技術特征：

1.一種燃料電池控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種燃料電池控制方法，其特征在于，所述啟動控制模式包括：低溫啟動控制模式、低溫切換高溫控制模式和高溫啟動控制模式。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種燃料電池控制方法，其特征在于，所述根據(jù)相應的所述啟動控制模式分別對電堆、dc-dc轉(zhuǎn)換器、氫氣設備和空氣設備執(zhí)行相應控制策略，包括：

4.根據(jù)權利要求2所述的一種燃料電池控制方法，其特征在于，所述根據(jù)相應的所述啟動控制模式分別對電堆、dc-dc轉(zhuǎn)換器、氫氣設備和空氣設備執(zhí)行相應控制策略，包括：

5.根據(jù)權利要求2所述的一種燃料電池控制方法，其特征在于，所述根據(jù)相應的所述啟動控制模式分別對電堆、dc-dc轉(zhuǎn)換器、氫氣設備和空氣設備執(zhí)行相應控制策略，包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種燃料電池控制方法，其特征在于，所述壓力區(qū)間包括：低壓力區(qū)間、中壓力區(qū)間和高壓力區(qū)間。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種燃料電池控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述壓力區(qū)間執(zhí)行相應最優(yōu)功率調(diào)節(jié)策略，包括：

8.一種燃料電池控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種車輛，其特征在于，包括：

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序指令，其特征在于，該程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權利要求1至7中任一項所述燃料電池控制方法的步驟。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種燃料電池控制方法及車輛，屬于燃料電池技術領域，包括：當接收到啟動請求數(shù)據(jù)時，根據(jù)所述啟動請求數(shù)據(jù)得到相應的啟動控制模式；根據(jù)相應的所述啟動控制模式分別對電堆、dc?dc轉(zhuǎn)換器、氫氣設備和空氣設備執(zhí)行相應控制策略。本發(fā)明通過優(yōu)化低溫啟動控制策略，本發(fā)明顯著提高了燃料電池的啟動效率，縮短了啟動時間，使得燃料電池汽車能夠在更短的時間內(nèi)進入工作狀態(tài)。通過精確控制燃料電池的參數(shù)和狀態(tài)，實現(xiàn)了在不同溫度和功率需求下的平穩(wěn)運行，提高了燃料電池汽車的運行穩(wěn)定性和可靠性。

技術研發(fā)人員：吳楠,何洪源,李允,田大越,孟德宇,胡宇寧,趙鳳君,汪童童
受保護的技術使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2