本發(fā)明涉及汽車連接器，尤其涉及一種新能源汽車連接器及連接器的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車連接器是指用于電動(dòng)汽車（ev）和混合動(dòng)力汽車（phev）等新能源汽車中的電氣連接部件，主要用于傳輸電力和信號(hào)。它們?cè)谲囕v的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)以及其他電子設(shè)備之間提供穩(wěn)定、安全的電氣連接。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)為cn112886306b的中國(guó)專利文獻(xiàn)新能源汽車連接器中提出了端子的兩端分別連通所述接電口和接線口，以接通用電負(fù)載和插頭，進(jìn)行通電連接，所述插座結(jié)構(gòu)由所述座體和所述蓋體可拆卸配合，當(dāng)所述座體和所述蓋體其中一零件發(fā)生破損時(shí)，只需要更換其中之一即可重新修復(fù)，提高了安全性能，拆分結(jié)構(gòu)便于加工，降低成本，但與傳統(tǒng)方式一致的是，傳統(tǒng)連接器在插接連接過(guò)程中，連接器通常需要額外的力或技巧來(lái)確保完全連接，而沒(méi)有有效的自鎖結(jié)構(gòu)，使得連接操作較為繁瑣，并且在一些情況下，連接不完全或不牢固，容易導(dǎo)致松動(dòng)，并且插拔時(shí)需通過(guò)外力反復(fù)操作，效率低下，且操作人員易受外力影響而產(chǎn)生連接失誤，增加了拆裝的時(shí)間和人力成本，因此，本申請(qǐng)公布了一種新能源汽車連接器及連接器的連接結(jié)構(gòu)，來(lái)滿足連接的自鎖性以及連接的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種新能源汽車連接器及連接器的連接結(jié)構(gòu)，以解決沒(méi)有有效的自鎖結(jié)構(gòu)導(dǎo)致連接不完全或不牢固，容易導(dǎo)致松動(dòng)的問(wèn)題。

2、基于上述目的，本發(fā)明提供了一種新能源汽車連接器及連接器，包括第一連接頭以及與所述第一連接頭配套使用的第二連接頭，所述第一連接頭的一側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的內(nèi)部設(shè)置有連接端，所述連接端上設(shè)置有若干連接槽，所述第二連接頭靠近所述第一連接頭的一面外周開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述連接板相適配，所述第二連接頭靠近所述第一連接頭的一面設(shè)置有若干與所述連接槽相適配的連接柱，所述連接板的上下兩端兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽

3、優(yōu)選地，所述連接板的兩側(cè)均固定安裝有限位塊，所述第二連接頭的兩側(cè)均開設(shè)有限位凹槽，所述限位凹槽與所述限位塊相適配，所述限位塊靠近所述第二連接頭的一面呈斜面狀設(shè)置，且所述限位塊設(shè)置為彈性材質(zhì)。

4、優(yōu)選地，所述連接板的上下兩端均設(shè)置有向外凸起的定位柱，所述第二連接頭的上下兩側(cè)均開設(shè)有與所述定位柱相適配的定位槽。

5、優(yōu)選地，所述第一連接頭的外側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輔助卡環(huán)，所述輔助卡環(huán)用于與外部連接線纜進(jìn)行輔助卡接固定。

6、本發(fā)明還公布了一種新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在上述的新能源汽車連接器上，包括：

7、連接組件，所述連接組件包括活動(dòng)安裝在所述連接槽內(nèi)部的卡合模塊，以及固定安裝在所述連接柱一端的插接模塊，所述插接模塊與所述卡合模塊相適配，所述連接組件用于對(duì)所述連接槽與所述連接柱之間進(jìn)行連接；

8、耦合組件，所述耦合組件包括固定安裝在所述安裝槽內(nèi)部的第一固定板以及固定安裝在所述環(huán)形槽內(nèi)部的第二固定板，所述第一固定板與所述第二固定板相對(duì)設(shè)置，所述耦合組件用于加強(qiáng)所述第一連接頭與第二連接頭之間的連接。

9、優(yōu)選地，所述卡合模塊包括開設(shè)在所述連接槽內(nèi)部?jī)蓚?cè)的通孔，所述活動(dòng)桿的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿位于所述連接槽內(nèi)部的一端固定連接有自鎖塊，所述活動(dòng)桿的外表面均套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述插接模塊包括固定安裝在所述連接柱一側(cè)的插接柱，所述插接柱與所述連接柱的連接處設(shè)置有限位套環(huán)，所述插接柱的一側(cè)外表面固定套設(shè)有第一定位塊，所述插接柱靠近所述限位套環(huán)的一側(cè)滑動(dòng)安裝有第二定位塊。

10、優(yōu)選地，所述第二定位塊靠近所述限位套環(huán)的一面還固定連接有拉力彈簧，所述拉力彈簧套設(shè)在所述插接柱上，且所述拉力彈簧的另一端與所述限位套環(huán)固定連接。

11、優(yōu)選地，所述第一定位塊與所述第二定位塊的外表面均呈傾斜狀設(shè)置，所述第一定位塊與所述第二定位塊的傾斜方向相反，所述自鎖塊的底面設(shè)置呈與所述第一定位塊、第二定位塊相適配的斜面。

12、優(yōu)選地，所述第一固定板頂面一側(cè)以及所述第二固定板的底面一側(cè)分別固定安裝有第一推動(dòng)塊與第二推動(dòng)塊，所述第一固定板的一側(cè)中部以及所述第二固定板的一側(cè)中部分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)以及所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)分別固定連接有第一連接轉(zhuǎn)板與第二連接轉(zhuǎn)板，所述第一連接轉(zhuǎn)板與所述第二連接轉(zhuǎn)板的中部分別固定連接有第一連接彈簧與第二連接彈簧，所述第一連接彈簧以及所述第二連接彈簧的另一端分別與所述第一固定板以及所述第二固定板的一側(cè)固定連接。

13、優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊均為半圓形設(shè)置，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊相適配，所述第一固定板的一側(cè)以及所述第二固定板的一側(cè)還開設(shè)有與所述第一連接轉(zhuǎn)板或所述第二連接轉(zhuǎn)板相適配的通槽，所述第一連接轉(zhuǎn)板的一側(cè)設(shè)置有延伸塊，且延伸塊貫穿所述通槽設(shè)置。

14、本發(fā)明的有益效果：

15、1.該種新能源汽車連接器及連接器的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有連接組件，連接組件中利用第一定位塊和自鎖塊的斜面配合，當(dāng)插接完成后，連接柱和連接槽之間自動(dòng)鎖定，提供穩(wěn)定可靠的固定連接，避免連接頭在震動(dòng)或外力作用下松脫，只需將第二連接頭稍微向連接槽方向用力推動(dòng)，第二定位塊會(huì)順利進(jìn)入自鎖塊的另一側(cè)，通過(guò)斜面設(shè)計(jì)使其能夠推開自鎖塊，實(shí)現(xiàn)快速解鎖，便于拆卸，無(wú)需額外的解鎖工具或復(fù)雜操作，復(fù)位彈簧和拉力彈簧的作用確保在插接和拆卸過(guò)程中各部件能夠自動(dòng)復(fù)位和重新定位，減少磨損和結(jié)構(gòu)松動(dòng)，提高連接器的整體使用壽命。

16、2.該種新能源汽車連接器及連接器的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有耦合組件，通過(guò)第一和第二推動(dòng)塊的相互靠近帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的合攏，再在連接彈簧的拉力下使連接轉(zhuǎn)板復(fù)位，最終將第一固定板和第二固定板牢固鎖定在一起，實(shí)現(xiàn)了連接件的自動(dòng)鎖定和穩(wěn)定連接，減少因震動(dòng)或外力造成的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，適合新能源汽車連接器的高安全性要求，連接彈簧不僅在鎖定完成后提供額外的拉力支撐，同時(shí)在解鎖時(shí)也能確保轉(zhuǎn)動(dòng)塊和轉(zhuǎn)板迅速?gòu)?fù)位，方便操作人員進(jìn)行快速解鎖和再次連接，提高了裝置的工作效率和操作便捷性，并且推動(dòng)塊、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和連接彈簧的組合結(jié)構(gòu)在插接和拔出過(guò)程中提供緩沖作用，減小連接器在插拔過(guò)程中的沖擊，延長(zhǎng)組件使用壽命，適合汽車工業(yè)的振動(dòng)環(huán)境要求。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車連接器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車連接器，其特征在于，所述連接板（2）的兩側(cè)均固定安裝有限位塊（8），所述第二連接頭（4）的兩側(cè)均開設(shè)有限位凹槽（9），所述限位凹槽（9）與所述限位塊（8）相適配，所述限位塊（8）靠近所述第二連接頭（4）的一面呈斜面狀設(shè)置，且所述限位塊（8）設(shè)置為彈性材質(zhì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車連接器，其特征在于，所述連接板（2）的上下兩端均設(shè)置有向外凸起的定位柱（10），所述第二連接頭（4）的上下兩側(cè)均開設(shè)有與所述定位柱（10）相適配的定位槽（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車連接器，其特征在于，所述第一連接頭（1）的外側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輔助卡環(huán)（3），所述輔助卡環(huán)（3）用于與外部連接線纜進(jìn)行輔助卡接固定。

5.一種新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在如權(quán)利要求書3所述的新能源汽車連接器上，其特征在于，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡合模塊包括開設(shè)在所述連接槽（6）內(nèi)部?jī)蓚?cè)的通孔（18），所述活動(dòng)桿（19）的內(nèi)部均滑動(dòng)安裝有活動(dòng)桿（19），所述活動(dòng)桿（19）位于所述連接槽（6）內(nèi)部的一端固定連接有自鎖塊（33），所述活動(dòng)桿（19）的外表面均套設(shè)有復(fù)位彈簧（20），所述插接模塊包括固定安裝在所述連接柱（7）一側(cè)的插接柱（13），所述插接柱（13）與所述連接柱（7）的連接處設(shè)置有限位套環(huán)（14），所述插接柱（13）的一側(cè)外表面固定套設(shè)有第一定位塊（15），所述插接柱（13）靠近所述限位套環(huán)（14）的一側(cè)滑動(dòng)安裝有第二定位塊（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二定位塊（16）靠近所述限位套環(huán)（14）的一面還固定連接有拉力彈簧（17），所述拉力彈簧（17）套設(shè)在所述插接柱（13）上，且所述拉力彈簧（17）的另一端與所述限位套環(huán)（14）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位塊（15）與所述第二定位塊（16）的外表面均呈傾斜狀設(shè)置，所述第一定位塊（15）與所述第二定位塊（16）的傾斜方向相反，所述自鎖塊（33）的底面設(shè)置呈與所述第一定位塊（15）、第二定位塊（16）相適配的斜面。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定板（21）頂面一側(cè)以及所述第二固定板（26）的底面一側(cè)分別固定安裝有第一推動(dòng)塊（22）與第二推動(dòng)塊（27），所述第一固定板（21）的一側(cè)中部以及所述第二固定板（26）的一側(cè)中部分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊（24）與第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊（29），所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊（24）的一側(cè)以及所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊（29）的一側(cè)分別固定連接有第一連接轉(zhuǎn)板（23）與第二連接轉(zhuǎn)板（28），所述第一連接轉(zhuǎn)板（23）與所述第二連接轉(zhuǎn)板（28）的中部分別固定連接有第一連接彈簧（25）與第二連接彈簧（30），所述第一連接彈簧（25）以及所述第二連接彈簧（30）的另一端分別與所述第一固定板（21）以及所述第二固定板（26）的一側(cè)固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新能源汽車連接器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊（24）與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊（29）均為半圓形設(shè)置，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊（24）與所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊（29）相適配，所述第一固定板（21）的一側(cè)以及所述第二固定板（26）的一側(cè)還開設(shè)有與所述第一連接轉(zhuǎn)板（23）或所述第二連接轉(zhuǎn)板（28）相適配的通槽，所述第一連接轉(zhuǎn)板（23）的一側(cè)設(shè)置有延伸塊（31），且延伸塊（31）貫穿所述通槽設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車連接器及連接器的連接結(jié)構(gòu)，包括第一連接頭以及與第一連接頭配套使用的第二連接頭，第一連接頭的一側(cè)設(shè)置有連接板，連接板的內(nèi)部設(shè)置有連接端，連接端上設(shè)置有若干連接槽，第二連接頭靠近第一連接頭的一面外周開設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽與連接板相適配，第二連接頭靠近第一連接頭的一面設(shè)置有若干與連接槽相適配的連接柱。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有連接組件，確保在插接和拆卸過(guò)程中各部件能夠自動(dòng)復(fù)位和重新定位，減少磨損和結(jié)構(gòu)松動(dòng)，提高連接器的整體使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：黃最,黃穩(wěn),黃特,賈景濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江眾志汽車電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30