專利名稱：油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于油浸式變壓器中的散熱器，特別是關(guān)于一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器。
原有的油浸式變壓器，其自身的損耗，均轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，發(fā)熱源為繞組和鐵芯。由于油浸變壓器的器身為熱源，固定安裝在充滿變壓器油的金屬箱體中，熱源將變壓器油加熱在箱體中對(duì)流，并將熱量傳遞給箱體，由箱體外表面將熱量散發(fā)到大氣中。熱量的不斷產(chǎn)生、傳遞、散發(fā)景終達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡使其溫升穩(wěn)定在一定的允許的范圍內(nèi)。為了增加散熱，僅靠變壓器箱體表面是不夠的，還必須加裝另外的散熱元件，以增強(qiáng)散熱效果。目前流行的散熱器有管式散熱器、片式散熱器及波紋油箱，各種散熱器如

圖1、圖2、圖3所示?？晒苁健⑵缴崞魍庑纬叽绱?，增加了體積。采用波紋油箱，是較為先進(jìn)的散熱方式，但生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)設(shè)備投資大。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種外形尺寸較小，散熱效果好，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低的油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案為一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，它包括、油箱、散熱元件、變壓器油，其特征在于在變壓器油箱內(nèi)固定有內(nèi)冷式散熱管，散熱管的外壁與變壓器油相接觸，內(nèi)冷式散熱管的內(nèi)壁與流動(dòng)散熱媒體相接觸。
內(nèi)冷式散熱管內(nèi)壁接觸的流動(dòng)散熱媒體可以是與大氣相連通的空氣；也可以是高壓冷氣；還可以是制冷液體；其內(nèi)冷式散熱管的進(jìn)出管口可直接與大氣連通；也可以與制冷循環(huán)機(jī)構(gòu)相連通循環(huán)高壓冷氣或制冷液體。在油箱的外壁上連接固定有許多兩端與大氣連通的外散熱管。變壓器油箱內(nèi)固定的內(nèi)冷式散熱管，在兩根以上，散熱管之間互不連通。變壓器油箱內(nèi)固定的內(nèi)冷式散熱管的進(jìn)出管口相互平行。固定在油箱內(nèi)的內(nèi)冷式散熱管，可以是直管，也可以是螺旋管，其截面可以是園的；也可以是橢園的；還可以是矩形的。
本實(shí)用新型與原有技術(shù)對(duì)比如下原有的管式、片式散熱器與周圍環(huán)境熱交換有二種形式，輻射和空氣對(duì)流。散熱效果關(guān)鍵在于空氣流經(jīng)散熱器表面的速度及其散熱器中各散熱單元之間的排布，目前的散熱器，流經(jīng)散熱面的空氣流速較低，由于尺寸的考慮各散熱單元之間距離較近，均影響散熱效果。而且外形尺寸大，增加了變壓器的體積。
原有的波紋油箱，需用專用的設(shè)備將鋼板彎折成波紋型狀的板塊見(jiàn)圖3進(jìn)行組焊而成，使油箱表面增加，同時(shí)本體油直接對(duì)流散熱，散熱效果大為增強(qiáng)，同時(shí)使變壓器的外型尺寸，也為縮小，但是波紋油箱的專用設(shè)備投資大，一般一套波紋管加工設(shè)備1千多萬(wàn)元還需進(jìn)口設(shè)備，其次這種油箱僅供小型變壓器使用，中型以上容量的變壓器無(wú)法采用。
而本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，利用內(nèi)部或外部散熱管的強(qiáng)制對(duì)流原理，使冷卻空氣流經(jīng)散熱面的速度增加，大大提高散熱效率。傳統(tǒng)散熱器各個(gè)散熱單元管或片之間的距離較小，根據(jù)溫度場(chǎng)的分布，相互干擾，影響效果，內(nèi)冷散熱器各個(gè)冷卻氣道互不連接，互不影響，增加導(dǎo)熱面。由于變壓器油是冷卻介質(zhì)，傳統(tǒng)散熱器與變壓器本體是通過(guò)管道與之相連接，導(dǎo)熱面小，而本實(shí)用新型的散熱管表面直接與本體油接觸，增加了導(dǎo)熱面，散熱效率比傳統(tǒng)散熱器在同散熱面的前提下可提高30％，體積縮小。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖1為原管式散熱器結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為原管式散熱器A-A方向剖示圖附圖3為原片式散熱器結(jié)構(gòu)示意圖附圖4為原片式散熱器B-B方向剖示圖附圖5為原波紋油箱結(jié)構(gòu)示意圖附圖6為原波紋油箱C-C方向剖示圖附圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)冷式散熱器結(jié)構(gòu)示意圖附圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例內(nèi)冷式散熱器D-D方向剖示圖圖中1.變壓器；2.內(nèi)冷式散熱管；3.變壓器油；4.變壓器油箱；5.波紋油箱；6.散熱片；7.鐵芯；8.外散熱管。
如圖所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的內(nèi)冷式散熱器由內(nèi)冷散熱管2和外散熱管8進(jìn)行散熱。散熱管根據(jù)不同容量的變壓器，可內(nèi)外散熱管組合使用或單獨(dú)采用內(nèi)散熱管。其散熱管的截面可以是圓形或其他形狀的直管。為了增強(qiáng)效果，也可采用螺旋型管。內(nèi)散熱管2的外表面與變壓器油3直接接觸，內(nèi)表面與空氣接觸。由于散熱管的上部和下部的溫度不一樣，管內(nèi)空氣受熱上升，溫度越高，空氣上升速度越快，散熱越好，同時(shí)各散熱管形成獨(dú)立的氣道，克服了管式或片式散熱元件之間的干擾。散熱管裝在箱體內(nèi)與油可以直接對(duì)流換熱，其散熱效率大為增強(qiáng)。為了進(jìn)一步提高散熱效果，也可以給散熱管內(nèi)通循環(huán)加壓冷氣，提高流速。或者通過(guò)以循環(huán)水，這樣也就構(gòu)成了高效的風(fēng)冷或水冷的散熱器。外部散熱管8，可加工成扁管形狀，直接組焊在箱體外表面，構(gòu)成獨(dú)立封閉的氣流通道，使得空氣的流速增加，而外表面散熱并不影響。該散熱器可以加工成各種不同規(guī)格的板塊進(jìn)行組焊，其外形尺寸小、強(qiáng)度好、散熱效率高，并可適應(yīng)各種容量的油浸式變壓器采用。
以S7-315千伏安變壓器為例，采用原管式散熱器，體積為高0.924×長(zhǎng)1.608×寬0.998＝1.468m3，而采用同樣功率的本實(shí)用新型內(nèi)冷式散熱器，體積為高0.924×長(zhǎng)1.230×寬0.81＝0.92m3，熱效率提高30％。
權(quán)利要求1.一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，它包括、油箱、散熱無(wú)件、變壓器油，其特征在于在變壓器油箱內(nèi)固定有內(nèi)冷式散熱管，散熱管的外壁與變壓器油相接觸，內(nèi)冷式散熱管的內(nèi)壁與流動(dòng)散熱媒體相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，其特征還在于內(nèi)冷式散熱管內(nèi)壁接觸的流動(dòng)散熱媒體可以是與大氣相連通的空氣；也可以是高壓冷氣；還可以是制冷液體；其內(nèi)冷式散熱管的進(jìn)出管口可直接與大氣連通；也可以與制冷循環(huán)機(jī)構(gòu)相連通循環(huán)高壓冷氣或制冷液體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，其特征還在于在油箱的外壁上連接固定有許多兩端與大氣連通的外散熱管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，其特征還在于變壓器油箱內(nèi)固定的內(nèi)冷式散熱管，在兩根以上，散熱管之間互不連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，其特征還在于變壓器油箱內(nèi)固定的內(nèi)冷式散熱管的進(jìn)出管口相互平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器，其特征還在于固定在油箱內(nèi)的內(nèi)冷式散熱管，可以是直管，也可以是螺旋管，其截面可以是園的；也可以是橢園的；還可以是矩形的。
專利摘要本實(shí)用新型屬于油浸式變壓器中的散熱器。特別是關(guān)于一種油浸變壓器專用導(dǎo)流內(nèi)冷式散熱器。它包括變壓器、油箱、散熱器,其特征在于:在變壓器油箱內(nèi)固定有內(nèi)冷式散熱管,內(nèi)冷式散熱管的外壁與變壓器油相接觸,內(nèi)冷式散熱管的內(nèi)壁與流動(dòng)散熱媒體相接觸。變壓器油箱內(nèi)固定的內(nèi)冷式散熱管,可以由許多根,散熱管之間互不連通。這種散熱器散熱效率高、體積小、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)H01F27/10GK2376056SQ9923430
公開(kāi)日2000年4月26日 申請(qǐng)日期1999年1月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月1日
發(fā)明者鄭扶才 申請(qǐng)人:鄭扶才