一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，屬于車載天線領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]整合式的小型車載天線主要用于電話和GPS通信，其數(shù)據(jù)負(fù)載能力和信號接收能力較為有限，因而在一些特殊情況下，一般會使用外置的車載天線作為專用的車載天線，而傳統(tǒng)的車載天線一般采用一根長條形的金屬桿制成，對于大風(fēng)等惡劣天氣，此種結(jié)構(gòu)的天線會很容易發(fā)生損壞，而且此種天線因為力矩較長，對于安裝的強度要求也比較高，過高的安裝強度必然會對車輛外殼造成一定的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)外掛天線強度差的問題，提供一種百葉式外掛車載天線。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，包括外框，所述外框頂部開口，在所述外框的開口內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有若干轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上固定有百葉片，在所述百葉片上設(shè)置有信號發(fā)射片，所述信號發(fā)射片通過連接線與設(shè)置在外框頂部的集線器連接到信號發(fā)射器上；
在所述驅(qū)動軸的其中一側(cè)上均設(shè)置有齒輪，相鄰驅(qū)動軸之間的齒輪互相嚙合，所述其中一個驅(qū)動軸的另一側(cè)上同軸固定有一個驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動；
在所述外框底部位置的側(cè)壁上還設(shè)置有若干排水口。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述百葉片為框形，在所述信號發(fā)射片的四個矩形角上設(shè)置有一個固定耳，所述信號發(fā)射片通過固定耳與百葉片固定連接。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述信號發(fā)射片表面為圓弧形。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述連接線為FPC排線。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述百葉片為碳纖維材質(zhì)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明通過一個百葉式的外置天線結(jié)構(gòu)，使用時，只要通過雙面膠將外框粘貼在車子表面就可以，通過步進(jìn)電機(jī)，可以方便的改變信號發(fā)射片的展開角度，從而調(diào)整信號接收方向和信號接收面積，本結(jié)構(gòu)風(fēng)阻低，受環(huán)境影響比較小。
[0010]2、信號發(fā)射片通過固定耳，采用螺釘固定，固定耳相比于邊緣貼合固定的方式，強度更大。
[0011]3、圓環(huán)形的表面可以一定程度的提高信號發(fā)射片的表面積，提高通信效率。
[0012]4、FPC連接線相比于傳統(tǒng)導(dǎo)線，其抗彎折能力更好，不容易發(fā)生疲勞。
[0013]5、碳纖維材質(zhì)的百葉片為信號發(fā)射片提供了良好的支撐力，同時碳纖維本身不導(dǎo)電，不會對信號產(chǎn)生影響，重量也更輕。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1和圖2所示，本發(fā)明為一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，包括外框1，所述外框I頂部開口，在所述外框I的開口內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有若干轉(zhuǎn)動軸5，所述轉(zhuǎn)動軸5上固定有百葉片2，所述百葉片2為框形，采用碳纖維材質(zhì)制成，在信號發(fā)射片3的四個矩形角上設(shè)置有一個固定耳4，信號發(fā)射片3通過固定耳4與百葉片2固定連接，為了保證信號的強度，所述信號發(fā)射片3表面為圓弧形，所述信號發(fā)射片3通過FPC排線8與設(shè)置在外框I頂部的集線器9連接到信號發(fā)射器上；
在所述驅(qū)動軸的其中一側(cè)上均設(shè)置有齒輪6，相鄰驅(qū)動軸之間的齒輪6互相嚙合，所述其中一個驅(qū)動軸的另一側(cè)上同軸固定有一個驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿在步進(jìn)電機(jī)7的驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動；
在所述外框I底部位置的側(cè)壁上還設(shè)置有若干排水口。
[0018]具體使用時，可以根據(jù)需要調(diào)整百葉片2的數(shù)量和百葉片2的轉(zhuǎn)動速度，安裝而言，可以通過雙面膠將外框I粘付到車輛外殼上，數(shù)據(jù)連線可以用藍(lán)牙、wifi等通信標(biāo)準(zhǔn)與車內(nèi)的信號數(shù)據(jù)處理器連接，在低速行駛時，可以通過步進(jìn)電機(jī)7展開百葉片2，以提高百葉片2與空氣之間的略掃率，提高信號的接收性能，在高速行駛時，可以關(guān)閉百葉片2以降低風(fēng)阻，同時在一些特殊狀態(tài)下，可以通過一些自動化軟件驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)7，進(jìn)行自我信號導(dǎo)向或者自動偏轉(zhuǎn)尋找信號的工作。
[0019]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，其特征是:包括外框，所述外框頂部開口，在所述外框的開口內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有若干轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上固定有百葉片，在所述百葉片上設(shè)置有信號發(fā)射片，所述信號發(fā)射片通過連接線與設(shè)置在外框頂部的集線器連接到信號發(fā)射器上； 在所述驅(qū)動軸的其中一側(cè)上均設(shè)置有齒輪，相鄰驅(qū)動軸之間的齒輪互相嚙合，所述其中一個驅(qū)動軸的另一側(cè)上同軸固定有一個驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動； 在所述外框底部位置的側(cè)壁上還設(shè)置有若干排水口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，其特征是:所述百葉片為框形，在所述信號發(fā)射片的四個矩形角上設(shè)置有一個固定耳，所述信號發(fā)射片通過固定耳與百葉片固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，其特征是:所述信號發(fā)射片表面為圓弧形。
4.如權(quán)利要求1所述的一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，其特征是:所述連接線為FPC排線。
5.如權(quán)利要求1所述的一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，其特征是:所述百葉片為碳纖維材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種百葉式車載天線結(jié)構(gòu)，包括外框，外框頂部開口，在外框的開口內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有若干轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上固定有百葉片，在百葉片上設(shè)置有信號發(fā)射片，信號發(fā)射片通過連接線與設(shè)置在外框頂部的集線器連接到信號發(fā)射器上；在驅(qū)動軸的其中一側(cè)上均設(shè)置有齒輪，相鄰驅(qū)動軸之間的齒輪互相嚙合，其中驅(qū)動軸的另一側(cè)上同軸固定有驅(qū)動桿，驅(qū)動桿在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動下發(fā)生轉(zhuǎn)動；在外框底部位置的側(cè)壁上還設(shè)置有若干排水口；本發(fā)明通過百葉式的外置天線結(jié)構(gòu)，使用時，只要通過雙面膠將外框粘貼在車子表面就可以，通過步進(jìn)電機(jī)，可以方便的改變信號發(fā)射片的展開角度，從而調(diào)整信號接收方向和信號接收面積，本結(jié)構(gòu)風(fēng)阻低，受環(huán)境影響比較小。
【IPC分類】H01Q3-02, H01Q1-32
【公開號】CN104821433
【申請?zhí)枴緾N201510252096
【發(fā)明人】汪媛媛, 彭美霞, 孫燕京, 張恒
【申請人】江蘇中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月18日