本技術(shù)涉及一種卡車駐車電池包，屬于電池包。

背景技術(shù)：

1、電池模組一般是指電芯經(jīng)串聯(lián)或者并聯(lián)的方式組合，再加以固定裝置后能夠提供電能的組合件，是組成動(dòng)力電池包的次級(jí)結(jié)構(gòu)之一。按照電芯的結(jié)構(gòu)形狀來(lái)分，現(xiàn)階段車輛啟動(dòng)電池多采用鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池、鋰離子電池、鎳鎘蓄電池，其特點(diǎn)是快速充電，超大電流放電，超底內(nèi)阻，耐高溫和低溫，具有較高的容量和穩(wěn)定的電壓輸出，可以提供長(zhǎng)時(shí)間的供電，循環(huán)使用次數(shù)多。

2、但是現(xiàn)有的鉛酸啟動(dòng)電池能量密度低，電池體積大，重量太重，需要維護(hù)，使用壽命短；

3、磷酸鐵鋰駐車電池能量密度大，電池體積小，但受溫度影響較大，低溫環(huán)境下無(wú)法使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種卡車駐車電池包，其在使用時(shí)解決了磷酸電池在低溫下無(wú)法使用的問(wèn)題，并且在使用時(shí)可以對(duì)電池進(jìn)行定位。

2、本實(shí)用新型提供一種卡車駐車電池包，其包括下殼、加熱板、端板、bms保護(hù)板、gms通訊盒、電芯、上蓋，其特征在于：電芯為多個(gè)，所述電芯上設(shè)有絕緣板，多個(gè)所述電芯通過(guò)絕緣板內(nèi)部的連接片依次連接組成電池模組，所述電池模組兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有加熱板且位于端板內(nèi)部；

3、所述端板上方設(shè)有壓條組件通過(guò)設(shè)有鉚壓螺釘與壓條組件進(jìn)行固定，所述bms保護(hù)板、gms通訊盒位于壓條組件上；

4、所述上蓋位于壓條組件上方與下殼之間固定連接；

5、所述電芯為磷酸鐵鋰電芯。

6、優(yōu)選的，所述下殼頂部?jī)啥嗽O(shè)有固定連接的把手，所述下殼內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)呈線性分布的第一加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有減震棉，所述下殼內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有第一限位板。

7、優(yōu)選的，所述下殼頂部設(shè)有環(huán)形防水膠條粘貼槽且靠?jī)?nèi)一側(cè)呈階梯狀，所述環(huán)形防水膠條粘貼槽外側(cè)設(shè)有第一螺紋孔。

8、優(yōu)選的，所述上蓋上設(shè)有凸起、與環(huán)形防水膠條粘貼槽相對(duì)應(yīng)的避讓槽，所述凸起上設(shè)有正、負(fù)極銅柱，所述上蓋與下殼之間通過(guò)螺釘進(jìn)行固定連接。

9、優(yōu)選的，所述上蓋頂部為減薄設(shè)計(jì)，并設(shè)有相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋補(bǔ)強(qiáng)。

10、優(yōu)選的，所述端板為u型，所述端板兩側(cè)、底部均與電池模組相連接，所述端板兩側(cè)設(shè)有彎折平臺(tái)，所述彎折平臺(tái)上設(shè)有腰型孔、與鉚壓螺釘相對(duì)應(yīng)的鉚壓螺母，所述彎折平臺(tái)通過(guò)第一螺栓貫穿腰型孔與下殼之間相互配合進(jìn)行固定。

11、優(yōu)選的，所述壓條組件包括壓條、固定塊，所述固定塊位于壓條兩端與壓條之間固定連接，所述壓條與端板相固定，所述壓條上設(shè)有線性分布的電芯防爆閥避讓孔。

12、優(yōu)選的，所述gms通訊盒、bms保護(hù)板通過(guò)設(shè)有鉚壓螺母柱固定在壓條上。

13、本實(shí)用新型的有益效果：

14、本實(shí)用新型提供一種卡車駐車電池包，其采用磷酸鐵鋰電芯，解決了電池包體積大，重量過(guò)重的問(wèn)題，在使用時(shí)通過(guò)加熱板解決了磷酸電池在低溫下無(wú)法使用的問(wèn)題，并且在使用時(shí)可以對(duì)電池進(jìn)行定位。

技術(shù)特征：

1.一種卡車駐車電池包，包括下殼(1)、加熱板(2)、端板(3)、bms保護(hù)板(4)、gms通訊盒(5)、電芯(6)、上蓋(7)，其特征在于：電芯(6)為多個(gè)，所述電芯(6)上設(shè)有絕緣板，多個(gè)所述電芯(6)通過(guò)絕緣板內(nèi)部的連接片依次連接組成電池模組，所述電池模組兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有加熱板(2)且位于端板(3)內(nèi)部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述下殼(1)頂部?jī)啥嗽O(shè)有固定連接的把手(8)，所述下殼(1)內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)呈線性分布的第一加強(qiáng)筋(9)，所述加強(qiáng)筋(9)上設(shè)有減震棉，所述下殼(1)內(nèi)壁兩側(cè)設(shè)有第一限位板(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述下殼(1)頂部設(shè)有環(huán)形防水膠條粘貼槽(11)且靠?jī)?nèi)一側(cè)呈階梯狀，所述環(huán)形防水膠條粘貼槽(11)外側(cè)設(shè)有第一螺紋孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述上蓋(7)上設(shè)有凸起、與環(huán)形防水膠條粘貼槽(11)相對(duì)應(yīng)的避讓槽，所述凸起上設(shè)有正、負(fù)極銅柱(12)，所述上蓋(7)與下殼(1)之間通過(guò)螺釘進(jìn)行固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述上蓋(7)頂部為減薄設(shè)計(jì)，并設(shè)有相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)筋補(bǔ)強(qiáng)(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述端板(3)為u型，所述端板(3)兩側(cè)、底部均與電池模組相連接，所述端板(3)兩側(cè)設(shè)有彎折平臺(tái)(14)，所述彎折平臺(tái)(14)上設(shè)有腰型孔、與鉚壓螺釘相對(duì)應(yīng)的鉚壓螺母，所述彎折平臺(tái)(14)通過(guò)第一螺栓貫穿腰型孔與下殼(1)之間相互配合進(jìn)行固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述壓條組件包括壓條(15)、固定塊(16)，所述固定塊(16)位于壓條(15)兩端與壓條(15)之間固定連接，所述壓條(15)與端板(3)相固定，所述壓條(15)上設(shè)有線性分布的電芯防爆閥避讓孔(17)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種卡車駐車電池包，其特征在于：所述gms通訊盒(5)、bms保護(hù)板(4)通過(guò)設(shè)有鉚壓螺母柱(18)固定在壓條(15)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種卡車駐車電池包，屬于電池包技術(shù)領(lǐng)域。包括下殼、加熱板、端板、BMS保護(hù)板、GMS通訊盒、電芯、上蓋，其特征在于：電芯為多個(gè)，所述電芯上設(shè)有絕緣板，多個(gè)電芯通過(guò)絕緣板內(nèi)部的連接片依次連接組成電池模組，電池模組兩個(gè)側(cè)面均設(shè)有加熱板，端面設(shè)置端板；所述端板上方設(shè)有壓條組件通過(guò)設(shè)有鉚壓螺釘與壓條組件進(jìn)行固定，所述BMS保護(hù)板、GMS通訊盒位于壓條組件上；所述上蓋位于壓條組件上方與下殼之間固定連接；所述電芯為磷酸鐵鋰電芯。本技術(shù)提供一種卡車駐車電池包，其采用磷酸鐵鋰電芯，解決了電池包體積大，重量過(guò)重的問(wèn)題，在使用時(shí)通過(guò)加熱板解決了磷酸電池在低溫下無(wú)法使用的問(wèn)題，并且在使用時(shí)可以對(duì)電池進(jìn)行定位。

技術(shù)研發(fā)人員：石榮豹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳福安新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/2