專利名稱：集合式封閉蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電源的鎳·氫蓄電池等中使用的集合式封閉蓄電池。
背景技術(shù)：
日本發(fā)明專利公開1995-85847號(hào)公報(bào)公開了一種集合式封閉蓄電池。其結(jié)構(gòu)如圖16所示。即，在有底矩形筒狀電槽36內(nèi)裝有發(fā)電要素，用蓋體37將前述電槽36的開口部封閉后形成單電池32，將多個(gè)這樣的單電池32串聯(lián)，并用端面板35及捆束帶34將這些單電池32的電槽36捆緊，并且使各單電池32的柱狀正極端子38及負(fù)極端子39穿過蓋體37而向其上方伸出，再用電氣連接桿40將這些端子38、39作電氣連接。
然而采用上述傳統(tǒng)示例那種用端面板35及捆束帶34將各電槽36捆緊的結(jié)構(gòu)，一旦充電時(shí)各單電池32發(fā)生膨脹，就會(huì)形成圖17所示的狀態(tài)，在用P表示的部位會(huì)形成應(yīng)力集中。
該應(yīng)力集中會(huì)產(chǎn)生蠕變變形，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致電槽36對(duì)振動(dòng)或沖擊的耐久能力顯著降低。
另外，在采用傳統(tǒng)示例那種使正極、負(fù)極端子38、39向蓋體37的上方伸出后用電氣連接桿40進(jìn)行電氣連接的結(jié)構(gòu)時(shí)，由于正極、負(fù)極端子38、39向蓋體37的上方伸出，就會(huì)增加蓄電池的高度，與小型化的要求背道而馳。另外，正極、負(fù)極端子38、39與蓋體37之間的密封還必須個(gè)別進(jìn)行，而且如果密封不充分，內(nèi)部的液體或氣體就會(huì)直接向外部泄漏。
另外，在采用傳統(tǒng)示例那種將各單電池之間在外部進(jìn)行電氣連接的結(jié)構(gòu)時(shí)，正極、負(fù)極端子38、39必須具備密封功能、電氣連接功能、與電池內(nèi)部發(fā)電要素群之間的連接功能。從而，正極、負(fù)極端子38、39的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，結(jié)果導(dǎo)致集合式封閉蓄電池的總成本很高。
本發(fā)明的發(fā)明者為了滿足小型化的要求、確保密封強(qiáng)度、降低成本，曾設(shè)想采用電池內(nèi)部端子之間電氣連接的內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)示例的問題。該內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)如圖18所示，采用貫通相鄰電槽36的連接壁45、45的電氣連接桿41使兩個(gè)單電池32、32之間電氣連接。而且，在電氣連接桿41貫通的部位Q，通過樹脂熔化技術(shù)將電氣連接桿41與兩個(gè)連接壁45、45這3者結(jié)合成一個(gè)整體。
然而，在采用圖18所示的內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)時(shí)，一旦各單電池32在充電時(shí)等發(fā)生膨脹，就會(huì)成為圖17所示的狀態(tài)，在圖18中用Q表示的部位會(huì)形成應(yīng)力集中。該應(yīng)力集中會(huì)產(chǎn)生蠕變變形，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致電槽36及電氣連接桿41對(duì)振動(dòng)或沖擊的耐久能力顯著降低。
本發(fā)明的目的就在于提供一種能解決上述各種問題、同時(shí)具有優(yōu)良的冷卻結(jié)構(gòu)的集合式封閉蓄電池。
發(fā)明的公開為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是一種集合式封閉蓄電池，將在有底矩形筒狀的電槽內(nèi)裝入發(fā)電要素、用蓋體封住前述電槽的開口部而形成的單電池多個(gè)串聯(lián)，并用電氣連接體將這些單電池進(jìn)行電氣連接，其特點(diǎn)是，采用以下結(jié)構(gòu)各單電池的電槽由一體式電槽構(gòu)成，同時(shí)設(shè)有將分隔各單電池的分隔壁部貫通的電氣連接體，且在分隔壁部形成與外部相通的制冷劑通路。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于各單電池的電槽由一體式電槽構(gòu)成，故即使各單電池在充電時(shí)等發(fā)生膨脹，此時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力也不會(huì)集中于特定部位(圖17中的P、圖18中的Q)，而是分散在分隔各單電池的全部分隔壁上。因此，可以提供對(duì)振動(dòng)和沖擊耐久性佳的集合式封閉蓄電池。
又由于上述結(jié)構(gòu)是采用內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)、即設(shè)置貫穿前述分隔壁部的電氣連接體的結(jié)構(gòu)，故密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的小型化。
還由于上述結(jié)構(gòu)在前述分隔壁部形成與外部相通的制冷劑通路，故可通過譬如強(qiáng)制地使冷卻用空氣流入該制冷劑通路來有效地冷卻蓄電池。
在上述發(fā)明中，如果能個(gè)別地制作各單電池的電槽，且將這些電槽接合后構(gòu)成一體式電槽，同時(shí)在各電槽的連接面上設(shè)置形成制冷劑通路用的凹凸部，則具有以下效果。即，不僅各電槽容易制作，而且與后述的由一體成形品構(gòu)成的一體式電槽相比，可以將制冷劑通路的寬度(單電池連接方向的間隔)做得更窄，故可以縮短集合式封閉蓄電池在單電池連接方向的尺寸，可以實(shí)現(xiàn)小型化。即，由一體成形品構(gòu)成的一體式電槽由于成形技術(shù)方面的困難，設(shè)于前述分隔壁部的制冷劑通路的寬度最小也只能做到5mm，如果要做得更小，則極難大量生產(chǎn)。但如果采用在各電槽的連接面上設(shè)置形成制冷劑通路用的凹凸部、在電槽接合時(shí)形成制冷劑通路的結(jié)構(gòu)，則前述寬度可以縮小到2mm左右，故可實(shí)現(xiàn)集合式封閉蓄電池的小型化。
在上述發(fā)明中，如果在各電槽的連接面上設(shè)置凸部，且在接合時(shí)使凸部之間抵接，以形成制冷劑通路，則便于實(shí)現(xiàn)各電槽的通用化。
在上述發(fā)明中，如果各電槽用樹脂制成，且這些電槽通過熔敷或粘接方法接合，則無需一體式電槽成形用的大型成形機(jī)等，容易制造集合式封閉蓄電池。采用熔敷或粘接方法的接合可以是在電槽的連接面之間除了制冷劑通路形成空間以外的整個(gè)面上進(jìn)行，也可以是在各電槽的兩側(cè)部進(jìn)行，后者尤其適于熔敷方式的接合。
另一方面，在本發(fā)明中，為了進(jìn)行批量生產(chǎn)，還采用由一體成形品構(gòu)成的一體式電槽，特別是用樹脂制造該一體式電槽為最佳。
在上述發(fā)明中，如果在一體式電槽邊側(cè)的外周設(shè)置端面板及捆束帶，并用它們將一體式電槽進(jìn)行捆束，則可克服電槽間的接合力相對(duì)拉力而過小的弱點(diǎn)。
在上述發(fā)明中，如果各單電池的蓋體采用相互一體化的一體式蓋體構(gòu)成，尤其是采用樹脂一體成形品的一體式蓋體，則可用該一體式蓋體一舉封閉各電槽的開口部，可提高作業(yè)效率。另外，由于可用該一體式蓋體從周圍捆束一體式電槽的上端部，故尤其是在采用由各電槽接合而成的一體式電槽時(shí)可提高耐久性。
在上述發(fā)明中，如果一體式蓋體具有各制冷劑通路的釋放口，則由于制冷劑可利用前述釋放口順利地流動(dòng)，故可提高冷卻效果。
制冷劑通路的形成方向可以是上下方向、左右方向、斜上下方向，或是將各種方向組合而成。尤其是在采用上下方向時(shí)，制冷劑可順利流動(dòng)。
尤其是設(shè)在一體式蓋體上的制冷劑通路的各釋放口，如果相對(duì)單電池連接方向中心線而左右交替設(shè)置，各電氣連接體相對(duì)前述中心線而左右交替地設(shè)置在前述各釋放口的對(duì)稱位置上，就可使制冷劑在上下方向順利流動(dòng)，提高冷卻效果。
為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本發(fā)明再一方案是一種集合式封閉蓄電池，將在有底矩形筒狀的電槽內(nèi)裝入發(fā)電要素、用蓋體封住前述電槽的開口部而形成的單電池多個(gè)串聯(lián)，并用電氣連接體將這些單電池進(jìn)行電氣連接，其特點(diǎn)是，采用以下結(jié)構(gòu)用端面板及捆束帶將各單電池捆束成一體，同時(shí)蓋體采用一體成形的蓋體構(gòu)成，并設(shè)置將分隔各單電池的分隔壁部貫通的電氣連接體，在分隔壁部形成制冷劑通路，同時(shí)在一體式蓋體的與前述各制冷劑通路對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置與這些制冷劑通路相通的釋放口。
對(duì)附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)的整體立體圖。
圖2是上述實(shí)施形態(tài)的一體式蓋體與一體式電槽分離狀態(tài)的立體圖。
圖3是一體式電槽的俯視圖。
圖4是一體式電槽的局部切除主視圖。
圖5是一體式電槽的俯視圖。
圖6是表示一體式蓋體的、圖5的E-E線剖視圖。
圖7是表示蓋體與電槽的關(guān)系的橫剖視圖。
圖8是電槽的局部切除主視圖。
圖9是電槽的仰視圖。
圖10是各種電槽的俯視圖。
圖11是表示電槽之間接合狀態(tài)的局部切除俯視圖。
圖12是表示電氣連接體與其支承體的局部切除俯視圖。
圖13是電氣連接體及支承體的立體圖。
圖14是電氣連接體的主視圖。
圖15是電氣連接體及其支承體變形例的剖視圖。
圖16是傳統(tǒng)示例的主視圖。
圖17是表示傳統(tǒng)示例的問題的示意圖。
圖18是表示內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)的問題的示意圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)以下結(jié)合


本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)。
本實(shí)施形態(tài)涉及作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電源而開發(fā)的集合式鎳·氫蓄電池。該蓄電池如圖1～圖6所示，是將在有底矩形筒狀的樹脂制電槽3內(nèi)裝入發(fā)電要素1、用樹脂制的蓋體4將電槽3的開口部封閉后形成的10個(gè)單電池2a～2j串聯(lián)排列，并將這些單電池電氣地串聯(lián)連接。
采用熔敷方法將前述各單電池2a-2j的電槽3相互接合，構(gòu)成一體式電槽51。
蓋體4是由樹脂一體成形品的一體式蓋體52構(gòu)成的，通過設(shè)在該一體式蓋體52上的分隔壁部53(見圖6)，將其內(nèi)部空間分隔成各單電池2a～2j以使之獨(dú)立。
電槽3接合時(shí)相鄰的2塊接合壁54a、54b成為分隔各單電池2a～2j的分隔壁部54。設(shè)有貫通該電槽3的分隔壁部54的電氣連接體9，將各單電池2a～2j電氣地串聯(lián)連接。
在前述蓋體4的分隔壁部53及電槽3的分隔壁部54分別形成與外部相通的制冷劑通路55、56。通過強(qiáng)制性地使冷卻用空氣在前述制冷劑通路55、56中流動(dòng)而對(duì)各單電池2a-2j進(jìn)行冷卻。
各單電池2a～2j的電槽3是以PP/PPE混合物等樹脂為原料一體成形的。在該電槽3的長邊一側(cè)的側(cè)壁、即接合壁54a、54b的外側(cè)面(連接面)57上，凸出設(shè)置多根形成制冷劑通路56用的導(dǎo)風(fēng)體(凸部)15。在圖8、圖9所示的例子中，包括兩側(cè)端的導(dǎo)風(fēng)體15在內(nèi)，在兩個(gè)連接壁54a、54b的外側(cè)面57分別凸出設(shè)置各6條上下方向延伸的帶狀導(dǎo)風(fēng)體15。這些導(dǎo)風(fēng)體15從電槽3的底面起延伸到電槽3高度的約3/4處，在前述外側(cè)面57的上部約1/4處不設(shè)前述導(dǎo)風(fēng)體15。在不設(shè)該導(dǎo)風(fēng)體15的部位，凸出設(shè)置有確?？臻g用的多個(gè)短圓柱形點(diǎn)狀凸起(凸部)16。前述點(diǎn)狀凸起16從前述連接面57凸出的量與導(dǎo)風(fēng)體15的該凸出量相等。
在圖8、圖9中，17是定位凹部，18是與定位凹部嵌合的定位凸部，它們?cè)O(shè)在規(guī)定的導(dǎo)風(fēng)體15上。
另外，在電槽3短邊一側(cè)的側(cè)壁、即左右側(cè)壁58a、58b的外側(cè)面分別沿水平方向凸出設(shè)有限制捆束帶14上下方向移動(dòng)的上下1對(duì)捆束肋19。
在電槽3的兩個(gè)接合壁54a、54b的上側(cè)邊還形成V字形的凹陷部11a、11b。其中一個(gè)凹陷部11a位于前述上側(cè)邊中心左右方向的一側(cè)，另一個(gè)凹陷部1b位于前述上側(cè)邊中心左右方向的另一側(cè)。
上述的例子是在電槽3的兩個(gè)接合壁54a、54b上分別設(shè)置凹陷部11a、11b，但在位于兩端部的單電池2a、2j的電槽3外側(cè)的側(cè)壁54c上不設(shè)凹陷部11a、11b，設(shè)了反而有害。因此如圖10所示，考慮到凹陷部11a、11b的必要性及左右對(duì)稱性，制作了4種電槽3。在圖10中，用A表示的是外側(cè)的側(cè)壁54c上不設(shè)凹陷部(圖10中用影線表示)S的電槽3，作為單電池2a用的電槽。用B表示的是單電池2b、2d、2f、2h用的電槽3，是結(jié)合圖8和圖9說明的那種。用C表示的是在與B的凹陷部對(duì)稱的位置上設(shè)有凹陷部S的、單電池2c、2e、2g、2i用的電槽3。用D表示的是在與A的凹陷部及外側(cè)的側(cè)壁54c對(duì)稱的位置上設(shè)有凹陷部S的單電池2j用的電槽3。
將10個(gè)電槽3用熔敷方法相互接合后形成一體式電槽51。即，如圖11、圖4所示，使相鄰的電槽3的接合壁54a、54b的導(dǎo)風(fēng)體15及點(diǎn)狀凸起16相互對(duì)接，且將定位凸部18與定位凹部17嵌合定位，在這一狀態(tài)下，沿兩個(gè)接合壁54a、54b的邊界線(具體說是在兩側(cè)端部形成的導(dǎo)風(fēng)體15的連接線)N，從外側(cè)對(duì)其線上附近部分加熱后使樹脂熔融，然后使樹脂固化，這樣將各電槽3接合。這時(shí)，處于接合關(guān)系的2個(gè)接合壁54a、54b的凹陷部11a、11b處于重疊的位置。
通過設(shè)在有接合關(guān)系的2個(gè)接合壁54a、54b、即分隔壁部54的導(dǎo)風(fēng)體15、15，形成將空氣(制冷劑)流引導(dǎo)到上方的制冷劑通路56。另外，在分隔壁部54的上部約1/4處，點(diǎn)狀凸起16、16在相互對(duì)接的狀態(tài)下抵接，在電槽3之間形成可將空氣向上下左右方向引導(dǎo)的空間。從而，將被導(dǎo)風(fēng)體15引導(dǎo)到上方的氣流引向蓋體4一方(上方)，同時(shí)也向左右方向引導(dǎo)，流出到電槽3的側(cè)面。
在本實(shí)施形態(tài)中，是在各電槽3的連接面57上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)體15等凸部，接合時(shí)凸部之間抵接而形成制冷劑通路56。其理由是，可以使前述導(dǎo)風(fēng)體15和點(diǎn)狀凸起16從連接面57凸起的量極小(譬如1mm左右)，其結(jié)果，可以縮小制冷劑通路56在單電池連接方向的寬度(譬如2mm左右)，有利于實(shí)現(xiàn)集合式封閉蓄電池的小型化。
各電槽3的接合除了熔敷以外還可利用粘接劑。另外也可以在兩個(gè)連接面57的整個(gè)抵接部分都進(jìn)行粘接或熔敷。
在各電槽3內(nèi)，如圖4所示，裝有發(fā)電要素1。在將多個(gè)正極板和負(fù)極板隔著分隔體疊層、同時(shí)充填電解液而形成的發(fā)電要素1上，形成將來自各正極板的引線部包纏的正極端子5和將來自各負(fù)極板的引線部包纏的負(fù)極端子6。正極端子5位于左右方向的一側(cè)，負(fù)極端子6位于左右方向的另一側(cè)。
在位于一端的單電池2a的正極端子5上連接正極極柱7，在位于另一端的單電池2j的負(fù)極端子6上連接負(fù)極極柱8。該正極極柱7及負(fù)極極柱8成為整個(gè)集合式封閉蓄電池的正極、負(fù)極端子。
處于前述接合關(guān)系的1對(duì)接合壁54a、54b構(gòu)成將一體式電槽51中的各單電池進(jìn)行分隔的分隔壁部54。沿水平方向貫通該分隔壁部54的鎳制金屬桿(電氣連接體)9固定在以PP/PPE混合物等樹脂為原料一體成形的支承體19上。該支承體19具有保持筒部60和上側(cè)邊為水平狀的三角形凸緣部61。如圖12、圖13所示，使前述金屬桿9以壓入狀態(tài)貫通保持筒部60，對(duì)其進(jìn)行保持。而凸緣部61與設(shè)在前述連接壁54a、54b上側(cè)邊上的凹陷部(支承體安裝貫通部)11a、11b嵌合。前述保持筒部60的貫通孔66的內(nèi)徑略小于金屬桿9的外徑。保持筒部60一端的開口部80的內(nèi)徑大于其他部分。前述凸緣部61具有2塊葉片61a、61b，在前述凸緣部61的左右2塊葉片61a、61b之間形成空氣流通空間68。該空氣流通空間68有利于冷卻用空氣順利地流動(dòng)。2塊葉片61a、61b與前述接合壁54a、54b各自的凹陷部11a、11b一一對(duì)應(yīng)地抵接。
前述金屬桿9為圓柱形，具有壓入前述保持筒部60的頭部62。該金屬桿9壓入前述支承體19的貫通孔66。在進(jìn)行該壓入時(shí)，對(duì)金屬桿9施加超聲波振動(dòng)，利用其振動(dòng)磨擦發(fā)熱使支承體19的樹脂在金屬桿9的周圍熔融。這樣可以使壓入作業(yè)順利進(jìn)行，同時(shí)通過使熔融樹脂固化，可提高密封性。在前述開口部(保持槽)80內(nèi)設(shè)有O形環(huán)21，壓入時(shí)被前述頭部62壓縮。該被壓縮的O形環(huán)21與金屬桿9的外周壓接，有助于提高密封性。另外，在前述開口部80的內(nèi)周面以及金屬桿9與O形環(huán)21的接觸面上涂有軟粘性密封劑63，可進(jìn)一步提高密封性。
本實(shí)施形態(tài)是一邊在金屬桿9上施加超聲波振動(dòng)一邊實(shí)行壓入作業(yè)，當(dāng)然也可以一邊對(duì)金屬桿9加熱一邊實(shí)行壓入作業(yè)，或是一邊對(duì)金屬桿9施加超聲波和加熱兩種方式一邊實(shí)行壓入作業(yè)。還可以不采取任何其他措施而只是單純地將金屬桿9壓入支承體19。
另外，如圖15所示，可采用如下結(jié)構(gòu)，即，在金屬桿9的外周設(shè)置多條槽64，同時(shí)形成保持O形環(huán)21的保持槽65，一邊對(duì)金屬桿9施加超聲波振動(dòng)或加熱或兩種方法都用，一邊將其壓入支承體19的貫通孔66中。另外，在前述保持槽65及槽64中涂有軟粘性密封劑63。采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，支承體19的樹脂的一部分67在前述槽64內(nèi)熔化后固化，故可限制金屬桿9在軸向的移動(dòng)，能將金屬桿9可靠地固定在支承體19上。
這樣一來，固定有金屬桿(電氣連接體)9的支承體19就如圖3、圖4、圖7所示，前述1對(duì)葉片61a、61b分別與設(shè)于前述分隔壁部54、即1對(duì)接合壁54a、54b上的1對(duì)凹陷部11a、11b抵接嵌合，再通過熱壓板熔敷而與前述接合壁54a、54b接合。如果支承體19和電槽3用同一種樹脂、譬如用PP/PPE混合物成形，就能順利可靠地進(jìn)行上述熔敷作業(yè)。另外，如圖7所示，支承體19的上側(cè)邊與分隔壁54的上側(cè)邊形成一個(gè)平面。
一體式蓋體52如圖2、圖5、圖6所示，是以PP/PPE混合物等樹脂為原料一體成形的，在其內(nèi)部空間設(shè)有使各單電池2a～2j分隔獨(dú)立的分隔壁部53。該分隔壁部53如圖6所示，由2塊分隔壁53a、53b組成，在其中間形成將冷卻用空氣向外部釋放用的釋放口26。該釋放口26如圖5所示，相對(duì)單電池連接方向中心線而左右交替設(shè)置。另外2塊分隔壁53a、53b的下側(cè)邊與電槽一方的分隔壁部54的2塊接合壁54a、54b的上側(cè)邊及支承體19的2塊葉片61a、61b的上側(cè)邊一對(duì)一地抵接。
在前述一體式蓋體52上，設(shè)有將前述正極極柱7和負(fù)極極柱8插入固定的極柱固定孔24、安裝安全閥28(見圖1)用的安全閥安裝孔23、以及為安裝溫度測(cè)量用熱敏電阻的熱敏電阻安裝部25。
在一體式蓋體52的下端部外周，如圖7所示，形成膨出狀的嵌合用臺(tái)階部69，一體式蓋體52以嵌套在各電槽3上端部的嵌合用臺(tái)階部70的狀態(tài)安裝在一體式電槽51上。而且，一體式蓋體52和一體式電槽51通過熔敷、粘接等方法接合。
通過將一體式蓋體52與一體式電槽51接合成一個(gè)整體，使兩者的分隔壁部53、54抵接，且各單電池2a～2j分別具有獨(dú)立的空間。另外，在前述兩個(gè)分隔壁部53、54上，形成互為相通且與外部相通的制冷劑通路55、56。具體說，就是一旦譬如強(qiáng)制性使冷卻用空氣從一體式電槽51的底面向上方流動(dòng)，該氣流就被導(dǎo)風(fēng)體15引導(dǎo)而向上方流動(dòng)，一部分在電槽3的上部設(shè)有點(diǎn)狀凸起16的部位向側(cè)面流出，其余部分則從設(shè)在一體式蓋體52上的釋放口26向上方流出。通過這樣的氣流就可將構(gòu)成一體式電槽51的各電槽3有效地冷卻。還有，為了使該氣流順利地流動(dòng)，如圖2所示，設(shè)在一體式蓋體52上的釋放口26相對(duì)單電池連接方向中心線而左右交替設(shè)置，固定電氣連接體(金屬桿)9的支承體19相對(duì)前述中心線而左右交替地設(shè)置在前述釋放口26的對(duì)稱位置。
前述一體式電槽51是通過熔敷等方法將個(gè)別制作的電槽3接合而成的，故在拉力強(qiáng)度上存在若干問題。為了解決這一問題，在一體式電槽51的兩個(gè)外端設(shè)置端面板13，同時(shí)用鉚釘22將左右1對(duì)捆束帶14的端部與這些端板13結(jié)合，將一體式電槽51捆束在緊固狀態(tài)。
本發(fā)明除了上述實(shí)施形態(tài)外還可采用各種形態(tài)的結(jié)構(gòu)。譬如也可用樹脂一體成形品構(gòu)成的一體式電槽，還可通過將個(gè)別制作的蓋體接合以構(gòu)成一體式蓋體。關(guān)于蓋體，也不一定要用一體式蓋體，也可以在各單電池上設(shè)置各自獨(dú)立的蓋體。還可以通過插入成形方法將電氣連接體固定在支承體內(nèi)，或是將電氣連接體直接固定在一體式電槽或一體式蓋體的分隔壁部。另外，可以不用粘接、熔敷方法，而是用端面板及捆束帶將各單電池捆束成一個(gè)整體，同時(shí)蓋體采用一體成形品構(gòu)成的一體式蓋體，并如前所述，設(shè)置將分隔各單電池的分隔壁部貫通的電氣連接體，且在分隔壁部形成制冷劑通路，同時(shí)在一體式蓋體的與前述各制冷劑通路對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置與這些制冷劑通路相通的釋放口，也可構(gòu)成集合式封閉蓄電池。
工業(yè)上利用的可能性本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)耐振動(dòng)和沖擊性佳、冷卻結(jié)構(gòu)佳、小型、安全性高，故可作為集合式封閉蓄電池使用。
權(quán)利要求
1.一種集合式封閉蓄電池，將在有底矩形筒狀的電槽(3)內(nèi)裝入發(fā)電要素(1)、并用蓋體(4)封住電槽(3)的開口部而形成的單電池(2a～2j)多個(gè)串聯(lián)，并用電氣連接體(9)將它們電氣連接，其特征在于，各單電池(2a～2j)的電槽(3)由一體式電槽(51)構(gòu)成，同時(shí)設(shè)有將分隔各單電池(2a-2j)的分隔壁部(53、54)貫通的電氣連接體(9)，且在分隔壁部(53、54)形成與外部相通的制冷劑通路(55、56)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，各單電池(2a～2j)的電槽(3)個(gè)別地制作，且將這些電槽(3)接合后構(gòu)成一體式電槽(51)，同時(shí)在各電槽(3)的連接面(57)上設(shè)置形成制冷劑通路(56)用的凹凸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，在各電槽(3)的連接面(57)上設(shè)置凸部(15)，接合時(shí)凸部(15)相互抵接，形成制冷劑通路(56)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，各電槽(3)是樹脂制的，這些電槽(3)通過熔敷或粘接方法接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，各電槽(3)在兩側(cè)部接合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，一體式電槽(51)用一體成形品構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，一體式電槽(51)是樹脂制的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，在一體式電槽(51)邊側(cè)的外周設(shè)置端面板(13)及捆束帶(14)，用它們捆束一體式電槽(51)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，各單電池(2a-2j)的蓋體(4)采用相互形成一體的一體式蓋體(52)構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，一體式蓋體(52)是樹脂一體成形品。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，一體式蓋體(52)具有各制冷劑通路(55)的釋放口(26)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，設(shè)在一體式蓋體(52)上的制冷劑通路(55)的各釋放口(26)相對(duì)單電池連接方向中心線而左右交替設(shè)置，各電氣連接體(9)相對(duì)所述中心線而左右交替地設(shè)置在所述各釋放口(26)的對(duì)稱位置上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集合式封閉蓄電池，其特征在于，制冷劑通路(55、56)沿上下方向引導(dǎo)制冷劑。
14.一種集合式封閉蓄電池，將在有底矩形筒狀的電槽內(nèi)(3)裝入發(fā)電要素(1)、并用蓋體(4)封住電槽(3)的開口部而形成的單電池(2a～2j)多個(gè)串聯(lián)，并用電氣連接體(9)將它們電氣連接，其特征在于，用端面板(13)及捆束帶(14)將各單電池(2a～2j)捆束成一體，同時(shí)蓋體(4)采用一體成形品構(gòu)成的蓋體(52)，并設(shè)置將分隔各單電池(2a～2j)的分隔壁部(53、54)貫通的電氣連接體(9)，且在分隔壁部(53、54)形成制冷劑通路(55、56)，同時(shí)在一體式蓋體(52)與所述各制冷劑通路(55)對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置與這些制冷劑通路(55)相通的釋放口(26)。
全文摘要
一種集合式封閉蓄電池,將在有底矩形筒狀的電槽(3)內(nèi)裝入發(fā)電要素(1)、用蓋體(4)封住電槽(3)的開口部而形成的單電池(2a～2j)多個(gè)串聯(lián),并用電氣連接體(9)將它們電氣連接,其特征在于,各單電池(2a～2j)的電槽(3)由一體式電槽(51)構(gòu)成,同時(shí)設(shè)有將分隔各單電池(2a～2j)的分隔壁部(53、54)貫通的電氣連接體(9),且在分隔壁部(53、54)形成與外部相通的制冷劑通路(55、56)。
文檔編號(hào)H01M10/50GK1242876SQ98801528
公開日2000年1月26日 申請(qǐng)日期1998年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月20日
發(fā)明者福田真介, 高木貢, 佐藤健治, 巖村亮, 橫山敏信 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社