量的合金導(dǎo)體I。
[0027]其中，所示合金導(dǎo)體I為銅鋅合金導(dǎo)體，導(dǎo)電效果好，強(qiáng)度高。
[0028]其中，所示合金護(hù)套3為銅鋅合金護(hù)套，屏蔽效果好，起到很好的環(huán)保、防水性能，并能防護(hù)內(nèi)部合金導(dǎo)體I免遭外部沖擊損壞。
[0029]生產(chǎn)制作時(shí)，將7根合金導(dǎo)體或19根合金導(dǎo)體采用緊壓型的生產(chǎn)方式絞合成纜芯2后，在纜芯2外采用擠包或焊接的生產(chǎn)工藝將合金護(hù)套3整體無縫隙的包覆在纜芯2外。為提高電纜的彎曲、環(huán)保及耐腐蝕性能。需要說明的時(shí)，合金護(hù)套3生產(chǎn)時(shí)，需要進(jìn)行退火、酸洗及鈍化的處理工藝，在合金護(hù)套3外表面形成鈍化層，起到防氧化、防腐蝕的作用。
[0030]本實(shí)用新型中的纜芯及護(hù)套全部采用銅和鋅所組成的合金制作，其環(huán)保性能更好、耐腐蝕性能更強(qiáng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貫通地線由于防腐、防水、防氧化、防電化學(xué)腐蝕、環(huán)保性能差等缺點(diǎn)造成的鐵路信號(hào)傳輸系統(tǒng)接地裝置可靠性差且相互間的接地電位不平衡的技術(shù)問題。
[0031]另外，合金導(dǎo)體I的絞合采用緊壓型的生產(chǎn)方式，各合金導(dǎo)體I間無縫隙，它不但造價(jià)相對(duì)于非緊壓型貫通地線低，并且減少導(dǎo)體中間夾雜的潮濕空氣或液體對(duì)導(dǎo)體的腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貫通地線，其特征在于:包括由多根多層次合金導(dǎo)體絞合而成的纜芯；所述纜芯外側(cè)無縫隙的包覆有合金護(hù)套，且合金護(hù)套外表面有鈍化層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貫通地線，其特征在于:所述合金導(dǎo)體間緊密壓實(shí)無縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貫通地線，其特征在于:所述合金導(dǎo)體截面呈正六邊形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種鐵路貫通地線，其特征在于:所述纜芯由7根合金導(dǎo)體組成，合金導(dǎo)體由內(nèi)而外布置成兩層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種鐵路貫通地線，其特征在于:所述纜芯由19根合金導(dǎo)體組成，合金導(dǎo)體由內(nèi)而外布置成三層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貫通地線，其特征在于:所示合金導(dǎo)體為銅鋅合金導(dǎo)體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貫通地線，其特征在于:所示合金護(hù)套為銅鋅合金護(hù)套。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鐵路貫通地線，包括由多根多層次合金導(dǎo)體絞合而成的纜芯；所述纜芯外側(cè)無縫隙的包覆有合金護(hù)套，且合金護(hù)套外表面有鈍化層。所述合金導(dǎo)體間緊密壓實(shí)無縫隙。本實(shí)用新型的纜芯由多根多層次合金導(dǎo)體組成，結(jié)構(gòu)緊密、圓整、對(duì)稱性好等優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生劈縫和松股現(xiàn)象，同時(shí)纜芯及護(hù)套全部采用銅和鋅所組成的合金制作，其環(huán)保性能更好、耐腐蝕性能更強(qiáng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貫通地線可靠性差且相互間的接地電位不平衡的技術(shù)問題。合金導(dǎo)體的絞合采用緊壓型的生產(chǎn)方式，各合金導(dǎo)體間無縫隙，它不但造價(jià)相對(duì)于非緊壓型貫通地線低，并且減少導(dǎo)體中間夾雜的潮濕空氣或液體對(duì)導(dǎo)體的腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】H01B7-28, H01B5-08
【公開號(hào)】CN204360803
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520100412
【發(fā)明人】沈小平, 周江
【申請(qǐng)人】江蘇通鼎光電科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日