本技術(shù)涉及一種光通訊封裝升降設(shè)備，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在光通訊封裝行業(yè)這種，升降機(jī)構(gòu)是常用的設(shè)備，現(xiàn)有升降機(jī)構(gòu)由直線型氣缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降托盤(pán)，其存在的問(wèn)題是：1、在有限的體積下，輸出扭矩小，在應(yīng)對(duì)許多高負(fù)載的應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，穩(wěn)定性差，使用壽命短。2、直線型升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)行程由活塞的行程決定，需要在設(shè)備內(nèi)預(yù)留有足夠運(yùn)行空間，設(shè)備對(duì)空間要求較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，適用于高負(fù)載的應(yīng)用場(chǎng)景，穩(wěn)定性好，占用空間少。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座、旋轉(zhuǎn)氣缸、拖溝固定片和導(dǎo)軌；所述氣缸固定座一側(cè)留有氣缸進(jìn)氣接口的開(kāi)孔；所述旋轉(zhuǎn)氣缸安裝在氣缸固定座內(nèi)，氣缸進(jìn)氣接口從開(kāi)孔通過(guò)與旋轉(zhuǎn)氣缸連接，旋轉(zhuǎn)氣缸的主軸通過(guò)加緊塊加緊連接偏心輪，所述偏心輪與u型卡槽連接；所述拖溝固定片與滑塊安裝板固定連接，滑塊安裝板底部與u型卡槽固定連接，拖溝固定片、滑塊安裝板和u型卡槽三者形成一體結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)軌固定在氣缸固定座頂部，u型卡槽滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上；所述旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊安裝板和u型卡槽在偏心輪帶動(dòng)下在導(dǎo)軌內(nèi)上下位移差，從而帶動(dòng)拖溝固定片的上下移動(dòng)。

3、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述拖溝固定片上安裝有接近開(kāi)關(guān)固定座，所述接近開(kāi)關(guān)固定座上安裝有接近開(kāi)關(guān)，所述滑塊安裝板一側(cè)連接有上位感應(yīng)片。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述氣缸固定座一側(cè)連接有傳感器固定支架，所述傳感器固定支架上安裝有光電傳感器。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述拖溝固定片上預(yù)留有矩形、圓形以及長(zhǎng)條形安裝孔。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述氣缸固定座為框架結(jié)構(gòu)，中心留有旋轉(zhuǎn)氣缸的安裝空間，底部形成支撐座并留有安裝孔。

7、采用上述技術(shù)方案的有益效果是；本實(shí)用新型采用旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動(dòng)拖溝固定片的升降運(yùn)動(dòng)，相比現(xiàn)有的直線氣缸或者電機(jī)，它能夠在較小的體積內(nèi)產(chǎn)生較大的輸出扭矩，這使得本實(shí)用新型能夠應(yīng)對(duì)許多高負(fù)載的應(yīng)用場(chǎng)景，且旋轉(zhuǎn)氣缸有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，使其占用空間遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的直線氣缸和電機(jī)組合，更適合在空間受限的應(yīng)用中使用。

技術(shù)特征：

1.一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括氣缸固定座、旋轉(zhuǎn)氣缸、拖溝固定片和導(dǎo)軌；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拖溝固定片上安裝有接近開(kāi)關(guān)固定座，所述接近開(kāi)關(guān)固定座上安裝有接近開(kāi)關(guān)，所述滑塊安裝板一側(cè)連接有上位感應(yīng)片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸固定座一側(cè)連接有傳感器固定支架，所述傳感器固定支架上安裝有光電傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拖溝固定片上預(yù)留有矩形、圓形以及長(zhǎng)條形安裝孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸固定座為框架結(jié)構(gòu)，中心留有旋轉(zhuǎn)氣缸的安裝空間，底部形成支撐座并留有安裝孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，包括氣缸固定座、旋轉(zhuǎn)氣缸、拖溝固定片和導(dǎo)軌；所述氣缸固定座一側(cè)留有氣缸進(jìn)氣接口的開(kāi)孔；所述旋轉(zhuǎn)氣缸安裝在氣缸固定座內(nèi)，氣缸進(jìn)氣接口從開(kāi)孔通過(guò)與旋轉(zhuǎn)氣缸連接，旋轉(zhuǎn)氣缸的主軸通過(guò)加緊塊加緊連接偏心輪，所述偏心輪與U型卡槽連接；所述拖溝固定片與滑塊安裝板固定連接，滑塊安裝板底部與U型卡槽固定連接，拖溝固定片、滑塊安裝板和U型卡槽三者形成一體結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)軌固定在氣缸固定座頂部，U型卡槽滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上。本技術(shù)采用旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動(dòng)拖溝固定片的升降運(yùn)動(dòng)，相比現(xiàn)有的直線氣缸或者電機(jī)，能夠應(yīng)對(duì)許多高負(fù)載的應(yīng)用場(chǎng)景，且占用空間遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的直線氣缸和電機(jī)組合。

技術(shù)研發(fā)人員：陳恭超,馬正遠(yuǎn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市賽科自動(dòng)化技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/9