專利名稱：具有接線盒或具有延伸的側(cè)壁的主盒的電連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有接線盒或主盒的電連接裝置。該裝置主要被安裝在車輛發(fā)動機(jī)室中，用于向其中的各種電氣元件提供電源。
和本申請權(quán)利要求所述的相同類型的現(xiàn)有技術(shù)的裝置包括具有延伸的線束的連接器。這種連接器直接和接線盒裝配在一起，在接線盒上安裝有電氣元件，例如保險(xiǎn)絲或繼電器。還已知具有一種這樣的裝置，其中接線盒被安裝在主盒中，并把連接器安裝在接線盒中。
一個(gè)蓋被設(shè)置在接線盒或主盒的下端，對其進(jìn)行密封，并提供所需的防水性能。此外，多個(gè)腳可被提供在接線盒或主盒的側(cè)壁的下部上，這些腳使得接線盒或主盒和其所安裝的車輛本體分開。然而，一個(gè)缺點(diǎn)是，需要具有一個(gè)蓋或多個(gè)腳用于正確地固定所述裝置。其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝比較困難。因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種不需要這種手段而實(shí)現(xiàn)所需的防水和與車輛本體分開的裝置。
為解決一上述問題，提供一種適用于被安裝在車輛本體的一部分上的電連接裝置，其包括接線盒和多個(gè)連接器。接線盒內(nèi)具有多個(gè)電氣元件，連接器被安裝在盒內(nèi)或盒上，和所述電氣元件電連接。側(cè)壁沿離開元件的方向延伸超過連接器，并且其邊緣適用于支撐在車輛本體的一部分上。延伸的壁在連接器和車輛本體之間提供一個(gè)空間，在其中通過多個(gè)線束并延伸到連接裝置的外部。
延伸的側(cè)壁可以和接線盒的相應(yīng)的壁鄰接。此外，連接器可以設(shè)置在主盒中，并把接線盒固定在其上。在這種情況下，側(cè)壁將從主盒上延伸。
在該裝置的一種優(yōu)選的形式中，在側(cè)壁的延伸的部分上至少提供一個(gè)拉出部分，并使線束在其中通過。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果拉出部分包括彼此互補(bǔ)的第一和第二半圓柱將是特別有利的。這些半圓柱在其一個(gè)邊緣用鉸鏈相連，借以使第二半圓柱圍繞鉸鏈轉(zhuǎn)動到和第一半圓柱接觸的位置，從而使線束保持在拉出的部分中。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在兩個(gè)半圓柱的一個(gè)上提供陰栓鎖而在另一個(gè)半圓柱上提供陽栓鎖是需要。利用這種裝置，兩個(gè)半圓柱被保持在一起，借以形成一個(gè)整個(gè)的圓柱，并把線束保持在其中。
在附圖中示出了該裝置的各個(gè)元件，其中相似的部件用相同的標(biāo)號表示，其中

圖1是本發(fā)明的電連接裝置的示意的的截面圖；圖2是本發(fā)明的拆開的透視圖；圖3是接線盒的正視圖；圖4是圖3的接線盒的側(cè)視圖；圖5是圖3的接線盒的下部圖；圖6是主盒的平面圖；圖7是局部截面圖，以(a),(b),(c)的順序表示本發(fā)明的連接裝置的裝配；以及圖8是拉長部分的放大的端部示意圖。
本發(fā)明的連接裝置包括蓋46，接線盒35和主盒11。接線盒35例如包括熔斷器36和繼電器37。接線盒通過固定螺栓43被固定在主盒11上。在接線盒35下方的凸起39被裝配在凹槽19中，借以把接線盒35引導(dǎo)進(jìn)入主盒11中。具有陰接點(diǎn)27的連接器26從底部被插入主盒11中，如圖2所示。具有插入孔30的保持件32被設(shè)置在陰接點(diǎn)27上，使得固定螺栓43通過螺栓孔41和螺母31接合，并把接線盒35固定在主盒11上。
側(cè)壁11a向下延伸，如圖1和圖2所示，并且支撐在車輛本體14上。固定螺栓16通過螺孔15用來把電連接裝置固定在車輛本體上。
支撐板17被設(shè)置在主盒11的中心部位，連接器凹口18以預(yù)定的間隔設(shè)置在支撐板上。凸起部20被設(shè)置在連接器凹口18的下端，并用作支撐件。線束開口22從主盒11的側(cè)壁11a的底端向下敞開。第一半圓柱21a和線束開口22的上邊緣是一個(gè)整體，并從主盒向外延伸。第二半圓柱21b通過鉸接23和第一半圓柱21a的一邊相連。這樣，第二半圓柱21b具有一個(gè)敞開的位置，如圖8的實(shí)線所示，還具有一個(gè)閉合位置，如8虛線所示。遠(yuǎn)離鉸接23的兩個(gè)半圓柱的邊緣配備有陰栓鎖24和陽栓鎖25。由圖8可清楚地看出，當(dāng)?shù)诙雸A柱21b處于其閉合位置時(shí)，陰栓鎖24和陽栓鎖25配合，借以使線束28(見圖1和圖7)被固定在拉出部分21上。
參見圖1,2和7，連接器26從下方被插入主盒11的連接器凹口18中。它們和這些凹口寬松地配合。并被如圖7(a)所示的初始位置下的凸起部20支撐著。每個(gè)線束28和陰接點(diǎn)27相連，從連接器26的下方延伸，通過線束開口22，由第一半圓柱21a和第二半圓柱21b固定在拉出部分21中。
在連接器26的上外邊緣具有錐形表面29。插入孔30被垂直地設(shè)置在連接器26的中心，螺母31被嵌在保持件32內(nèi)。保持件用于阻止螺母31在固定螺栓43被插入并被擰緊時(shí)轉(zhuǎn)動。
如圖1到5和圖7所示，接線盒35從上方被固定在主盒11內(nèi)，如圖2所示。熔斷器36和繼電器37被安裝在接線盒35的上表面上，和這些電氣元件相連的多個(gè)陽接點(diǎn)38被安裝在下表面上。還具有多個(gè)凸起39，在所述的情況下具有3組，它們從接線盒35的下表面伸出，并包圍著陽接點(diǎn)38。
當(dāng)接線盒35被安裝在主盒11中時(shí)，凸起39被插入連接器凹口18中的空槽19中。在凸起39的下部的內(nèi)周邊邊緣，具有傾斜的表面40，當(dāng)接線盒35進(jìn)入主盒11中時(shí)支撐在錐形表面29上(見圖7(b)和(c))。接合元件42以四邊彈簧的形式圍繞著接線盒35中的螺栓孔41。螺栓43作為緊固裝置被插入螺栓孔41中，并擰進(jìn)連接器26中的螺母31內(nèi)。
如圖7(c)所示，接線盒35被壓向連接器26，當(dāng)螺栓43被完全擰緊時(shí)，陽接點(diǎn)38牢固地和陰接點(diǎn)27連接。元件42和連接器26的保持件接合，因而，進(jìn)一步把接線盒固定在其裝配位置。如圖1和2所示，蓋46被放置在主盒11的上端。
本發(fā)明的電連接裝置的組裝如圖7(a),(b),(c)所示。在本說明的這部分中，只示出了一個(gè)連接器，但是，應(yīng)該理解，多個(gè)連接器的每一個(gè)都以相同的方式裝配。連接器26被從下方插入主盒11的連接器凹口18中。凸起部20在初始位置時(shí)寬松地支撐著連接器26。從連接器伸出的線束28通過線束開口22，在線束開口22的上端支撐著第一半圓柱21a。此時(shí)，第二半圓柱21b從圖8實(shí)線所示的位置圍繞鉸鏈23轉(zhuǎn)動到圖8虛線所示的位置。陽栓鎖25和陰栓鎖24接合，從而把線束固定在拉出的部分21內(nèi)。
側(cè)壁11a的下邊緣(如圖2所示)被固定在車輛本體14上。這通過固定螺栓16穿過螺栓孔13(在主盒11中)和螺栓孔15(在車輛本體14上)來實(shí)現(xiàn)。此后，如圖7(b)所示，接線盒35從上方被插入主盒11中。凸起39被插入連接器凹口18中的空槽19中并和空槽19接合，借以把接線盒在主盒35中固定。
在安裝接線盒35時(shí)，傾斜的表面40和錐形表面29接合。結(jié)果，被寬松地保持在連接器凹口18中的連接器26被對準(zhǔn)中心并移動到其連接位置(圖7b)。使緊固螺栓43從上方通過螺栓孔41，并旋入其螺母31中，如圖7(c)所示。接合元件42和保持件32接合，并把緊固螺栓43旋入連接器26的螺母32中。這使得連接器26從凸起部20向上移動，并使陰接點(diǎn)27和陽接點(diǎn)38實(shí)現(xiàn)緊密的電連接。最后一步是把蓋46放置在接線盒35的上表面上。該裝置的裝配到此完成。
利用上述結(jié)構(gòu)，可以提供簡單的防水連接裝置，而不需要底蓋或著使用多個(gè)腳支撐在車輛本體上。此外，可以使線束容易地通過由延伸的側(cè)壁形成的空間，通過線束開口被引出，并通過拉出部分被固定。
拉出部分的結(jié)構(gòu)使得可以通過使第二半圓柱圍繞鉸鏈沿離開第一半圓柱的方向轉(zhuǎn)動而打開兩個(gè)半圓柱形成的開口。當(dāng)處于開口的打開位置時(shí)，可以學(xué)第一半圓柱中容易地設(shè)置線束，此后，圍繞鉸鏈?zhǔn)沟诙雸A柱向著第一半圓柱轉(zhuǎn)動。這是拉出部分閉合，并使陽栓鎖和陰栓鎖接合，從而固定在其閉合位置。這提供了一種用于把線束可靠地鎖定在其正確位置的裝置。
雖然只披露了本發(fā)明的有限數(shù)量的特定的實(shí)施例，但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的構(gòu)思顯然可以作出許多這種改變。例如，不總是需要提供主盒；接線盒可以這樣設(shè)計(jì)，使得連接器直接固定在其內(nèi)，這樣可以完全取消主盒。在這種情況下，將用接線盒的側(cè)壁沿著離開電氣元件的方向支撐并固定在車輛本體上，特別是固定在發(fā)動機(jī)室的內(nèi)部。
在裝配這種裝置時(shí)，在插入接線盒之前不需要把主盒固定到車輛本體上。相反，可以首先容易地使接線盒和主盒相連，然后把其整個(gè)地固定在車輛本體上。
雖然只詳細(xì)說明了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，然而，不脫離本發(fā)明的構(gòu)思可以得到各種改型和改變，本發(fā)明只由所附的權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.一種適用于被安裝在車輛本體的一部分上的電連接裝置，其包括接線盒和多個(gè)連接器，所述接線盒內(nèi)具有多個(gè)電氣元件，所述連接器被安裝在所述接線盒上，并和所述元件電連接，多個(gè)線束從所述連接器上伸出，側(cè)壁沿離開元件的方向延伸超過連接器，從而在所述連接器和所述遠(yuǎn)離所述元件的所述側(cè)壁之間產(chǎn)生一個(gè)空間，所述邊緣適用于支撐在車輛本體的所述部分上。
2.如權(quán)利要求1所述的電連接裝置，其中所述側(cè)壁和所述接線盒的相應(yīng)的壁是鄰接的。
3.如權(quán)利要求1所述的電連接裝置，包括其中具有所述連接器的主盒，所述連接器固定在所述主盒中，所述側(cè)壁是所述主盒的延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的電連接裝置，其中具有至少一個(gè)拉出部分，所述線束在其中通過，所述拉出部分從所述側(cè)壁的一個(gè)上伸出。
5.如權(quán)利要求4所述的電連接裝置，其中所述拉出部分位于所述空間和所述連接裝置的外表之間。
6.如權(quán)利要求4所述的電連接裝置，其中所述拉出部分包括第一半圓柱和與所述第一半圓柱互補(bǔ)的第二半圓柱，所述第二半圓柱通過鉸鏈和所述第一半圓柱相連，借以使所述第二半圓柱可以在第一位置和第二位置之間運(yùn)動，在所述第一位置，所述第一半圓柱打開，用以接收所述線束，在所述第二位置，所述第二半圓柱在所述第一半圓柱上閉合，從而使所述線束保持在所述拉出的部分中。
7.如權(quán)利要求7所述的電連接裝置，其中在所述第一半圓柱和所述第二半圓柱之一的遠(yuǎn)離所述鉸鏈的一個(gè)邊緣上具有陰栓鎖，在所述第一半圓柱和所述第二半圓柱當(dāng)中另一個(gè)的遠(yuǎn)離所述鉸鏈的一個(gè)邊緣上具有和所述陰栓鎖互補(bǔ)的陽栓鎖，借以使所述陽栓鎖和所述陰栓鎖可釋放地把所述拉出部分保持在所述第二位置。
全文摘要
一種電連接裝置,其包括接線盒和安裝在其上的多個(gè)連接器。所述接線盒內(nèi)具有多個(gè)電氣元件,也被安裝在其上并和所述元件電連接。多個(gè)線束從所述連接器上伸出,接線盒或主盒當(dāng)中的任何一個(gè)的側(cè)壁沿離開元件的方向延伸超過連接器。側(cè)壁的遠(yuǎn)端支撐在車輛本體上,并在邊緣和連接器之間提供一個(gè)空間,這種結(jié)構(gòu)提供了一個(gè)空間,線束可以通過這個(gè)空間,并提供了一種不需底蓋的簡單的防水裝置。此外,由兩個(gè)半圓柱構(gòu)成一個(gè)拉出部分,它們互相鉸接,從而可以使線束放在其中,一個(gè)半圓柱可以圍繞鉸鏈轉(zhuǎn)動、閉合和鎖緊。
文檔編號H01R11/00GK1223483SQ9812713
公開日1999年7月21日 申請日期1998年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月25日
發(fā)明者松岡英夫 申請人:住友電裝株式會社