本技術(shù)屬于電力線路施工器材，具體涉及一種多功能導(dǎo)線液壓壓接裝置。

背景技術(shù)：

1、前述的導(dǎo)線液壓壓接裝置也被習(xí)慣稱為導(dǎo)線液壓壓接機(jī)，其由動(dòng)力源和液壓鉗組成，動(dòng)力源的功用是保障液壓鉗工作，而液壓鉗起著將連接套管可靠地壓接于兩相鄰線端之間而起連接導(dǎo)線的作用。因?yàn)槿鐦I(yè)界所知，在架空線路（架空明線）的施工過(guò)程中，需要將自導(dǎo)線盤卷上退出的趨于用盡的前一導(dǎo)線（通常為鋼芯鋁絞線，以下同）的末端與由再一個(gè)（即下一個(gè)）導(dǎo)線盤卷上退出的導(dǎo)線的起始端實(shí)施連接，而連接的方式通常采用鋼芯套管與鋁套管兼用來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體是：先將前一導(dǎo)線的末端以及后一導(dǎo)線的起始端各去除規(guī)范所要求長(zhǎng)度的鋁絞線，但各自保留鋼芯線（即鋼絞線，以下同），再在鋼芯線外壓接鋼套管，而后在鋁絞線的首尾端之間壓接鋁套管并且將鋁套管的中部同時(shí)與鋼套管壓固，從而保障接頭處的連接可靠性。還有一種情形是：由于架空明線雖然具有造價(jià)低、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和便于檢修等長(zhǎng)處，但是容易受自然環(huán)境如大風(fēng)、雷擊、冰雪、冰雹、冰凍、污穢之類的因素影響，不可避免地會(huì)出現(xiàn)線路斷裂的情形，于是需要及時(shí)修復(fù)，在修復(fù)過(guò)程中同樣需要使用所述的導(dǎo)線液壓壓接裝置并且按前述雷同方式進(jìn)行施工。

2、由于已有技術(shù)中的導(dǎo)線液壓壓接機(jī)僅由動(dòng)力源和液壓鉗組成，更具體地講，動(dòng)力源僅單獨(dú)地為作為執(zhí)行部件的液壓鉗提供工作動(dòng)力，以使液壓鉗對(duì)前述的鋼套管、鋁套管實(shí)施壓接。這種結(jié)構(gòu)的典型的例子如cn2263558y推薦的“螺紋鋼套筒冷擠壓機(jī)”、cn100421315c介紹的“具有過(guò)載保護(hù)功能的液壓導(dǎo)線壓接鉗”、cn2742641y揭示的“液壓導(dǎo)線壓接機(jī)”和cn102011768a公開(kāi)的“導(dǎo)線液壓壓接機(jī)的液壓油循環(huán)過(guò)濾機(jī)構(gòu)”，等等。

3、然而依需對(duì)導(dǎo)線端部的鋁絞線的切除和/或依需將鋁絞線及鋼芯線的切斷（例如在架線的全程達(dá)到后需要將冗余的導(dǎo)線切斷）需要借助于另行配備的液壓剪之類的工具擔(dān)當(dāng)。由于液壓剪之類的工具與導(dǎo)線液壓壓接機(jī)之間并不存在結(jié)構(gòu)上的關(guān)聯(lián)性，因而一方面致使電力施工工具種類多、散在，給日常管護(hù)工作帶來(lái)一定的麻煩，例如容易出現(xiàn)遺失或因顧此失彼而忘記攜帶之類的問(wèn)題；另一方面由于液壓剪自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的原因，在對(duì)導(dǎo)線實(shí)施切斷的過(guò)程中難以將導(dǎo)線可靠管制，產(chǎn)生切口有失規(guī)整的問(wèn)題；再一方面操作相對(duì)麻煩?；谇笆鲆蛩?，對(duì)于探索針對(duì)已有技術(shù)中的僅起到對(duì)套管壓接的功能單一的導(dǎo)線液壓壓接機(jī)兼?zhèn)浼瓤梢佬鑼?duì)導(dǎo)線的鋁絞線連同鋼絞線一并切斷又能依需僅對(duì)鋼芯線外的鋁絞線進(jìn)行切斷的功能的設(shè)計(jì)具有積極意義，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于既可對(duì)鋼套管及鋁套管分別進(jìn)行壓接、又能依需將鋁絞線連同鋼芯線一并切斷并且還能在不損及鋼芯線的前提下依需僅對(duì)受損的鋁絞線切除而得以體現(xiàn)電力施工工具的優(yōu)異的集成化程度并且既可節(jié)省資源又能方便日常的使用與管理的多功能導(dǎo)線液壓壓接裝置。

2、本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種多功能導(dǎo)線液壓壓接裝置，包括一動(dòng)力源和一液壓鉗，動(dòng)力源包括一行走架、設(shè)置在行走架的左側(cè)的并且上部配有一汽油箱和一冷卻水箱的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)置在行走架的右側(cè)的一液壓油箱、與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接而由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的并且設(shè)置在液壓油箱內(nèi)的一液壓油泵和設(shè)置在液壓油箱上部的并且與液壓油泵油路連接的換向控制閥，該換向控制閥配有一第一操作手柄，所述的液壓鉗由液壓鉗上進(jìn)回油管以及液壓鉗下進(jìn)回油管與換向控制閥的液壓鉗上、下進(jìn)回油管接口連接，特征在于：還包括有一導(dǎo)線半切機(jī)構(gòu)和一導(dǎo)線環(huán)切機(jī)構(gòu)，并且在所述換向控制閥上增設(shè)有一半切液壓油缸進(jìn)回油管配接口以及一環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管配接口，該半、環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管配接口受控于配置在換向控制閥上的第二操作手柄，所述的導(dǎo)線半切機(jī)構(gòu)與所述半切液壓油缸進(jìn)回油管配接口液壓油管路連接，而所述的導(dǎo)線環(huán)切機(jī)構(gòu)與所述環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管配接口液壓油管路連接。

3、在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述導(dǎo)線半切機(jī)構(gòu)包括半切液壓油缸、半切刀架和半切刀，半切液壓油缸包括一半切液壓油缸下缸體、一半切液壓油缸上缸體和一缸柱復(fù)位作用彈簧，在半切液壓油缸下缸體的下側(cè)部配有一半切液壓油缸進(jìn)回油管接口，該半切液壓油缸進(jìn)回油管接口伸展到半切液壓油缸下缸體外的一端通過(guò)半切液壓油缸進(jìn)回油管路與所述半切液壓油缸進(jìn)回油管配接口連接，半切液壓油缸進(jìn)回油管接口朝向半切液壓油缸下缸體的一端與開(kāi)設(shè)在半切液壓油缸下缸體內(nèi)的半切液壓油缸進(jìn)回油孔相通，半切液壓油缸上缸體的下端內(nèi)壁與半切液壓油缸下缸體的上端外壁螺紋固定，缸柱復(fù)位作用彈簧套置在設(shè)置于由半切液壓油缸上、下缸體共同構(gòu)成的缸體腔內(nèi)的半切液壓油缸缸柱上，該缸柱復(fù)位作用彈簧的下端支承在設(shè)置于半切液壓油缸缸柱的下端的半切液壓油缸缸柱活塞上，而缸柱復(fù)位作用彈簧的上端支承在半切液壓油缸上缸體的頂壁朝向缸體腔的一側(cè)，所述半切液壓油缸進(jìn)回油孔與位于半切液壓油缸缸柱活塞的下方區(qū)域的所述缸體腔相通，半切刀架連同半切刀設(shè)置在所述半切液壓油缸上缸體的頂部，所述半切液壓油缸缸柱的上端途經(jīng)開(kāi)設(shè)在半切液壓油缸上缸體的中央位置的油缸缸柱讓位孔與所述的半切刀的下部固定。

4、在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述半切液壓油缸下缸體的底部固定有一用于使半切液壓油缸下缸體在使用狀態(tài)下穩(wěn)定地縱向支承于地坪上的下缸體穩(wěn)定支承座；在所述半切液壓油缸下缸體的上端外壁上構(gòu)成有下缸體外螺紋，而在所述半切液壓油缸上缸體的下端內(nèi)壁上構(gòu)成有上缸體內(nèi)螺紋，該上缸體內(nèi)螺紋與下缸體外螺紋螺紋固定；在所述半切液壓油缸上缸體的頂部向上延伸有一上缸體左連接耳和一上缸體右連接耳，該上缸體左連接耳與上缸體右連接耳圍繞半切液壓油缸上缸體的頂部的圓周方向分別相隔180°而呈相互面對(duì)面的對(duì)應(yīng)狀態(tài)，所述的油缸缸柱讓位孔對(duì)應(yīng)于該上缸體左、右連接耳之間；所述半切刀架連同所述半切刀在所述半切液壓油缸上缸體的頂部與所述上缸體左連接耳以及上缸體右連接耳連接。

5、在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述半切液壓油缸缸柱的頂部構(gòu)成有一半切動(dòng)刀配合固定槽；在所述上缸體左連接耳上開(kāi)設(shè)有一上缸體左連接耳銷孔，而在所述上缸體右連接耳上開(kāi)設(shè)有一上缸體右連接耳銷孔；所述的半切刀架包括前左夾塊、前右?jiàn)A塊、后左夾塊和后右?jiàn)A塊，前左夾塊位于所述上缸體左連接耳的前側(cè)，并且在該前左夾塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有前左夾塊螺栓孔，前右?jiàn)A塊位于上缸體右連接耳的前側(cè)，并且在該前右?jiàn)A塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有前右?jiàn)A塊螺栓孔，后左夾塊位于上缸體左連接耳的后側(cè)，并且在該后左夾塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有后左夾塊螺栓孔，后右?jiàn)A塊位于上缸體右連接耳的后側(cè)，并且在該后右?jiàn)A塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有后右?jiàn)A塊螺栓孔；所述半切刀包括半切靜刀和半切動(dòng)刀，半切靜刀位于半切動(dòng)刀的上方，在半切靜刀的左側(cè)高度方向間隔開(kāi)設(shè)有半切靜刀左固定螺栓通過(guò)孔，而在半切靜刀的右側(cè)高度方向間隔開(kāi)設(shè)有半切靜刀右固定螺栓通過(guò)孔，并且在半切靜刀的左側(cè)后方與后左夾塊之間設(shè)置有一左墊塊，而在半切靜刀的右側(cè)后方與后右?jiàn)A塊之間設(shè)置有一右墊塊，在左墊塊上并且在對(duì)應(yīng)于后左夾塊螺栓孔的位置開(kāi)設(shè)有左墊塊孔，在右墊塊上并且在對(duì)應(yīng)于后右?jiàn)A塊螺栓孔的位置開(kāi)設(shè)有右墊塊孔，由一組半切靜刀左固定螺栓依次穿過(guò)前左夾塊螺栓孔、半切靜刀左固定螺栓通過(guò)孔、左墊塊孔和后左夾塊螺栓孔并且由旋配在半切靜刀左固定螺栓的末端的左鎖定螺母鎖定，由一組半切靜刀右固定螺栓依次穿過(guò)前右?jiàn)A塊螺栓孔、半切靜刀右固定螺栓通過(guò)孔、右墊塊孔和后右?jiàn)A塊螺栓孔并且由旋配在半切靜刀右固定螺栓的末端的右鎖定螺母鎖定，半切動(dòng)刀的中部下方與所述半切液壓油缸缸柱的頂部的半切動(dòng)刀配合固定槽固定，所述前左夾塊的下部以及后左夾塊的下部通過(guò)左銷軸在對(duì)應(yīng)于所述上缸體左連接耳銷孔的位置與上缸體左連接耳連接，而所述前右?jiàn)A塊的下部以及后右?jiàn)A塊的下部通過(guò)右銷軸在對(duì)應(yīng)于所述上缸體右連接耳銷孔的位置與上缸體右連接耳連接。

6、在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述半切靜刀具有半切靜刀刀刃，該半切靜刀刀刃朝向下，所述半切動(dòng)刀具有半切動(dòng)刀刀刃，該半切動(dòng)刀刀刃朝向上；在所述半切靜刀刀刃的長(zhǎng)度方向的中部構(gòu)成有一靜刀刀刃半圓弧形凹腔，而在半切動(dòng)刀的長(zhǎng)度方向的中部并且在對(duì)應(yīng)于靜刀刀刃半圓弧形凹腔的位置構(gòu)成有一動(dòng)刀刀刃半圓弧形凹腔，該靜刀刀刃半圓弧形凹腔與動(dòng)刀刀刃半圓弧形凹腔配合而共同形成的整圓形腔的直徑是與鋼絞線的外徑相適應(yīng)的；在所述半切液壓油缸缸柱的上端側(cè)部并且在對(duì)應(yīng)于半切動(dòng)刀配合固定槽的位置配設(shè)有一與半切動(dòng)刀配合固定槽相通的用于將所述半切動(dòng)刀在半切動(dòng)刀配合固定槽的位置實(shí)施鎖定的動(dòng)刀鎖定螺釘；在所述半切動(dòng)刀的左側(cè)以及右側(cè)并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置各構(gòu)成有一動(dòng)刀凸緣，而在所述半切靜刀上并且在對(duì)應(yīng)于動(dòng)刀凸緣的位置構(gòu)成有一動(dòng)刀凸緣限位肩，當(dāng)半切動(dòng)刀向上移動(dòng)至所述動(dòng)刀凸緣的上表面與所述動(dòng)刀凸緣限位肩相接觸的程度時(shí)，半切動(dòng)刀終止向上移動(dòng)；所述半切靜刀刀刃的傾斜方向是與所述半切動(dòng)刀刀刃的傾斜方向相反的；所述半切靜刀刀刃由上向后下方傾斜，所述半切動(dòng)刀刀刃由前向后上方傾斜。

7、在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述導(dǎo)線環(huán)切機(jī)構(gòu)包括環(huán)切液壓油缸、環(huán)切刀架和環(huán)切刀，環(huán)切液壓油缸包括一環(huán)切液壓油缸下缸體、一環(huán)切液壓油缸上缸體和一缸柱復(fù)位彈簧，在環(huán)切液壓油缸下缸體的下側(cè)部配有一環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管接口，該環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管接口伸展到環(huán)切液壓油缸下缸體外的一端通過(guò)環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管路與所述環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管配接口連接，環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油管接口朝向環(huán)切液壓油缸下缸體的一端與開(kāi)設(shè)在環(huán)切液壓油缸下缸體內(nèi)的環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油孔相通，環(huán)切液壓油缸上缸體的下端內(nèi)壁與環(huán)切液壓油缸下缸體的上端外壁螺紋固定，缸柱復(fù)位彈簧套置在設(shè)置于由環(huán)切液壓油缸上、下缸體共同構(gòu)成的缸腔內(nèi)的環(huán)切液壓油缸缸柱上，該缸柱復(fù)位彈簧的下端支承在設(shè)置于環(huán)切液壓油缸缸柱的下端的環(huán)切液壓油缸缸柱活塞上，而缸柱復(fù)位彈簧的上端支承在環(huán)切液壓油缸上缸體的頂壁朝向缸腔的一側(cè)，所述環(huán)切液壓油缸進(jìn)回油孔與位于環(huán)切液壓油缸缸柱活塞的下方區(qū)域的所述缸腔相通，環(huán)切刀架連同環(huán)切刀設(shè)置在所述環(huán)切液壓油缸上缸體的頂部，所述環(huán)切液壓油缸缸柱的上端途經(jīng)開(kāi)設(shè)在環(huán)切液壓油缸上缸體的中央位置的油缸柱讓位孔與所述的環(huán)切刀的下部固定。

8、在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述環(huán)切液壓油缸下缸體的底部固定有一用于使環(huán)切液壓油缸下缸體在使用狀態(tài)下穩(wěn)定地縱向支承于地坪上的下缸體支承穩(wěn)定座；在所述環(huán)切液壓油缸下缸體的上端外壁上構(gòu)成有下缸體外壁螺紋，而在所述環(huán)切液壓油缸上缸體的下端內(nèi)壁上構(gòu)成有上缸體內(nèi)壁螺紋，該上缸體內(nèi)壁螺紋與下缸體外壁螺紋螺紋固定；在所述環(huán)切液壓油缸上缸體的頂部向上延伸有一上缸體左鉸接耳和一上缸體右鉸接耳，該上缸體左鉸接耳與上缸體右鉸接耳圍繞環(huán)切液壓油缸上缸體的頂部的圓周方向分別相隔180°而呈相互面對(duì)面的對(duì)應(yīng)狀態(tài)，所述的油缸柱讓位孔對(duì)應(yīng)于該上缸體左、右鉸接耳之間；所述環(huán)切刀架連同所述環(huán)切刀在所述環(huán)切液壓油缸上缸體的頂部與所述上缸體左鉸接耳以及上缸體右鉸接耳連接。

9、在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述上缸體左鉸接耳以及上缸體右鉸接耳的相向一側(cè)各構(gòu)成有一位置彼此對(duì)應(yīng)的環(huán)切刀片動(dòng)刀滑動(dòng)槽；在所述環(huán)切液壓油缸缸柱的頂部構(gòu)成有一環(huán)切動(dòng)刀嵌合固定槽；在所述上缸體左鉸接耳上開(kāi)設(shè)有一上缸體左鉸接耳銷孔，而在所述上缸體右鉸接耳上開(kāi)設(shè)有一上缸體右鉸接耳銷孔；所述的環(huán)切刀架包括前左邊夾塊、前右邊夾塊、后左邊夾塊和后右邊夾塊，前左邊夾塊位于上缸體左鉸接耳的前側(cè)，并且在該前左邊夾塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有前左邊夾塊螺栓孔，前右邊夾塊位于上缸體右鉸接耳的前側(cè)，并且在該前右邊夾塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有前右邊夾塊螺栓孔，后左邊夾塊位于上缸體左鉸接耳的后側(cè)，并且在該后左邊夾塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有后左邊夾塊螺栓孔，后右邊夾塊位于上缸體右鉸接耳的后側(cè)，并且在該后右邊夾塊的高度方向間隔開(kāi)設(shè)有后右邊夾塊螺栓孔；所述環(huán)切刀包括環(huán)切靜刀和環(huán)切動(dòng)刀，環(huán)切靜刀位于環(huán)切動(dòng)刀的上方，在環(huán)切靜刀的左側(cè)高度方向間隔開(kāi)設(shè)有環(huán)切靜刀左固定螺栓通過(guò)孔，而在環(huán)切靜刀的右側(cè)高度方向間隔開(kāi)設(shè)有環(huán)切靜刀右固定螺栓通過(guò)孔，并且在環(huán)切靜刀的左側(cè)后方與后左邊夾塊之間設(shè)置有一左襯塊，而在環(huán)切靜刀的右側(cè)后方與后右邊夾塊之間設(shè)置有一右襯塊，在左襯塊上并且在對(duì)應(yīng)于后左邊夾塊螺栓孔的位置開(kāi)設(shè)有左襯塊孔，在右襯塊上并且在對(duì)應(yīng)于后右邊夾塊螺栓孔的位置開(kāi)設(shè)有右襯塊孔，由一組環(huán)切靜刀左固定螺栓依次穿過(guò)前左邊夾塊螺栓孔、環(huán)切靜刀左固定螺栓通過(guò)孔、左襯塊孔和后左邊夾塊螺栓孔并且由旋配在環(huán)切靜刀左固定螺栓的末端的左鎖止螺母鎖定，由一組環(huán)切靜刀右固定螺栓依次穿過(guò)前右邊夾塊螺栓孔、環(huán)切靜刀右固定螺栓通過(guò)孔、右襯塊孔和后右邊夾塊螺栓孔并且由旋配在環(huán)切靜刀右固定螺栓的末端的右鎖止螺母鎖定，環(huán)切動(dòng)刀的左右側(cè)分別與所述的環(huán)切刀片動(dòng)刀滑動(dòng)槽上下滑動(dòng)配合，而環(huán)切動(dòng)刀的中部下方與所述環(huán)切液壓油缸缸柱的頂部的環(huán)切動(dòng)刀嵌合固定槽固定，所述前左邊夾塊以及后左邊夾塊的下部通過(guò)左插銷軸在對(duì)應(yīng)于所述上缸體左鉸接耳銷孔的位置與上缸體左鉸接耳連接，而所述前右邊夾塊以及后右邊夾塊的下部通過(guò)右插銷軸在對(duì)應(yīng)于所述上缸體右鉸接耳銷孔的位置與上缸體右鉸接耳連接。

10、在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述環(huán)切靜刀具有環(huán)切靜刀刀刃，該環(huán)切靜刀刀刃朝向下，所述環(huán)切動(dòng)刀具有環(huán)切動(dòng)刀刀刃，該環(huán)切動(dòng)刀刀刃朝向上；所述環(huán)切靜刀刀刃以及環(huán)切動(dòng)刀刀刃的形狀各呈半圓弧形，并且彼此上下配合而形成為剪刀口的效應(yīng)。

11、在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的液壓鉗包括套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸、左鉗體、右鉗體、上壓接模、下壓接模和鎖模壓蓋，套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸具有一套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱，在該套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱上設(shè)置有一套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱活塞，該套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱活塞與套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸的套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸腔的套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸腔腔壁上下滑動(dòng)配合并且同時(shí)與套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸腔腔壁之間形成密封，由該套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱活塞將所述套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸腔分隔為位于套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱活塞上方的上缸腔以及位于套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱活塞下方的下缸腔，在套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸的右端設(shè)置有一上缸腔進(jìn)回油接嘴和一下缸腔進(jìn)回油接嘴，上缸腔進(jìn)回油接嘴與上缸腔相通，而下缸腔進(jìn)回油接嘴與下缸腔相通，所述的液壓鉗上進(jìn)回油管與上缸腔進(jìn)回油接嘴連接，而所述的液壓鉗下進(jìn)回油管與下缸腔進(jìn)回油接嘴連接，左鉗體與右鉗體以彼此左右對(duì)應(yīng)的狀態(tài)設(shè)置并且各自的底部與套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸的上表面固定，左、右鉗體之間的空間構(gòu)成為壓接模腔，所述套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱的上部探入壓接模腔并且在套管壓接模驅(qū)動(dòng)油缸柱的上表面的中央位置構(gòu)成有一下壓接模凸緣容納孔，在左鉗體的高度方向的中部并且位于左側(cè)設(shè)置有一左提手，在右鉗體的高度方向的中部并且位于右側(cè)設(shè)置有一右提手，并且在左鉗體的上部右側(cè)構(gòu)成有一左鉗體鎖模壓蓋限定臺(tái)階，而在右鉗體的上部左端并且在對(duì)應(yīng)于左鉗體鎖模壓蓋限定臺(tái)階的位置構(gòu)成有一右鉗體鎖模壓蓋限定臺(tái)階，上壓接模以及下壓接模上下對(duì)應(yīng)并且相互配合地設(shè)置在所述壓接模腔內(nèi)，其中，在下壓接模的朝向下的一側(cè)構(gòu)成有一下壓接模凸緣，該下壓接模凸緣與所述下壓接模凸緣容納孔相配合，在上壓接模朝向上的一側(cè)構(gòu)成有一壓蓋鎖定凸緣，鎖模壓蓋的下部固定有一鎖模座，在該鎖模座的底部開(kāi)設(shè)有一壓蓋鎖定凸緣孔，該壓蓋鎖定凸緣孔與所述壓蓋鎖定凸緣相配合或解除配合，鎖模座的上部構(gòu)成有一鎖定凸臺(tái)，該鎖定凸臺(tái)同時(shí)與所述左鉗體鎖模壓蓋限定臺(tái)階以及右鉗體鎖模壓蓋限定臺(tái)階相配合或解除配合，在鎖模壓蓋朝向上的一側(cè)設(shè)置有一鎖模壓蓋操作手把。

12、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于可根據(jù)施工作業(yè)需要而由在動(dòng)力源支持下的液壓鉗對(duì)鋼套管及鋁套管進(jìn)行壓接、由導(dǎo)線半切機(jī)構(gòu)將受損的鋁絞線切除并且不會(huì)對(duì)對(duì)應(yīng)于受損的鋁絞線部位的鋼芯線造成損傷、由導(dǎo)線環(huán)切機(jī)構(gòu)將鋁絞線以及鋼芯線一并切斷，因而得以充分體現(xiàn)電力施工工具的一機(jī)多功能化，不僅可以節(jié)省資源，而且能夠方便日常歸存管護(hù)。