本申請(qǐng)要求于2022年12月22日在韓國(guó)提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)no.10-2022-0181863的優(yōu)先權(quán)和于2023年12月8日在韓國(guó)提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)no.10-2023-0177850的優(yōu)先權(quán)，其公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用并入本文。本公開(kāi)涉及一種電池組和包括該電池組的車輛，更具體地，涉及一種能夠定向排放火焰或氣體的電池組和包括該電池組的車輛。

背景技術(shù)：

1、通常，二次電池是指能夠反復(fù)充電和放電的電池(諸如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳鋅電池等)。作為最基本的二次電池的電池單元可以提供大約2.5v至4.2v的輸出電壓。

2、最近，二次電池已經(jīng)應(yīng)用于諸如電動(dòng)車輛或ess(能量存儲(chǔ)系統(tǒng))的需要高輸出電壓和大充電容量的設(shè)備，因此，電池組已被廣泛使用，該電池組以通過(guò)將多個(gè)電池單元串聯(lián)連接、并聯(lián)連接或?qū)⑵浣M合連接并將這些電池模塊重新串聯(lián)連接、重新并聯(lián)連接或?qū)⑵浣M合重新連接來(lái)配置電池模塊的方式來(lái)制造。

3、雖然目前鋰二次電池因其如工作電壓高、能量密度顯著高的優(yōu)點(diǎn)而備受關(guān)注，但由于鋰二次電池使用有機(jī)電解液，因此鋰二次電池過(guò)度充電可能導(dǎo)致過(guò)電流和過(guò)熱，在嚴(yán)重的情況下可能會(huì)導(dǎo)致爆炸或火災(zāi)。也就是說(shuō)，如果二次電池內(nèi)部發(fā)生熱事件，則內(nèi)部壓力可能急劇增加從而導(dǎo)致爆炸或火災(zāi)。

4、如果設(shè)置在電池組中的殼體內(nèi)部的電池單元中的至少一個(gè)發(fā)生火焰，并且如果火焰蔓延到殼體之外，則用戶可能具有危險(xiǎn)狀況。

5、例如，如果在將電池組安裝到電動(dòng)車輛的狀態(tài)下在電池單元中發(fā)生火焰并且如果火焰蔓延到外部，則電動(dòng)車輛的駕駛員可能被燒傷或處于危險(xiǎn)境地。

6、因此，用于沿預(yù)定方向控制從每個(gè)電池單元產(chǎn)生的高溫氣體或火焰的排出方向的定向排放變得越來(lái)越重要。

7、然而，將在定向排放中通過(guò)其排出高溫氣體或火焰的排氣部分的位置調(diào)整到設(shè)計(jì)者所需的位置并不容易，并且提供單獨(dú)的排氣裝置會(huì)導(dǎo)致成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、技術(shù)問(wèn)題

2、本公開(kāi)是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，因此，本公開(kāi)旨在提供一種電池組和包括該電池組的車輛，該電池組在沒(méi)有單獨(dú)的排氣裝置的情況下能夠沿預(yù)定方向排出由電池單元中的點(diǎn)火而產(chǎn)生的火焰或氣體(定向排放)。

3、另外，本公開(kāi)提供一種電池組和包括該電池組的車輛，該電池組能夠自由地調(diào)整火焰或氣體的排出位置。

4、此外，本公開(kāi)提供一種電池組和包括該電池組的車輛，該電池組能夠調(diào)整通過(guò)其排出火焰或氣體的排氣部分的尺寸和數(shù)量。

5、然而，本公開(kāi)試圖解決的技術(shù)問(wèn)題不限于上述問(wèn)題，本領(lǐng)域技術(shù)人員將從以下描述的本發(fā)明的說(shuō)明書中清楚地理解上述未提及的其它問(wèn)題。

6、技術(shù)方案

7、根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，提供了一種電池組，該電池組包括：多個(gè)電池單元；電池組殼體，其被配置為儲(chǔ)存多個(gè)電池單元并且在電池組殼體上形成有排氣部分；以及密封構(gòu)件，其安裝到電池組殼體以密封電池組殼體并且被配置為封閉排氣部分；其中，密封構(gòu)件由于預(yù)定范圍內(nèi)的壓力而破裂，使得在電池組殼體內(nèi)部產(chǎn)生的火焰或氣體通過(guò)排氣部分排出。

8、在實(shí)施方式中，排氣部分可以設(shè)置為形成為在電池組殼體上凹入的凹部，并且密封構(gòu)件可以跨過(guò)凹部設(shè)置。

9、在實(shí)施方式中，密封構(gòu)件可以橫穿凹部以將凹部劃分成外側(cè)和內(nèi)側(cè)，并且凹部的外側(cè)和凹部的內(nèi)側(cè)可以具有不同的面積。

10、在實(shí)施方式中，凹部的內(nèi)側(cè)的面積可以大于凹部的外側(cè)的面積。

11、在實(shí)施方式中，凹部的內(nèi)側(cè)可以通向預(yù)期產(chǎn)生火焰或氣體的部分，并且凹部的外側(cè)可以向外部敞開(kāi)。

12、在實(shí)施方式中，凹部可以形成為矩形形狀，并且密封構(gòu)件可以垂直于凹部的一些邊緣設(shè)置。

13、在實(shí)施方式中，也可以在電池組殼體上形成有供密封構(gòu)件插入的插入槽，插入槽與凹部彼此連通。

14、在實(shí)施方式中，插入槽可以沿電池組殼體的內(nèi)周形成，并且凹部可以形成在形成有插入槽的部分中的至少一個(gè)部分上，以便與插入槽連通。

15、在實(shí)施方式中，可以在密封構(gòu)件上形成易破裂部分，以在產(chǎn)生火焰或氣體時(shí)促進(jìn)破裂。

16、在實(shí)施方式中，也可以將易破裂部分設(shè)置為切口部分，該切口部分形成為比密封構(gòu)件的其它部分薄。

17、在實(shí)施方式中，凹口部分可以設(shè)置在排氣部分內(nèi)部。

18、在實(shí)施方式中，密封構(gòu)件可以由三元乙丙橡膠(epdm)制成。

19、同時(shí)，可以提供包括上述電池組的車輛。

20、有益效果

21、本公開(kāi)的實(shí)施方式具有在沒(méi)有單獨(dú)的排氣裝置的情況下沿預(yù)定方向排出由電池單元中的點(diǎn)火而產(chǎn)生的火焰或氣體(定向排放)的效果。

22、此外，本公開(kāi)的實(shí)施方式具有自由地調(diào)整火焰或氣體的排出位置的效果。

23、此外，本公開(kāi)的實(shí)施方式具有調(diào)整通過(guò)其排出火焰或氣體的排氣部分的尺寸和數(shù)量的效果。

24、然而，根據(jù)本公開(kāi)可獲得的效果不限于上述效果，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)以下描述的本發(fā)明的說(shuō)明書將清楚地理解上述未提及的其它效果。

技術(shù)特征：

1.一種電池組，該電池組包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池組，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池組，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池組，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組，

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電池組，

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，

13.一種車輛，該車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的電池組。

技術(shù)總結(jié)
公開(kāi)了一種電池組和包括該電池組的車輛。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的電池組包括：多個(gè)電池單元；電池組殼體，在電池組殼體中儲(chǔ)存多個(gè)電池單元并且在電池組殼體中形成有排氣部分；以及密封構(gòu)件，其安裝在電池組殼體上以密封電池組殼體并封閉排氣部分，其中，密封構(gòu)件在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的壓力下破裂，使得電池組殼體內(nèi)產(chǎn)生的火焰或氣體可以通過(guò)排氣部分排出。

技術(shù)研發(fā)人員：白承律,金相珍,金智訓(xùn),薛在重,尹錫珍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社LG新能源
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30