一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家對(duì)電動(dòng)汽車的投入力度不斷加大，電動(dòng)汽車技術(shù)得到了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。電動(dòng)汽車的組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。
[0003]動(dòng)力電源的重要技術(shù)指標(biāo)是大電流充放電性能，也就是動(dòng)力電源的功率要大。汽車高速行駛時(shí)所需要的動(dòng)力在40kW以上，因此電池放電時(shí)的電流一般很大，充電時(shí)為了在短時(shí)間內(nèi)充滿，也要求大電流充電。大功率電池并非由小功率電池的簡(jiǎn)單增加來獲取，電池材料選配要得當(dāng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，必要時(shí)還要設(shè)置散熱系統(tǒng)，才能保證電池的特性，目前通常采用鋰離子電池作為動(dòng)力電源。但鋰離子電池作為動(dòng)力電源還有很多需要注意的問題，例如:快速充電性能、電池的均衡管理等。
[0004]為了保證動(dòng)力電池包內(nèi)部的鋰離子動(dòng)力電池電芯在連接了電壓監(jiān)測(cè)/均衡線路/線纜后，不會(huì)由于電池管理系統(tǒng)(BMS，Battery Management System)的故障或其他原因?qū)е逻^流或短路發(fā)生，必須對(duì)這部分線路/線纜進(jìn)行安全保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)線路、線纜進(jìn)行安全保護(hù)，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的多種需要，詳見下文描述:
[0006]一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，
[0007]所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳；在11-1條電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路中內(nèi)置η-1個(gè)熔斷器。
[0008]一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，
[0009]所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳；電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有I個(gè)PCB板；在？08板上焊接有η-1個(gè)熔斷器。
[0010]一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，
[0011]所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳；
[0012]電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有η-1個(gè)PCB板；每個(gè)PCB板上焊接有熔斷器。
[0013]本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是:本發(fā)明采用在鋰離子動(dòng)力電池電芯的極耳和電池管理系統(tǒng)BMS的電芯電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口之間安裝熔斷器，當(dāng)電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路中發(fā)生過流情況時(shí)，通過熔斷器熔斷來切斷線路，從而保護(hù)電池電芯和其他部件的目的。本發(fā)明提高了電池監(jiān)測(cè)或均衡管理時(shí)的安全性，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的需要。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0018]1:電池管理系統(tǒng)BMS;2:電池電芯；
[0019]3:熔斷器；4:電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路；
[0020]5:PCB 板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0022]實(shí)施例1
[0023]參見圖1，一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)BMS 1，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯2，電池管理系統(tǒng)BMS I的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過η-1條電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4連接相應(yīng)的電池電芯2的極耳；在η-1條電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4中內(nèi)置η-1個(gè)熔斷器3。
[0024]其中，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)電池電芯2、電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4的具體數(shù)量不做限制。每個(gè)電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4中均內(nèi)置一個(gè)熔斷器3。
[0025]實(shí)施例2
[0026]參見圖2，一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)BMS 1，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯2，電池管理系統(tǒng)BMS I的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過η-1條電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4連接相應(yīng)的電池電芯2的極耳；電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有I個(gè)PCB板5 ;在PCB板5上設(shè)計(jì)相應(yīng)的焊盤和線路，PCB板5上焊接有η_1個(gè)熔斷器3。
[0027]其中，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)電池電芯2、電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4的具體數(shù)量不做限制。在PCB板5上焊接有η-1個(gè)熔斷器3。
[0028]實(shí)施例3
[0029]參見圖3，一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)BMS 1，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯2，電池管理系統(tǒng)BMS I的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4連接相應(yīng)的電池電芯2的極耳；電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有η-1個(gè)PCB板5 ;每個(gè)PCB板5上設(shè)計(jì)相應(yīng)的焊盤和線路，每個(gè)PCB板5上焊接有熔斷器3。
[0030]其中，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)電池電芯2、電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4的具體數(shù)量不做限制。在每個(gè)PCB板5上都焊接有I個(gè)熔斷器3。
[0031]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，當(dāng)電池管理系統(tǒng)BMS I發(fā)生故障時(shí)，導(dǎo)致流經(jīng)電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4的電流超過預(yù)設(shè)電流值(例如:均衡電流不應(yīng)超過2安培，則預(yù)警值即為2安培)時(shí)，熔斷器3將熔斷，切斷該電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4，保護(hù)電池電芯2及其他部件。
[0032]在車輛行駛過程中，由于振動(dòng)或發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路4發(fā)生破損，與電池包內(nèi)部其他可導(dǎo)電部件接觸，造成短路電流超過熔斷器3的熔斷電流時(shí)，熔斷器3將熔斷，同樣可保護(hù)電池電芯2及其他部件。
[0033]本發(fā)明實(shí)施例對(duì)各器件的型號(hào)除做特殊說明的以外，其他器件的型號(hào)不做限制，只要能完成上述功能的器件均可。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳；在11-1條電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路中內(nèi)置η-1個(gè)熔斷器。
2.一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳；電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有I個(gè)PCB板；在PCB板上焊接有η-1個(gè)熔斷器。
3.一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳； 電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有η-1個(gè)PCB板；每個(gè)PCB板上焊接有熔斷器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋰離子動(dòng)力電池電壓監(jiān)測(cè)及均衡的安全保護(hù)裝置，包括：電池管理系統(tǒng)，n個(gè)串聯(lián)連接的電池電芯，所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口通過電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路連接電池電芯的極耳；在n-1條電壓監(jiān)測(cè)或均衡線路中內(nèi)置n-1個(gè)熔斷器；或，電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有1個(gè)PCB板；在PCB板上焊接有n-1個(gè)熔斷器；或，電壓監(jiān)測(cè)或均衡端口與極耳之間設(shè)置有n-1個(gè)PCB板；每個(gè)PCB板上焊接有熔斷器。本發(fā)明提高了電池監(jiān)測(cè)或均衡管理時(shí)的安全性，滿足了實(shí)際應(yīng)用中的需要。
【IPC分類】H01M10-48, H01M10-42
【公開號(hào)】CN104538687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410847897
【發(fā)明人】周能輝, 馬寧
【申請(qǐng)人】中國汽車技術(shù)研究中心, 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日