本技術(shù)涉及汽車線束領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車線束。

背景技術(shù)：

1、汽車線束經(jīng)常被比喻成汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路，線束由電纜、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和整車線束，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)線束除傳感器線束和ecu線束外，還有連接其他電路的線束，例如進(jìn)氣預(yù)熱線束、起動(dòng)機(jī)繼電器控制線束、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線束等。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，汽車線束中的電纜由插接件與一根或者多根芯線連接而成，多個(gè)電纜通過(guò)線束包扎物捆扎形成線束，線束包扎物主要作用是對(duì)線束進(jìn)行保護(hù)，由于線束是柔性零件，需要添加額外的零件對(duì)線束進(jìn)行固定，這些額外的零件就是線束固定物，它起到固定線束和約束線束布置路徑的作用。

3、但現(xiàn)有汽車線束耐久性較差，在極端惡劣的工況下，線束產(chǎn)品尤其是芯線與端子連接的位置，容易出現(xiàn)進(jìn)水短路，導(dǎo)致整車電器功能失效，無(wú)法正常工作的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中汽車線束耐久性較差容易進(jìn)水短路的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車線束，能夠有效防止進(jìn)水，保證線束的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，降低故障率。

2、本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車線束，包括多根電纜，所述電纜包括至少一根芯線，所述芯線的電器端設(shè)置有端子，所述電纜還包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有電連接器，所述端子與所述電連接器相應(yīng)的孔槽插接，所述保護(hù)殼型腔內(nèi)設(shè)置有走線板，所述走線板上設(shè)置有走線孔，所述芯線能夠穿過(guò)所述走線孔，所述芯線上位于所述端子后部還設(shè)置有防水塞，所述防水塞能夠設(shè)置在相應(yīng)的走線孔內(nèi)。

3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防護(hù)殼以及設(shè)置防水塞，能夠極大避免水進(jìn)入端子與電連接器的連接處，避免短路，保證線束的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，降低故障率。

4、進(jìn)一步的，所述保護(hù)殼連接有防壓殼，所述防壓殼呈l型結(jié)構(gòu)或直筒型結(jié)構(gòu)，所述芯線均從所述防壓殼內(nèi)穿出。

5、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防壓殼能夠極大避免端子與電連接器受到外力造成連接脫落的現(xiàn)象，提升二者連接可靠性。

6、進(jìn)一步的，所述電纜的電器端還套設(shè)有防護(hù)管，所述防護(hù)管的一端伸入至所述防壓殼內(nèi)部，所述防護(hù)管的另一端與所述電纜連接。

7、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防護(hù)管進(jìn)一步防止端子與電連接器的連接處進(jìn)水，進(jìn)一步提升防水性。

8、進(jìn)一步的，所述防護(hù)管采用波紋管。

9、本實(shí)用新型通過(guò)使用波紋管作為防護(hù)管能夠保證防護(hù)管按照整車布線情況進(jìn)行彎折，防止防護(hù)管在布線時(shí)受損。

10、進(jìn)一步的，所述防護(hù)管與所述電纜通過(guò)耐磨膠帶捆扎連接。

11、進(jìn)一步的，所述電纜的控制端使用紡織套代替絕緣皮。

12、本實(shí)用新型通過(guò)使用紡織套既保證本線束美觀，又便于售后進(jìn)行電路檢修。

13、進(jìn)一步的，所述紡織套的長(zhǎng)度為l，1000mm≤l≤1100mm。

14、進(jìn)一步的，所述電纜包括絕緣套，所述絕緣套將多根所述芯線包裹在內(nèi)。

15、進(jìn)一步的，所述絕緣套采用tpu材質(zhì)。

16、本實(shí)用新型通過(guò)使用tpu材質(zhì)保證電纜耐寒耐磨。

17、進(jìn)一步的，多根所述電纜通過(guò)耐磨膠帶捆扎成束。

18、本實(shí)用新型通過(guò)使用耐磨膠帶捆扎提升線束穩(wěn)定性同時(shí)提升耐磨性。

19、從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

20、本實(shí)用新型提供了一種汽車線束，通過(guò)設(shè)置防護(hù)殼以及設(shè)置防水塞，能夠極大避免水進(jìn)入端子與電連接器的連接處，避免短路，保證線束的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，降低故障率；通過(guò)設(shè)置防壓殼能夠極大避免端子與電連接器受到外力造成連接脫落的現(xiàn)象，提升二者連接可靠性；通過(guò)設(shè)置防護(hù)管進(jìn)一步防止端子與電連接器的連接處進(jìn)水，進(jìn)一步提升防水性；通過(guò)使用波紋管作為防護(hù)管能夠保證防護(hù)管按照整車布線情況進(jìn)行彎折，防止防護(hù)管在布線時(shí)受損；通過(guò)使用紡織套既保證本線束美觀，又便于售后進(jìn)行電路檢修。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束，包括多根電纜(1)，所述電纜(1)包括至少一根芯線(6)，所述芯線(6)的電器端設(shè)置有端子(8)，其特征在于，所述電纜(1)還包括保護(hù)殼(4)，所述保護(hù)殼(4)內(nèi)部設(shè)置有電連接器(5)，所述端子(8)與所述電連接器(5)相應(yīng)的孔槽插接，所述保護(hù)殼(4)型腔內(nèi)設(shè)置有走線板，所述走線板上設(shè)置有走線孔，所述芯線(6)能夠穿過(guò)所述走線孔，所述芯線(6)上位于所述端子(8)后部還設(shè)置有防水塞(7)，所述防水塞(7)能夠設(shè)置在相應(yīng)的走線孔內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車線束，其特征在于，所述保護(hù)殼(4)連接有防壓殼(3)，所述防壓殼(3)呈l型結(jié)構(gòu)或直筒型結(jié)構(gòu)，所述芯線(6)均從所述防壓殼(3)內(nèi)穿出。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車線束，其特征在于，所述電纜(1)的電器端還套設(shè)有防護(hù)管(2)，所述防護(hù)管(2)的一端伸入至所述防壓殼(3)內(nèi)部，所述防護(hù)管(2)的另一端與所述電纜(1)連接。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車線束，其特征在于，所述防護(hù)管(2)采用波紋管。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車線束，其特征在于，所述防護(hù)管(2)與所述電纜(1)通過(guò)耐磨膠帶捆扎連接。

6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車線束，其特征在于，所述電纜(1)的控制端使用紡織套(9)代替絕緣皮。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車線束，其特征在于，所述紡織套(9)的長(zhǎng)度為l，1000mm≤l≤1100mm。

8.如權(quán)利要求6所述的汽車線束，其特征在于，所述電纜(1)包括絕緣套，所述絕緣套將多根所述芯線(6)包裹在內(nèi)。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車線束，其特征在于，所述絕緣套采用tpu材質(zhì)。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車線束，其特征在于，多根所述電纜(1)通過(guò)耐磨膠帶捆扎成束。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車線束，涉及汽車線束領(lǐng)域，采用的方案是：包括多根電纜，所述電纜包括至少一根芯線，所述芯線的電器端設(shè)置有端子，所述電纜還包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有電連接器，所述端子與所述電連接器相應(yīng)的孔槽插接，所述保護(hù)殼型腔內(nèi)設(shè)置有走線板，所述走線板上設(shè)置有走線孔，所述芯線能夠穿過(guò)所述走線孔，所述芯線上位于所述端子后部還設(shè)置有防水塞，所述防水塞能夠設(shè)置在相應(yīng)的走線孔內(nèi)。本技術(shù)能夠有效防止進(jìn)水，保證線束的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，降低故障率。

技術(shù)研發(fā)人員：米群,劉立科,田應(yīng)華,王道萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南橡塑件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/23