技術(shù)特征：

1.一種余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒?，其特征在于，該余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒òㄒ韵虏襟E：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒?，其特征在于，步驟1中，燃料電池?zé)峁芾砜刂颇Ｐ桶ǔ藛T艙熱管理回路、燃料電池?zé)峁芾砘芈罚?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒?，其特征在于，步驟2中，獲取當(dāng)前燃料電池出口溫度tcell，確定出第一控制輸入信號，獲取燃料電池的最佳工作溫度t1，確定出t1為第二控制輸入信號；當(dāng)tcell小于t1時，燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)處于加熱模式，當(dāng)tcell大于t1時，燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)處于散熱模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒ǎ涮卣髟谟?，步驟3包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒ǎ涮卣髟谟?，步驟31中，燃料電池散熱需求qreq由燃料電池輸出電流，確定：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒ǎ涮卣髟谟?，步驟32中，通過實(shí)際散熱需求qrea以及環(huán)境溫度tamb設(shè)計(jì)出map控制器，map控制器是根據(jù)電子水泵和風(fēng)扇能耗最優(yōu)化的原則確定的map表；

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒?，其特征在于，步驟32中，采用擴(kuò)張狀態(tài)觀測器(eso)對對熱交換器的擾動估計(jì)和補(bǔ)償，從而提高模型精度和魯棒性；

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒?，其特征在于，步驟32中，對map控制器優(yōu)化，電子水泵功耗ppump為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒?，涉及燃料電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域，該余熱回收模式的燃料電池?zé)峁芾砜刂品椒òㄒ韵虏襟E：步驟1，基于燃料電池?zé)峁芾砜刂葡到y(tǒng)，利用燃料電池余熱通過熱交換器將熱量傳遞到乘員艙熱管理回路，且利用熱泵作為熱源給乘員艙供熱作為燃料電池?zé)峁芾砜刂颇Ｐ?；步驟2，基于燃料電池?zé)峁芾砟Ｐ团袛嗳剂想姵責(zé)峁芾砜刂葡到y(tǒng)處于散熱模式還是加熱模式；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在燃料電池?zé)峁芾砜刂凭_度上有所提高；通過前饋與反饋的結(jié)合控制，控制難度降低，成本較低；前饋控制器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了水泵和散熱風(fēng)扇的能耗最優(yōu)，經(jīng)濟(jì)性較高。

技術(shù)研發(fā)人員：李丞,汪鑫,江維海,程放,朱仲文,季傳龍,佟強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6