本技術(shù)涉及汽車(chē)配件相關(guān)制品領(lǐng)域，具體為汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成。

背景技術(shù)：

1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是指點(diǎn)火系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，可自由開(kāi)啟或關(guān)閉點(diǎn)火線(xiàn)圈的主要電路，也適用于其它電系電路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)俗稱(chēng)總開(kāi)關(guān)、總電門(mén)或是總鑰匙，它是控制全車(chē)電路系統(tǒng)的總閘門(mén)，它有插接式和旋鈕式兩種。

2、但是傳統(tǒng)的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成的鎖頭暴露在空氣中，鎖眼容易被灰塵等堵塞，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體上設(shè)有鎖孔，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體的正表面固定連接有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板相對(duì)的一側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定連接有承載桿，所述承載桿上滑動(dòng)套接有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊之間固定連接有彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)套設(shè)在承載桿上，所述鎖孔的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)擋板，兩個(gè)所述擋板相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有楔形槽，兩個(gè)所述楔形槽相對(duì)的一側(cè)為窄邊，兩個(gè)所述楔形槽相背的一側(cè)為寬邊，所述擋板遠(yuǎn)離楔形槽的一側(cè)固定連接有牽引板，所述牽引板的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)板，所述擺動(dòng)板遠(yuǎn)離牽引板的一端與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3、優(yōu)選的，兩個(gè)所述支撐板的兩端均插設(shè)有螺釘，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體上設(shè)有與螺釘對(duì)應(yīng)的螺孔。

4、優(yōu)選的，兩個(gè)所述楔形槽的表面均為拋光結(jié)構(gòu)設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述彈性機(jī)構(gòu)為彈簧。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述支撐板均為圓弧型結(jié)構(gòu)設(shè)置。

7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述楔形槽連接處與鎖孔位置相對(duì)應(yīng)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、該汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，通過(guò)鎖孔外側(cè)的擋板有效實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖孔位置處的防護(hù)，在點(diǎn)火時(shí)鑰匙將首先抵壓在擋板上的楔形槽處，在楔形槽自身結(jié)構(gòu)特性下促使兩個(gè)擋板相背運(yùn)動(dòng)，此時(shí)擺動(dòng)板的一端繞牽引板轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端將推動(dòng)滑塊在承載桿上滑動(dòng)進(jìn)而拉伸彈性機(jī)構(gòu)，在擰動(dòng)鑰匙時(shí)兩個(gè)擋板在鑰匙的抵壓下間距可隨之變大，在拔出鑰匙后呈壓縮狀態(tài)下的彈性機(jī)構(gòu)自動(dòng)回彈促使兩個(gè)擋板回復(fù)至初始位置，本實(shí)用新型能夠解決傳統(tǒng)的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成的鎖頭暴露在空氣中，鎖眼容易被灰塵等堵塞的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體(1)，其特征在于：所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體(1)上設(shè)有鎖孔(2)，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體(1)的正表面固定連接有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐板(3)，兩個(gè)所述支撐板(3)相對(duì)的一側(cè)均固定連接有連接板(4)，所述連接板(4)的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定連接有承載桿(5)，所述承載桿(5)上滑動(dòng)套接有兩個(gè)滑塊(6)，兩個(gè)所述滑塊(6)之間固定連接有彈性機(jī)構(gòu)(7)，所述彈性機(jī)構(gòu)(7)套設(shè)在承載桿(5)上，所述鎖孔(2)的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)擋板(8)，兩個(gè)所述擋板(8)相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有楔形槽(9)，兩個(gè)所述楔形槽(9)相對(duì)的一側(cè)為窄邊，兩個(gè)所述楔形槽(9)相背的一側(cè)為寬邊，所述擋板(8)遠(yuǎn)離楔形槽(9)的一側(cè)固定連接有牽引板(10)，所述牽引板(10)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)板(11)，所述擺動(dòng)板(11)遠(yuǎn)離牽引板(10)的一端與滑塊(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，其特征在于：兩個(gè)所述支撐板(3)的兩端均插設(shè)有螺釘(12)，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體(1)上設(shè)有與螺釘(12)對(duì)應(yīng)的螺孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，其特征在于：兩個(gè)所述楔形槽(9)的表面均為拋光結(jié)構(gòu)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，其特征在于：所述彈性機(jī)構(gòu)(7)為彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，其特征在于：兩個(gè)所述支撐板(3)均為圓弧型結(jié)構(gòu)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，其特征在于：兩個(gè)所述楔形槽(9)連接處與鎖孔(2)位置相對(duì)應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體上設(shè)有鎖孔，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)本體的正表面固定連接有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板相對(duì)的一側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定連接有承載桿，所述承載桿上滑動(dòng)套接有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊之間固定連接有彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)套設(shè)在承載桿上，所述鎖孔的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)擋板，兩個(gè)所述擋板相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有楔形槽，兩個(gè)所述楔形槽相對(duì)的一側(cè)為窄邊，兩個(gè)所述楔形槽相背的一側(cè)為寬邊，本技術(shù)能夠解決傳統(tǒng)的汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成的鎖頭暴露在空氣中，鎖眼容易被灰塵等堵塞的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李福祥,楊顯昭,張巖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津世通電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6