專利名稱：帶有預燃室的火花塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發(fā)動機的火花塞。
通常使用的火花塞根據(jù)不同發(fā)動機工作狀況有不同的絕緣體裙部長度，因而有“冷型”與“熱型”之分，而且有不同的熱值范圍。根據(jù)裙部與殼體的相對位置又有突出型火花塞和縮入型火花塞之分。無論那一種形式，均為電火花直接點燃汽缸內燃氣。這種普通火花塞，往往在舊車，或當發(fā)動機在低速、低負荷工況下運轉時，火花塞可能因嚴重積炭污損而斷火。而且由于由火花直接點燃燃氣，常有可燃氣體來不及充分燃燒而被排出，導致污染及浪費。
有一種火焰點火式發(fā)動機(汽車月刊1962年9期)，在火花塞和氣缸體之間有一預燃室，預燃室點火后，高溫的濃混合氣火焰，從預燃室噴孔中強烈地噴出，點燃主燃室中的稀混合氣。這種裝置需要分別提供兩種不同濃度的混合氣，而且需要設置一套預燃室裝置和供油裝置。
本實用新型的目的是要提供一種改進的火花塞，這是一種在端部有預燃室的火花塞，通過預燃室產生的火焰來點燃混合氣。
本實用新型準備提供的新型火花塞如

圖1其特點是將普通火花塞的殼體延長，形成一個預燃室(一般是圓筒狀)〈6〉，此預燃室將兩電極包圍在其內部。圖中〈1〉是接線螺桿，〈2〉中心羅桿及電極，〈3〉是陶瓷絕緣體，〈4〉是殼體，〈5〉是與殼體相連的側電極，預燃室的端部呈截錐體形〈7〉，在截錐體端部中間開有一個噴孔〈8〉，在孔〈8〉周圍的圓錐體上分布有數(shù)個補助小孔〈9〉。
這種帶有預燃室的火花塞是這樣工作的當汽缸內混合氣體壓縮一定程度時，火花塞通過兩電極間的火花點燃預燃室內的混合氣體，燃燒了的氣體在預燃室內迅速膨長脹，并以高速度自預燃室內噴出，燃著了的氣體帶著火焰迅速將主燃室內的混合氣體幾乎同時點燃，這就是前面所說的火焰點燃混合氣，而不是通常的火花點火?；鹧纥c火與火花點火相比，具有明顯優(yōu)點點燃面大，燃燒速度高，擴散快，因此能充分地燃燒，能減少因燃燒不完全而產生污染，能提高動力降低燃料消耗。使用火焰點火的火花塞，工作可靠，起動較易，無積炭，尤其對使用劣質燃料及混合氣中混入機油的發(fā)動機具有明顯的效能。
使用如圖1的新型火花塞，其預燃室腔大孔小，火焰從孔中噴出，噴射速度高，點燃面大，迅速向主燃室擴散，使主燃室內混合氣體幾乎在瞬時同時點燃，燃燒充分，其構造簡單，制造簡便，優(yōu)點突出。
本實用新型的另一改進是在上述新型火花塞尚未生產和普及之前，可在普通火花塞的下部加接一個帶有上述預燃室的基座。其實施方案見圖2，圖中〈10〉為普通火花塞，〈11〉為本實用新型的預燃室基座，基座上部的內螺紋與火花塞的羅紋相接，基座下部有外螺紋可擰入氣缸蓋上安裝火花塞的螺紋孔內。基座的端部同樣呈截錐體，并帶有噴孔一個及輔助孔數(shù)個。
在普通火花塞上加裝預燃室基座，可以及早推廣本技術，早日取得經濟效益。
權利要求1.一種火花塞，由陶瓷絕緣體、接線螺桿、中心電極、帶有外螺紋的殼體、及與殼體相連的側電極等部分組成，其特征是在殼體的延伸部形成一個將兩電極包圍在內的圓筒形預燃室，在圓筒形預燃室端部具有截錐形體，截錐形體端部中間開有一孔，在此孔周圍的圓錐體上分布有數(shù)個小孔。
2.如權利要求1所述的火花塞，其特征是在通用火花塞下部羅紋處旋接一個帶有預燃室的基座，其端部具有截錐形體，截錐形體端部中間開有一孔，在此孔周圍的圓錐體上分布有數(shù)個小孔。
專利摘要一種新型的帶有預燃室的火花塞，其特征是在殼體的延伸部形成一個將兩電極包圍在內的圓筒形預燃室，其上開有小孔。電火花先點燃預燃室內氣體，利用預燃室產生的火焰從預燃室噴出點燃汽缸體內混合氣，它燃燒徹底，無積炭，少污染，省燃料。
文檔編號H01T13/00GK2054218SQ8920171
公開日1990年3月7日 申請日期1989年2月11日 優(yōu)先權日1989年2月11日
發(fā)明者張積儉 申請人:張積儉