本技術(shù)涉及新能源電池模組，具體為一種新能源電池模組。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展，環(huán)保理念逐漸深入人心，為了控制化石燃料的使用，減少廢氣的排放，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車受到了諸多規(guī)定條款的限制。相對的電動車和混合動力車逐漸受到了人們的青睞。電池組是電動汽車和混合動力汽車的核心部件之一，其性能的好壞直接影響汽車的性能，而電池的性能和壽命和其工作的溫度息息相關(guān)。電池組在充放電過程中都會產(chǎn)生熱量，從而使得電池組的整體溫度升高，過高的溫度會嚴(yán)重的影響電池組的性能和壽命。所以，對電池組進(jìn)行有效的散熱，使其工作溫度維持在較佳的溫度范圍內(nèi)，對提高電池的性能、延長電池的壽命有決定性的作用。

2、經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枮?02221713867.8所公開一種新能源電池模組，本實(shí)用新型公開了一種新能源電池模組，包括殼體，殼體的內(nèi)部放置有電池模組本體，殼體的頂部中央安裝有隔板，殼體的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，殼體的前端底部開設(shè)有若干散熱孔，殼體的前端兩側(cè)邊緣處均設(shè)置有卡接件，殼體的前端底部兩側(cè)均設(shè)置有l(wèi)型卡塊，殼體的兩側(cè)底部均開設(shè)有第二卡槽，殼體的外表面頂部卡接有頂板，殼體的底部卡接有底板。本實(shí)用新型通過頂板與底板將殼體的內(nèi)部電池模組本體進(jìn)行保護(hù)，通過不同卡槽將結(jié)構(gòu)進(jìn)行卡接固定，起到安裝拆卸便捷性的目的，通過底部的減震彈簧與橡膠減震塊對整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性，通過散熱孔對內(nèi)部進(jìn)行散熱，防止內(nèi)部環(huán)境過熱導(dǎo)致電池?fù)p壞。

3、雖然上述專利通過底部的減震彈簧與橡膠減震塊對整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性，通過散熱孔對內(nèi)部進(jìn)行散熱，防止內(nèi)部環(huán)境過熱導(dǎo)致電池?fù)p壞，但在實(shí)際使用中，該專利僅通過散熱孔對內(nèi)部進(jìn)行散熱，這樣的散熱方式極易受到環(huán)境因素的影響，若環(huán)境溫度較高時(shí)，該專利散熱功能將大打折扣，進(jìn)而可能導(dǎo)致新能源電池模組熱量過大燒毀，給整個(gè)電池模組安全帶來很大的安全隱患。

4、因此，需要對上述專利中的新能源電池模組進(jìn)行改造，有效的防止僅通過散熱孔對內(nèi)部進(jìn)行散熱，這樣的散熱方式極易受到環(huán)境因素影響，若環(huán)境溫度較高時(shí)，可能導(dǎo)致新能源電池模組熱量過大燒毀，給整個(gè)電池組安全帶來很大的安全隱患的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源電池模組，具備了提升對電池模組的散熱效率，并減少環(huán)境因素對散熱效果的影響，從而能夠延長電池模組的使用壽命，并提升電池模組使用時(shí)的安全性的優(yōu)點(diǎn)，解決了僅通過散熱孔對內(nèi)部進(jìn)行散熱，這樣的散熱方式極易受到環(huán)境因素影響，若環(huán)境溫度較高時(shí)，可能導(dǎo)致新能源電池模組熱量過大燒毀，給整個(gè)電池組安全帶來很大的安全隱患的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源電池模組，包括殼體，所述殼體的頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部固定連接有若干個(gè)t形吸熱支撐架，且若干個(gè)t形吸熱支撐架呈矩形均勻排列，所述t形吸熱支撐架的內(nèi)壁安裝有第一散熱板，所述第一散熱板的底部固定連接有多個(gè)第一減震件，且多個(gè)第一減震件呈均勻排列，所述第一散熱板的頂部固定連接有電池組，所述t形吸熱支撐架表面套設(shè)有吸熱板，所述吸熱板的表面套設(shè)有均熱板框，所述均熱板框內(nèi)部的兩側(cè)對稱設(shè)置有冷凝管，所述冷凝管的輸入端和輸出端均延伸至殼體外部并連通有水冷一體化箱體，且水冷一體化箱體與殼體固定連接。

3、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述放置槽的內(nèi)部安裝有頂蓋，所述頂蓋的底部固定連接有多個(gè)第二減震件，且多個(gè)第二減震件呈均勻排列，所述第二減震件的底部固定連接有第二散熱板，且第二散熱板的底部與電池組的表面貼合。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述第一散熱板和第二散熱板的表面均開設(shè)有多個(gè)散熱孔，且多個(gè)散熱孔呈均勻排列。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述電池組遠(yuǎn)離水冷一體化箱體的一側(cè)分別設(shè)置有正極和負(fù)極，且正極和負(fù)極分別延伸至殼體的外部。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述冷凝管在均熱板框的內(nèi)部盤旋呈s形，所述t形吸熱支撐架的兩側(cè)和吸熱板均熱板框之間均設(shè)置有導(dǎo)熱硅脂。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述t形吸熱支撐架的頂部固定連接有穩(wěn)固框，且穩(wěn)固框的底部覆蓋吸熱板和均熱板框。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過t形吸熱支撐架和吸熱板的配合，能夠?qū)﹄姵亟M運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸熱導(dǎo)熱，使其傳導(dǎo)至均熱板框處，然后利用冷凝管和水冷一體化箱體的配合，使冷凝水在冷凝管內(nèi)進(jìn)行流動，從而能夠?qū)鶡岚蹇騼?nèi)的熱量進(jìn)行吸熱，進(jìn)而能夠達(dá)到對其降溫的效果，進(jìn)而能夠使均熱板框一直保持吸熱狀態(tài)，從而能夠?qū)形吸熱支撐架和吸熱板的熱量進(jìn)行吸收，進(jìn)而能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行散熱，從而能夠減少環(huán)境因素對散熱效果，延長電池模組的使用壽命，并提升電池模組使用時(shí)的安全性。

10、2、本實(shí)用新型通過頂蓋、第二減震件和第二散熱板的設(shè)置，能夠?qū)んw進(jìn)行封裝，從而能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行保護(hù)，并能夠利用第二減震件和第一減震件對整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源電池模組，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的頂部開設(shè)有放置槽(2)，所述放置槽(2)的內(nèi)部固定連接有若干個(gè)t形吸熱支撐架(3)，且若干個(gè)t形吸熱支撐架(3)呈矩形均勻排列，所述t形吸熱支撐架(3)的內(nèi)壁安裝有第一散熱板(4)，所述第一散熱板(4)的底部固定連接有多個(gè)第一減震件(5)，且多個(gè)第一減震件(5)呈均勻排列，所述第一散熱板(4)的頂部固定連接有電池組(6)，所述t形吸熱支撐架(3)表面套設(shè)有吸熱板(7)，所述吸熱板(7)的表面套設(shè)有均熱板框(8)，所述均熱板框(8)內(nèi)部的兩側(cè)對稱設(shè)置有冷凝管(9)，所述冷凝管(9)的輸入端和輸出端均延伸至殼體(1)外部并連通有水冷一體化箱體(10)，且水冷一體化箱體(10)與殼體(1)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電池模組，其特征在于：所述放置槽(2)的內(nèi)部安裝有頂蓋(11)，所述頂蓋(11)的底部固定連接有多個(gè)第二減震件(12)，且多個(gè)第二減震件(12)呈均勻排列，所述第二減震件(12)的底部固定連接有第二散熱板(13)，且第二散熱板(13)的底部與電池組(6)的表面貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源電池模組，其特征在于：所述第一散熱板(4)和第二散熱板(13)的表面均開設(shè)有多個(gè)散熱孔(14)，且多個(gè)散熱孔(14)呈均勻排列。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電池模組，其特征在于：所述電池組(6)遠(yuǎn)離水冷一體化箱體(10)的一側(cè)分別設(shè)置有正極(15)和負(fù)極(16)，且正極(15)和負(fù)極(16)分別延伸至殼體(1)的外部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電池模組，其特征在于：所述冷凝管(9)在均熱板框(8)的內(nèi)部盤旋呈s形，所述t形吸熱支撐架(3)的兩側(cè)和吸熱板(7)均熱板框(8)之間均設(shè)置有導(dǎo)熱硅脂(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電池模組，其特征在于：所述t形吸熱支撐架(3)的頂部固定連接有穩(wěn)固框(18)，且穩(wěn)固框(18)的底部覆蓋吸熱板(7)和均熱板框(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源電池模組，包括殼體，所述殼體的頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部固定連接有若干個(gè)T形吸熱支撐架。本技術(shù)通過T形吸熱支撐架和吸熱板的配合，能夠?qū)﹄姵亟M運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸熱導(dǎo)熱，使其傳導(dǎo)至均熱板框處，然后利用冷凝管和水冷一體化箱體的配合，使冷凝水在冷凝管內(nèi)進(jìn)行流動，從而能夠?qū)鶡岚蹇騼?nèi)的熱量進(jìn)行吸熱，進(jìn)而能夠達(dá)到對其降溫的效果，進(jìn)而能夠使均熱板框一直保持吸熱狀態(tài)，從而能夠?qū)形吸熱支撐架和吸熱板的熱量進(jìn)行吸收，進(jìn)而能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行散熱，從而能夠減少環(huán)境因素對散熱效果，延長電池模組的使用壽命，并提升電池模組使用時(shí)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：張嘉琳,蔣成龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：君安道（深圳）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2025/1/2