溫度感應(yīng)引線88。溫度感應(yīng)引線88耦合到控制器84和電池24。在電池24處，溫度感應(yīng)引線88可以連接到端子68，匯流條76，或端子68和匯流條76 二者。
[0050]溫度感應(yīng)引線88可以包括接收到端子68a上和用機(jī)械緊固件(例如另一螺母96)固定抵靠于匯流條76’的環(huán)形端子90。固定環(huán)形端子94的螺母96相對于端子68a固定匯流條76，。溫度感應(yīng)引線88在期望的溫度測量點(diǎn)處固定到電池24。
[0051 ] 在這個(gè)實(shí)例中，溫度感應(yīng)引線88為鋁制。溫度感應(yīng)引線88和電壓感測引線88因此由不同材料制成。溫度感應(yīng)引線88和電壓感應(yīng)引線88提供熱電偶90的一部分。
[0052]電壓感應(yīng)引線78是電動(dòng)車輛的電池組件。熱電偶90可以進(jìn)一步包含額外的電動(dòng)車輛電池組件，比如端子68，匯流條76，或電池24的一些其它部分。額外的電動(dòng)車輛電池組件有效地延長電壓感應(yīng)引線78或溫度感應(yīng)引線88的長度。
[0053]熱電偶100包括具有電壓感應(yīng)引線78的第一分支和具有溫度感應(yīng)引線88第二個(gè)分支。在這個(gè)實(shí)例中，匯流條76’形成第一分支的一部分。匯流條76’為銅制,如同實(shí)例電壓感應(yīng)引線78。匯流條76’是有效的電壓感應(yīng)引線78的延伸。
[0054]接合點(diǎn)J表示用于一個(gè)熱電偶90的不同材料之間的交界。接合點(diǎn)J位于期望溫度測量的電池24的區(qū)域。在這個(gè)實(shí)例中，接合點(diǎn)J在銅制的第一個(gè)分支的匯流條76’接觸鋁制的第二分支的溫度感應(yīng)引線88的位置。
[0055]第一分支兩端由于在接合點(diǎn)J與控制器84之間的溫度差產(chǎn)生第一電壓。第二分支兩端由于接合點(diǎn)J和控制器84之間的溫度差產(chǎn)生第二電壓。第一電壓與第二電壓不同，這歸因于電壓感應(yīng)引線78和溫度感應(yīng)引線88的材料不同。
[0056]在接合點(diǎn)J處的溫度可以通過測量電壓的差和使用不同材料的熱電性能來確定。具有本領(lǐng)域技術(shù)和本公開的益處的人員將理解如何在接合點(diǎn)處使用電壓感應(yīng)引線78和溫度感應(yīng)引線88兩端的電壓檢測來確定溫度。
[0057]在這個(gè)實(shí)例中，匯流條76’形成熱電偶100的一部分。匯流條76’是電池24的一部分。使用匯流條的熱電偶100因此被認(rèn)為是與電池24 —體的。
[0058]在另外一個(gè)實(shí)例中，一個(gè)或多個(gè)端子68形成熱電偶100的一部分。端子68是電池的一部分。使用一個(gè)或多個(gè)端子68的熱電偶100因此被認(rèn)為是與電池24 —體的。
[0059]在其它實(shí)例中，電壓感應(yīng)引線78，而沒有匯流條76或溫度感應(yīng)引線88，形成熱電偶100的一部分。電壓感應(yīng)引線78是電池24的一部分。使用電壓感應(yīng)引線的熱電偶100因此被認(rèn)為是與電池24 —體的。
[0060]在現(xiàn)有技術(shù)中，熱電偶用來感應(yīng)溫度。這些現(xiàn)有技術(shù)的熱電偶是與電池分開的和不同的。
[0061]在圖5A-5H的實(shí)例中，顯示了各接合點(diǎn)J的實(shí)例。接合點(diǎn)J是其他實(shí)例的熱電偶的一部分。
[0062]在圖5A中，接合點(diǎn)J在鋁制的溫度感應(yīng)引線88a和銅制的匯流條76c之間提供。銅制的電壓感應(yīng)引線78c和匯流條76c提供在圖5A中熱電偶的分支。
[0063]在圖5B中，接合點(diǎn)J在銅制溫度感應(yīng)引線88c和鋁制匯流條76a之間提供。在圖5B中的溫度感應(yīng)引線88c包括用于相對于匯流條76a固定溫度感應(yīng)引線88c的環(huán)形端子。鋁制電壓感應(yīng)引線78a和匯流條76a提供在圖5B中熱電偶的分支。
[0064]在圖5C中，接合點(diǎn)J在銅制溫度感應(yīng)引線88c和鋁制匯流條76a之間提供。在圖5C中的溫度感應(yīng)引線88c焊接到匯流條76a。鋁制電壓感應(yīng)引線78a和匯流條76a提供在圖5C中熱電偶的分支。
[0065]在圖中，接合點(diǎn)J在鋁制溫度感應(yīng)弓I線88a和銅制電壓感應(yīng)弓I線78c之間提供。在圖中的電壓感應(yīng)引線78c焊接到溫度感應(yīng)引線88c。在圖中的溫度感應(yīng)引線88a包括將溫度感應(yīng)引線88a耦合到鋁制匯流條76a的環(huán)形端子。電壓感應(yīng)引線78c提供在圖5D中熱電偶的分支。
[0066]在圖5E中，接合點(diǎn)J在焊接到匯流條76a的溫度感應(yīng)引線88c之間提供。在圖5E中，匯流條76a焊接到端子68。超聲波和激光焊接是可以用來將匯流條固定到端子的兩個(gè)實(shí)例的焊接方法。其他焊接方法也可以使用。鋁制電壓感應(yīng)引線78a和匯流條76a提供在圖5E中熱電偶的分支。
[0067]在圖5F中，接合點(diǎn)J在銅制溫度感應(yīng)弓I線88c和鋁制電壓感應(yīng)弓I線78a之間提供。溫度感應(yīng)引線88c和電壓感應(yīng)引線78a都焊接到鋁制匯流條76a。匯流條76a焊接到在圖5F中的端子68。接合點(diǎn)J在電壓感應(yīng)引線88a和溫度感應(yīng)引線88c、匯流條76a、或兩者之間提供。電壓感應(yīng)引線78a提供在圖5F中熱電偶的分支。
[0068]在圖5G中，接合點(diǎn)J在鋁制溫度感應(yīng)引線88a和銅制匯流條76c之間提供。溫度感應(yīng)引線88a焊接到匯流條76c。匯流條76c焊接到在圖5G中的端子68。銅制電壓感應(yīng)引線78c和匯流條76c提供在圖5G中熱電偶的分支。
[0069]在圖5H中，接合點(diǎn)J在鋁制的溫度感應(yīng)引線88a和銅制的電壓感應(yīng)引線78c之間。在圖5H中，溫度感應(yīng)引線88a和電壓感應(yīng)引線78c兩者都焊接到銅制匯流條76c。溫度感應(yīng)引線88a也焊接到電壓感應(yīng)引線78c。接合點(diǎn)J在電壓感應(yīng)引線88c和溫度感應(yīng)引線88a、匯流條76c、或兩者之間提供。電壓感應(yīng)引線78c提供在圖5H中熱電偶的分支。
[0070]在其它實(shí)例中，康銅用來代替鋁或銅。電線和材料的其它組合也可用于形成熱電偶100和將落入本公開的范圍之內(nèi)。
[0071]進(jìn)一步地，熱電偶的組件可以部分地或全部地涂有一種材料比如錫。一般涂覆的組件包括環(huán)形端子80和90，以及匯流條96。涂層不會(huì)影響熱電偶。在這樣的例子中，基體材料，而不是涂層，提供熱電偶的分支的一部分。涂層可以將熱電偶的第一分支的材料和熱電偶的第二分支的材料分開。
[0072]本質(zhì)上，前面的描述是示例性的，而不是限制性的。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本公開的實(shí)質(zhì)的情況下，所公開的實(shí)例的變化和修改可能會(huì)變得顯而易見。因此，給予本公開的法律保護(hù)的范圍只能通過研究以下權(quán)利要求來確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕迹涮卣髟谟?，包? 第一材料的溫度感應(yīng)引線；以及 不同于第一材料的第二材料的電動(dòng)車輛電池組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，電?dòng)車輛電池組件包含電壓感應(yīng)引線和匯流條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，電?dòng)車輛電池組件包含電壓感應(yīng)引線和端子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，電?dòng)車輛電池組件包含電壓感應(yīng)引線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，電壓感?yīng)引線焊接到溫度感應(yīng)引線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕迹涮卣髟谟?，電壓感?yīng)引線和溫度感應(yīng)引線焊接到匯流條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，溫度感?yīng)引線焊接到電動(dòng)車輛電池組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕迹涮卣髟谟?，包括溫度感?yīng)引線的環(huán)形端子，環(huán)形端子夾緊在電動(dòng)車輛電池組件上來將溫度感應(yīng)引線耦合到電動(dòng)車輛電池組件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，溫度感?yīng)引線為鋁制，電動(dòng)車輛電池組件為銅制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，溫度感?yīng)引線為康銅制，電動(dòng)車輛電池組件為銅制。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，電?dòng)車輛電池組件包含匯流條、端子、或兩者，并且匯流條焊接到端子。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，電?dòng)車輛電池組件包含匯流條、端子、或兩者，并且匯流條通過機(jī)械緊固件固定到端子。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕?，其特征在于，包括在溫度感?yīng)引線和電動(dòng)車輛電池組件之間的接合點(diǎn)處的第三材料的涂層，第三材料不同于第一材料和第二材料，第三材料將第一材料和第二材料分開。
【專利摘要】實(shí)例電動(dòng)車輛的電池?zé)犭娕及ǖ谝徊牧系臏囟雀袘?yīng)引線，以及不同于第一材料的第二材料的電動(dòng)車輛電池組件。
【IPC分類】G01K7-08, H01M2-20, H01M10-48
【公開號】CN104577239
【申請?zhí)枴緾N201410549269
【發(fā)明人】托馬斯·約瑟夫·特金, 勝宏木本
【申請人】福特全球技術(shù)公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月16日
【公告號】DE102014220838A1, US20150110155