動力電池模組及該模組的拼裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池模組及該模組的拼裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的車輛。由于新能源電動汽車以電力為動力，對環(huán)境影響小，前景被廣泛看好，也符合新型能源戰(zhàn)略要求。但是，也就是因為新能源電動汽車以電力為動力，電池的性能直接影響新能源電動汽車的性能。新能源電動汽車開時間久了必然導(dǎo)致電池溫度的上升，電池溫度的上升會導(dǎo)致電池性能降低，從而降低新能源電動汽車的性能。
[0003]新能源電動汽車行業(yè)非常有潛力的新興行業(yè)，將來會有越來越多電動汽車進(jìn)入普通百姓家庭，提升動力電池的散熱性能，從而提升新能源電動汽車的性能是需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種動力電池模組及該模組的拼裝方法，動力電池模組由多個動力電池組成，通過在動力電池的側(cè)面設(shè)置至少多個熱管，該熱管具有吸熱部和散熱部，散熱部連接至少一個散熱片，從而提升電池的散熱性能，提升新能源電動汽車的性能。
[0005 ]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:
一種動力電池模組，所述動力電池模組包括多個動力電池，在所述動力電池的側(cè)面設(shè)置有至少一個熱管，所述熱管具有吸熱部和散熱部，所述散熱部連接至少一個散熱片。
[0006]進(jìn)一步的，所述動力電池設(shè)置熱管的底面設(shè)置有一個基座用于支撐和固定所述熱管。
[0007]進(jìn)一步的，所述熱管的吸熱部連接所述基座的面為一個平面。
[0008]進(jìn)一步的，所述熱管的吸熱部連接所述基座的面為一個或者多個“8”字型平面。
[0009]進(jìn)一步的，相鄰的熱管交錯設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步的，所述散熱片上設(shè)置有多個散熱孔。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:
一種動力電池模組的拼裝方法，包括以下步驟:
將多個動力電池的側(cè)面設(shè)置有至少一個熱管，將該熱管的吸熱部貼緊電池，而將該熱管的散熱部上連接至少一個散熱片；
動力電池設(shè)置熱管的底面設(shè)置有一個基座用于支撐和固定所述熱管以及多個動力電池；
將多個動力電池水平設(shè)置，且散熱片上設(shè)置有多個散熱孔，用于輔助散熱。
[0012]進(jìn)一步的，在將多個動力電池水平設(shè)置的步驟中，還包括將熱管的吸熱部連接所述基座的面設(shè)置成為一個平面。
[0013]進(jìn)一步的，在將多個動力電池水平設(shè)置的步驟中，還包括將熱管的吸熱部連接所述基座的面設(shè)置成為一個或者多個“8”字型平面。
[0014]本發(fā)明的動力電池模組，通過在組成動力電池模組的動力電池的側(cè)面設(shè)置至少多個熱管，該熱管具有吸熱部和散熱部，散熱部連接至少一個散熱片，從而提升電池的散熱性能，提升新能源電動汽車的性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明動力電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明動力電池模組的熱管的吸熱部的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明動力電池模組的散熱片孔式結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]請參閱圖1，本發(fā)明動力電池模組包括多個動力電池10，動力電池10的側(cè)面設(shè)置的至少一個熱管20，熱管20具有吸熱部202和散熱部201，散熱部201連接至少一個散熱片30。圖1中示意的是在動力電池10的一個側(cè)面設(shè)置多個熱管20，在另外的實施例中，也可以在兩個側(cè)面設(shè)置多個熱管20，此處不做限制。
[0017]進(jìn)一步的，在動力電池10側(cè)面設(shè)置熱管的面上設(shè)置有一個基座，該基座用于支撐和固定熱管20。
[0018]進(jìn)一步的，熱管20的吸熱部202連接基座的面為一個平面，該平面可以為規(guī)則平面，也可以為不規(guī)則平面，此處不做限制。優(yōu)選的，熱管20的吸熱部202連接基座的面為一個“8”字型平面或者多個“8”字型組成的平面，相鄰的熱管交錯設(shè)置，具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。
[0019]如圖3所示，進(jìn)一步的，本實施例中的動力電池模組的散熱片設(shè)置有多個散熱孔。
[0020]本發(fā)明提供的動力電池模組的拼裝方法，包括以下步驟:
步驟101:將多個動力電池的側(cè)面設(shè)置有至少一個熱管，將該熱管的吸熱部貼緊電池，而將該熱管的散熱部上連接至少一個散熱片；
步驟102:動力電池設(shè)置熱管的底面設(shè)置有一個基座用于支撐和固定所述熱管以及多個動力電池；
步驟103:將多個動力電池水平設(shè)置，且散熱片上設(shè)置有多個散熱孔，用于輔助散熱。
[0021]進(jìn)一步的，在將多個動力電池水平設(shè)置的步驟中，還包括將熱管的吸熱部連接所述基座的面設(shè)置成為一個平面。
[0022]進(jìn)一步的，在將多個動力電池水平設(shè)置的步驟中，還包括將熱管的吸熱部連接所述基座的面設(shè)置成為一個或者多個“8”字型平面。
[0023]本發(fā)明的動力電池模組，通過在組成動力電池模組的動力電池的側(cè)面設(shè)置多個熱管，該熱管具有吸熱部和散熱部，散熱部連接至少一個散熱片，從而提升電池的散熱性能，提升新能源電動汽車的性能。吸熱部連接基座為平面能更好地吸收電池的熱量，進(jìn)一步的，吸熱部連接基座的“8”字型平面能使各個熱管相互連接更緊密。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種動力電池模組，其特征在于，所述動力電池模組包括多個動力電池，在所述動力電池的側(cè)面設(shè)置有至少一個熱管，所述熱管具有吸熱部和散熱部，所述散熱部連接至少一個散熱片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池模組，其特征在于，所述動力電池設(shè)置熱管的底面設(shè)置有一個基座用于支撐和固定所述熱管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池模組，其特征在于，所述熱管的吸熱部連接所述基座的面為一個平面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池模組，其特征在于，所述熱管的吸熱部連接所述基座的面為一個或者多個“8”字型平面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力電池模組，其特征在于，相鄰的熱管交錯設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池模組，其特征在于，所述散熱片上設(shè)置有多個散熱孔。7.一種動力電池模組的拼裝方法，其特征在于，包括以下步驟: 將多個動力電池的側(cè)面設(shè)置有至少一個熱管，將該熱管的吸熱部貼緊電池，而將該熱管的散熱部上連接至少一個散熱片； 動力電池設(shè)置熱管的底面設(shè)置有一個基座用于支撐和固定所述熱管以及多個動力電池； 將多個動力電池水平設(shè)置，且散熱片上設(shè)置有多個散熱孔，用于輔助散熱。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力電池模組的拼裝方法，其特征在于，在將多個動力電池水平設(shè)置的步驟中，還包括將熱管的吸熱部連接所述基座的面設(shè)置成為一個平面。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力電池模組的拼裝方法，其特征在于，在將多個動力電池水平設(shè)置的步驟中，還包括將熱管的吸熱部連接所述基座的面設(shè)置成為一個或者多個“8”字型平面。
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種動力電池模組及該模組的拼裝方法。該動力電池模組包括多個動力電池，在動力電池的側(cè)面設(shè)置有至少一個熱管，熱管具有吸熱部和散熱部，散熱部連接至少一個散熱片。本發(fā)明提供的動力電池模組包括多個動力電池，在動力電池的側(cè)面設(shè)置至少多個熱管，該熱管具有吸熱部和散熱部，散熱部連接至少一個散熱片，從而提升電池的散熱性能，提升新能源電動汽車的性能。
【IPC分類】H01M10/6552, H01M10/6554, H01M10/04, H01M10/655, H01M10/625
【公開號】CN105489968
【申請?zhí)枴緾N201610054367
【發(fā)明人】張曉云
【申請人】深圳海斯迪能源科技股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月27日